1. ¿Cuál es el crack del diésel hoy?
El 3 de noviembre de 2026, una refinería que vendía ULSD en New York Harbor obtenía 102,93 $ por barril más de lo que costaba ese día el crudo WTI: gasóleo a 4,823 $ por galón × 42 galones = 202,57 $ por barril, menos el WTI a 99,64 $, según nuestro cálculo con precios spot de la EIA. Como el Brent cotizaba a 107,03 $, el mismo gasóleo medido frente al Brent deja un crack más estrecho, 95,54 $: la elección del crudo mueve la cifra en 7,39 $. En la costa del Golfo, de donde salen los cargamentos hacia México, Centroamérica y Sudamérica, el ULSD costaba 4,525 $ por galón y el crack frente al WTI quedó en 90,41 $.
La media semanal quita el ruido: en la semana hasta el 30 de octubre de 2026, el crack de New York Harbor promedió 94,21 $ frente al WTI y 78,62 $ frente al Brent, con el ULSD a 4,757 $ por galón, el WTI a 105,59 $ y el Brent a 121,17 $. El gráfico recoge la historia mensual completa desde junio de 2006.
Crack del diésel, medias mensuales jun. 2006 – oct. 2026, en $ por barril
Último valor (octubre de 2026):
- ULSD New York Harbor menos WTI: 105,84 $
- ULSD New York Harbor menos Brent: 83,97 $
- ULSD costa del Golfo menos WTI: 98,71 $
Fuente: precios spot de la EIA, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
Tres capas. La línea naranja, New York Harbor menos WTI, es la versión que se cita en Estados Unidos. La azul usa el Brent y se acerca más al margen de las refinerías europeas, incluidas las españolas, porque el Brent fija el precio del crudo que llega a Europa; cuando el Brent se separa del WTI, como en septiembre y octubre de 2026, cae por debajo de la naranja. La verde, costa del Golfo menos WTI, sigue al polo refinero que exporta gasóleo a América Latina. El cuadro completo con la gasolina está en el diferencial de craqueo 3-2-1; la versión para la aviación, en crack del queroseno.
2. ¿Está el crack del diésel en máximos históricos?
Por media mensual, el récord lo marcó septiembre de 2026 con 110,82 $, y octubre de 2026, con 105,84 $, ocupa el segundo puesto; ambos superan el anterior máximo, 95,12 $ de octubre de 2022, alcanzado durante la escasez europea de gasóleo que siguió a la invasión rusa de Ucrania. Entre ambos récords median 15,70 $ por barril. La sesión más alta de la serie fue la del 8 de octubre de 2026, con 124,55 $; el quinto puesto, 11 de mayo de 2022 con 118,74 $, es la única fecha de 2022 entre las cinco primeras. La semana más cara terminó el 18 de septiembre de 2026, con 115,82 $. Frente al Brent, septiembre de 2026 es el mes récord con 93,51 $, por delante de octubre de 2022 con 89,33 $.
| Puesto | Mes | NYH − WTI ($/b) |
|---|---|---|
| 1 | septiembre de 2026 | 110,82 |
| 2 | octubre de 2026 | 105,84 |
| 3 | octubre de 2022 | 95,12 |
| 4 | agosto de 2026 | 94,39 |
| 5 | noviembre de 2022 | 86,50 |
Mayores medias mensuales desde el inicio de la serie ULSD de la EIA en junio de 2006; medias mensuales de valores diarios, cálculo propio.
El último valor diario está en el percentil 99,0 de todas las sesiones desde junio de 2006; la media de octubre de 2026, en el percentil 99,6 de todos los meses. Entre 2006 y 2025 el crack promedió 24,94 $ por barril; en 2026 promedia 74,46 $, 3,0 veces más. El mes más bajo fue mayo de 2009, con 4,80 $, tras la crisis financiera. La primera sesión en 100 $ o más fue la del 28 de abril de 2022; solo en 2026 han cerrado en ese nivel 40 jornadas, con el máximo anual de 124,55 $ el 8 de octubre de 2026.
Dos límites: los récords son medias mensuales de precios spot diarios calculadas por nosotros, que pueden diferir en céntimos de las que publica la EIA, y la serie empieza en junio de 2006; el crack del gasóleo de calefacción, desde 1986, está en la página del 3-2-1.
| Año | Crack diésel NYH − WTI, media ($/b) |
|---|---|
| 2006 | 17,10 |
| 2007 | 18,07 |
| 2008 | 25,34 |
| 2009 | 9,41 |
| 2010 | 12,80 |
| 2011 | 32,17 |
| 2012 | 36,74 |
| 2013 | 28,53 |
| 2014 | 24,44 |
| 2015 | 20,91 |
| 2016 | 13,60 |
| 2017 | 18,71 |
| 2018 | 23,04 |
| 2019 | 24,51 |
| 2020 | 13,19 |
| 2021 | 18,75 |
| 2022 | 61,07 |
| 2023 | 41,46 |
| 2024 | 25,31 |
| 2025 | 32,45 |
| 2026 (hasta el 3 nov.) | 74,46 |
3. ¿Cómo se calcula el crack del diésel?
Crack del diésel = precio spot del ULSD en dólares por galón × 42 − precio spot del crudo en dólares por barril. Un barril son 42 galones, así que multiplicar por 42 pone gasóleo y crudo en la misma unidad. Para la semana hasta el 30 de octubre de 2026: 4,757 $ × 42 = 199,79 $ por barril de gasóleo, menos el WTI a 105,59 $ = 94,21 $. Publicamos cuatro variantes (New York Harbor y costa del Golfo, cada una frente al WTI y al Brent); el CSV las recoge para cada sesión, semana y mes con los precios de partida.
Para pensar en litros se divide por 158,987: 102,93 $ por barril son unos 0,65 $ por litro por encima del crudo; en la costa del Golfo, referencia de los importadores latinoamericanos, el crack del 03/11/2026 (90,41 $) supone 0,57 $ por litro.
Nuestras cifras no coinciden con las pantallas de los operadores, que cotizan el crack con futuros del NYMEX; nosotros usamos las valoraciones spot físicas de la EIA, que se mueven con ellos pero oscilan más en sesiones aisladas. El crack tampoco es el beneficio de la refinería: ignora energía, personal, mantenimiento y el hecho de que ningún barril de crudo se convierte en un barril de gasóleo. El concepto está en el glosario bajo crack spread del diésel; los dos crudos de referencia, en Brent y petróleo WTI.
4. ¿Cómo ha evolucionado el crack del diésel semana a semana desde el inicio de la guerra?
En la última semana antes de la guerra, hasta el 27 de febrero de 2026, el crack de New York Harbor promedió 48,67 $ frente al WTI, con el ULSD a 2,727 $ por galón y el WTI a 65,87 $; en la semana hasta el 30 de octubre de 2026 promedió 94,21 $, 1,9 veces más. La media de febrero de 2026 fue de 40,54 $; la de octubre de 2026, 105,84 $, la multiplica por 2,6. El gráfico semanal empieza en enero de 2025 para que la ruptura de finales de febrero de 2026 se vea contra un año normal.
Crack del diésel, medias semanales 03/01/2025 – 30/10/2026, en $ por barril
Último valor (30/10/2026):
- New York Harbor menos WTI: 94,21 $
- New York Harbor menos Brent: 78,62 $
- Costa del Golfo menos WTI: 95,26 $
Fuente: precios spot de la EIA, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
La tabla recoge las últimas catorce semanas con todos los datos de partida, para recalcular cada valor a mano. Fíjate en la columna del Brent: cuando se separa del WTI, como en octubre, el crack frente al Brent se encoge aunque el gasóleo siga muy caro. La EIA actualiza sus series spot cada semana; la tabla se renueva con cada publicación.
| Semana hasta | WTI ($/b) | Brent ($/b) | ULSD NYH ($/gal) | ULSD Golfo ($/gal) | NYH − WTI | NYH − Brent | Golfo − WTI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30/10/2026 | 105,59 | 121,17 | 4,757 | 4,782 | 94,21 | 78,62 | 95,26 |
| 23/10/2026 | 107,17 | 121,02 | 5,201 | 4,948 | 111,27 | 97,41 | 100,66 |
| 16/10/2026 | 99,93 | 125,59 | 5,027 | 4,836 | 111,21 | 85,54 | 103,18 |
| 09/10/2026 | 96,88 | 127,43 | 4,911 | 4,640 | 109,37 | 78,81 | 98,02 |
| 02/10/2026 | 98,07 | 120,03 | 4,871 | 4,731 | 106,52 | 84,56 | 100,64 |
| 25/09/2026 | 93,57 | 117,08 | 4,955 | 4,870 | 114,54 | 91,03 | 110,97 |
| 18/09/2026 | 103,54 | 124,15 | 5,223 | 5,128 | 115,82 | 95,22 | 111,83 |
| 11/09/2026 | 99,08 | 113,67 | 4,928 | 4,881 | 107,90 | 93,31 | 105,95 |
| 04/09/2026 | 92,22 | 99,09 | 4,633 | 4,643 | 102,36 | 95,48 | 102,80 |
| 28/08/2026 | 84,62 | 89,73 | 4,262 | 4,274 | 94,38 | 89,27 | 94,90 |
| 21/08/2026 | 87,35 | 94,20 | 4,529 | 4,468 | 102,87 | 96,02 | 100,29 |
| 14/08/2026 | 84,05 | 92,51 | 4,304 | 4,220 | 96,71 | 88,25 | 93,18 |
| 07/08/2026 | 78,94 | 87,86 | 3,870 | 3,814 | 83,59 | 74,67 | 81,24 |
| 31/07/2026 | 84,51 | 91,63 | 4,217 | 4,199 | 92,61 | 85,49 | 91,86 |
Medias semanales de los valores diarios de la EIA (semana hasta el viernes). Crack del diésel = precio ULSD × 42 − precio del crudo, $ por barril, cálculo propio.
5. ¿Qué significa un crack del diésel tan alto para el precio en el surtidor?
Un crack de 102,93 $ por barril significa que, antes de impuestos, logística y margen de la estación, el gasóleo cuesta unos 0,65 $ por litro más que el crudo del que sale; en un año normal esa brecha ronda la media de 2006 a 2025, 24,94 $ por barril o 0,16 $ por litro. El crack es la parte del precio del gasóleo que el petróleo no explica. Cuando se ensancha, el diésel sube más deprisa que el crudo y que la gasolina; por eso en 2026 el gasóleo A se ha despegado de la gasolina 95 en España. Los motivos están en por qué el diésel es más caro que la gasolina; lo que supone para el surtidor español tras el fin del descuento del gasóleo, en precio del diésel y la gasolina en España.
Para España cuenta la línea azul: el gasóleo europeo sigue al Brent, y la brecha entre gasóleo sin impuestos y Brent por litro en la UE está en diésel sin impuestos frente al Brent. Para México, Brasil, Chile o Centroamérica, que compran gasóleo a las refinerías de Texas y Luisiana, cuenta la línea verde, más el tipo de cambio. La causa es la misma: faltan destilados y las refinerías cobran la escasez.
Tres series completan el cuadro: inventarios de petróleo de EE. UU. (destilados y utilización de refinerías), diferencial Brent-WTI (decide cuánto se separan las dos versiones del crack) y escasez de diésel en el invierno 2026-2027, con las reservas de gasóleo y queroseno. Esta página no hace pronósticos: muestra cuánto cuesta el gasóleo frente al crudo ahora y frente a cada semana desde junio de 2006. El barril de hoy está en precio del petróleo hoy.
Descargar todos los valores en CSV (UTF-8, valores brutos y cálculo por fila, dirección estable; CC BY 4.0 para el cálculo propio, datos brutos según las condiciones de la fuente)
Cómo citar esta página: Global Oil Shock (Jörg Dässler), «Crack del diésel 2026: serie diaria, semanal y mensual desde 2006», a fecha de 05/11/2026, https://globaloilshock.com/es/datos/crack-diesel/