Mapa de situación: crisis del petróleo · Datos del 02/10/2026
65 estrechos, oleoductos y puertos con su estado, la evolución desde enero, además de precios del gasóleo de calefacción y almacenamiento de gas por país. Cada cifra con fecha y fuente.
¿Con qué te calientas?
Tu respuesta pasa a la calculadora+76 % de recorrido. Según la EIA, la travesía por el cabo dura casi 35 días en vez de 19. Más días significa más flete, combustible y seguro.
Millas náuticas calculadas de forma esquemática (Eurostat SeaRoute), duración de la travesía: U.S. EIA| Lugar | Estado | Situación | Fuente |
|---|---|---|---|
| Isla de KhargPuerto y terminal | bloqueado | La principal terminal exportadora de Irán está bajo el bloqueo estadounidense. Según el ejército de EE. UU., sus fuerzas alcanzaron el 05/09 tres petroleros iraníes. Actual: exportaciones a cero, según el ejército estadounidense; no confirmado de forma independiente. Antes: unos 1,68 millones de barriles al día. El jefe del CENTCOM, Brad Cooper, dijo el 19/09 que Irán había exportado cero barriles bajo el bloqueo. El ejército estadounidense es parte en el conflicto y no existe confirmación independiente. Según el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, citado por Al Jazeera el 28/09, hay almacenados en el mar alrededor de 15 millones de barriles de petróleo iraní que podrían enviarse a China en dos semanas. Bessent pertenece a una parte en el conflicto. | Fortune, 19 de septiembre de 2026 (CENTCOM), Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026, Washington Post, 5 de septiembre de 2026, CNN, 5 de septiembre de 2026 |
| Ras Laffan (Catar, GNL)Puerto y terminal | fuerza mayor (GNL) | QatarEnergy volvió a prorrogar la fuerza mayor el 28/09, ahora hasta noviembre y, para algunos clientes, hasta principios de diciembre. Dos trenes de GNL están dañados y su reparación durará, según el consejero delegado, hasta tres años. Actual: en torno al 17 % de la capacidad catarí de GNL fuera de servicio (QatarEnergy, 21 de septiembre de 2026); fuerza mayor prorrogada hasta noviembre y, para la italiana Edison, hasta principios de diciembre (The National, 28 de septiembre de 2026). Antes: 509 cargamentos en el primer semestre de 2025. Según The National, están afectados compradores en Pakistán y Bangladés, al menos un comprador en la India y Edison. El consejero delegado, Saad al-Kaabi, calificó el 21/09 la producción de GNL en curso de muy limitada. Tras una apertura de Ormuz, Catar podría restablecer el funcionamiento normal en semanas. La ampliación del North Field depende del estrecho, porque no llegan componentes de la instalación. Una planta de gas to liquids en el mismo emplazamiento debería volver a funcionar en el primer trimestre de 2027. | The National, 28 de septiembre de 2026, QatarEnergy vía Tradingpedia, 21 de septiembre de 2026, Euronews, 31 de agosto de 2026 |
| Nord Stream 1 y 2 (mar Báltico)Gasoducto | destruido y sancionado | Desde las explosiones del 26 de septiembre de 2022 no fluye gas por ninguno de los dos sistemas. La UE impuso el 18 de julio de 2025 una prohibición total de transacciones que veta también el mantenimiento y cualquier uso futuro. En Alemania hay un proceso penal en curso; el primer juicio está fijado para el 26 de octubre de 2026 en el Tribunal Regional Superior de Hamburgo. Actual: sin caudal, tres de los cuatro tubos dañados (datos del 17/09/2026). Antes: diseñados para 55 miles de millones de metros cúbicos al año cada uno; Nord Stream 2 nunca llegó a operar comercialmente. Datos: Al Jazeera, 31/08/2026: ambos sistemas quedaron destruidos en las explosiones; Estado de la cuestión en Wikipedia, 17/09/2026: el tubo B de Nord Stream 2 quedó intacto; reparar los demás costaría unos 500 millones de dólares; Putin según TASS, 04/06/2026: para el tubo que queda solo hace falta una decisión del Gobierno alemán; Bundestag, debate del 21/05/2026: todos los grupos parlamentarios salvo AfD rechazaron una reactivación. Los datos sobre una posible reactivación proceden en su mayoría de la parte rusa o de inversores estadounidenses con intereses propios y no están confirmados de forma independiente. Sobre la autoría hay acusaciones, no sentencias; Ucrania niega su implicación. | Consejo de la UE 18/07/2025, Al Jazeera 02/07 y 31/08/2026, TASS 04/06/2026, Bundestag alemán 21/05/2026 |
| Gasoducto Yamal-Europa (por Bielorrusia y Polonia)Gasoducto | fuera de servicio desde 2022 | Gazprom interrumpió en mayo de 2022 todos los flujos por el tramo polaco después de que Rusia sancionara a la sociedad operadora. Desde entonces no hay tránsito hacia el oeste. Polonia se hizo cargo en noviembre de 2022 de la participación de Gazprom en el tramo polaco. Actual: sin tránsito hacia el oeste, datos recogidos el 16/09/2026. Antes: capacidad nominal de 33 miles de millones de metros cúbicos al año. Para 2026 no hay mediciones diarias de caudal. La clasificación se apoya en el estado que recoge Global Energy Monitor y en la ausencia de informaciones en sentido contrario. | Global Energy Monitor, página consultada el 16/09/2026, Moscow Times 12/05/2022 |
| Estrecho de OrmuzEstrecho | restringido, cifras muy discutidas | Ya no está cerrado de facto, pero sigue muy por debajo del funcionamiento normal. La Guardia Revolucionaria declaró el estrecho cerrado el 11/07; EE. UU. bloquea desde el 14/07 los puertos iraníes y escolta buques. En septiembre el tráfico se ha recuperado algo más y Arabia Saudí vuelve a cargar grandes volúmenes. Cuánto pasa exactamente sigue siendo objeto de fuerte disputa entre el Gobierno de EE. UU. y los servicios de seguimiento de buques. El 01/10 otro petrolero fue alcanzado en el estrecho por un proyectil no identificado (UKMTO). El 29/09 la Guardia Revolucionaria calificó el estrecho de cerrado y rechazó la versión estadounidense de que está abierto; ese mismo día el presidente del Parlamento, Ghalibaf, advirtió de que sin seguridad para Irán ninguna infraestructura seguiría a salvo. Actual: 7,4 millones de barriles por día en septiembre a través del estrecho, 19 petroleros en la semana hasta el 27/09, de ellos 17 superpetroleros (Kpler vía Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026). Antes: unos 100 buques al día (Lloyd’s List), 20,9 millones de barriles al día en el primer semestre de 2025 (EIA). Datos: Kpler vía Al Jazeera, 28/09: 7,4 millones de barriles por día en septiembre a través del estrecho; 19 petroleros en la semana hasta el 27/09, de ellos 17 superpetroleros; Kpler vía CNN, 29/09: 13,1 millones de barriles al día en la última semana de septiembre frente a 17,1 millones antes de la guerra, alrededor del 77 por ciento; Reuters, 29/09: 9 millones de barriles por día en la media de siete días hasta el 22/09, en torno al 60 por ciento del nivel de 2025; el secretario del Tesoro de EE. UU., Bessent, vía Al Jazeera, 28/09: de 15 a 22 millones de barriles por día frente a unos 20 millones antes de la guerra; IEA, 18/09: 7,6 millones de barriles por día en agosto, 13,1 millones por debajo del nivel de antes de la guerra; Kpler vía Splash247, 30/09: 9,72 millones de barriles por día de media en septiembre, mínimo de 2,2 millones en julio; Kpler vía IBTimes, 01/10: 13,5 millones de barriles de crudo al día (valor del día 28/09), aproximadamente el nivel de antes de la guerra; productos refinados solo 677.000 barriles al día en la media de siete días frente a 3,6 millones antes de la guerra. Las cifras difieren en varias veces porque miden cosas distintas: el crudo que pasa por el estrecho, todos los cargamentos de la región, los recuentos de buques. También difieren dos cifras de Kpler para septiembre (7,4 millones vía Al Jazeera el 28/09, 9,72 millones vía Splash247 el 30/09); los informes no precisan qué abarcan exactamente. Los datos AIS subestiman el tráfico porque los buques apagan sus transpondedores. El Gobierno de Estados Unidos es parte en el conflicto. Matt Smith, de Kpler, dijo según CNN el 29/09 que con estos volúmenes Irán pierde su influencia. Natasha Kaneva, de JP Morgan, dijo en el mismo despacho que un mayor número de tránsitos no debe confundirse con más seguridad, sino que muestra que el sector puede trabajar bajo un riesgo permanente. | Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026 (Kpler), CNN, 29 de septiembre de 2026 (Kpler), Reuters vía Baird Maritime, 29 de septiembre de 2026, IEA Commentary, 18 de septiembre de 2026, Splash247, 30 de septiembre de 2026 (Kpler), IBTimes, 1 de octubre de 2026 (Kpler), Asharq Al-Awsat, 2 de octubre de 2026 (UKMTO), Times of Israel, 29 de septiembre de 2026, EIA |
| Bab el-MandebEstrecho | muy restringido | Las fuerzas hutíes controlan Mojá, Dhubab, Perim y las islas Hanish y han ampliado su control sobre la costa del mar Rojo. Según Al Jazeera (01/10), hasta ahora no han tomado las alturas que dominan el estrecho. Las tropas gubernamentales ampliaron sus ataques en la región de Taiz, según lo comunicado el 27/09. No se ha comunicado ningún ataque contra un buque mercante desde el 24/08. Actual: 26 buques por día de media en septiembre (Kpler vía Anadolu, 11 de septiembre de 2026); para la última semana de septiembre no hay un recuento nuevo. Antes: alrededor de 71 buques al día de media entre enero de 2022 y octubre de 2023 (Anadolu), 4,2 millones de barriles al día antes de la crisis del mar Rojo (EIA). Los recuentos siguen contradiciéndose: Reuters contó 21 tránsitos el 16/09, el Middle East Monitor citó a IMF PortWatch el 17/09 con 4 buques en 24 horas, y Anadolu cita la misma fuente de datos para agosto con 28 buques al día. El G7 pidió el 22/09 a los hutíes que cesaran los ataques contra la navegación civil y a Irán que pusiera fin al armamento de los hutíes. El Consejo de Seguridad de la ONU mencionó el 18/09 al menos 125.000 desplazados desde principios de septiembre. El Gobierno yemení informó el 27/09 de ataques en cinco lugares de la zona de Taiz. Los ataques contra Arabia Saudí continúan: el 01/10 la coalición liderada por Arabia Saudí afirmó haber interceptado cuatro drones y dos misiles balísticos dirigidos contra Khamis Mushait y Jazán, y los restos dañaron edificios (Arab News); los hutíes niegan un ataque, notificado por la coalición, contra una subestación eléctrica en Medina el 29/09, que Al Jazeera no pudo verificar. | Anadolu 11 de septiembre de 2026 (Kpler e IMF PortWatch), Middle East Monitor 17 de septiembre de 2026, Al Jazeera 24 y 27 de septiembre y 1 de octubre de 2026, Arab News 1 de octubre de 2026, Critical Threats 27 de septiembre de 2026, declaración del G7 del 22 de septiembre de 2026, EIA |
| Oleoducto Este-Oeste (de Abqaiq a Yanbu)Oleoducto | vuelve a funcionar, en torno a la mitad de la capacidad | El oleoducto vuelve a bombear desde el 22/09 y alcanzó, según Bloomberg, al menos la mitad de su capacidad al final de la semana. Estaba parado desde mediados de septiembre tras impactos de drones en estaciones de bombeo. Es la vía más importante para llevar el petróleo saudí al mar Rojo evitando Ormuz. Actual: al menos 3,5 millones de barriles al día, aproximadamente la mitad de la capacidad de 7 millones y alrededor de dos tercios del caudal previo al ataque (Bloomberg via Rigzone, 28 de septiembre de 2026). Antes: capacidad de 7 millones de barriles al día; antes de la interrupción, unos 5,5 millones de tránsito, de los que 4,5 millones se exportaban (Kpler, 17/09). Datos: Bloomberg vía Rigzone, 28/09: al menos 3,5 millones de barriles al día, aproximadamente la mitad de la capacidad de 7 millones; Kpler vía Reuters, 29/09: unos 2,65 millones de barriles por día; en los próximos días se esperan de 3 a 4 millones; dos fuentes comerciales vía Reuters, 29/09: cargas en Yanbu de unos 2 millones de barriles por día; fuente de seguridad vía Business Standard, 22/09: el 40 % de la capacidad en pocos días, reinicio completo de seis a ocho semanas. Tres de once estaciones de bombeo resultaron dañadas. Aramco y el Ministerio de Energía saudí no se han pronunciado; todas las indicaciones proceden de fuentes no identificadas y de servicios de seguimiento de buques, y difieren entre sí. De los 7 millones de barriles de capacidad, unos 1,5 millones van a refinerías nacionales. Un reinicio completo puede llevar, según Bloomberg, unas seis semanas. También la fecha del impacto está en disputa: Bloomberg y Rigzone citan el 10/09, CNN y Business Standard el 11/09, Arab News el 13/09. Arabia Saudí responsabiliza a milicias próximas a Irán en Irak. Nadie lo ha reivindicado. | Bloomberg vía Rigzone, 28 de septiembre de 2026, Reuters vía Marine Link y Baird Maritime, 29 de septiembre de 2026, Business Standard, 22 de septiembre de 2026, Kpler, 17 de septiembre de 2026 |
| Ras TanuraPuerto y terminal | carga, la ruta pasa por Ormuz | La carga se ha aumentado con fuerza para compensar la caída de Yanbu. El petróleo tiene que pasar por el estrecho de Ormuz. Desde el reinicio del oleoducto Este-Oeste, una parte de las exportaciones vuelve a salir por el mar Rojo. Actual: unos 14 millones de barriles en siete superpetroleros en una jornada de carga del fin de semana del 20 y el 21/09 (TankerTrackers vía Reuters); las cargas en el Golfo promedian 3,7 millones de barriles al día desde el 12/09, frente a 2,9 millones antes (Vortexa). Antes: normalmente de 6 a 7 buques por semana. MarineTraffic cuenta para esa misma jornada de carga seis superpetroleros con casi 12 millones de barriles. Las mediciones difieren en método y ventana temporal; ambas muestran el mismo fuerte aumento. | Reuters vía Al Arabiya 21/09/2026, Gulf News 23/09/2026 |
| BasoraPuerto y terminal | muy restringido | Exportaciones en parte con transbordos en el mar frente a Omán. El Ministerio de Petróleo corrigió el 22/09 las informaciones de prensa sobre 4 millones de barriles al día. Actual: alrededor de 2,6 millones de barriles al día desde los puertos del sur en septiembre (Basra Oil Company, 24 de septiembre de 2026); para las exportaciones totales, Al Jazeera indica el 28/09 unos 2,5 millones. Los valores miden cosas distintas.. Antes: 3,4 millones de barriles al día. Los 4 millones de barriles que circulan se referían, según el Ministerio, a un único día de exportación con un cargamento de crudo Qayara fuera de Ormuz. Según Al Jazeera (28/09), en torno al 90 % de las exportaciones por las rutas del Golfo están bloqueadas; el informe cifra las pérdidas de ingresos desde el inicio de la guerra en unos 60 mil millones de dólares estadounidenses. Irak aspira a una línea de base de la OPEP+ más alta, de 6 millones de barriles por día. | Al Jazeera 28 de septiembre de 2026, Asharq Al-Awsat 24 de septiembre de 2026 (Basra Oil Company), Iraq Business News 22 de septiembre de 2026 |
| YanbuPuerto y terminal | la exportación vuelve a funcionar, riesgo de ataques | Las exportaciones de crudo vuelven a funcionar desde el 22/09. Imágenes por satélite de la ESA del 27/09 muestran, según Reuters, unos 40 petroleros ante las terminales. Los hutíes reivindicaron el 24/09 ataques contra instalaciones de Aramco en Yanbu; la coalición liderada por Arabia Saudí informó de seis misiles interceptados. Actual: unos 2,65 millones de barriles por día, en dirección a 3 a 4 millones (Kpler vía Splash247, 30 de septiembre de 2026); unos 2 millones de barriles por día de carga desde la semana anterior (dos fuentes comerciales vía Reuters, 29 de septiembre de 2026); casi 10 millones de barriles cargados en Yanbu y Al Muajjiz hasta el 27/09 (imágenes de la ESA vía Reuters). Antes: hasta 4,5 millones de barriles al día de exportación por el oleoducto (Kpler). La refinería Yasref en Yanbu suministra normalmente unos 200 mil barriles de gasóleo al día. La interrupción de las exportaciones por Yanbu ha reducido la oferta de destilados medios en Europa (Kpler, 17/09). Francia prometió el 25/09 soldados, radares y defensa antiaérea para Yanbu (el presidente Macron vía Al Jazeera). Según Bloomberg, los clientes europeos con contrato no recibieron asignación para octubre. Arabia Saudí exportó en septiembre unos 5,4 millones de barriles por día, tras 2,45 millones en agosto (Kpler vía Splash247). El 30/09 el príncipe heredero Mohamed bin Salmán anunció una respuesta firme ante cualquier amenaza y aludió a una coalición marítima multinacional (Al Jazeera). | Reuters vía Marine Link y Baird Maritime, 29 de septiembre de 2026, Splash247, 30 de septiembre de 2026 (Kpler), Al Jazeera, 24, 25 y 30 de septiembre de 2026, Bloomberg vía Rigzone, 22 de septiembre de 2026, Kpler, 17 de septiembre de 2026 |
| Greenstream (de Libia a Sicilia)Gasoducto | solo un caudal residual | La conducción de Mellitah a Gela funciona solo con una fracción de su capacidad. La demanda eléctrica interna libia tiene prioridad y las exportaciones a Italia han caído a su nivel más bajo en más de veinte años. Actual: en 2025, una media de 105 millones de pies cúbicos al día, un 22 por ciento menos, alrededor del 14 por ciento de la capacidad. Antes: capacidad de unos 775 millones de pies cúbicos al día. El dato procede de un informe sobre cifras de la NOC libia; falta una fuente primaria con valores de 2026. | The Rio Times 28/08/2026, MEES 01/05/2026 |
| South Hook LNG, Milford HavenTerminal de GNL (importación) | terminal catarí sin Catar | South Hook pertenece en un 67 por ciento a QatarEnergy y se construyó expresamente para el gas catarí. Desde el 10 de abril de 2026 no ha llegado allí ningún cargamento catarí; fue el último suministro de Catar a Europa. La terminal con la mayor dependencia de una sola fuente es así la más golpeada. Actual: último suministro catarí a Europa el 10/04/2026, fuerza mayor de QatarEnergy prorrogada hasta principios de noviembre de 2026. Antes: diseñada para 15,6 millones de toneladas al año, alrededor del 20 por ciento de la demanda británica de gas. Cuánto mueve la terminal desde entonces con otras fuentes no está cifrado públicamente. La clasificación se apoya en la ausencia de su fuente contractual principal, no en una parada comunicada. | Cedigaz 23/04/2026, Euronews 31/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Canal de SuezCanal | alterado | Abierto; el tráfico se recupera. La Autoridad del Canal de Suez registra en agosto un 27 por ciento más de buques que un año antes y las grandes navieras regresan. Actual: 1.358 buques en agosto de 2026, un 27 % más que en agosto de 2025 (Autoridad del Canal de Suez). Antes: Suez y SUMED juntos, 4,9 millones de barriles al día. Esto equivale a unos 44 buques al día. Los ingresos de agosto ascendieron a 567,1 millones de dólares estadounidenses, un 56,7 % más que en agosto de 2025. El 22/09 el gran portacontenedores OOCL Portugal cruzó el canal por primera vez en el convoy norte. No hay cifras nuevas para la última semana de septiembre. | Autoridad del Canal de Suez vía Cyprus Shipping News y allAfrica, 22 de septiembre de 2026, EIA |
| Canal de PanamáCanal | alterado (sequía) | Por una sequía de El Niño, la autoridad del canal deja pasar menos buques y limita el calado. No tiene nada que ver con el conflicto de Oriente Medio. Actual: 32 tránsitos por día; a partir del 15 de octubre de 2026, de nuevo 33 (Autoridad del Canal, 28 de septiembre de 2026). Antes: 36 al día en situación normal, 2,3 millones de barriles al día. La Autoridad del Canal elevó el 28/09 el calado máximo permitido en las esclusas Neopanamax, con efecto inmediato, de 14,63 a 14,94 metros, y lo justificó con precipitaciones próximas a la media plurianual y con medidas de ahorro de agua. Según la Autoridad, la cuenca sigue en déficit hídrico. | Autoridad del Canal de Panamá, 28 de septiembre de 2026, Rio Times, EIA |
| Oleoducto SUMEDOleoducto | en servicio, suministro en riesgo | Lleva petróleo del mar Rojo al Mediterráneo. Con el reinicio del oleoducto Este-Oeste, el suministro saudí vuelve a funcionar. Actual: en Sidi Kerir se vuelve a cargar desde el 22/09, tras diez días de pausa (Reuters, 29 de septiembre de 2026). Antes: capacidad de 2,5 millones de barriles al día. Las cifras de volumen para agosto difieren: Rio Times citó el 17/09 unos 1,9 millones de barriles por día para todo el oleoducto; Reuters citó el 24/09 unos 2,3 millones de barriles por día solo para el crudo saudí por Sidi Kerir. Los operadores desplazaron petroleros a Port Said para transbordos y a Sidi Kerir para cargamentos saudíes. | Rio Times, 17 de septiembre de 2026, Reuters vía EnterpriseAM, 24 de septiembre de 2026, Reuters vía Marine Link, 29 de septiembre de 2026 |
| Kirkuk-CeyhanOleoducto | muy reducido | Funciona a bajo nivel. El acuerdo con Turquía se prorrogó el 01/08 por un año. Desde el 16/09 Irak lleva además crudo de Basra en camiones hasta Kirkuk para exportarlo por Ceyhan evitando Ormuz. Actual: de 120 a 135 mil barriles por día (mediados de agosto); para la última semana de septiembre no hay dato de caudal. Antes: unos 300 mil barriles al día en julio. Las cifras se contradicen. Al Jazeera cita el 28/09 un acuerdo por 750 mil barriles por día; Shafaq News citó en agosto un caudal real de 120 a 135 mil. El jefe de la Basra Oil Company citó 250 mil barriles por día transportados en camiones hasta Kirkuk; la fase piloto empezó el 16/09. | Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026, Devdiscourse, 09/2026, Shafaq News, 13 de agosto de 2026 |
| Oleoducto CPC hacia NovorosíiskOleoducto | alterado, en recuperación | Tras los ataques contra petroleros en el mar Negro en julio, la carga volvió a subir con claridad en agosto. Para septiembre se espera un descenso por el mantenimiento en el yacimiento de Karachaganak. En la última semana de septiembre no se comunicó ningún ataque. Actual: 1,6 millones de barriles por día en agosto; para septiembre se esperan unos 1,5 millones (Reuters vía Pipeline & Gas Journal, 14 de septiembre de 2026). Antes: 1,32 millones de barriles al día en julio. El mantenimiento en Karachaganak se prolongó del 07/09 al 01/10 y cuesta, según Times of Central Asia, entre 400 y 450 mil toneladas de petróleo y condensado de gas. Kazajistán rebajó su objetivo anual para 2026 de 98 a 96 millones de toneladas. Más del 80 % de las exportaciones kazajas pasa por el CPC. Para las cargas de octubre no hay plan. Las exportaciones rusas de petróleo por el puerto de Novorosíisk subieron en septiembre, según fuentes del mercado, a 650 mil barriles por día; los volúmenes del CPC salen por una terminal propia y no están incluidos (Newsquawk, 22/09). | Pipeline & Gas Journal, 14 de septiembre de 2026, Times of Central Asia, 16 de septiembre de 2026, Newsquawk, 22 de septiembre de 2026 |
| FujairahPuerto y terminal | carga, riesgo de ataque | Punto final del oleoducto ADCOP; está ya fuera de Ormuz, en el golfo de Omán. Actual: véase ADCOP. | Argus |
| Ust-Luga y PrimorskPuerto y terminal | carga pese a los ataques | Drones ucranianos alcanzaron Ust Luga el 14/08 y el 01/09. Rusia carga más pese a ello. La oleada de ataques contra refinerías del interior del país continúa; contra el puerto mismo no se comunicó ningún ataque en la última semana de septiembre. Actual: Ust-Luga alrededor de 700 mil barriles al día (Reuters via Moscow Times, 1 de septiembre de 2026); exportaciones marítimas rusas de 3,71 millones de barriles al día en la media de cuatro semanas hasta el 27 de septiembre de 2026 (Bloomberg via Moscow Times, 29 de septiembre de 2026). El 26/09 la refinería Ilski, en la región de Krasnodar, se incendió tras un ataque con drones; procesa 6,6 millones de toneladas al año. Rusia prorrogó el 30/09 hasta el 31/10 la prohibición de exportar gasóleo para los productores; la gasolina sigue vetada hasta enero y el queroseno hasta noviembre (Moscow Times). En la noche del 01/10 al 02/10, según Meduza, drones ucranianos alcanzaron la refinería de Volgogrado y una instalación de Transneft con un depósito de combustible cerca de Samara; los incendios solo están documentados por vídeos de testigos, y oficialmente solo se ha confirmado un ataque con drones contra infraestructura industrial. El 01/10 el presidente Putin cifró el coste de los ataques contra refinerías en alrededor del 1 % del PIB (Meduza). Un decreto del 28/09 prohíbe publicar datos de refino y de exportación, salvo que las empresas los divulguen ellas mismas (Kyiv Independent); eso dificulta obtener cifras independientes de paradas. El Estado Mayor ucraniano habló el 21/09 de una caída de más del 45 % de la capacidad de refino rusa. Ucrania es parte en el conflicto y no existe confirmación independiente. | Bloomberg vía Moscow Times 29 de septiembre de 2026, Reuters vía Moscow Times 1 de septiembre de 2026, Kyiv Independent 26 y 28 de septiembre de 2026, Moscow Times 30 de septiembre de 2026, Meduza 1 y 2 de octubre de 2026 |
| New York HarborPuerto y terminal | destilados muy escasos | Punto de referencia de precios del gasóleo de calefacción en el nordeste de Estados Unidos. El gasóleo de calefacción y el gasóleo de automoción proceden del mismo grupo de destilados y por eso se mueven juntos: el 22/09 el gasóleo de automoción alcanzó un récord en el comercio minorista estadounidense con 6,53 dólares por galón y desde entonces se sitúa algo por debajo. Actual: Gasóleo de calefacción en el estado de Nueva York: 6,27 USD por galón, un 70,1 % más que el año anterior (NYSERDA, encuesta del 21 de septiembre de 2026); existencias de destilados en todo el país 107,4 millones de barriles, alrededor de un 12 % por debajo de la media de cinco años (EIA, 18 de septiembre de 2026). Antes: Gasóleo de calefacción en Nueva York: 3,687 USD por galón en septiembre de 2025. Una prohibición de las exportaciones estadounidenses de diésel no está decidida. El presidente Trump dijo el 27/09 que se estaba estudiando muy en serio; la Casa Blanca dio a entender al senador Ted Cruz el 26/09 que no llegaría, y el secretario de Energía, Chris Wright, dijo el 23/09 que una prohibición no funciona. El 28/09 desde la Casa Blanca se indicó que se estaban estudiando tres vías por debajo de una prohibición. El diésel en el comercio minorista de EE. UU. costaba el 29/09 6,44 USD por galón (AAA). | NYSERDA Weekly Energy and Fuel Markets Report, 25 de septiembre de 2026, EIA Weekly Petroleum Status Report, 23 de septiembre de 2026, AAA, 29 de septiembre de 2026, Yahoo Finance, 28 de septiembre de 2026 |
| Langeled y la red exportadora noruegaGasoducto | temporada de mantenimiento, flujos reducidos | Con alrededor de un tercio de las importaciones de gas de la UE, Noruega es el mayor proveedor de Europa. En septiembre de 2026 está en marcha la temporada anual de mantenimiento, que reduce los suministros durante varias semanas, y además con los almacenamientos bajos. No hay constancia de ninguna avería extraordinaria. Actual: los mantenimientos estacionales reducen los suministros durante varias semanas (Gas Outlook, 07/09/2026). Antes: exportaciones por tubería en 2025: 114,9 miles de millones de metros cúbicos, un 2,3 por ciento menos que el récord de 2024; normalmente unos 340 millones de metros cúbicos al día. Una previsión de octubre de 2025 cifraba para septiembre de 2026 unas pérdidas por mantenimiento de 26 millones de metros cúbicos al día. No hay confirmación de las pérdidas reales. | Gas Outlook 07/09/2026, Argus Media 31/10/2025, Pipeline & Gas Journal enero de 2026 (Gassco) |
| Nigeria LNG, Bonny IslandTerminal de GNL (exportación) | fuerza mayor, falta de gas | Nigeria LNG produce, pero está en fuerza mayor de forma continuada desde 2022 porque llega demasiado poco gas del interior. No se levantará hasta alcanzar el 90 por ciento de utilización. Pese a la escalada de precios, la empresa afirma servir primero a sus clientes de cartera. Actual: utilización del 82 al 83 por ciento, fuerza mayor todavía en vigor (17/09/2026). Antes: seis trenes con 22 millones de toneladas al año; el tren 7 debe elevar la cifra a 30 millones de toneladas a finales de 2027. | Ecofin Agency 17/09/2026 |
| Terminal de GNL de Mukran, RügenTerminal de GNL (importación) | ya solo con una unidad | La terminal privada frente a Rügen fue en el invierno de 2025/26, con 22 teravatios hora, el punto de importación alemán más fuerte, pero trabaja ya solo con una unidad flotante en lugar de dos. En los años anteriores la utilización estaba en un dígito porcentual. Actual: invierno de 2025/26: 22 teravatios hora inyectados, aumento de las importaciones en 2026 de más del 70 por ciento. Antes: capacidad de 412 gigavatios hora al día con dos unidades, utilización en 2025 de solo el 3 por ciento. El dato de capacidad corresponde al funcionamiento con dos unidades; no hay una cifra actual del operador para el funcionamiento con una sola. | ingenieur.de agosto de 2026, zfk 27/03/2025 |
| Terminal de GNL de DunkerqueTerminal de GNL (importación) | una huelga hunde la inyección | La mayor terminal de GNL de Francia se vio afectada el 15 de septiembre de 2026 por una huelga energética de ámbito nacional y la inyección se desplomó hasta 4 gigavatios hora al día. El momento pilla a Europa en plena fase de llenado de los almacenamientos. Actual: el 15/09/2026, unos 476 gigavatios hora al día menos de lo normal; Fos-sur-Mer y Montoir funcionaron con normalidad. Antes: capacidad de 9,55 millones de toneladas al año, es decir, 13 miles de millones de metros cúbicos. Si la huelga se prolonga más allá del 15/09/2026 no está confirmado. | Reuters vía Global Banking and Finance 15/09/2026, France 24 15/09/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Terminal de GNL de Montoir-de-BretagneTerminal de GNL (importación) | el contrato catarí, sin uso | Montoir funciona con normalidad técnica. Pero el emplazamiento tiene un contrato a largo plazo de 3 millones de toneladas de gas catarí al año hasta 2035 que no se está sirviendo desde la caída de Ras Laffan. Como sustituto, Montoir fue en enero de 2026 uno de los principales puertos de llegada del GNL ruso de Yamal. Actual: funcionamiento normal el 15/09/2026; en enero de 2026, seis cargamentos de Yamal. Antes: capacidad de 9,84 millones de toneladas al año, reservas adjudicadas por completo hasta 2035. Que el contrato catarí no se esté sirviendo se deduce de la fuerza mayor de QatarEnergy. No hay una confirmación referida a la terminal. | Global Energy Monitor 17/09/2026, Reuters 15/09/2026, gCaptain 04/02/2026 |
| Sistema de oleoductos Keystone (de Hardisty a Cushing y Port Arthur)Oleoducto | reducido tras una fuga | El sistema lleva crudo pesado canadiense a Cushing y a la costa del Golfo de EE. UU. Desde la rotura del tubo en Dakota del Norte en abril de 2025 funciona con restricciones de presión impuestas por las autoridades y, por tanto, por debajo de su capacidad nominal. El operador no cuenta con su levantamiento escalonado hasta finales de 2026 o 2027. Actual: segundo trimestre de 2026: unos 596.000 barriles al día, factor de servicio del 93 por ciento. Antes: capacidad nominal de 700.000 barriles al día. Para 2026 no consta ninguna fuga nueva. La reducción se debe al incidente de abril de 2025, en el que se derramaron unos 3.500 barriles. | Informe trimestral de South Bow 05/08/2026, PHMSA, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Cabo de Buena EsperanzaRuta marítima | ruta alternativa en uso | Desvío alrededor de África para los buques que evitan el mar Rojo. Unos diez días más que por Suez. Actual: no se ha publicado ninguna cifra actual de septiembre. Antes: 9,1 millones de barriles al día (primer semestre de 2025). | U.S. EIA (volúmenes del primer semestre de 2025, duración típica de la travesía), Anadolu |
| Habshan-Fujairah (ADCOP)Oleoducto | desvío en uso, riesgo de ataque | El desvío de Ormuz más importante de los que siguen funcionando. Fujairah fue alcanzada por drones en marzo y en mayo. Actual: de 1,7 a 1,8 millones de barriles al día (mayo). Antes: capacidad nominal de 1,5 millones de barriles al día. | Argus, US News 04/05/2026 |
| Arctic LNG 2, Gydán (Rusia)Terminal de GNL (exportación) | sancionada, elusión en marcha | El proyecto está bajo sanciones de bloqueo estadounidenses desde noviembre de 2023, pero exporta de forma sistemática a China desde agosto de 2025. Novatek opera para ello una flota propia y los volúmenes crecen desde que el mercado mundial tiene capacidad de absorción por la caída de Catar. Actual: en 2026 hasta el 25/08: 2,3 millones de toneladas en 31 entregas a Beihai, en China, con una flota de al menos 18 buques. Antes: tres trenes de 6 millones de toneladas cada uno previstos, 19,8 millones de toneladas al año en conjunto. Cuántos trenes producen de forma continuada no está confirmado de forma independiente. Los socios extranjeros tienen congelada su participación desde diciembre de 2023. | Barents Observer 25/08/2026, datos del proyecto vía Wikipedia 17/09/2026 |
| Terminal de GNL de ZeebruggeTerminal de GNL (importación) | plataforma del GNL ruso | Zeebrugge es el mayor punto europeo de trasbordo de GNL ruso y recibió en enero de 2026 seis cargamentos de Yamal. El trasbordo para reexpedir a terceros países está prohibido en los puertos de la UE; la importación para consumo en la UE sigue permitida hasta enero de 2027. Actual: enero de 2026: seis cargamentos de Yamal, sin alteraciones técnicas comunicadas. Antes: capacidad de regasificación de 9 miles de millones de metros cúbicos al año. | Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026, Barents Observer 25/08/2026 |
| Oleoducto Siberia Oriental-Océano Pacífico (ESPO) hacia KozminoOleoducto | a plena carga, el barril de repuesto de China | La ruta rusa del Pacífico es, desde la caída de Ormuz, el barril marginal más importante para las refinerías chinas e indias. Las cargas en Kozmino se mantienen estables en torno a 1 millón de barriles al día. Las sanciones afectan sobre todo a los buques y a las cadenas comerciales, no a la conducción. Actual: plan de carga de Kozmino para septiembre de 2026: 4,0 millones de toneladas, alrededor de un 2 por ciento menos al día que en agosto. Antes: diseño de la línea principal de 1,6 millones de barriles al día, longitud de 4.857 kilómetros. Datos: Reuters, 2026: las exportaciones desde Kozmino subieron un 6 por ciento en siete meses; China concentra el 83 por ciento de las compras y la India el 16; CREA, julio de 2026: el ESPO supone el 74 por ciento del crudo ruso descargado en China, frente al 62 del mes anterior; CREA, julio de 2026: alrededor del 62 por ciento del crudo ruso por mar viaja en petroleros sancionados de la flota en la sombra. No hay un volumen diario solo para la conducción, separado de las cargas portuarias. | Reuters vía MarineLink septiembre de 2026, Reuters vía OilPrice 2026, CREA julio de 2026 |
| Oleoducto Trans Mountain con su ampliaciónOleoducto | a plena carga, desvío hacia Asia | El TMX lleva crudo de Alberta a la costa del Pacífico, junto a Vancouver, y desde junio de 2026 está por primera vez a plena carga. Alrededor de dos tercios de los cargamentos van a Asia y China es el mayor comprador. El siguiente paso de capacidad se ha adelantado por la crisis. Actual: segundo trimestre de 2026: 840.000 barriles al día, 94 por ciento de utilización, 82 petroleros en el trimestre. Antes: capacidad operativa de 890.000 barriles al día; en el mismo trimestre del año anterior, 703.000 barriles al día. Datos: Trans Mountain, informe trimestral 2026: 510.000 barriles al día por la terminal de Westridge, el 65 por ciento de los petroleros con destino a Asia; Bloomberg, septiembre de 2026: un 10 por ciento más de capacidad para finales de 2026, en lugar de 2027 como estaba previsto. | Informe trimestral de Trans Mountain Q2 2026, Bloomberg vía EnergyConnects septiembre de 2026, Reuters 11/06/2026 |
| Oleoducto Goreh-Jask hacia el golfo de OmánOleoducto | desvío en uso, poco caudal | Irán esquiva por esta conducción el estrecho de Ormuz y carga en la terminal de Jask, en el golfo de Omán. Desde marzo de 2026 constan de nuevo cargas, pero de poca entidad y con pausas largas. Actual: primeras exportaciones registradas desde Jask en marzo de 2026 con 64.600 barriles al día; entre marzo y julio, al menos seis entregas por petrolero. Antes: diseño de 300.000 barriles al día, ampliación prevista hasta 1 millón de barriles al día. Las exportaciones totales de Irán fueron en julio de 2026 de 687.500 barriles al día. Dentro de esa cifra no se desglosa un volumen mensual propio de Jask. | S&P Global Commodity Insights 05/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Estrecho de la SondaEstrecho | vía alternativa, apenas usada | El estrecho de la Sonda, entre Sumatra y Java, se considera la vía alternativa a Malaca, pero en funcionamiento normal soporta solo una fracción del tráfico. Es más profundo que Malaca y admite grandes petroleros a plena carga, aunque cuesta tiempo. Actual: para 2026 no hay ninguna cifra de tránsito con fuente. Antes: según el proveedor comercial Ballast Markets, unos 2.280 buques al año, alrededor del 2,4 por ciento del tráfico de Malaca; desvío de 7 a 8 días. Las cifras de tránsito proceden de un proveedor comercial sin fuente primaria reconocible y sin fecha. Un aumento en 2026 no está documentado. | Ballast Markets (consultado el 17/09/2026), RSIS |
| Estrecho de LombokEstrecho | vía alternativa de aguas profundas | El estrecho de Lombok es la alternativa profunda a Malaca y lo usan con regularidad los mayores petroleros, para los que el calado de Malaca se queda corto. Si en 2026 se usa más no puede demostrarse con datos públicos. Actual: sin una cifra de tránsito fiable para 2026; un servicio de tráfico informa el 17/09/2026 de funcionamiento normal, pero advierte de que la base de datos es demasiado escasa. Antes: canal de varios cientos de metros de profundidad, frente a los unos 25 metros de profundidad determinante de Malaca. Datos: Eurasia Review, 11/05/2026: unos 15.099 buques en 2023 y, en otro punto del mismo texto, 21.547; VanEck, 2026: Malaca movía a mediados de 2025 unos 23,2 millones de barriles al día, el 29 por ciento del comercio marítimo de petróleo. Las dos cifras de buques para 2023 se contradicen entre sí y no hay un recuento oficial indonesio para 2026. | Eurasia Review 11/05/2026, GEOPOL y ShipInfo (consultado el 17/09/2026), VanEck 2026 |
| Estrecho de MalacaEstrecho | en servicio, riesgo elevado | Sin alteraciones comunicadas. Pero llega bastante menos petróleo del Golfo a Asia. Actual: unos 224 buques de carga al día (IMF PortWatch, 7 días hasta el 13/09). Antes: 23,2 millones de barriles al día. | IMF PortWatch, EIA |
| Bósforo y DardanelosEstrecho | en servicio, riesgo elevado | Turquía retuvo del 06 al 09/08 los permisos para los buques con destino a Rusia y Ucrania; desde entonces los tránsitos vuelven a funcionar. El seguro de riesgo de guerra en el mar Negro ha subido con fuerza. Actual: tránsitos de nuevo autorizados desde el 9 de agosto de 2026; no hay recuento disponible para septiembre. Antes: 3,7 millones de barriles al día. El Joint War Committee de Londres clasificó el 17/09 las zonas económicas de Turquía, Rumanía, Bulgaria y Georgia como zona de alto riesgo, pero expresamente no sus aguas territoriales. La empresa de riesgos Ambrey contabilizó entre el 01/07 y el 21/09 156 ataques contra buques en aguas rusas y ucranianas; en el mismo periodo de 2025 fueron 12. | Turkish Minute, 24 de septiembre de 2026 (Ambrey, Joint War Committee), gCaptain, 9 de agosto de 2026, EIA |
| Estrechos danesesEstrecho | en servicio, riesgo elevado | Vía principal de las exportaciones rusas por el Báltico, también de la llamada flota en la sombra. Sin alteraciones comunicadas. Actual: exportaciones rusas por mar de 3,71 millones de barriles por día en la media de cuatro semanas hasta el 27/09; en la semana concreta, 3,99 millones (Bloomberg vía Moscow Times, 29 de septiembre de 2026). Antes: 4,9 millones de barriles al día. El 18/09 el presidente de EE. UU., Trump, firmó una ley de sanciones que permite medidas contra la flota fantasma y aranceles de hasta el 100 % contra los cinco mayores compradores de petróleo y gas rusos. Su aplicación queda a su discreción. Los embajadores de la UE prorrogaron el 22/09 la inclusión en la lista de más de 2.600 personas y entidades de seis a 36 meses. En la última semana de septiembre no se comunicaron nuevas inmovilizaciones de petroleros. | Bloomberg vía Moscow Times, 29 de septiembre de 2026, Grosswald Baltic Sea Security Tracker, 22 de septiembre de 2026, Al Jazeera, 19 de septiembre de 2026, EIA |
| Oleoducto DruzhbaOleoducto | en servicio según el último parte | El ramal sur hacia Hungría y Eslovaquia funciona de nuevo desde el 23/04. Para agosto y septiembre no hay un estado fiable. Actual: ramal sur de nuevo en servicio desde el 23/04, sin un dato más reciente fiable. | Wikipedia (disputa de Druzhba 2026) |
| Róterdam (ARA)Puerto y terminal | en servicio, tenso | El gran centro de distribución europeo de diésel y gasóleo de calefacción. Las existencias en Ámsterdam, Róterdam y Amberes suben; en el queroseno se perfila un hueco para el cuarto trimestre. Actual: gasóleo 12,33 millones de barriles y fueloil pesado 5,33 millones de barriles de media en septiembre (ENGINE, 25 de septiembre de 2026). La indicación fueloil pesado se refiere al fueloil pesado de calidad de bunkering, no al gasóleo de calefacción de los hogares; este figura en la línea del gasóleo. Las existencias de fueloil pesado se sitúan alrededor de un 15 % por encima de agosto y alrededor de un 47 % por encima del mínimo de diez años de mayo, pero un 18 % por debajo del nivel de febrero, antes del inicio de la guerra. Energy Aspects espera para Europa un déficit de queroseno de 510 mil barriles al día en el cuarto trimestre; las importaciones europeas de queroseno procedentes de Corea del Sur alcanzaron 129 mil barriles al día en septiembre, el valor más alto desde octubre de 2022 (Kpler via Reuters). | ENGINE, 25 de septiembre de 2026, Airways Magazine, 21 de septiembre de 2026 (Energy Aspects, Kpler) |
| Costa del Golfo de EE. UU. (Houston)Puerto y terminal | refinerías casi a plena carga | Las refinerías estadounidenses funcionan cerca del límite de utilización. En Washington se habla abiertamente de prohibir la exportación de diésel. Actual: utilización de las refinerías del 94,0 % a escala nacional y del 96,5 % en la costa del Golfo (EIA, semana hasta el 18 de septiembre de 2026). EE. UU. exportó en la semana hasta el 18/09 unos 1,33 millones de barriles de destilados por día; en la semana anterior, 1,61 millones. El jefe del API, Mike Sommers, advirtió el 22/09 de que una prohibición de exportar agrandaría el problema. La Cámara de Comercio y Business Roundtable advirtieron el 24/09 en una carta conjunta al presidente. | EIA Weekly Petroleum Status Report, 23 de septiembre de 2026, API, 22 de septiembre de 2026, CNBC, 24 de septiembre de 2026 |
| Libia (Es Sider)Puerto y terminal | en servicio, riesgo político | Producción en su nivel más alto en 13 años (Rio Times, 5 de septiembre de 2026), no se conoce ningún cierre de puerto en Es Sider. A finales de septiembre un grupo armado paralizó el oleoducto de Sharara a Zawiya. Actual: la válvula 7 del oleoducto de Sharara a Zawiya estuvo cerrada cinco días; desde el 26/09 vuelve a fluir petróleo. Antes: último dato comunicado, 1,49 millones de barriles al día (junio de 2026). La NOC cifró el 25/09 la pérdida en 720.362 barriles y más de 75 millones de dólares estadounidenses; The National citó el 26/09 más de 942.000 barriles y unos 95 millones de dólares estadounidenses para toda la semana. La refinería de Zawiya, con una capacidad de 120 mil barriles, paralizó una unidad de procesamiento. The National señala como responsables a grupos armados de la Western South Oil Facilities Guard Agency y de la Western Military Zone. | NOC, 25 de septiembre de 2026, Libya Observer, 26 de septiembre de 2026, The National, 26 de septiembre de 2026, Quantum Commodity Intelligence, 27 de septiembre de 2026, Rio Times, 5 de septiembre de 2026 |
| Nigeria (Bonny)Puerto y terminal | en servicio | Las refinerías europeas compran aquí el sustituto del crudo saudí que falta. Actual: 320.040 barriles por día por la terminal Bonny en agosto de 2026 (NUPRC, 13 de septiembre de 2026). Nigeria produjo en agosto de 2026 en total unos 1,68 millones de barriles de crudo y condensado por día. Las exportaciones de gasolina del país alcanzaron en el primer semestre de 2026 unos 750 millones de dólares estadounidenses, sobre todo a través de la refinería Dangote (cifras del National Bureau of Statistics vía Billionaires Africa, 25/09). | NUPRC, 13 de septiembre de 2026, Billionaires Africa, 25 de septiembre de 2026 |
| TurkStream con Balkan StreamGasoducto | en servicio, última ruta rusa | Desde el fin del tránsito por Ucrania el 1 de enero de 2025 es la única ruta del gas ruso por tubería hacia Europa. Los volúmenes de 2026 están algo por encima del año anterior. Pesan los ataques con drones contra la estación de entrada de Russkaya y la salida de la UE acordada para el otoño de 2027. Actual: agosto de 2026: 51,9 millones de metros cúbicos al día, un 3 por ciento más que en agosto de 2025. Antes: diseño de 31,5 miles de millones de metros cúbicos al año para los dos ramales juntos. Si Bulgaria parará el tránsito hacia Serbia y Hungría es objeto de disputa entre Sofía, Belgrado, Budapest y la Comisión Europea. | Pipeline & Gas Journal 03/09/2026, TASS 01/07/2026, Balkan Green Energy News 02/06/2026 |
| Transmed (de Argelia a Italia por Túnez)Gasoducto | en servicio, arteria principal de Italia | El eje gasista central entre Argelia e Italia y, desde 2022, la principal línea de suministro italiana. Tras la fuerza mayor de QatarEnergy, varios gobiernos europeos viajaron a Argel en marzo de 2026 para asegurar volúmenes adicionales. El cuello de botella no es el tubo, sino la producción argelina. Actual: para 2026 no hay ningún volumen mensual publicado. Antes: capacidad nominal de unos 33,5 miles de millones de metros cúbicos al año; Argelia suministró en 2025 un total de 20 miles de millones de metros cúbicos a Italia, el 36 por ciento del consumo italiano. | Carnegie Endowment 09/07/2026, Il Sole 24 Ore 2026, Ecofin Agency 21/07/2026 |
| Medgaz (de Argelia a España)Gasoducto | en servicio, ampliación en negociación | Une Beni Saf con Almería y, desde el cierre del gasoducto Magreb-Europa en 2021, es la única conexión gasista directa de Argelia con España. Madrid y Argel negocian desde marzo de 2026 un aumento del transporte de hasta un diez por ciento. Actual: el gas argelino cubrió en los dos primeros meses de 2026 más del 29 por ciento de las importaciones españolas de gas. Antes: capacidad tras la ampliación de 10 a 16 miles de millones de metros cúbicos al año, según la fuente. Según Global Energy Monitor, los datos de capacidad difieren mucho entre sí y falta una cifra confirmada oficialmente tras la ampliación. | Pipeline & Gas Journal 26/03/2026, Carnegie Endowment 09/07/2026, Global Energy Monitor 16/09/2026 |
| Gasoducto Transadriático con TANAP (Corredor Meridional de Gas)Gasoducto | en servicio, primera fase de ampliación lista | Transporta gas azerbaiyano de Shah Deniz a Italia por Turquía y Grecia. A principios de 2026 se completó la primera fase de ampliación. Pese a la crisis, su aportación al mix gasista de la UE sigue siendo pequeña. Actual: 60 miles de millones de metros cúbicos acumulados hacia Europa desde el inicio de la operación, 50 de ellos a Italia (TAP AG, 10/07/2026). Antes: capacidad inicial de 10 miles de millones de metros cúbicos al año, objetivo de al menos 20 para 2027; Azerbaiyán suministró en 2025 11,3 miles de millones de metros cúbicos a la UE, el 3,9 por ciento de las importaciones de gas de la UE. El compromiso de ampliación choca con la evolución de la producción en Azerbaiyán. Las dudas proceden de informaciones periodísticas, no de TAP ni de SOCAR. | TAP AG 10/07/2026, Caucasus Business Journal 28/06/2026, Consejo de la UE (datos de 2025) |
| Sabine Pass LNG, LuisianaTerminal de GNL (exportación) | la mayor planta de EE. UU., a plena carga | La mayor planta de licuefacción de EE. UU. funciona sin pausa en un mercado en crisis. Cheniere cargó aquí el 29 de agosto de 2026 el cargamento número 5000. Una gran parte de los cargamentos va a Europa desde la caída de Catar. Actual: sin alteraciones comunicadas; las exportaciones estadounidenses del primer semestre de 2026 promediaron 17,4 miles de millones de pies cúbicos al día, un 23 por ciento más. Antes: capacidad nominal de 3,6 miles de millones de pies cúbicos al día, unos 29,5 millones de toneladas al año, seis trenes. | U.S. EIA vía LNG Industry 16/09/2026, Cheniere vía Offshore Energy 31/08/2026, American Gas Association 03/09/2026 |
| Corpus Christi LNG, TexasTerminal de GNL (exportación) | ampliación lista, segunda mayor planta | Cheniere anunció a finales de agosto de 2026 la finalización de la ampliación Stage 3, con siete trenes más pequeños. El volumen adicional llega al mercado justo en el semestre en el que Catar está fuera de juego. Actual: Stage 3 terminada, sin alteraciones comunicadas. Antes: capacidad nominal de 3,1 miles de millones de pies cúbicos al día, más de 25 millones de toneladas al año en el emplazamiento. Sobre la fecha de finalización hay datos divergentes: Cheniere señala el 28/08/2026 y el análisis de la EIA el 18/08/2026. | U.S. EIA vía LNG Industry 16/09/2026, Cheniere vía Offshore Energy 31/08/2026 |
| Plaquemines LNG, LuisianaTerminal de GNL (exportación) | en rampa, exportación ampliada | La planta de Venture Global en el Misisipi está subiendo carga desde diciembre de 2024. El Departamento de Energía de EE. UU. autorizó el 14 de marzo de 2026 una exportación un 13 por ciento mayor, expresamente como respuesta al hueco de oferta. La fase 2 está en construcción. Actual: exportación autorizada de 3,85 miles de millones de pies cúbicos al día desde el 14/03/2026; en febrero de 2026 se embarcaron unos 2 millones de toneladas. Antes: fase 1 en servicio con 10 millones de toneladas al año, fase 2 en construcción con otros 10 millones de toneladas. | Departamento de Energía de EE. UU. vía Reuters marzo de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Golden Pass LNG, TexasTerminal de GNL (exportación) | nueva en la red, Catar en Texas | El proyecto conjunto de QatarEnergy y ExxonMobil empezó a producir el 30 de marzo de 2026 y cargó el 22 de abril su primer cargamento. El caso más llamativo de la crisis: el mismo grupo gana dinero en Texas mientras su planta de Ras Laffan está en fuerza mayor. Actual: primer cargamento de exportación el 22/04/2026; los dos primeros trenes, según la previsión de la EIA, con 1,4 miles de millones de pies cúbicos al día en 2026. Antes: diseñada para 18,1 millones de toneladas al año, tres trenes. | Golden Pass LNG 30/03/2026, U.S. EIA Today in Energy |
| Yamal LNG, Sabetta (Rusia)Terminal de GNL (exportación) | en servicio, veto de la UE desde 2027 | Yamal LNG no está sancionada y sigue suministrando legalmente a Europa. En enero de 2026, 23 de 25 cargamentos fueron a puertos de la UE. La prohibición de importar GNL ruso en la UE no entra en vigor hasta enero de 2027; hasta entonces se compra por adelantado. Actual: enero de 2026: 1,69 millones de toneladas, el 92,6 por ciento de ellas a la UE, un 8 por ciento más que el año anterior. Antes: capacidad nominal de 17,4 millones de toneladas al año, cuatro trenes. Global Energy Monitor cifra la exportación de 2024 en 21,2 millones de toneladas, más que la capacidad nominal, sin explicar la diferencia. | gCaptain 04/02/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026, Barents Observer 25/08/2026 |
| Sajalín 2 LNG, Prigorodnoye (Rusia)Terminal de GNL (exportación) | en servicio, excepción de EE. UU. hasta diciembre | Sajalín 2 produce con normalidad y abastece sobre todo a Japón. El Tesoro estadounidense prorrogó el 11 de junio de 2026 la autorización excepcional para las compras japonesas hasta el 18 de diciembre de 2026, citando expresamente el cierre de Ormuz. Actual: producción en 2025: 10,3 millones de toneladas, un 1 por ciento más; Japón compra entre 3,6 y 3,9 millones de toneladas al año. Antes: nominalmente 15,0 millones de toneladas al año; en servicio hay dos trenes que suman 9,6 millones de toneladas. Si la autorización excepcional expira en diciembre, a Japón le faltarán volúmenes a corto plazo en un mercado ya agotado. | Tesoro de EE. UU. vía Oil & Gas Journal 12/06/2026, Interfax enero de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Gladstone y Curtis Island LNG, QueenslandTerminal de GNL (exportación) | plena carga, cuota de exportación prevista | Australia lleva sus plantas prácticamente al límite. En agosto de 2026 la exportación alcanzó el 97,2 por ciento de la capacidad nominal nacional. En lo político se avecina viento en contra: el Gobierno planea reservar volúmenes para el mercado interno. Actual: agosto de 2026: Australia en total 7,10 millones de toneladas en 102 cargamentos; Queensland 1,95 millones de toneladas en 30 cargamentos. Antes: Gladstone LNG por sí sola 7,8 millones de toneladas al año, Australia en total 86,0 millones de toneladas al año. Sobre la reserva interna prevista del 20 por ciento solo hay un titular; el inicio y el ámbito de aplicación están sin confirmar. | EnergyQuest agosto de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Terminal de GNL de Wilhelmshaven 1 y 2Terminal de GNL (importación) | alta utilización, almacenamientos vacíos | Wilhelmshaven es el principal punto de entrada de GNL de Alemania y funciona con dos unidades flotantes. Junto con Brunsbüttel, el emplazamiento inyectó en el primer trimestre de 2026 más de 25 teravatios hora, más que nunca en tres meses. Aun así no basta: en agosto, los almacenamientos alemanes estaban tan bajos como no lo habían estado en al menos 15 años. Actual: utilización en 2025 del 80 al 81 por ciento; almacenamientos alemanes el 31/08/2026 al 53,3 por ciento. Antes: hasta 9 miles de millones de metros cúbicos al año de inyección a la red entre ambas. Según el análisis del sistema de los operadores de la red de transporte, todas las terminales de GNL alemanas juntas cubren en los días más fríos solo alrededor del 10 por ciento de la demanda punta. | Deutsche Energy Terminal 2026, ingenieur.de agosto de 2026, Serbia Energy 06/09/2026 |
| Terminal de GNL de BrunsbüttelTerminal de GNL (importación) | casi a plena carga | La unidad flotante Höegh Gannet inyecta desde la primavera de 2023 y es la más regular de las terminales estatales. En 2024 la utilización superó el 80 por ciento y en 2025 estuvo casi a plena carga. Actual: sin alteraciones comunicadas (17/09/2026). Antes: hasta 4,0 miles de millones de metros cúbicos al año de inyección a la red. Los valores de utilización por terminal proceden de un análisis de marzo de 2025; no hay una cifra más reciente para 2026. | Deutsche Energy Terminal 2026, zfk 27/03/2025 |
| Terminal Gate de RóterdamTerminal de GNL (importación) | ampliación a 20 miles de millones de metros cúbicos | La mayor entrada de GNL del noroeste de Europa se amplía con un cuarto tanque. La capacidad debe pasar de unos 16 a 20 miles de millones de metros cúbicos al año. Róterdam aceptó en enero de 2026 también cargamentos rusos de Yamal. Actual: ampliación en construcción, sin alteraciones comunicadas. Antes: actualmente 14,7 millones de toneladas al año, es decir, unos 16 miles de millones de metros cúbicos. Si la ampliación entró realmente en servicio en el tercer trimestre de 2026 no está confirmado. | Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026 |
| Terminal de GNL de ŚwinoujścieTerminal de GNL (importación) | ampliada, casi a plena carga | Polonia elevó la capacidad en enero de 2025 de 5 a 8,3 miles de millones de metros cúbicos al año y la utilización quedó después cerca del 90 por ciento. La mayor parte de los cargamentos llega de EE. UU. Una segunda unidad polaca frente a Gdansk no está prevista hasta principios de 2028. Actual: utilización cercana al 90 por ciento en los doce meses hasta abril de 2025; para 2026 no hay una cifra verificada. Antes: capacidad de 8,3 miles de millones de metros cúbicos al año, antes 5 miles de millones. | Gas Outlook 08/05/2025, LNG Prime 10/02/2026 |
| Regasificación de Barcelona y red españolaTerminal de GNL (importación) | la mayor red de Europa, en reserva | España tiene la mayor capacidad de regasificación de Europa, pero está poco conectada por gasoducto con el resto del continente. Barcelona es la mayor planta individual. En la comparación europea, las terminales españolas siguen funcionando por debajo de la media. Actual: El Musel estuvo en el primer trimestre de 2026 al 13,9 por ciento de utilización, frente a una media de la UE del 55 por ciento. Antes: Barcelona por sí sola 12,6 millones de toneladas al año, seis tanques. No hay una cifra global actual y fiable de la capacidad de regasificación española en miles de millones de metros cúbicos. | Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA European LNG Tracker mayo de 2026, Enagás |
| Isle of Grain LNG, KentTerminal de GNL (importación) | ampliada, en modo de crisis | La terminal en la desembocadura del Támesis es, tras la ampliación, una de las mayores instalaciones de importación de Europa. El Reino Unido amplía su capacidad de regasificación mientras se hunde su propia producción en el mar del Norte. Actual: sin alteraciones comunicadas; capacidad británica de 21,7 miles de millones de metros cúbicos al año, en ampliación hasta 27. Antes: instalación base 14,3 millones de toneladas al año, con la ampliación 23,0 millones de toneladas. No se ha podido confirmar para septiembre de 2026 si la ampliación está plenamente en servicio. | Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA mayo de 2026 |
| Terminal de GNL de RevithoussaTerminal de GNL (importación) | entrada sudoriental, slots adjudicados | Revithoussa, frente a Mégara, es junto con Alexandrópolis la principal entrada de GNL hacia el sureste de Europa. Bulgargaz está montando desde el año de gas 2026/27 una oferta propia a través de la infraestructura griega. Actual: sin alteraciones comunicadas; Grecia dispone en total de 12,5 miles de millones de metros cúbicos de capacidad de regasificación. Antes: capacidad de 5,1 millones de toneladas al año, almacenamiento de 370.000 metros cúbicos. No hay cifras de rendimiento actuales para 2026. | Global Energy Monitor 17/09/2026, Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mayo de 2026 |
| Terminal de GNL de Krk, OmišaljTerminal de GNL (importación) | entrada del Adriático, ampliada | La terminal flotante frente a Omišalj se amplió hasta 6,1 miles de millones de metros cúbicos al año y recibió en agosto de 2026 por primera vez un cargamento procedente de Hammerfest, en Noruega. Su valor depende de si el gas sigue fluyendo hacia el norte, en dirección a Hungría. Actual: primer cargamento de Hammerfest en agosto de 2026; almacenamientos de la UE el 31/08/2026 al 65,4 por ciento, frente a alrededor del 78 por ciento el año anterior. Antes: capacidad de 6,1 miles de millones de metros cúbicos al año. No hay datos fiables de rendimiento para 2026 ni del reparto entre el consumo croata y el tránsito. | Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mayo de 2026 |
| Oleoducto Bakú-Tiflis-CeyhanOleoducto | en servicio, volumen a la baja | El BTC lleva el crudo del Caspio al Mediterráneo esquivando Ormuz y el Bósforo y no está afectado directamente por la crisis. Aun así, los volúmenes bajan porque la producción azerbaiyana retrocede. El crudo kazajo llena cada vez más la conducción. Actual: agosto de 2026: 15,1 millones de barriles por el tramo turco, un 9,5 por ciento menos que en julio. Antes: capacidad nominal de unos 1,2 millones de barriles al día, longitud de 1.768 kilómetros. Datos: Trend.az, 17/09/2026: 15,1 millones de barriles de tránsito en agosto, un 9,5 por ciento menos; Reuters, julio de 2026: exportaciones azerbaiyanas en el primer semestre de 12,7 millones de toneladas, un 8,7 por ciento menos; Ministro de Energía Bayraktar, 2026: unos 600.000 barriles al día; unos 400.000 barriles de capacidad están sin usar; AzerNews, 09/09/2026: el crudo kazajo por el BTC subió un 12 por ciento en ocho meses. Las cifras no son directamente comparables: Trend.az cuenta el tránsito total por Turquía y Reuters solo el crudo azerbaiyano. | Trend.az 17/09 y 11/09/2026, AzerNews 09/09/2026, Reuters julio de 2026, Global Energy Monitor |
| Ramal del ESPO de Skovorodino a DaqingOleoducto | vía terrestre hacia China | El ramal pasa por Mohe hasta Daqing y lleva crudo ruso directamente a China, sin Ormuz, sin Malaca y sin petroleros. Precisamente por eso Pekín ha revalorizado esta conexión en términos estratégicos. Actual: para 2026 no hay ningún volumen diario documentado públicamente. Antes: capacidad de diseño de 600.000 barriles al día. Para esta conducción falta una cifra de rendimiento actual con fuente. La valoración se apoya en el diseño y en las informaciones sobre el peso creciente de las rutas terrestres. | Datos de Transneft vía Wikipedia 17/09/2026, CREA julio de 2026 |
| Oleoducto Kazajistán-China (Atyrau, Atasu, Alashankou)Oleoducto | ruta terrestre a China, en ampliación | La conducción lleva crudo kazajo por tierra al oeste de China y esquiva así Ormuz y Malaca a la vez. Los volúmenes crecen despacio, pero Kazajistán ha aprobado una ampliación hasta 2030. Actual: de enero a agosto de 2026: 13,1 millones de toneladas, un 2 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior. Antes: tramo de Atasu a Alashankou en julio de 2026: 98.000 toneladas, un 18,3 por ciento menos que el año anterior. Los dos valores no son directamente comparables: el primero se refiere al sistema completo y el segundo a un tramo y a un mes. | KazTransOil vía Astana Times septiembre de 2026, Interfax 2026 |
Previsiones del precio del gasóleo de calefacción: Deutschland · Österreich · Schweiz · France · España · US Northeast
Cifras de buques: IMF PortWatch (International Monetary Fund), agregadas por nosotros en medias semanales. Los datos AIS infravaloran el tráfico cuando los buques apagan sus transpondedores. Volúmenes anteriores a la crisis y duración de las travesías: U.S. Energy Information Administration. Precios del gasóleo de calefacción: EU Weekly Oil Bulletin, heizoel24.ch, NYSERDA. Almacenamiento de gas: GIE AGSI+. Base cartográfica: Natural Earth. Rutas marítimas esquemáticas según Eurostat SeaRoute (EUPL-1.2). Oleoductos y gasoductos esquemáticos.
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El Brent desde hoy hasta doce meses atrás, es decir antes de la crisis, y los sucesos que movieron el precio.
Cuantas más rutas estén cerradas o alteradas, más largo y caro es el transporte de crudo y gasóleo. Ese sobrecoste llega a las facturas domésticas con unas semanas de retraso, y el cálculo está en nuestra metodología.
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El presidente Trump dijo que debe decidir entre atacar a Irán o cerrar un acuerdo; dejó abierta una reanudación de los bombardeos después de las elecciones legislativas del 3 de noviembre. El grupo de portaaviones del USS Theodore Roosevelt navega desde el 27/09 y debería llegar entre finales de octubre y finales de noviembre.
Gulf News, 02.10.2026En el foro Valdái, el presidente Putin estimó el coste de los ataques ucranianos contra refinerías en alrededor del uno por ciento del PIB. Según él, el gasóleo no puede llegar al mercado mundial por las sanciones; para los productores, la propia Rusia ha prohibido la exportación hasta finales de octubre.
Meduza, 01.10.2026; The Moscow Times, 30.09.2026Según la coalición liderada por Arabia Saudí, se interceptaron cuatro drones y dos misiles balísticos. Los restos dañaron edificios y coches en Khamis Mushait; no hubo víctimas. Según Al Jazeera, los hutíes controlan tramos de la costa del mar Rojo, pero hasta ahora no las alturas que dominan Bab el-Mandeb.
Arab News, 01.10.2026; Al Jazeera, 01.10.2026Durante la noche, según Meduza, drones ucranianos alcanzaron la refinería de Volgogrado, la planta química Kaustik y una instalación de Transneft con un depósito de combustible cerca de Samara. El gobernador de Volgogrado habló de un ataque masivo con drones contra infraestructura industrial; los incendios solo están documentados por vídeos de testigos y no están confirmados oficialmente.
Meduza, 02.10.2026El G7 decidió liberar a través de la Agencia Internacional de la Energía 100 millones de barriles de crudo y gasóleo, con efecto inmediato y repartidos en cuatro meses, con una parte sustancial de gasóleo en los primeros 20 días. Antes, EE. UU. había exigido al menos 100 millones de barriles de gasóleo a Europa y amenazado con prohibir las exportaciones estadounidenses, algo que la Comisión Europea rechazó; no está claro si la amenaza sigue en pie. El futuro europeo del gasóleo cayó después un 8 % durante la jornada (a las 16:25).
The Irish Times, 02.10.2026Publicidad