1. La respuesta corta
A 10 de septiembre de 2026 la gasolina 95 cuesta 1,815 €/L en el Boletín Petrolero de la Comisión Europea, un 4,79 % más que la semana anterior, y el diésel cuesta 1,795 €/L, un 3,75 % menos. Que un carburante suba mientras el otro baja en la misma semana es normal: cada uno tiene su propio mercado internacional de refino y su propia demanda, aunque los dos partan del mismo barril de Brent.
No existe una previsión fiable de a cuánto estará el litro dentro de dos o tres semanas. Lo que sí puedes seguir son las piezas que forman el precio: el Brent, el margen de refino de cada producto y la parte fija de impuestos, que en España es la que menos varía de un día para otro.
2. Qué dice el Boletín Petrolero de la semana
El Boletín Petrolero (Weekly Oil Bulletin) es el informe semanal de precios de carburantes que publica la Comisión Europea para todos los países de la UE, con precios antes y después de impuestos. En su actualización del 10 de septiembre de 2026, la gasolina 95 sube a 1,815 €/L (+4,79 % respecto a la semana previa) y el diésel baja a 1,795 €/L (-3,75 %).
| Carburante | Precio 10.09.2026 | Variación semanal |
|---|---|---|
| Gasolina 95 | 1,815 €/L | +4,79 % |
| Diésel | 1,795 €/L | -3,75 % |
La brecha entre ambos carburantes se ha estrechado esta semana a solo 2 céntimos por litro. Cuando el diésel se acerca tanto a la gasolina o incluso la supera, suele deberse a que el mercado internacional de destilados, del que también forma parte el gasóleo de calefacción, está más tensionado que el de gasolinas. Si te interesa cómo se mueve ese otro producto, tenemos una página dedicada al precio del gasóleo C para calefacción.
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3. Impuestos: lo que no cambia cada semana
Cada litro de diésel lleva un Impuesto sobre Hidrocarburos cuyo tipo estatal es de 0,379 €/L, sobre el que en septiembre de 2026 se aplica una rebaja temporal de 0,05 €/L. Esa rebaja procede del Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio, que la escalona en tres tramos con vigencia expresa del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026 (BOE-A-2026-14112, artículos 5 a 7); a partir del 1 de octubre de 2026, la norma no prevé una prórroga automática, así que la rebaja termina en la fecha indicada salvo que se publique una nueva disposición.
Encima del impuesto especial se aplica el IVA general del 21 %, calculado sobre el precio que ya incluye ese impuesto, es decir, un impuesto sobre otro impuesto. Esta combinación es la razón por la que, aunque el Brent baje un día con fuerza, el litro en el surtidor rara vez baja en la misma proporción: la parte fija de impuestos no se mueve con el mercado.
La gasolina tiene su propio tipo del Impuesto sobre Hidrocarburos, distinto al del diésel; esta página se centra en la cifra del diésel porque es la que trae la rebaja temporal de septiembre de 2026.
4. Por qué el Brent no se traslada uno a uno al surtidor
El Brent cerró en 103,98 USD/barril el 11 de septiembre de 2026, tras tocar un máximo semanal de 107,60 USD, tras una semana marcada por ataques a instalaciones petroleras en Arabia Saudí y la toma del puerto yemení de Mocha, cerca del estrecho de Bab el-Mandeb. Entre el barril de crudo y el litro de gasolina o diésel en España hay dos pasos más: la refinería, que transforma el crudo en producto acabado y cobra por ello un margen conocido como diferencial de refino, y la distribución hasta la estación de servicio.
Ese margen de refino no es fijo: sube cuando la demanda de un producto concreto, como el diésel, aprieta más que la del crudo. Para entender cómo se calcula ese margen, consulta el glosario del diferencial de craqueo y el de margen de refinación. Ninguna de las dos entradas fija hoy una cifra propia para España a esta fecha, por eso esta página no la inventa.
5. Qué vigilar, sin previsión puntual
No hay un número fiable para dentro de dos o tres semanas, pero sí hay señales que mueven el precio en una u otra dirección. Si el estrecho de Ormuz recupera tráfico marítimo verificado, el Brent tendría margen para bajar y con él, con retraso, la gasolina y el diésel. Si en cambio se repiten episodios como el del puerto de Mocha, la presión seguirá siendo al alza.
- El Brent en sí: una caída de un día no dice nada sobre la tendencia de la semana; mira siempre el dato semanal, no el diario.
- La brecha gasolina/diésel: si el diésel sigue acercándose a la gasolina, es señal de tensión en el mercado de destilados.
- La rebaja fiscal del diésel: mientras esté vigente, amortigua parte de cualquier subida; según el BOE termina el 30 de septiembre de 2026 (RDL 18/2026), salvo nueva norma que la prorrogue.
Estas señales no permiten calcular un precio exacto para una fecha futura, y cualquier cifra que lo prometa sin fuente y sin fecha no es fiable.
6. Cómo reducir el gasto sin depender del precio
Mientras el precio por litro depende de factores que no controlas, el consumo por cada 100 km sí depende de ti. Nuestra guía de ahorro en movilidad reúne consejos prácticos, entre ellos la conducción eficiente, que puede recortar el consumo de forma notable en trayectos urbanos, y revisar la presión de los neumáticos, un ajuste de dos minutos que también influye en el gasto de combustible.
Si además calientas tu vivienda con gasóleo, compara la evolución de ambos gastos, transporte y calefacción, en la página del gasóleo C para calefacción, para decidir con una visión de conjunto y no solo mirando el surtidor.