1. Qué ha aprobado el Gobierno y desde cuándo
El Consejo de Ministros aprobó el 29 de septiembre el Real Decreto-ley 25/2026, «por el que se adoptan y se prorrogan determinadas medidas en el marco del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio»; el BOE lo publicó el 30 de septiembre y entra en vigor el día siguiente, 1 de octubre (BOE-A-2026-20265). El artículo 6 fija la rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos en «20 céntimos de euro por litro» para el gasóleo y la gasolina sin plomo en octubre, «13 céntimos» en noviembre y «6 céntimos» en diciembre. Es una rebaja del impuesto, no una bonificación en el surtidor: la gasolinera paga menos impuesto y el mercado decide cuánto llega al cliente, como con la bonificación de septiembre.
La cláusula de salvaguarda del mismo artículo 6 dice que «si por circunstancias extraordinarias, en el mes de septiembre de 2026 el índice de precios al consumo (IPC) de la gasolina o del gasóleo supera en más de un 15 por ciento el IPC del mismo mes del año anterior», la rebaja será de 20 céntimos en noviembre y de 13 en diciembre. El diésel superó ese umbral en julio (15,7 %, El Español); el INE publicó el dato de septiembre el 14 de octubre: gasóleo un 34 % y gasolina un 27,5 % por encima de un año antes. Por eso ya no vale el calendario 20-13-6, sino el 20-20-13; si octubre también supera el 15 %, diciembre sigue en 20 céntimos (preámbulo del decreto; dato del INE el 13 de noviembre). El resto del decreto: ayuda directa al gasóleo profesional de 5, 12 y 19 céntimos por litro en octubre, noviembre y diciembre para los titulares de vehículos del artículo 52 bis de la Ley 38/1992 (art. 17), de modo que transportistas y taxistas conservan 25 céntimos cada mes; gasóleo agrícola hasta el 70 % de la diferencia con el precio anterior al conflicto, con tope de 0,20 € por litro, hasta el 31 de diciembre (art. 16); y un tope a la tarifa regulada del gas (art. 1). El conjunto de medidas aprobadas desde marzo supera los 12.000 millones de euros (Qué!, Pressdigital).
2. Qué cambia en el surtidor el 1 de octubre, y qué cambiará en noviembre y diciembre
A 4 de noviembre: la tabla de abajo muestra la senda de 20, 13 y 6 céntimos tal como figuraba en la ley el 1 de octubre. Ha quedado superada. Como el IPC de septiembre fue del 34 % en el gasóleo y del 27,5 % en la gasolina (INE, 14 de octubre), la rebaja se mantiene en 20 céntimos en noviembre: la columna de noviembre es igual que la de octubre. En diciembre habrá 13 céntimos, unos 8,47 céntimos más por litro con IVA que en noviembre, o 20 céntimos si el IPC de octubre también supera el 15 % (INE, 13 de noviembre). El mercado se movió más que el impuesto en octubre: la gasolina 95 bajó de 1,849 € en la semana del 5 de octubre a 1,751 € en la del 26, el gasóleo de 1,918 € a 1,888 € (Boletín Petrolero de la UE); el 4 de noviembre las medias del día eran 1,711 € y 1,892 € (fuel-prices.eu).
Para el diésel, el 1 de octubre no pasa nada: la rebaja de 20 céntimos que tenía en septiembre sigue igual. Para la gasolina sí: pasa de 5 a 20 céntimos de rebaja fiscal, 15 céntimos más, que con el 21 % de IVA son 18,15 céntimos menos por litro si las gasolineras lo trasladan íntegro. Sobre los 1,952 € de media del 30 de septiembre (El Independiente, datos del Ministerio), la gasolina 95 quedaría en torno a 1,77 €; el gasóleo A, en 1,938 €, no se mueve por el decreto. Con la senda inicial, la rebaja habría bajado a 13 céntimos el 1 de noviembre, 8,47 céntimos más por litro con IVA, y otros 8,47 el 1 de diciembre. Como ha saltado la cláusula de salvaguarda, noviembre se queda como octubre y la primera subida llegará, como pronto, el 1 de diciembre.
| Carburante | 30 de septiembre (precio real) | 1 de octubre (cálculo) | 1 de noviembre (cálculo) | 1 de diciembre (cálculo) |
|---|---|---|---|---|
| Gasóleo A | 1,938 €/L (rebaja 20 ct) | ≈ 1,94 €/L (rebaja 20 ct, sin cambio) | ≈ 2,02 €/L (rebaja 13 ct, +8,47 ct) | ≈ 2,11 €/L (rebaja 6 ct, +8,47 ct) |
| Gasolina 95 | 1,952 €/L (rebaja 5 ct) | ≈ 1,77 €/L (rebaja 20 ct, −18,15 ct) | ≈ 1,86 €/L (rebaja 13 ct, +8,47 ct) | ≈ 1,94 €/L (rebaja 6 ct, +8,47 ct) |
El cálculo suma o resta solo el efecto fiscal, con IVA del 21 %, sobre los precios del 30 de septiembre; el precio real de cada mes dependerá además del crudo y del gasóleo en el mercado internacional, donde el Brent cotizaba a 96,93 $ el 1 de octubre a las 07:03 tras el cambio al contrato de diciembre (HeizOel24) y el gasóleo sigue más tenso que el crudo (véase Escasez de diésel invierno 2026-27). Un depósito de 50 litros de gasolina costaría unos 9 € menos desde el 1 de octubre; uno de diésel no cambia en noviembre, porque ha saltado la salvaguarda, y costará unos 4,20 € más desde el 1 de diciembre si la rebaja baja a 13 céntimos. Por qué el diésel cuesta ahora casi lo mismo que la gasolina pese a su mayor rebaja lo explica Por qué el diésel es más caro que la gasolina; cómo se compone el precio, el glosario en impuesto de hidrocarburos.
3. De dónde viene la bonificación y qué decía la versión anterior de esta página
La bonificación de septiembre nacía del Real Decreto-ley 18/2026, de 29 de junio, con un mecanismo automático: 20 céntimos para el carburante cuya inflación interanual superase el 15 %, 5 para el otro. El diésel llegó al 15,7 % en julio y la gasolina al 7,3 %, por eso en septiembre el diésel tuvo 20 céntimos y la gasolina 5 (El Español, 1 de septiembre de 2026). Esa ayuda caducaba el 30 de septiembre, y hasta el 22 de septiembre el Gobierno no confirmaba la prórroga; Motor16 calculaba entonces que el diésel subiría 24 céntimos el 1 de octubre y superaría los 2 € por primera vez. Ese escenario no se ha producido: el RDL 25/2026 lo sustituye por la senda 20-13-6 con salvaguarda.
El contexto sigue siendo el mismo: gasolina y diésel un 30 % más caros que en junio e inflación del 4,3 % en agosto (Qué!, 18 de septiembre). Alemania aplica desde este mismo 1 de octubre una rebaja de 14,04 céntimos del impuesto energético, hasta 16,7 con IVA, en gasolina y diésel (véase Rebaja de carburantes en Alemania); Francia optó el 22 de septiembre por una ayuda de 100 € a 5,5 millones de grandes conductores. España es ahora el único de los tres con una rebaja decreciente escrita en la ley.
4. Qué hacer en octubre, noviembre y diciembre
A 4 de noviembre: noviembre es un mes completo de 20 céntimos para diésel y gasolina. Si puedes elegir cuándo repostar, llena a finales de noviembre, antes de que la rebaja pueda bajar a 13 céntimos el 1 de diciembre. El 13 de noviembre el INE publica el IPC de octubre; si supera el 15 %, diciembre también se queda en 20 céntimos y no hay prisa. Frente a Francia la diferencia sigue siendo grande: el gasóleo costaba de media 1,892 € en España y 2,262 € en Francia el 4 de noviembre (fuel-prices.eu).
Si conduces gasolina, no llenes el 30 de septiembre ni el 1 de octubre a primera hora: la rebaja sube 15 céntimos y conviene esperar a que las gasolineras la trasladen, lo que en septiembre tardó unos días. Si conduces diésel, octubre fue tu mes bueno y noviembre lo es igual: el INE publicó el 14 de octubre un IPC del gasóleo del 34 % interanual en septiembre, así que la rebaja se queda en 20 céntimos en noviembre. La primera subida llegará, como pronto, el 1 de diciembre. Transportistas y taxistas con vehículos del artículo 52 bis mantienen 25 céntimos cada mes gracias a la ayuda directa del artículo 17, pero la parte directa se cobra después, no en el surtidor.
Para el gasóleo de calefacción el decreto no cambia nada: el artículo 6 habla de gasóleo de automoción y gasolina, y el gasóleo C estaba a 175,7 céntimos por litro el 3 de noviembre, tras 172,2 céntimos el 30 de septiembre (calienteybarato.com), por el mismo mercado internacional de destilados que encarece el diésel. La regla de compra está en Gasóleo de calefacción: ¿comprar ahora o esperar?; las ayudas para hogares vulnerables, en Bono social térmico.
Lo que 8 céntimos más por litro en diciembre suponen en tu presupuesto anual lo calculas en un minuto.
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