1. ¿Cuánto cuesta el diésel en España sin impuestos y cuánto de eso es petróleo?
En la semana del 02/11/2026, el gasóleo de automoción costaba en España 1,39 € por litro antes de impuestos, según el Weekly Oil Bulletin de la Comisión Europea; el Brent de la semana anterior, convertido a euros con el tipo del BCE y a litros con 158,987 litros por barril, valía 0,660 €, de modo que 0,73 € de cada litro sin impuestos corresponden al refino, la logística y la distribución, no al crudo. Con impuestos, el litro costaba 1,90 €; la gasolina 95, 1,73 € con impuestos y 1,16 € sin ellos, con un margen sobre el Brent de 0,50 €.
Desde la última semana antes de la guerra, la del 23/02/2026, el gasóleo con impuestos ha subido 0,48 € por litro, de 1,42 € a 1,90 €. Los mismos datos descomponen la subida: Brent por litro 0,28 € más (de 0,38 € a 0,660 €), margen 0,32 € más (de 0,41 € a 0,73 €), impuestos 12,0 ct/l menos (de 0,63 € a 0,51 €). El margen ha subido más que el propio crudo; la gasolina, con una subida de 0,26 €, cuenta lo mismo a menor escala.
Diésel en la UE con y sin impuestos frente al Brent, semanal 11/01/2021 – 02/11/2026, euros por litro
Último valor (semana del 02/11/2026):
- Diésel UE, con impuestos: 2,150 €
- Diésel UE, sin impuestos: 1,350 €
- Diésel Alemania, sin impuestos: 1,430 €
- Brent por litro en euros: 0,660 €
Fuente: Weekly Oil Bulletin de la Comisión, spot Brent EIA, tipo BCE, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
El gráfico semanal sigue a la UE y a Alemania; España está en la tabla de países y en la anual. La lectura es la misma en toda Europa: la línea naranja (diésel sin impuestos) se ha alejado de la verde (Brent por litro) desde marzo de 2026, y esa distancia es el margen. Por qué el barril en euros no ha superado su máximo de 2022 mientras el diésel sí, en el precio del Brent en euros; el término, en el glosario; el contexto del surtidor español, en precio del diésel y la gasolina en España.
2. ¿Por qué pesan tan poco los impuestos en el precio del gasóleo en España?
Los impuestos (Impuesto sobre Hidrocarburos e IVA) eran el 26,8 % del precio del gasóleo en España en la semana del 02/11/2026, frente al 37,2 % de media ponderada en la UE, el 37,5 % en Alemania, el 42,3 % en Francia y el 38,0 % en Portugal; antes de la guerra la cuota española era del 44,0 %. En euros por litro: 0,51 € en España, 1,00 € en Francia (0,49 € más), 0,86 € en Alemania y 0,84 € en Portugal. El mínimo de la cuota española en la serie fue 26,6 % el 13/04/2026, ya durante la guerra.
Dos razones. Una es estructural: España ya tenía antes de 2026 una cuota fiscal menor que sus vecinos (44,0 % frente a 51,0 % en la UE). La otra está en los datos: el impuesto por litro ha bajado 12,0 ct/l desde la semana del 23/02/2026 aunque el precio, y con él el IVA, haya subido. La serie muestra que el impuesto por litro cayó de golpe a finales de marzo de 2026 y desde entonces se mantiene cerca de 0,51 €, lo que encaja con una rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos vigente desde la primavera. Para el último trimestre, la nota de la Agencia Tributaria del 30 de septiembre de 2026 sobre el Real Decreto-ley 25/2026, de 29 de septiembre, fija la rebaja en 20 céntimos por litro en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre de 2026, para gasolina sin plomo y gasóleo, y añade una cláusula por la que los 20 céntimos se mantienen en noviembre o diciembre si el IPC de septiembre u octubre es un 15 % superior al del mismo mes del año anterior. En el boletín de la semana del 02/11/2026, el impuesto por litro en España no había variado respecto a octubre. Esta página no separa la rebaja del resto de la cuota fiscal; muestra su efecto conjunto. El calendario está en la rebaja de 20 céntimos del diésel en España.
| País | Diésel con impuestos (€/l) | Diésel sin impuestos (€/l) | Diésel sin imp. − Brent (€/l) | Cuota fiscal diésel (%) | Gasolina 95 con imp. (€/l) | Gasolina sin imp. (€/l) | Gasolina sin imp. − Brent (€/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UE (ponderada) | 2,150 | 1,350 | 0,690 | 37,2 | 1,930 | 1,040 | 0,380 |
| Alemania | 2,280 | 1,430 | 0,770 | 37,5 | 2,130 | 1,130 | 0,470 |
| Francia | 2,370 | 1,370 | 0,710 | 42,3 | 2,160 | 1,110 | 0,450 |
| España | 1,900 | 1,390 | 0,730 | 26,8 | 1,730 | 1,160 | 0,500 |
| Austria | 2,150 | 1,310 | 0,650 | 38,8 | 1,750 | 0,910 | 0,250 |
| Italia | 2,240 | 1,200 | 0,540 | 46,3 | 2,000 | 0,970 | 0,310 |
| Países Bajos | 2,470 | 1,480 | 0,820 | 40,0 | 2,280 | 1,040 | 0,380 |
| Bélgica | 2,400 | 1,380 | 0,720 | 42,4 | 1,910 | 0,980 | 0,320 |
| Polonia | 1,810 | 1,360 | 0,700 | 25,1 | 1,460 | 1,000 | 0,340 |
| Portugal | 2,210 | 1,370 | 0,710 | 38,0 | 2,010 | 1,040 | 0,380 |
| Irlanda | 2,120 | 1,350 | 0,690 | 36,3 | 1,970 | 1,090 | 0,430 |
| Grecia | 2,140 | 1,300 | 0,640 | 39,2 | 2,120 | 1,000 | 0,340 |
| Chequia | 1,980 | 1,310 | 0,650 | 34,0 | 1,770 | 0,930 | 0,270 |
| Dinamarca | 2,530 | 1,450 | 0,790 | 42,5 | 2,500 | 1,280 | 0,620 |
| Suecia | 2,060 | 1,510 | 0,850 | 26,9 | 1,550 | 1,030 | 0,370 |
| Finlandia | 2,430 | 1,430 | 0,770 | 41,3 | 2,210 | 1,030 | 0,370 |
| Hungría | 1,980 | 1,200 | 0,540 | 39,5 | 1,750 | 0,990 | 0,330 |
| Rumanía | 2,070 | 1,290 | 0,630 | 37,6 | 1,880 | 0,980 | 0,320 |
| Luxemburgo | 2,110 | 1,380 | 0,720 | 34,5 | 1,760 | 0,980 | 0,320 |
| Eslovaquia | 1,980 | 1,200 | 0,540 | 39,3 | 1,780 | 0,900 | 0,240 |
Semana del 02/11/2026 (Weekly Oil Bulletin, precios al consumidor). Brent por litro: spot de la EIA de la semana anterior en euros (tipo BCE) ÷ 158,987 litros = 0,660 €. Cuota fiscal = (precio con impuestos − precio sin impuestos) ÷ precio con impuestos. Cálculo propio.
Una cuota fiscal baja no significa un surtidor barato: con 1,90 €, el gasóleo español estaba 0,31 € por debajo del portugués (2,21 €) y 0,38 € por debajo del alemán (2,28 €), pero muy por encima de los 1,42 € de febrero. Significa que una parte mayor del precio va a la cadena del petróleo y una menor al Estado. Alemania ha seguido un camino parecido con su rebaja de octubre (la rebaja de carburantes en Alemania): su cuota fiscal ha pasado de más de la mitad del precio a 37,5 %.
3. ¿Está el margen del diésel sobre el Brent en máximos históricos?
Sí, en España y en la UE. El margen español, diésel sin impuestos menos Brent por litro, marcó 0,78 € el 31/08/2026 y 0,77 € el 28/09/2026, los dos valores más altos desde enero de 2005; el de la UE ponderada, 0,74 € el 31/08/2026, superó el pico de 2022 (0,63 € el 24/10/2022). Alemania es la excepción: su récord sigue siendo 0,79 € del 14/03/2022, tras la invasión de Ucrania, y 2026 se quedó a un céntimo con 0,78 € el 14/09/2026. El mínimo español fue 0,16 € el 01/06/2009; el de la UE, 0,14 € el 04/01/2010.
Un récord más y uno que no lo es. El diésel español sin impuestos tocó su máximo con 1,42 € el 28/09/2026; el precio con impuestos, en cambio, no ha batido los 2,10 € del 27/06/2022: la rebaja fiscal ha evitado hasta ahora que el surtidor supere 2022 aunque el producto nunca haya sido tan caro. En la UE se superaron ambos (2,24 € con impuestos, 1,38 € sin ellos, el 28/09/2026). En la gasolina, el margen español llegó a 0,58 € el 31/08/2026, justo bajo el récord de 0,59 € del 27/06/2022; en la UE sí hubo récord, 0,54 € el 31/08/2026.
| Año | UE (ponderada) | España | Portugal | Francia | Alemania |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 0,180 | 0,200 | 0,220 | 0,150 | 0,160 |
| 2011 | 0,200 | 0,230 | 0,250 | 0,180 | 0,190 |
| 2012 | 0,230 | 0,240 | 0,270 | 0,190 | 0,240 |
| 2013 | 0,210 | 0,240 | 0,250 | 0,180 | 0,220 |
| 2014 | 0,210 | 0,240 | 0,220 | 0,160 | 0,200 |
| 2015 | 0,230 | 0,260 | 0,270 | 0,180 | 0,220 |
| 2016 | 0,190 | 0,220 | 0,220 | 0,160 | 0,190 |
| 2017 | 0,210 | 0,240 | 0,240 | 0,180 | 0,210 |
| 2018 | 0,220 | 0,250 | 0,240 | 0,210 | 0,220 |
| 2019 | 0,250 | 0,260 | 0,260 | 0,230 | 0,220 |
| 2020 | 0,250 | 0,280 | 0,270 | 0,210 | 0,240 |
| 2021 | 0,270 | 0,270 | 0,270 | 0,210 | 0,320 |
| 2022 | 0,480 | 0,500 | 0,480 | 0,330 | 0,610 |
| 2023 | 0,420 | 0,430 | 0,400 | 0,410 | 0,430 |
| 2024 | 0,350 | 0,370 | 0,350 | 0,340 | 0,330 |
| 2025 | 0,380 | 0,410 | 0,390 | 0,350 | 0,350 |
| 2026 (hasta el 2 nov.) | 0,580 | 0,620 | 0,560 | 0,580 | 0,630 |
Diésel sin impuestos menos Brent por litro, medias anuales de valores semanales, euros por litro (cálculo propio).
La tabla anual muestra el salto de escala. En España el margen fue de 0,32 € de media entre 2015 y 2025, con 0,26 € en 2019 y 0,50 € en 2022; 2026 lleva 0,62 €, 2,0 veces la media de la década. En la UE, 0,58 € frente a 0,30 € (1,9 veces); Portugal lleva 0,56 € y Francia 0,58 €. Los récords se refieren a los precios de lunes del Oil Bulletin por país, no al panel de una estación concreta.
4. ¿Cómo se calcula el margen del diésel sobre el Brent por litro?
Margen = precio sin impuestos en euros por litro − Brent en euros por litro; Brent por litro = Brent spot de la EIA en dólares por barril (media de la semana anterior) ÷ tipo USD/EUR del BCE ÷ 158,987 litros por barril. Para España en la semana del 02/11/2026: 1,39 € − 0,660 € = 0,73 € por litro. La cuota fiscal es (precio con impuestos − precio sin impuestos) ÷ precio con impuestos: (1,90 − 1,39) ÷ 1,90 = 26,8 %. Usamos el Brent de la semana anterior porque el gasóleo del lunes se refinó con crudo comprado antes; cuánto tarda el barril en llegar al surtidor está en efecto pass-through.
El margen no es el beneficio de una empresa. Incluye el coste de refinar (la parte más volátil, medida en el crack del diésel y el diferencial de craqueo), transporte, almacenamiento, margen de la estación y, en varios países, cuotas de biocarburantes y reservas obligatorias. Tampoco es exacto al céntimo: el Oil Bulletin recoge un precio por semana comunicado por cada Estado y el Brent es una referencia, no el crudo que compra cada refinería. Aun así, la serie es coherente desde enero de 2005 y permite comparar países y periodos con el mismo criterio.
| Semana del | Brent (€/l) | Diésel sin imp. (€/l) | Diésel sin imp. − Brent (€/l) | Diésel con imp. (€/l) | Cuota fiscal (%) | Gasolina sin imp. (€/l) | Gasolina sin imp. − Brent (€/l) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 02/11/2026 | 0,660 | 1,350 | 0,690 | 2,150 | 37,2 | 1,040 | 0,380 |
| 26/10/2026 | 0,690 | 1,350 | 0,660 | 2,150 | 37,0 | 1,070 | 0,380 |
| 19/10/2026 | 0,690 | 1,330 | 0,640 | 2,140 | 37,6 | 1,100 | 0,400 |
| 12/10/2026 | 0,720 | 1,330 | 0,610 | 2,140 | 37,6 | 1,110 | 0,390 |
| 05/10/2026 | 0,680 | 1,350 | 0,670 | 2,150 | 37,2 | 1,100 | 0,430 |
| 28/09/2026 | 0,650 | 1,380 | 0,730 | 2,240 | 38,5 | 1,120 | 0,470 |
| 21/09/2026 | 0,670 | 1,370 | 0,690 | 2,230 | 38,6 | 1,110 | 0,440 |
| 14/09/2026 | 0,620 | 1,320 | 0,690 | 2,160 | 39,1 | 1,090 | 0,460 |
| 07/09/2026 | 0,540 | 1,270 | 0,730 | 2,110 | 39,7 | 1,070 | 0,530 |
| 31/08/2026 | 0,480 | 1,220 | 0,740 | 2,040 | 40,2 | 1,020 | 0,540 |
| 24/08/2026 | 0,510 | 1,240 | 0,730 | 2,060 | 39,9 | 1,010 | 0,500 |
| 17/08/2026 | 0,500 | 1,210 | 0,710 | 2,030 | 40,4 | 0,990 | 0,490 |
| 10/08/2026 | 0,480 | 1,180 | 0,690 | 2,010 | 41,6 | 0,970 | 0,480 |
| 03/08/2026 | 0,500 | 1,210 | 0,710 | 2,040 | 41,0 | 1,000 | 0,500 |
UE (ponderada), últimas 14 semanas; cálculo propio con el Boletín, el Brent de la EIA y el tipo del BCE.
En 2026 el Brent por litro en la UE ha pasado de 0,33 € en la semana del 05/01/2026 a 0,66 € (0,33 € más); el margen del diésel, de 0,41 € a 0,69 € (0,28 € más); la cuota fiscal europea ha bajado del 51,9 % al 37,2 %. El siguiente Oil Bulletin recogerá los precios del lunes 09/11/2026.
5. ¿Qué significa esto para el conductor y para el debate sobre los precios?
Un margen de 0,73 € por litro sobre el Brent, frente a 0,41 € antes de la guerra y 0,32 € de media en la década anterior, significa que en España el diésel se ha encarecido más por lo que ocurre entre la refinería y el surtidor que por el precio del barril, y que los impuestos, lejos de empujar, han frenado la subida. Es la respuesta a la «excusa del petróleo»: el crudo explica una parte de la subida, no la mayor. La causa está en el mercado del gasóleo, sin los flujos del Golfo que llegaban por Ormuz y con inventarios bajos; por qué afecta al diésel más que a la gasolina está en por qué el diésel es más caro que la gasolina.
Diésel sin impuestos menos Brent por litro, medias mensuales ene. 2005 – oct. 2026, euros por litro
Último valor (octubre de 2026):
- UE (ponderada): 0,650 €
- Alemania: 0,720 €
Fuente: Weekly Oil Bulletin de la Comisión, spot Brent EIA, tipo BCE, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
El gráfico mensual pone 2026 en el contexto de dos décadas: hasta 2021 el margen europeo se movía en una banda estrecha, 2022 lo duplicó y 2026 ha ido más allá. Para los hogares que se calientan con gasóleo C, el producto sin impuestos (1,23 € por litro en España la última semana) sigue al mismo mercado; el detalle está en precio del gasóleo de calefacción en España y en el glosario. La misma pregunta para Estados Unidos, con impuestos mucho menores, está en gasolina y diésel frente al crudo en EE. UU.; la fórmula sirve para cualquier país con precios publicados, también en América Latina, aunque esta serie solo cubre la UE.
Esta página no prevé precios ni opina sobre si la rebaja fiscal debe prolongarse; hay argumentos en ambos sentidos, del alivio a los hogares al coste para las cuentas públicas. Muestra, con fuente oficial y cálculo reproducible, cuánto del precio del diésel es petróleo, cuánto margen y cuánto impuesto, cada semana desde enero de 2005.
Descargar todos los valores en CSV (UTF-8, valores brutos y cálculo por fila, dirección estable; CC BY 4.0 para el cálculo propio, datos brutos según las condiciones de la fuente)
Cómo citar esta página: Global Oil Shock (Jörg Dässler), «Precio del diésel sin impuestos frente al Brent en España y la UE: margen de refino y distribución por litro, semanal desde 2005», a fecha de 05/11/2026, https://globaloilshock.com/es/datos/precio-del-diesel-sin-impuestos-vs-brent/