1. ¿Cuál es el crack del queroseno hoy?
El 3 de noviembre de 2026, el combustible de aviación en la costa del Golfo de EE. UU. costaba 4,198 $ por galón, es decir 176,32 $ por barril, y el WTI 99,64 $: el crack del queroseno fue de 76,68 $ por barril, según nuestro cálculo con precios spot de la EIA. Frente al Brent, que ese día se pagaba a 107,03 $, el crack baja a 69,29 $; la elección del crudo de referencia cambia el resultado en 7,39 $. El mismo día, el crack del diésel de New York Harbor fue de 102,93 $, 26,25 $ más: en esta crisis el gasóleo manda y el queroseno le sigue.
En la semana hasta el 30 de octubre de 2026, el crack promedió 81,88 $ frente al WTI y 66,30 $ frente al Brent, con el jet a 4,464 $ por galón, el WTI a 105,59 $ y el Brent a 121,17 $. El gráfico recoge la historia mensual completa desde abril de 1990.
Crack del queroseno, costa del Golfo menos WTI, medias mensuales abr. 1990 – oct. 2026, en $ por barril
Último valor (octubre de 2026):
- Crack del queroseno (costa del Golfo menos WTI): 86,21 $
Fuente: precios spot de la EIA, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
Treinta y seis años en una línea: hasta 2004 el crack rara vez pasaba de un dígito; subió con el petróleo caro de 2008 y 2011-2012, saltó en 2022 tras la invasión de Ucrania y en 2026 ha roto todos los techos mensuales. Los valles también cuentan: el mínimo de la serie, mayo de 1999 con −0,13 $, y el de la pandemia, mayo de 2020 con 0,28 $, muestran que el queroseno vale casi lo mismo que el crudo cuando nadie vuela. La versión para el gasóleo está en crack del diésel; el conjunto de la refinería con la gasolina, en el diferencial de craqueo 3-2-1.
2. ¿Es el crack del queroseno de 2026 el más alto desde 1990?
Por media mensual, sí: septiembre de 2026 con 87,00 $ y octubre de 2026 con 86,21 $ son los dos meses más caros desde que la EIA cotiza el jet fuel de la costa del Golfo, en abril de 1990, por delante de agosto de 2026 (72,05 $) y del anterior récord, enero de 2023 con 70,63 $. Frente al Brent, septiembre de 2026 marca 69,69 $ y enero de 2023 queda segundo con 66,26 $. Por sesiones sueltas, en cambio, 2022 resiste: el día más alto sigue siendo el 28 de abril de 2022, con 107,30 $, y el segundo el 12 de septiembre de 2008, con 101,00 $; el mejor día de 2026, el 30 de septiembre de 2026 con 99,25 $, es tercero. La semana récord también es de 2022: la del 29 de abril de 2022 (91,45 $) sigue por delante de la del 25 de septiembre de 2026 (89,18 $). 2022 tuvo picos más agudos; 2026, una meseta más alta y más larga.
| Puesto | Mes | Queroseno − WTI ($/b) |
|---|---|---|
| 1 | septiembre de 2026 | 87,00 |
| 2 | octubre de 2026 | 86,21 |
| 3 | agosto de 2026 | 72,05 |
| 4 | enero de 2023 | 70,63 |
| 5 | octubre de 2022 | 68,69 |
Mayores medias mensuales desde el inicio de la serie de la EIA en abril de 1990; cálculo propio con valores diarios.
El último valor diario se sitúa en el percentil 99,0 de todas las sesiones desde abril de 1990, y la media de octubre de 2026 en el percentil 99,8 de todos los meses. Entre 1990 y 2025 el crack del queroseno promedió 15,84 $ por barril; en lo que va de 2026 promedia 60,48 $, 3,8 veces más. En 2026, 41 sesiones han cerrado en 80 $ o más.
Límites: los récords son medias mensuales de precios spot diarios calculadas por nosotros, que pueden diferir en céntimos de las oficiales, y la serie cubre un solo mercado físico, la costa del Golfo, no Rotterdam ni Singapur, las referencias de las aerolíneas europeas y asiáticas.
| Año | Crack queroseno, media ($/b) |
|---|---|
| 2005 | 15,78 |
| 2006 | 14,78 |
| 2007 | 17,26 |
| 2008 | 24,84 |
| 2009 | 7,94 |
| 2010 | 10,79 |
| 2011 | 31,21 |
| 2012 | 34,33 |
| 2013 | 24,70 |
| 2014 | 19,97 |
| 2015 | 15,17 |
| 2016 | 9,27 |
| 2017 | 14,61 |
| 2018 | 19,91 |
| 2019 | 21,92 |
| 2020 | 7,03 |
| 2021 | 9,87 |
| 2022 | 46,51 |
| 2023 | 35,97 |
| 2024 | 21,60 |
| 2025 | 23,44 |
| 2026 (hasta el 3 nov.) | 60,48 |
3. ¿Cómo se calcula el crack del queroseno y en qué se diferencia del crack del diésel?
Crack del queroseno = precio spot del jet fuel en dólares por galón × 42 − precio spot del crudo en dólares por barril. Para la semana hasta el 30 de octubre de 2026: 4,464 $ × 42 = 187,49 $ por barril de queroseno, menos el WTI a 105,59 $ = 81,88 $. Dividido por 158,987 litros, el crack del 03/11/2026 equivale a unos 0,48 $ por litro por encima del crudo; la media de 1990 a 2025, a 0,10 $ por litro. El CSV recoge ambas variantes, frente al WTI y al Brent, por sesión, semana y mes, junto con el crack del diésel.
Queroseno y gasóleo salen del mismo corte de la destilación, los destilados medios, y las refinerías pueden desplazar producción de uno a otro. Por eso los dos cracks se mueven juntos y su diferencia dice algo: en octubre de 2026 el crack del queroseno quedó −19,63 $ respecto al del diésel (86,21 $ frente a 105,84 $), y en la última semana la brecha fue de 12,33 $. Cuando el gasóleo vale más, las refinerías lo priorizan; cuando la aviación tira con fuerza, ocurre lo contrario. El gráfico compara los dos cracks desde 2015.
Cracks del queroseno y del diésel, medias mensuales ene. 2015 – oct. 2026, en $ por barril
Último valor (octubre de 2026):
- Queroseno (costa del Golfo) menos WTI: 86,21 $
- Diésel (ULSD New York Harbor) menos WTI: 105,84 $
Fuente: precios spot de la EIA, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
Nuestras cifras usan precios spot físicos de la EIA, no futuros, y no son el beneficio de la refinería: ignoran costes de operación y rendimiento real. Conceptos en el glosario: crack spread del diésel, Brent y petróleo WTI.
4. ¿Cómo ha evolucionado el crack del queroseno semana a semana desde el inicio de la guerra?
En la última semana antes de la guerra, hasta el 27 de febrero de 2026, el crack del queroseno promedió 37,85 $, con el jet a 2,469 $ por galón y el WTI a 65,87 $; en la semana hasta el 30 de octubre de 2026 promedió 81,88 $, 2,2 veces más. La media de febrero de 2026 fue de 30,52 $; la de octubre de 2026, 86,21 $. El gráfico semanal empieza en enero de 2025 con tres curvas: queroseno frente al WTI, frente al Brent y, como referencia, el crack del diésel.
Crack del queroseno, medias semanales 03/01/2025 – 30/10/2026, en $ por barril
Último valor (30/10/2026):
- Queroseno menos WTI: 81,88 $
- Queroseno menos Brent: 66,30 $
- Diésel NYH menos WTI: 94,21 $
Fuente: precios spot de la EIA, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
La tabla recoge las últimas catorce semanas con los precios de partida, para recalcular cada valor a mano. En octubre, la versión frente al Brent se encoge mientras la del WTI sigue alta: la prima del crudo marítimo, explicada en diferencial Brent-WTI, se come parte del margen de las refinerías que compran Brent. La EIA actualiza sus series spot cada semana; la tabla se renueva con cada publicación.
| Semana hasta | WTI ($/b) | Brent ($/b) | Queroseno Golfo ($/gal) | Queroseno − WTI | Queroseno − Brent | Diésel NYH − WTI |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 30/10/2026 | 105,59 | 121,17 | 4,464 | 81,88 | 66,30 | 94,21 |
| 23/10/2026 | 107,17 | 121,02 | 4,623 | 86,98 | 73,13 | 111,27 |
| 16/10/2026 | 99,93 | 125,59 | 4,500 | 89,09 | 63,42 | 111,21 |
| 09/10/2026 | 96,88 | 127,43 | 4,405 | 88,13 | 57,57 | 109,37 |
| 02/10/2026 | 98,07 | 120,03 | 4,416 | 87,41 | 65,45 | 106,52 |
| 25/09/2026 | 93,57 | 117,08 | 4,351 | 89,18 | 65,67 | 114,54 |
| 18/09/2026 | 103,54 | 124,15 | 4,584 | 88,98 | 68,37 | 115,82 |
| 11/09/2026 | 99,08 | 113,67 | 4,418 | 86,46 | 71,87 | 107,90 |
| 04/09/2026 | 92,22 | 99,09 | 4,097 | 79,86 | 72,98 | 102,20 |
| 28/08/2026 | 84,62 | 89,73 | 3,715 | 71,40 | 66,28 | 94,38 |
| 21/08/2026 | 87,35 | 94,20 | 3,922 | 77,38 | 70,53 | 102,87 |
| 14/08/2026 | 84,05 | 92,51 | 3,770 | 74,28 | 65,82 | 96,71 |
| 07/08/2026 | 78,94 | 87,86 | 3,431 | 65,14 | 56,23 | 83,59 |
| 31/07/2026 | 84,51 | 91,63 | 3,736 | 72,40 | 65,28 | 92,61 |
Medias semanales de los valores diarios de la EIA. Crack del queroseno = precio del jet (costa del Golfo) × 42 − precio del crudo, $ por barril, cálculo propio.
5. ¿Qué significa un crack del queroseno tan alto para el precio de los billetes de avión?
Un crack de 76,68 $ por barril significa que cada litro de queroseno cuesta unos 0,48 $ más que el crudo del que procede, frente a 0,10 $ por litro de media entre 1990 y 2025: para una aerolínea, el precio del combustible se ha desacoplado del precio del petróleo. Las compañías compran queroseno, no barriles de Brent, y cubren solo una parte de su consumo con contratos a plazo; cuando el crack se ensancha, el coste por asiento sube aunque el crudo no se mueva. El instrumento para trasladarlo al pasajero es el recargo por combustible, explicado en recargo de queroseno; esta página no estima su importe ni el de los billetes, porque cada aerolínea lo fija con sus coberturas y rutas.
Para España y América Latina el asunto pesa: el turismo español depende de la aviación, y las conexiones entre Europa y Latinoamérica son de largo radio, donde el combustible es una parte mayor del coste del vuelo. El crack que miran las aerolíneas europeas es el de Rotterdam frente al Brent, que no publicamos; la serie de la costa del Golfo es la referencia física más larga y mejor documentada, y se mueve en la misma dirección.
El contexto está en otras páginas: existencias de destilados y refinerías de Estados Unidos, en inventarios de petróleo de EE. UU.; reservas europeas, en reservas de gasóleo y queroseno; el cuello de botella del Golfo, en estrecho de Ormuz y qué pasaría con los precios si Ormuz reabre. Esta página no hace pronósticos: muestra cuánto paga la aviación por encima del crudo ahora y frente a cada semana desde abril de 1990. El barril de hoy está en precio del petróleo hoy.
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Cómo citar esta página: Global Oil Shock (Jörg Dässler), «Crack del queroseno 2026: combustible de aviación frente al crudo, serie diaria desde 1990», a fecha de 05/11/2026, https://globaloilshock.com/es/datos/crack-queroseno/