1. ¿Cuánto del precio de la gasolina y del diésel en EE. UU. es crudo?
En la semana del 02/11/2026, el crudo WTI representaba el 58,1 % del precio medio de la gasolina regular en Estados Unidos (2,49 $ de 4,290 $ por galón) y el 39,6 % del precio del diésel (2,49 $ de 6,292 $), según nuestro cálculo con los precios en surtidor y spot de la EIA. La diferencia entre ambos combustibles es el dato central de 2026: parten del mismo barril, pero el diésel lleva 3,80 $ por galón de refino, distribución, comercialización e impuestos, frente a 1,80 $ en la gasolina. En Europa, con impuestos mucho más altos, la cuota del crudo es menor; la comparación europea está en diésel sin impuestos frente al Brent.
En litros: 6,292 $ por galón son 1,66 $ por litro de diésel y 4,290 $ son 1,13 $ por litro de gasolina; el crudo, 0,66 $ por litro. El gráfico semanal muestra las tres curvas desde enero de 2024.
Precios en surtidor en EE. UU. y cuota del crudo, semanal 01/01/2024 – 02/11/2026, $ por galón
Último valor (02/11/2026):
- Gasolina regular, media nacional: 4,290 $
- Diésel, media nacional: 6,292 $
- WTI por galón (÷ 42): 2,49 $
Fuente: precios EIA en surtidor (semanal), spot WTI EIA, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
Mientras la distancia entre una línea de surtidor y la línea gris del crudo se mantiene, el precio final sigue al barril; cuando crece, el surtidor sube más que el crudo. Es lo que ha hecho el diésel desde el inicio de la guerra: la línea azul se ha separado de las otras dos, mientras la gasolina se ha movido casi en paralelo al WTI. El precio diario del barril que alimenta esta serie está en precio del petróleo hoy; qué es exactamente el WTI, en el glosario.
2. ¿Cómo ha cambiado la relación entre surtidor y crudo desde el 28 de febrero de 2026?
Entre la semana del 23/02/2026, la última completa antes de la guerra, y la del 02/11/2026, el diésel ha subido 2,48 $ por galón, de 3,809 $ a 6,292 $; el crudo convertido a galones solo explica 0,93 $ de esa subida (de 1,56 $ a 2,49 $), y el resto, 1,55 $, es margen por encima del crudo, que ha pasado de 2,25 $ a 3,80 $. En la gasolina la descomposición es distinta: el precio ha subido 1,22 $, de 3,072 $ a 4,290 $, y el margen solo 0,29 $, de 1,51 $ a 1,80 $. La gasolina encareció por el barril; el diésel, además, por la refinería y la escasez de producto.
La cuota del crudo cuenta lo mismo al revés: en la gasolina ha subido del 50,8 % al 58,1 %; en el diésel se ha quedado en el 39,6 % (41,0 % antes de la guerra) pese a un crudo mucho más caro, porque el margen creció tanto como el barril. El origen está en el mercado mayorista: el crack del diésel batió su récord en septiembre y octubre de 2026 y los inventarios de destilados están en el nivel más bajo para esta época del año de toda la serie de la EIA.
| Semana (lunes) | Surtidor ($/gal) | WTI ($/b) | WTI ($/gal) | Surtidor − WTI ($/gal) | Cuota del crudo (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 02/11/2026 | 6,292 | 104,67 | 2,49 | 3,80 | 39,6 |
| 26/10/2026 | 6,352 | 106,85 | 2,54 | 3,81 | 40,0 |
| 19/10/2026 | 6,276 | 101,61 | 2,42 | 3,86 | 38,5 |
| 12/10/2026 | 6,179 | 96,56 | 2,30 | 3,88 | 37,2 |
| 05/10/2026 | 6,199 | 97,75 | 2,33 | 3,87 | 37,5 |
| 28/09/2026 | 6,382 | 94,54 | 2,25 | 4,13 | 35,3 |
| 21/09/2026 | 6,529 | 102,45 | 2,44 | 4,09 | 37,4 |
| 14/09/2026 | 6,285 | 99,75 | 2,37 | 3,91 | 37,8 |
| 07/09/2026 | 5,967 | 91,18 | 2,17 | 3,80 | 36,4 |
| 31/08/2026 | 5,599 | 85,02 | 2,02 | 3,57 | 36,1 |
| 24/08/2026 | 5,652 | 87,18 | 2,08 | 3,58 | 36,7 |
| 17/08/2026 | 5,454 | 84,38 | 2,01 | 3,44 | 36,8 |
| 10/08/2026 | 5,257 | 79,75 | 1,90 | 3,36 | 36,1 |
| 03/08/2026 | 5,348 | 84,08 | 2,00 | 3,35 | 37,4 |
Media nacional de la EIA (diésel, impuestos incluidos) de la semana del lunes; WTI = media de los precios spot diarios de la EIA de la semana anterior hasta el lunes, ÷ 42 galones (cálculo propio).
La tabla permite rehacer cada valor. El WTI subió de 84,08 $ en la semana del 03/08/2026 a 106,85 $ en la del 26/10/2026; el diésel pasó de 5,348 $ a 6,352 $ y después a 6,292 $. Las razones estructurales del desacoplamiento están en por qué el diésel es más caro que la gasolina.
3. ¿Está el diésel en EE. UU. en máximos históricos?
Sí. El diésel alcanzó 6,53 $ por galón el 21/09/2026, el precio más alto desde que la EIA publica la serie en marzo de 1994, seguido de 6,38 $ el 28/09/2026 y 6,35 $ el 26/10/2026; el margen del diésel sobre el crudo marcó su récord una semana después, 4,13 $ el 28/09/2026, tras 4,09 $ el 21/09/2026. La gasolina no está en récord: su máximo sigue siendo 5,11 $ el 13/06/2022, en el verano de 2022, cuando el barril y el margen subieron a la vez. El margen de la gasolina sí se acercó a su máximo: 2,35 $ el 28/09/2026, frente al récord de 2,39 $ del 27/06/2022.
El tercer récord es la diferencia entre diésel y gasolina: 2,00 $ por galón el 02/11/2026, la mayor de la serie, por encima de 1,95 $ el 26/10/2026 y 1,92 $ el 21/09/2026. Como media anual, el diésel va en 5,15 $ en 2026, por encima de los 4,99 $ de 2022; la gasolina, en 4,01 $, por debajo de los 4,06 $ de 2022.
| Año | Gasolina ($/gal) | Gasolina − WTI ($/gal) | Diésel ($/gal) | Diésel − WTI ($/gal) |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | 2,310 | 0,97 | 2,400 | 1,06 |
| 2006 | 2,620 | 1,05 | 2,700 | 1,13 |
| 2007 | 2,840 | 1,13 | 2,890 | 1,17 |
| 2008 | 3,300 | 0,92 | 3,800 | 1,42 |
| 2009 | 2,410 | 0,94 | 2,470 | 1,01 |
| 2010 | 2,840 | 0,95 | 2,990 | 1,10 |
| 2011 | 3,580 | 1,32 | 3,840 | 1,58 |
| 2012 | 3,680 | 1,44 | 3,970 | 1,72 |
| 2013 | 3,580 | 1,24 | 3,920 | 1,59 |
| 2014 | 3,440 | 1,21 | 3,820 | 1,60 |
| 2015 | 2,520 | 1,36 | 2,710 | 1,54 |
| 2016 | 2,250 | 1,23 | 2,300 | 1,28 |
| 2017 | 2,530 | 1,32 | 2,650 | 1,44 |
| 2018 | 2,810 | 1,27 | 3,180 | 1,63 |
| 2019 | 2,690 | 1,34 | 3,060 | 1,70 |
| 2020 | 2,260 | 1,33 | 2,550 | 1,62 |
| 2021 | 3,100 | 1,49 | 3,290 | 1,68 |
| 2022 | 4,060 | 1,80 | 4,990 | 2,73 |
| 2023 | 3,630 | 1,79 | 4,210 | 2,36 |
| 2024 | 3,420 | 1,60 | 3,760 | 1,94 |
| 2025 | 3,220 | 1,66 | 3,660 | 2,10 |
| 2026 (hasta el 2 nov.) | 4,010 | 1,95 | 5,150 | 3,09 |
Medias anuales de valores semanales, cálculo propio.
Entre 2015 y 2025 el surtidor pagó de media 1,47 $ por galón por encima del crudo en la gasolina y 1,82 $ en el diésel; en 2026 son 1,95 $ y 3,09 $, 1,33 y 1,7 veces la media de la década. 2022 tuvo 1,80 $ y 2,73 $. El margen más bajo de la serie de gasolina fue 0,58 $ el 05/04/1993. Los récords se refieren a medias nacionales semanales de la EIA, no a precios diarios ni a estados concretos.
4. ¿Cómo se calcula la cuota del crudo en el precio del surtidor?
Cuota del crudo = (WTI en dólares por barril ÷ 42 galones) ÷ precio en surtidor; surtidor menos crudo = precio en surtidor − WTI ÷ 42. Para la semana del 02/11/2026: 104,67 $ ÷ 42 = 2,49 $ por galón de crudo; 4,29 $ − 2,49 $ = 1,80 $ en la gasolina y 6,292 $ − 2,49 $ = 3,80 $ en el diésel. El surtidor es la media nacional de la EIA del lunes, con impuestos; el WTI, la media de los spot diarios de la semana anterior hasta ese lunes, porque el crudo que se vende hoy se compró antes. El Brent de esa semana, 118,87 $ por barril, queda como referencia en el CSV; el diferencial Brent-WTI explica por qué la cuota sería distinta con el crudo europeo.
Lo que aquí llamamos «surtidor menos crudo» no es el beneficio de nadie. Incluye el margen de refino (el diferencial de craqueo), el transporte por oleoducto y camión, la comercialización, el margen de la estación y los impuestos. El impuesto federal es una constante: 0,184 $ por galón en la gasolina y 0,244 $ en el diésel; restándolo, el margen de la semana queda en 1,62 $ y 3,56 $. Los impuestos estatales varían y no están desglosados en la media nacional; la descomposición mensual que publica la EIA en su Gasoline and Diesel Fuel Update puede diferir de la nuestra en el periodo y en el crudo de referencia.
| Semana (lunes) | Surtidor ($/gal) | WTI ($/b) | WTI ($/gal) | Surtidor − WTI ($/gal) | Cuota del crudo (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 02/11/2026 | 4,290 | 104,67 | 2,49 | 1,80 | 58,1 |
| 26/10/2026 | 4,405 | 106,85 | 2,54 | 1,86 | 57,8 |
| 19/10/2026 | 4,424 | 101,61 | 2,42 | 2,00 | 54,7 |
| 12/10/2026 | 4,471 | 96,56 | 2,30 | 2,17 | 51,4 |
| 05/10/2026 | 4,496 | 97,75 | 2,33 | 2,17 | 51,8 |
| 28/09/2026 | 4,603 | 94,54 | 2,25 | 2,35 | 48,9 |
| 21/09/2026 | 4,610 | 102,45 | 2,44 | 2,17 | 52,9 |
| 14/09/2026 | 4,455 | 99,75 | 2,37 | 2,08 | 53,3 |
| 07/09/2026 | 4,295 | 91,18 | 2,17 | 2,12 | 50,5 |
| 31/08/2026 | 4,207 | 85,02 | 2,02 | 2,18 | 48,1 |
| 24/08/2026 | 4,218 | 87,18 | 2,08 | 2,14 | 49,2 |
| 17/08/2026 | 4,182 | 84,38 | 2,01 | 2,17 | 48,0 |
| 10/08/2026 | 4,141 | 79,75 | 1,90 | 2,24 | 45,9 |
| 03/08/2026 | 4,211 | 84,08 | 2,00 | 2,21 | 47,5 |
Media nacional de la EIA (gasolina regular, impuestos incluidos) de la semana del lunes; WTI = media de los precios spot diarios de la EIA de la semana anterior hasta el lunes, ÷ 42 galones (cálculo propio).
La serie de gasolina empieza en abril de 1993 y la de diésel en marzo de 1994; la EIA publica ambos precios cada lunes; la siguiente encuesta corresponde al 09/11/2026. El CSV contiene, por semana, surtidor, WTI por barril y por galón, diferencia y cuota.
5. ¿Qué dice la cuota del crudo sobre quién se lleva el dinero del surtidor?
Una cuota del crudo del 39,6 % en el diésel significa que, de cada dólar que paga un camionero en Estados Unidos, menos de cuarenta centavos llegan al productor del barril; el resto se queda en la refinería, la logística, la estación y el fisco, y en 2026 es la refinería la que más ha crecido. Cuando el precio del diésel se explica por «el petróleo», conviene mirar si el barril ha subido tanto como el surtidor: en la gasolina, en 2026, sí; en el diésel, no.
Precio en surtidor menos crudo (WTI ÷ 42), medias mensuales ene. 2000 – oct. 2026, $ por galón
Último valor (octubre de 2026):
- Gasolina menos WTI (refino, distribución, impuestos): 2,05 $
- Diésel menos WTI: 3,85 $
Fuente: precios EIA en surtidor (semanal), spot WTI EIA, cálculo propio de Global Oil Shock, a 05/11/2026
El gráfico mensual desde 2000 pone 2026 en perspectiva. El margen del diésel sobre el crudo supera cualquier mes anterior, incluido el pico de 2022; el de la gasolina está alto, pero dentro del rango de 2022 y de 2012 (1,44 $ de media anual). La velocidad con la que un movimiento del barril llega al surtidor, y por qué la bajada tarda más que la subida, está en efecto pass-through. La diferencia entre el precio spot que usamos aquí y los futuros que citan los mercados, en precio spot frente a futuros.
Esta página no prevé precios ni dice cuándo llenar el depósito; muestra cuánto del surtidor es crudo y cuánto no, semana a semana. Las razones de la escasez de gasóleo que empuja el margen están en escasez de diésel en el invierno 2026-2027.
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Cómo citar esta página: Global Oil Shock (Jörg Dässler), «Precio de la gasolina y del diésel en EE. UU. frente al crudo: cuota del WTI en el surtidor, semanal desde 1993», a fecha de 05/11/2026, https://globaloilshock.com/es/datos/precio-gasolina-eeuu-vs-crudo/