1. La respuesta corta
El Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH) es una cantidad fija en céntimos por litro sobre gasolina, diésel y gasóleo de calefacción, que no varía con el precio del crudo, a diferencia del IVA, que se calcula en porcentaje sobre el precio total, IEH incluido. En septiembre de 2026, el Real Decreto-ley 18/2026 mantiene una rebaja general del IEH de 5 céntimos por litro como caso base (BOE, 30.06.2026); esa cantidad en céntimos es la misma tanto si el Brent vale 70 como, el 17 de septiembre de 2026, 104,18 dólares por barril (Trading Economics).
El IEH se suma al precio de mercado mayorista que explica nuestra entrada sobre el efecto de traspaso, y es un instrumento distinto del impuesto al carbono, que no aparece con esta forma concreta para carburantes de automoción en las fuentes consultadas para España.
2. El mecanismo clave: un impuesto fijo frente a un precio que sube
Como el IEH es una cantidad fija en céntimos por litro, su peso porcentual en un precio que sube baja durante un shock petrolero, mientras que el peso del IVA sube, porque se calcula sobre el precio total, IEH incluido. Con un IEH fijo de 0,60 €, representa alrededor del 30% de un litro a 2 €, pero solo alrededor del 20% de un litro a 3 €. El IVA hace lo contrario: al 21%, son 0,42 € sobre un litro de 2 € y 0,63 € sobre uno de 3 €, una subida de impuesto sin que el legislador cambie nada.
Por eso España, ante el shock de precios de 2026, ha optado por bajar el IEH en lugar del IVA, e incluso ha hecho lo contrario con el IVA: el tipo reducido del 10% sobre carburantes se eliminó por completo el 1 de julio de 2026, volviendo al tipo general del 21% (EY España, 01.07.2026), justo cuando el IEH se rebajaba en paralelo. Esa combinación, IEH abajo, IVA arriba, se detalla en la tabla siguiente.
3. Las cifras españolas, a 17 de septiembre de 2026
La rebaja del IEH en España está escalonada mes a mes y depende de una cláusula de salvaguarda ligada al IPC, así que la tabla distingue el caso base del caso activado por esa cláusula.
| Concepto | Importe | Fecha | Fuente |
|---|---|---|---|
| Rebaja IEH gasolina, septiembre 2026 | 5 céntimos/L (caso base, IPC gasolina 7,3%, bajo el umbral) | RDL 18/2026, BOE 30.06.2026 | moncloa.com, 20.08.2026 |
| Rebaja IEH diésel, septiembre 2026 | 20 céntimos/L (cláusula de salvaguarda activada) | RDL 18/2026 | moncloa.com, 20.08.2026 |
| Bonificación gasóleo profesional/agrícola, septiembre 2026 | 20 céntimos/L adicionales, prorrogada hasta 30.09.2026 | RDL 18/2026 | Agencia Tributaria; froet.es |
| IVA carburantes | 21% (tipo general, tras eliminar el reducido del 10%) | desde 01.07.2026 | EY España |
| Gravamen temporal energético (sobre facturación) | 1,2% del volumen de negocios energético | se asume vigente en 2026 | bm.consulting, 02.02.2026 |
El litigio de la Audiencia Nacional que suspendió cautelarmente el pago de 152 millones de euros que Hacienda reclamaba a Repsol por este gravamen (04.08.2026) muestra que sigue siendo objeto de disputa, aunque se aplica; ese gravamen es distinto del IEH de esta tabla y se explica en nuestra entrada sobre el impuesto a los beneficios extraordinarios, la página hermana de esta ola.
4. Por qué el gasóleo de calefacción tributa menos que el diésel, y el sentido de la cláusula IPC
El gasóleo C (calefacción) y el diésel de automoción son casi el mismo destilado medio, pero tributan de forma muy distinta porque el gasóleo C se marca y se colorea para impedir su uso como carburante de automoción. El principio es el mismo que en otros países europeos con sistemas equivalentes de marcado fiscal; usar gasóleo C marcado como carburante de automoción constituye fraude fiscal.
La cláusula de salvaguarda ligada al IPC es la pieza más singular del caso español: si la inflación anual del gasóleo o de la gasolina en un mes de referencia supera el 15%, se activan rebajas mayores del IEH. El IPC del gasóleo subió un 15,7% en julio de 2026, por encima del umbral, por lo que en septiembre de 2026 se aplica una rebaja de 20 céntimos/L en diésel en lugar de los 5 céntimos del caso base; la gasolina, con una inflación del 7,3%, se queda en la rebaja base (moncloa.com, 20.08.2026). Quien conduce diésel profesional (transporte, agricultura) recibe además la bonificación aparte de hasta 20 céntimos/L en septiembre, un doble mecanismo que no depende de la necesidad económica, sino del tipo de usuario y de combustible.
5. Qué significa esto para tu factura de diésel o gasóleo de calefacción
Los tipos de impuesto cambian pocas veces y casi siempre con fecha anunciada, mientras que el crudo y los precios mayoristas se mueven a diario, así que solo tiene sentido planificar una compra alrededor de un cambio fiscal con fecha confirmada, nunca alrededor de una previsión de precio. La rebaja española de septiembre de 2026 tiene base legal y fecha de fin conocida, el 30 de septiembre de 2026 para la bonificación profesional, algo verificable y planificable, a diferencia de cualquier previsión sobre el Brent.
Para un hogar que compra gasóleo de calefacción, lo relevante no es esperar un nuevo cambio fiscal no confirmado, sino seguir el nivel del propio depósito; nuestra página gasóleo de calefacción: comprar ahora o esperar aplica esa lógica de forma concreta. Haz tus propios cálculos con nuestra calculadora en lugar de adivinar un precio futuro.
Calcula la parte de impuesto y la parte de crudo de tu propia factura.
Usar la calculadora6. Qué no significa el impuesto sobre hidrocarburos
El IEH no es la causa principal de una subida de precios durante un shock petrolero, y no es lo mismo que un impuesto a los beneficios extraordinarios de las petroleras. Como el IEH es fijo en céntimos por litro, la mayor parte de una subida como la del 17 de septiembre de 2026 (Brent a 104,18 dólares por barril, Trading Economics) viene del mercado del crudo y del refino, no de un cambio fiscal; ver nuestra entrada sobre el margen de refinación para esa otra parte del reparto.
Tampoco hay que confundir la rebaja temporal del IEH, con fecha de fin conocida, con una bajada permanente del impuesto: nada en las fuentes consultadas apunta a que la rebaja de septiembre de 2026 vaya a continuar sin nueva norma después de esa fecha. Y comparar directamente el precio del gasóleo de calefacción con el del diésel sin tener en cuenta la diferencia de tributación entre ambos distorsiona la lectura del mercado.