1. Lo que ha pasado esta semana
El 23 de octubre, el Brent cerró un 3,1 % más alto, a 116,72 dólares, su cierre más alto desde el 29 de abril; durante la sesión se llegó a 117,45 dólares según Standard Chartered. Ese mismo día, a las 08:39 UTC, un proyectil no identificado alcanzó en el estrecho de Ormuz a un petrolero que salía y que quedó sin gobierno; la UKMTO no publicó el aviso 182-26 hasta tres días después. Frente a la costa rumana se hundió, tras el impacto de un dron, el petrolero Khoryv con bandera de Comoras, a unas 13 millas náuticas de Constanța. El presidente de Aramco, Amin Nasser, dijo en una entrevista que el oleoducto Este-Oeste funciona con unos 7 millones de barriles diarios, es decir, a su capacidad (Fortune, 23/10/2026).
El 24 de octubre, el portavoz militar hutí Yahya Saree afirmó haber atacado el oleoducto Este-Oeste, estaciones de bombeo de crudo, una instalación de Aramco en Yanbu y la refinería de Rabigh. Arabia Saudí no confirmó ningún impacto; la coalición liderada por Arabia Saudí declaró haber destruido durante el fin de semana misiles balísticos dirigidos hacia Riad, Taif y Yanbu (Reuters vía Al-Monitor, 26/10/2026).
El 25 de octubre, el centro de situación JMIC publicó su actualización 108: 156 incidentes confirmados contra buques desde el 1 de marzo, la amenaza en el estrecho de Ormuz todavía en el nivel más alto y unos 492 buques esperando fuera del estrecho. Dos terminales del aeropuerto de Riad reanudaron su actividad. Una delegación catarí presentó en Teherán, según Reuters, un borrador de acuerdo de paz.
El 26 de octubre, la Guardia Revolucionaria volvió a declarar cerrado el estrecho; el jefe del estado mayor, Abdollahi, habló de control total y rechazó la versión estadounidense de que la vía marítima está abierta. La UKMTO informó con el aviso 183-26 de un buque en llamas a unas 63 millas náuticas al sureste de Al Faw, en Irak, pero clasificó el caso como actividad sospechosa y no como ataque confirmado. El Brent cerró un 0,8 % más bajo, a 115,81 dólares, presionado por las señales de mediación.
El 27 de octubre se declaró de madrugada un incendio junto a la terminal de exportación de Ras Tanura, la mayor terminal de exportación de petróleo del reino. QatarEnergy prorrogó hasta final de diciembre de 2026 la fuerza mayor para el GNL que rige desde abril. Operadores citaron a Reuters retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk. El Brent cerró un 1,7 % más bajo, a 113,88 dólares.
El 28 de octubre, el mando naval estadounidense NAVCENT difundió a través del JMIC un aviso según el cual los buques que no necesiten cruzar deben mantenerse alejados del estrecho; el último aviso comparable databa de mediados de julio. Hacia las 03:00 UTC ardió un petrolero a unas nueve millas náuticas al norte de Khasab. Ante Bulgaria, el portacontenedores Contship Jet fue alcanzado por tres drones marinos, los 18 tripulantes fueron rescatados, y los ministros de Defensa de Turquía, Bulgaria y Rumanía acordaron en Sofía un mecanismo de coordinación. La EIA informó de una caída inesperada de las existencias de crudo de EE. UU. El Brent cerró 1,44 dólares más arriba, a 115,32 dólares.
El 29 de octubre, la armada de la Guardia Revolucionaria declaró que en 24 horas tres petroleros habían chocado con minas en la parte sur del estrecho; CENTCOM había calificado el día anterior esas informaciones de falsas. El presidente estadounidense Trump dijo que había autorizado una petición del vicepresidente Vance para contactar con Irán por motivos de atención médica, y desmintió haber ordenado la reanudación de las conversaciones de paz. El Brent bajó durante la sesión hasta unos 114 dólares.
2. Ormuz: 492 buques esperando, y un plan a siete días
El estrecho de Ormuz no está cerrado formalmente, pero está más vacío que en ningún otro momento de esta guerra. El centro de situación JMIC cifra en su actualización del 25 de octubre en unos 492 los buques fondeados fuera del estrecho: unos 194 ante Fujairah y Khor Fakkan, unos 178 entre Dubái y Ras Al Khaimah, unos 55 junto a Musandam y Sohar, unos 32 junto a Bandar Abbas y Qeshm. Como referencia, el mismo documento da para el año 2025 una media de unos 138 buques al día en el estrecho.
En los ataques, la semana apunta en dos direcciones. El informe semanal de la UKMTO del 23 de octubre recoge cinco avisos de ataque en los siete días anteriores, frente a diez la semana precedente, es decir, un descenso. Al mismo tiempo, el JMIC contabiliza 156 incidentes confirmados desde el 1 de marzo, uno más que una semana antes, y mantiene la amenaza en el estrecho en el nivel más alto. Esta semana fueron alcanzados un petrolero que salía, el 23 de octubre, que quedó sin gobierno, y un petrolero a unas nueve millas náuticas al norte de Khasab, el 28 de octubre, que según la empresa de seguridad Vanguard Tech recibió el impacto de un proyectil y se había hundido en gran parte.
El 28 de octubre, el mando naval estadounidense NAVCENT difundió a través del JMIC un aviso: los buques que no tengan que cruzar el estrecho deben mantenerse alejados, los que lo crucen deben prever más tiempo, y los buques neutrales pueden ser interrogados y registrados. El último aviso comparable fue a mediados de julio, al comienzo del bloqueo estadounidense. La Guardia Revolucionaria volvió a declarar cerrado el estrecho el 26 de octubre e informó los días 23, 27 y 29 de octubre de impactos de mina en cinco petroleros en total, sin dar nombres de buques; CENTCOM lo contradijo el 28 de octubre y declaró que todas las rutas principales reconocidas internacionalmente están despejadas. Ambas son partes en el conflicto, y ninguno de los avisos de minas está confirmado de forma independiente.
Cuánto petróleo circula realmente sigue siendo objeto de disputa. Kpler da para octubre un flujo por Ormuz de 11,7 millones de barriles diarios de media, frente a 9,8 millones en septiembre y 14,5 millones en febrero. Los 24,6 millones de barriles diarios de los que informamos la semana pasada miden otra cosa: las salidas de todo el golfo Pérsico, incluidos los trasvases en el mar y las exportaciones por puertos del mar Rojo. Las dos cifras proceden de Kpler y no deben contraponerse la una a la otra.
En lo político hay movimiento, sin que se vea un resultado. Catar presentó el 25 de octubre un borrador acordado con Washington que prevé un calendario de siete días con pasos diarios de ambas partes e implicaría a varios Estados como garantes. Según la versión iraní, el plan contempla que Estados Unidos ponga fin a las hostilidades en los cinco primeros días, levante el bloqueo naval de los puertos iraníes y libere activos congelados, que Irán abra el estrecho al comercio normal el sexto día y que el séptimo día empiecen las conversaciones sobre un acuerdo global. Un alto cargo iraní calificó el documento de inaceptable el 28 de octubre ante Reuters, y el ministro de Exteriores, Araghchi, declaró ese mismo día que Teherán mantiene un contacto estrecho con los mediadores. De fondo está una información del Wall Street Journal según la cual Washington había preparado a los Estados del Golfo para una campaña corta contra Irán tras las elecciones legislativas estadounidenses del 3 de noviembre.
3. Arabia Saudí: incendio en la mayor terminal petrolera, y reivindicaciones sin confirmar
En la madrugada del 27 de octubre se declaró un incendio junto a la terminal de exportación de Ras Tanura. Según una fuente anónima citada por Bloomberg, Arabia Saudí ha contenido el fuego; la magnitud de los daños quedó en un principio sin aclarar, y ni Aramco ni el Ministerio de Energía se pronunciaron de entrada. El portavoz militar hutí Yahya Saree declaró ese mismo día que un misil balístico había alcanzado la refinería de Ras Tanura, de 550.000 barriles diarios, y había provocado grandes incendios. Las autoridades saudíes no lo han confirmado, la cadena Al Hadath atribuyó el fuego a la caída de restos de una interceptación, y los datos de satélite del sistema NASA FIRMS mostraron firmas de calor en la terminal, sin que esté demostrado que fueran en las instalaciones de proceso de la refinería.
Que las instalaciones sigan funcionando no significa que los volúmenes se mantengan. Según un análisis de Kpler del que informó Asharq Business el 26 de octubre, Ras Tanura cargó del 1 al 25 de octubre 2,95 millones de barriles diarios, frente a 4,16 millones en septiembre; eso supone un descenso de alrededor del 29 por ciento. Las exportaciones saudíes totales de crudo se situaron, según el mismo análisis, en 5,52 millones de barriles diarios. Vortexa, vía Bloomberg el 28 de octubre, dibuja otro cuadro y da para octubre 6,5 millones de barriles diarios desde las dos costas, Tankertrackers.com incluso 6,99 millones y Kpler, en cambio, 5,4 millones. Bloomberg explica la horquilla por los petroleros que apagan sus transpondedores por satélite. Quien presente una sola de estas cifras como el dato real dice más sobre el servicio de datos elegido que sobre Arabia Saudí.
Los hutíes declararon el 24 y el 26 de octubre haber atacado el oleoducto Este-Oeste y sus estaciones de bombeo. Arabia Saudí no lo ha confirmado, Reuters señala expresamente la falta de confirmación, y una fuente de Argus calificó de falsas las afirmaciones hutíes anteriores sobre incendios en Yanbu y Shaybah. Sobre el caudal del oleoducto conviven dos datos del operador y del gobierno: el presidente de Aramco, Amin Nasser, habló el 23 de octubre de unos 7 millones de barriles diarios, es decir, la capacidad plena, mientras que el ministro saudí de Energía había dado el 6 de octubre 5,8 millones, cifra que OilPrice repetía todavía el 26 de octubre. No existe una medición independiente.
La costa del mar Rojo sigue protegida también desde fuera: a petición saudí, Grecia mantiene su batería Patriot para proteger la infraestructura energética en Yanbu, algo que el primer ministro Mitsotakis comunicó al príncipe heredero Mohammed bin Salmán el 25 de octubre.
4. Mar Negro: dos buques alcanzados y casi tres semanas de atasco en Novorosiisk
El 23 de octubre se hundió el petrolero Khoryv, con bandera de Comoras, a unas 13 millas náuticas de Constanța tras el impacto de un dron, justo fuera de las aguas territoriales rumanas. El presidente de Rumanía, Nicușor Dan, responsabiliza a Rusia; Moscú no se ha atribuido el ataque. Sobre las víctimas, los datos difieren: Reuters habla de nueve rescatados, un muerto y tres desaparecidos, y el Financial Times de diez rescatados, uno de los cuales murió, y tres desaparecidos. El 28 de octubre, el portacontenedores Contship Jet, con bandera de Liberia, fue alcanzado por tres drones marinos a unas 21 millas náuticas al sureste de Shabla; los 18 tripulantes fueron rescatados. El presidente de Bulgaria, Rumen Radev, dijo que la lógica apunta a Rusia, pero que eso no puede demostrarse.
Para el abastecimiento de petróleo cuenta menos el número de impactos que su consecuencia en el puerto. Operadores citaron a Reuters el 27 de octubre retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk, el puerto del que sale el petróleo que atraviesa el Bósforo. El consorcio del oleoducto CPC planea para noviembre unos 6,4 millones de toneladas, es decir, 1,69 millones de barriles diarios y un 2 por ciento menos que en octubre; según Reuters, las exportaciones rusas de crudo por mar podrían quedar en noviembre entre 0,1 y 0,2 millones de barriles diarios por debajo del nivel de octubre.
Por eso nuestro mapa de situación cambia en esta ronda una clasificación: el Bósforo y los Dardanelos pasan de en funcionamiento a con perturbaciones. El paso en sí sigue libre, y un funcionario turco lo confirmó expresamente a Reuters el 25 de octubre invocando la Convención de Montreux. Lo que tiene perturbaciones no es el estrecho, sino el tráfico que hay detrás, y de forma documentada: dos buques mercantes alcanzados en una sola semana en la zona económica de Estados de la OTAN y un atasco de carga de casi tres semanas en el principal puerto de salida. Para dar el orden de magnitud, el Financial Times cita a la empresa de seguridad Ambrey y a la OMI y habla de más de 570 buques alcanzados en el mar Negro en 2026, de ellos unos 387 solo en el tercer trimestre, y de al menos 40 marineros muertos; el propio diario advierte de que el registro es incompleto.
En lo político llegó la primera respuesta conjunta de los países ribereños: el 28 de octubre, los ministros de Defensa de Turquía, Bulgaria y Rumanía acordaron en Sofía un mecanismo de coordinación con consultas periódicas, intercambio de información y alerta temprana. No se acordaron convoyes ni escoltas. El ministro turco de Defensa, Yaşar Güler, pidió a Rusia y a Ucrania que cesen de inmediato los ataques contra buques mercantes.
5. Qué llega al gasóleo de calefacción, al diésel y al gas
En el gasóleo de calefacción, la subida del crudo no se ha trasladado esta semana punto por punto. En Alemania, HeizOel24 da el 29 de octubre 171,75 euros por 100 litros de media nacional, un 0,91 por ciento menos que el día anterior y casi un euro menos que una semana antes; el proveedor lo explica por que el gasóleo cae más que el crudo. El boletín petrolero oficial de la UE va por naturaleza con retraso y da para la semana hasta el 19 de octubre 1.712,80 euros por 1.000 litros en Alemania, tras 1.698,10 euros una semana antes, es decir, una subida de alrededor del 0,9 por ciento. Para Austria el boletín indica 1.808,38 euros, para Francia 1.930,78 euros y para España 1.521,33 euros. En los portales nacionales, el 29 de octubre Austria está en 185,51 euros por 100 litros, Suiza en 173,99 francos por 100 litros, Francia en 1.860 euros por 1.000 litros de fioul ordinaire, y para España calienteybarato.com da a 28 de octubre 1,763 euros por litro.
En Estados Unidos, el dato oficial más reciente sigue siendo el del 19 de octubre, con 6,190 dólares por galón sin impuestos. La publicación anunciada para el 28 de octubre, correspondiente a la semana hasta el 26 de octubre, todavía no estaba disponible el 29 de octubre. Aun así, la situación se tensa: las existencias estadounidenses de destilados cayeron en la semana hasta el 23 de octubre en 1,5 millones, hasta 102,8 millones de barriles, cuando el mercado solo esperaba 0,9 millones. Los préstamos de hasta 315.000 barriles de la reserva de gasóleo de calefacción del noreste deben quedar cerrados antes del 13 de noviembre; los emplazamientos son South Portland, en Maine, Boston, en Massachusetts, y New Haven, en Connecticut.
Una segunda vía hacia la costa este de Estados Unidos está en marcha desde esta semana y es jurídicamente controvertida. El petrolero Agioi Fanendes, con bandera de Malta, cargó el 22 de octubre en el puerto ruso de Primorsk, en el Báltico, casi 40.000 toneladas de diésel con bajo contenido de azufre, según los datos de navegación con destino al puerto de Nueva York y Nueva Jersey y llegada prevista el 7 de noviembre. Es el primer envío del acuerdo entre Washington y Moscú anunciado el 9 de octubre. El senador Richard Blumenthal pidió el 27 de octubre que el buque diera la vuelta y fijó al armador un plazo de respuesta para el 31 de octubre; el Departamento del Tesoro estadounidense considera el envío permitido a través de una autorización general vigente hasta el 7 de abril de 2027. No se ha dicho qué terminal recibirá la carga ni quién la compra.
En el gas, esta ha sido la semana más cara en cuatro años. La referencia europea TTF estaba el 27 de octubre en 97,64 euros por megavatio hora y el 28 de octubre superó por momentos los 100 euros, por primera vez desde diciembre de 2022; antes del inicio de la guerra, en febrero, rondaba los 30 euros. Entre los detonantes está la prórroga de la fuerza mayor de QatarEnergy para el GNL de Ras Laffan hasta final de diciembre de 2026, que afecta entre otros a la italiana Edison, cuyo contrato a largo plazo equivale a alrededor del 10 por ciento del consumo anual italiano. El 27 de octubre, el almacenamiento de gas estaba, según GIE AGSI+, al 61,73 por ciento en Alemania y al 74,98 por ciento en la UE. Así, no se alcanzarán ni el objetivo alemán de llenado del 80 por ciento a 1 de noviembre ni el objetivo de la UE del 90 por ciento; la Agencia Federal de Redes alemana había declarado a comienzos de octubre que el suministro es estable y que cumplir esas cuotas no es imprescindible para la seguridad de abastecimiento.