1. Le dernier relevé, avec l'heure
101,84 $ le baril de Brent lundi 5 octobre à 7h03 et 90,37 $ pour le WTI, indiquent les cotations de HeizOel24 (affichage −0,75 et −0,98 %). Vendredi 2 octobre, le contrat de décembre avait clôturé à 102,25 $, 6 cents sous jeudi ; le WTI a clôturé à 91,11 $, en baisse de 1,76 $ ou 1,9 % (Reuters via Business Recorder). Par rapport à la clôture de vendredi, le Brent est environ 0,4 % plus bas lundi matin (notre calcul) ; Trading Economics indiquait 101,74 $ dans la matinée. Sur la semaine du 28 septembre au 2 octobre, le Brent a gagné 0,11 % et le WTI perdu 1,6 % (Reuters via Business Recorder). Le vendredi et la semaine précédente suivent plus bas.
100,03 $ le baril de Brent vendredi 2 octobre à 13h14 et 89,28 $ pour le WTI, ce sont les cotations de HeizOel24.ch. La veille, le contrat de décembre avait terminé la séance à 102,31 $, en hausse de 4,37 %, soit 4,28 $ (Reuters via Dawn). L'affichage donne −3,08 % pour le Brent et −3,91 % pour le WTI par rapport à la base de comparaison du fournisseur ; par rapport à la clôture du 1er octobre, le Brent perd environ 2,2 % (notre calcul). Depuis le 1er octobre, le contrat de décembre fait référence ; son écart avec le contrat de novembre expiré (98,03 $ contre 103,53 $ le 30 septembre) est de la backwardation, signe d'un marché tendu (Bloomberg via Rigzone).
| Date | Brent | Source |
|---|---|---|
| 05/10/2026, 7h03 | 101,84 $ (décembre) | cotations HeizOel24 |
| 02/10/2026, clôture | 102,25 $ décembre (−0,06 $, −0,06 %) | Reuters via Business Recorder |
| 02/10/2026, 13h14 | 100,03 $ (décembre) | cotations HeizOel24.ch |
| 01/10/2026, clôture | 102,31 $ décembre (+4,37 %, +4,28 $) | Reuters via Dawn |
| 01/10/2026, 7h03 | 96,93 $ (décembre) | cotations HeizOel24 |
| 30/09/2026, clôture | 98,03 $ décembre (+1,9 %) · 103,53 $ novembre (+0,9 %) | Bloomberg via Rigzone |
| 29/09/2026, clôture | 102,59 $ (−2,69 $, −2,6 %) | Reuters via The Nation, Bloomberg via Rigzone |
| 28/09/2026, clôture | 105,28 $ (+0,9 %) | recalculé à partir de la variation Reuters du 29/09 ; investingLive : environ 105 $, +1 % |
| 25/09/2026, clôture | 104,32 $ (−2,14 %) | EnergyNow |
| 24/09/2026, clôture | 106,60 $ (+3,4 %) | Reuters via Investing.com |
| 22/09/2026, 17h30 UTC | 99,97 $ | notre API |
| il y a un an | 68,94 $ | Fortune (24/09) |
| 31/03/2026 (plus haut annuel) | 118,35 $ | Wikipedia |
| 01/07/2026 (plus bas annuel) | 71,57 $ | Wikipedia |
Le WTI a clôturé à 92,60 $ le 28 septembre, 89,38 $ le 29 (−3,5 %) et 90,42 $ le 30 (+1,2 %), toujours sur le contrat de novembre (Reuters via The Nation, Bloomberg via Rigzone) ; le 2 octobre, il cotait 89,28 $ à 13h14 (HeizOel24.ch). L'écart avec le Brent était alors de 10,75 $ (notre calcul à partir des deux cotations). Ce qui distingue les deux qualités : notre lexique l'explique à Brent et WTI.
2. Pourquoi le prix du pétrole bouge autant
Deux décisions du week-end donnent le ton en début de semaine. Dimanche 4 octobre, les sept pays centraux de l'OPEP+, Arabie saoudite, Russie, Irak, Koweït, Algérie, Kazakhstan et Oman, ont laissé inchangés leurs objectifs de production pour novembre lors d'une courte réunion en ligne. En août, ils ont produit environ 25 millions de barils par jour, quelque 5 millions de moins qu'en février avant le début de la guerre, parce que les exportations du Golfe n'atteignent que 60 à 80 % de la normale ; ce sont les conséquences de la guerre, pas les quotas, qui limitent aujourd'hui les volumes (Reuters via EnergyNow, investingLive, 4 octobre). L'examen des capacités sur lequel doivent reposer les quotas 2027 a été reporté de septembre à la mi-novembre ; les pays centraux se réunissent de nouveau le 1er novembre, le groupe au complet fin novembre. La seconde décision est la libération des réserves : le G7 libère 100 millions de barils de brut et de gazole via l'AIE et rejette toute restriction des exportations (Trading Economics, 5 octobre) ; selon Reuters, les pays de l'UE s'étaient auparavant accordés sur la proposition française de 50 millions de barils de gazole plus 50 millions de barils de brut des membres de l'AIE, et Trump a écrit : « Europe has just agreed to release a massive amount of their heavily stocked Diesel Oil » (Reuters via Business Recorder, 3 octobre). S'y ajoutent des données montrant des exportations du Golfe supérieures au niveau d'avant-crise quatre jours sur sept la dernière semaine de septembre (Trading Economics). Lundi matin, le Brent se situait à 101,84 $, environ 0,4 % sous la clôture de vendredi (HeizOel24, 7h03 ; notre calcul). Pour l'analyste de Saxo Ole Hansen, la tension se trouve désormais moins dans le brut que dans les produits : « The main stress in the energy market is no longer crude availability … but rather refined product supply » (Reuters via Business Recorder). Le jeudi et le vendredi, dépêche sur la Chine, pétrolier touché et décision du G7, suivent plus bas.
Deux informations ont rythmé les deux dernières séances. Jeudi 1er octobre, le contrat de décembre a gagné 4,37 % à 102,31 $ après la dépêche de Reuters selon laquelle des raffineries chinoises suspendent leurs exportations de produits raffinés, sauf vers Hong Kong et Macao, « jusqu'à nouvel ordre » ; la source est constituée de quatre personnes au fait du dossier, et la Chine n'a rien confirmé officiellement ; Reuters cite aussi comme facteur l'article du Wall Street Journal sur un troisième porte-avions américain (Reuters via Dawn). Vendredi 2 octobre, le cours a cédé du terrain : le Brent était à 100,03 $ à 13h14, puis brièvement sous 99 $ dans l'après-midi, ce que Trading Economics met sur le compte de l'annonce du G7 (HeizOel24.ch, Trading Economics). Le G7 a décidé de libérer 100 millions de barils via l'AIE, dès maintenant et sur quatre mois, avec une part « substantielle » de gazole durant les 20 premiers jours (The Irish Times, 16h25).
Le détroit reste par ailleurs dangereux. Jeudi, selon l'UKMTO britannique, un pétrolier a été touché dans le détroit d'Ormuz par un projectile non identifié ; un incendie s'est déclaré, l'équipage est sain et sauf, aucun responsable n'a été désigné (Asharq Al-Awsat). Le 29 septembre, deux navires avaient été touchés (Gulf News). Le même jour, l'Iran a menacé : le négociateur en chef et président du Parlement Ghalibaf a déclaré « In a region where we cannot sell oil, no one else will sell oil either; or if our security is not guaranteed, no infrastructure will remain safe », et le porte-parole des Gardiens de la révolution Mohebbi « Any vessel attempting to pass through sustains damage, either we strike it, or it hits a mine » (Times of Israel). Selon la version américaine, le détroit est sous contrôle ; les Gardiens de la révolution l'ont au contraire déclaré fermé et ont contesté qu'il soit ouvert ; les deux versions viennent de parties au conflit.
Trump a déclaré le 1er octobre : « We have to make that decision: We blow them up or make a deal. » Puis : « It's gonna end very soon, one way or the other. » Il a laissé ouverte la reprise des bombardements après l'élection du 3 novembre. Le groupe aéronaval du USS Theodore Roosevelt a quitté San Diego le 27 septembre ; son arrivée en mer d'Arabie, où se trouvent déjà le USS George H.W. Bush et le USS George Washington, est attendue de fin octobre à fin novembre ; l'information évoque environ 9 000 marins et fusiliers marins (Gulf News, 2 octobre).
La semaine précédente, en bref : lundi 28 septembre, le Brent a gagné environ 1 % après le non de Trump au plan iranien en sept jours ; la prime de plus de quatre dollars du début de séance a fondu quand le Qatar a annoncé des discussions séparées (investingLive, Reuters). Mardi, le cours a perdu 2,6 % à 102,59 $, l'Arabie saoudite rechargeant de nouveau des tankers à Yanbu (Reuters via The Nation) ; mercredi, dernier jour du contrat de novembre, il a repris 0,9 % à 103,53 $ (Bloomberg via Rigzone). La réponse américaine au plan iranien est arrivée à Téhéran via le Qatar le 30 septembre : les deux camps s'accordent largement sur les étapes mais divergent sur leur ordre (Gulf News). Ce que l'état des discussions change pour les prix, avec des scénarios : Ormuz : le plan iranien rejeté, quel effet sur les prix.
3. Ce qui freine le prix et ce qui le pousse
D'après les données de Kpler, le brut est revenu, les produits raffinés restent très en deçà. Par Ormuz, 13,5 millions de barils de brut par jour ont transité le 28 septembre, au niveau d'avant-guerre, alors que les produits raffinés n'atteignent que 677 000 barils par jour en moyenne sur sept jours, contre 3,6 millions avant la guerre (Kpler via IBTimes, 1er octobre). Environ 40 % du brut du Golfe quitte désormais la région sans passer par Ormuz, contre 17 % avant la guerre (Kpler via IBTimes). Les exportations de brut du Golfe ont atteint 16,33 millions de barils par jour en septembre, leur plus haut niveau depuis le début de la guerre fin février (février : 19,51 millions) ; l'Arabie saoudite a exporté environ 5,4 millions après 2,45 millions en août, Yanbu à lui seul environ 2,65 millions (Kpler via Splash247, 30 septembre). Sur l'ensemble de septembre, la moyenne par Ormuz était d'environ 9,72 millions de barils par jour, avec un creux de 2,2 millions en juillet ; la valeur du jour et la moyenne mensuelle n'ont pas la même base et ne se comparent pas.
S'y ajoute la libération de réserves, que Trading Economics cite comme raison du repli de vendredi. Le G7 a décidé le 2 octobre de libérer 100 millions de barils via l'AIE, dès maintenant et sur quatre mois, avec une part « substantielle » de gazole durant les 20 premiers jours (The Irish Times, mis à jour à 16h25 ; Macron a évoqué quatre mois, selon Trading Economics). Le contrat à terme européen sur le gazole a ensuite reculé de 8 % à 1 337,75 $ la tonne (The Irish Times, 16h25 ; autre source et autre moment que la cotation du gazole de 13h14 plus bas). Le journal avait d'abord signalé un état intermédiaire de près de 6 % à 1 364 $ la tonne et jugé possible environ huit centimes par litre à la pompe ; ce chiffre appartient à l'état antérieur. Auparavant, l'UE avait examiné une proposition française : 50 millions de barils de gazole des stocks européens plus 50 millions de barils de brut des membres de l'AIE. Trump avait exigé de l'Europe « au moins 100 millions de barils de gazole » et menacé d'interdire les exportations de gazole américain ; la question de savoir si cette menace tient après la décision du G7 reste ouverte. La Commission européenne avait répondu : « We fully reject a ban on diesel. A ban would not be beneficial to anyone. It would undermine our trust in the US as a reliable partner. » Les sept pays centraux de l'OPEP+ ont laissé inchangés leurs objectifs de novembre dimanche 4 octobre ; ils ont produit environ 25 millions de barils par jour en août, quelque 5 millions sous février, l'examen des capacités pour 2027 a été reporté à la mi-novembre et la prochaine réunion a lieu le 1er novembre (Reuters via EnergyNow, investingLive, 4 octobre). Le scénario central de l'EIA table sur 90,66 $ au quatrième trimestre 2026 et 73,74 $ en moyenne en 2027 (STEO, 9 septembre). Plus de détails sur Prévision du prix du pétrole 2027.
Du côté des moteurs, il y a surtout le gazole et les autres produits. Les raffineries du Moyen-Orient ont tourné à environ 7,3 millions de barils par jour en août contre 9,9 millions en février ; le rapport n'attend pas de retour complet avant le deuxième trimestre 2027 (Kpler via IBTimes, 1er octobre). Les stocks américains de distillats ont reculé de 2,25 millions à 105,2 millions de barils pendant la semaine au 25 septembre, soit 14 % sous la moyenne sur cinq ans (EIA, 30 septembre ; OilPrice). Selon le bulletin pétrolier de l'UE, le gazole coûtait en moyenne 2,24 € le litre dans l'UE le lundi 28 septembre, un record, avec 2,44 € en Allemagne, 2,43 € en Belgique, 2,37 € en France et 2,35 € en Italie ; en février, la valeur était de 1,59 € (Euronews, 1er octobre ; ces prix datent du 28 septembre, donc d'avant la remise carburant, et ne se comparent pas aux relevés du 1er octobre plus bas). La Russie a prolongé jusqu'au 31 octobre l'interdiction d'exporter du gazole pour les producteurs, jusqu'en janvier pour les non-producteurs ; l'essence est totalement interdite à l'export jusqu'en janvier et le kérosène jusqu'en novembre, au motif de l'approvisionnement intérieur pendant la saison des récoltes et des pénuries après les attaques de drones ukrainiens sur des raffineries (The Moscow Times, 30 septembre). S'y ajoutent la dépêche sur la Chine et le pétrolier touché le 1er octobre, plus haut. Pourquoi le gazole monte plus vite que le brut : notre page sur la pénurie de gazole de l'hiver 2026-2027.
4. Les échéances d'ici la fin de l'année qui touchent le pétrole et les carburants
Voici les échéances documentées d'ici la fin de l'année. Ce qui y sera décidé n'est pas connu, et nous ne prédisons pas la réaction du cours du pétrole.
| Date | Quoi | Source |
|---|---|---|
| à partir du 02/10/2026 | Libération par le G7 de 100 millions de barils via l'AIE, étalée sur quatre mois, avec une part substantielle de gazole durant les 20 premiers jours | The Irish Times |
| 04/10/2026 (dimanche) | Fait : les sept pays centraux de l'OPEP+ ont laissé inchangés les objectifs de novembre ; l'examen des capacités pour les quotas 2027 est reporté à la mi-novembre | Reuters via EnergyNow |
| 01/11/2026 | Prochaine réunion des sept pays centraux de l'OPEP+ ; réunion plénière fin novembre | investingLive |
| 06/10/2026, 11h (heure du Centre des États-Unis) | Date limite des offres pour l'échange de jusqu'à 40 millions de barils de la réserve américaine, livraison en novembre et décembre ; une partie des 172 millions de barils dans le cadre de la libération de 400 millions de barils de l'AIE | Département américain de l'Énergie |
| 31/10/2026 | L'interdiction russe d'exporter du gazole pour les producteurs court jusqu'à cette date (prolongée le 30/09) ; pour les non-producteurs, jusqu'en janvier | The Moscow Times |
| 01/11/2026 | Objectif de remplissage des stockages de gaz en Allemagne : 80 % par site | Bundesnetzagentur (ordonnance sur les niveaux de remplissage) |
| 03/11/2026 | Élections au Congrès américain ; Trump a laissé ouverte une reprise des bombardements ensuite ; l'arrivée d'un troisième porte-avions en mer d'Arabie est attendue de fin octobre à fin novembre | Gulf News |
| Novembre à début décembre | Les annulations de GNL du Qatar (force majeure) courent : Pakistan et Bangladesh (et un acheteur indien) jusqu'en novembre, Edison jusqu'à début décembre | The National |
| 31/12/2026 | Fin de la remise carburant en Allemagne | Bundesrat |
5. Ce que le prix du pétrole change pour le fioul, le gazole et l'essence
Le fioul suit le Brent avec quelques jours de retard, en passant par le marché du gazole : la moyenne nationale était de 1 849 € les 1 000 litres de fioul ordinaire et de 1 868 € en supérieur le 1er octobre à 17h39 (prixfioul.fr), soit 7 € de moins ; en Allemagne, le fioul coûtait 164,57 € les 100 litres le 2 octobre à 12h24 (HeizOel24, −2,41 % sur la veille). Le gazole, précurseur du prix du fioul, cotait 1 385 $ la tonne à 13h14, en baisse de 4,33 % (HeizOel24.ch). Règle de calcul de notre méthodologie (159 litres par baril, 1,14 dollar pour un euro) : dix dollars le baril font environ 5,5 centimes le litre hors taxes, soit 55 € sur 1 000 litres. Ailleurs : l'Autriche à 184,05 € les 100 litres (HeizOel24.at, 2 octobre), la Suisse à 162,59 CHF les 100 litres (HeizOel24.ch, 2 octobre, −3,28 %), l'Espagne à 1,722 € le litre de gasóleo C (1er octobre, Geoportal du ministère MITECO via calienteybarato.com). Le prix du jour et la question de la semaine : Prix du fioul aujourd'hui et Le fioul va-t-il baisser ?.
À la pompe, le pétrole n'est qu'une partie du prix. En France, l'aide de 100 € pour les gros rouleurs est détaillée sur Aide carburant de 100 €. En Allemagne, la taxe sur l'essence et le gazole baisse de 14,04 centimes le litre depuis le 1er octobre, jusqu'à 16,7 centimes TVA comprise, mais pas celle sur le fioul. Le premier jour, la dpa a relevé jusqu'à 11h45 des moyennes de 2,052 € pour le E10 et de 2,197 € pour le gazole, après des moyennes de 2,242 € et 2,390 € le mercredi ; l'ADAC constatait à 12h15, selon le carburant, 14 à 15 centimes de moins que la veille, et le président de l'Office fédéral des ententes Mundt environ 18 centimes depuis minuit (dpa via finanzen.at, 1er octobre). Une analyse de benzin.jetzt sur 431 stations jusqu'à 11h donne 12,7 centimes pour le E10 et 13,3 centimes pour le gazole, contre 16,7 centimes possibles en calcul (Kurier-Verlag d'après dpa, 2 octobre). Ces mesures n'ont pas la même base, nous ne les moyennons pas. L'Espagne a prolongé sa baisse de 20 centimes sur les deux carburants pour octobre (décret-loi royal 25/2026).
Ce qu'un Brent à 90, 100 ou 110 dollars signifie pour ton foyer, tu le calcules en une minute.
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