Prévision du prix du pétrole 2027 : pourquoi l'EIA attend 84 $ et Goldman 80 $

2. Pourquoi le prix devrait baisser : excédent, Ormuz, production américaine

La prévision repose sur trois hypothèses. D'abord le bilan : en 2026, le monde consomme 1,34 million de barils par jour de plus qu'il n'en produit ; en 2027, il en produit 4,91 millions par jour de plus qu'il n'en consomme (STEO, tableau 3a, 6 octobre 2026). Les stocks mondiaux ont reculé de 1,9 million de barils par jour au troisième trimestre 2026 et devraient encore baisser de 0,7 million par jour au quatrième avant de se reconstituer en 2027 (EIA). Ensuite le Golfe : l'EIA retient des arrêts de production de 4,8 millions de barils par jour en septembre, après 5,8 millions en août et un pic de 10,9 millions en mai, suppose 4,5 millions au quatrième trimestre 2026 et attend que l'essentiel de la production régionale retrouve son niveau d'avant-guerre d'ici la fin du deuxième trimestre 2027 ; convois dans Ormuz, oléoducs de contournement et transbordements de navire à navire doivent relever progressivement les exportations de la région. Enfin les États-Unis : la production de brut passe de 13,87 à 14,30 millions de barils par jour (STEO, tableau 4a).

Goldman Sachs arrivait en juin à des chiffres voisins par un autre chemin : 75 $ pour 2027 comme équilibre de long terme, porté par davantage d'offre des États-Unis, du Brésil, du Guyana, du Venezuela et des Émirats et par une faiblesse de la demande dont environ 10 % subsisterait après le conflit ; la banque chiffrait l'excédent 2027 à 3,2 millions de barils par jour (Yahoo Finance, 13 et 21 juin 2026). Ces chiffres de juin datent d'avant la rupture du cessez-le-feu du 8 juillet. Dans sa note du 11 octobre 2026, Goldman retient 80 $ pour 2027 et 90 $ pour décembre 2026 ; dans son scénario central, la production du Golfe en 2027 ne reste que 0,3 million de barils par jour sous son niveau de février 2026. S'il en manquait 5 millions par jour, la banque verrait le Brent 2027 vers 125 $ ; avec 1 million de plus, autour de 60 à 70 $ (BOE Report). Goldman estime la prime du Brent au comptant à environ 25 $ au-dessus de la juste valeur et constate que le déficit du marché est passé de 7,2 millions de barils par jour en mars à 0,3 million en septembre (investingLive, 19 octobre 2026). Pourquoi les excédents font baisser les prix est expliqué dans notre lexique sous contango et backwardation.

4. Ce que 84 $ signifient pour le fioul, le gazole et l'essence

L'EIA traduit elle-même sa trajectoire en prix à la consommation : fioul américain à 5,81 $ le gallon au quatrième trimestre 2026 et 4,44 $ en moyenne en 2027, diesel à 5,81 et 4,49 $, essence à 4,15 et 3,56 $ (STEO, 6 octobre). Gazole et fioul baissent donc plus lentement que le brut, parce que les stocks de distillats sont tendus : sur la côte Est des États-Unis, ils étaient en septembre 32 % sous la moyenne de cinq ans (EIA) ; l'écart entre diesel et essence reste inhabituellement large, à 0,93 $ le gallon en moyenne en 2027 (voir Pourquoi le gazole est plus cher que l'essence).

Pour la France, il n'existe pas de traduction officielle, mais une règle de notre méthodologie : dix dollars par baril de Brent font environ 5,5 centimes d'euro par litre hors taxes à 1,14 dollar pour un euro (voir effet pass-through). Un repli de 103 à 84 $ vaudrait donc environ 10 centimes par litre de fioul, soit une centaine d'euros les 1 000 litres, si les marges de raffinage et le fret suivent ; c'est précisément la question ouverte de 2027. Qui doit passer cet hiver au fioul trouve la règle de décision sur Fioul : acheter maintenant ou attendre ? et la prévision détaillée sur Prix du fioul 2026 : prévision.

5. Questions fréquentes sur la prévision 2027