Carte de la crise pétrolière · Au 02/10/2026
65 détroits, pipelines et ports avec leur statut, l'évolution depuis janvier, plus les prix du fioul domestique et les stockages de gaz par pays. Chaque chiffre avec sa date et sa source.
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Ta réponse est reprise par le calculateur+76 % de distance. Selon l'EIA, le trajet par le cap dure près de 35 jours au lieu de 19. Plus de jours, c'est plus d'affrètement, de carburant et d'assurance.
Milles nautiques calculés de façon schématique (Eurostat SeaRoute), durée de trajet : U.S. EIA| Lieu | Statut | Situation | Source |
|---|---|---|---|
| Île de KhargPort et terminal | sous blocus | Le principal terminal d'exportation iranien est sous blocus américain. Selon l'armée américaine, des forces américaines ont touché trois pétroliers iraniens le 05/09. Actuel : exportations nulles selon l'armée américaine, non confirmé de source indépendante. Avant : environ 1,68 million de barils par jour. Le chef du CENTCOM, Brad Cooper, a déclaré le 19/09 que l'Iran avait exporté zéro baril sous le blocus. L'armée américaine est partie au conflit et il n'existe pas de confirmation indépendante. Selon le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent, cité par Al Jazeera le 28/09, environ 15 millions de barils de pétrole iranien sont stockés en mer et pourraient être expédiés vers la Chine en deux semaines. Bessent appartient à une partie au conflit. | Fortune 19 septembre 2026 (CENTCOM), Al Jazeera 28 septembre 2026, Washington Post 5 septembre 2026, CNN 5 septembre 2026 |
| Ras Laffan (Qatar, GNL)Port et terminal | force majeure (GNL) | QatarEnergy a de nouveau prolongé la force majeure le 28/09, désormais jusqu'en novembre et, pour certains clients, jusqu'au début de décembre. Deux trains de GNL sont endommagés, leur réparation prendra jusqu'à trois ans selon le patron du groupe. Actuel : environ 17 % de la capacité GNL qatarie hors service (QatarEnergy, 21 septembre 2026) ; force majeure prolongée jusqu'en novembre, jusqu'au début de décembre pour l'italien Edison (The National, 28 septembre 2026). Avant : 509 cargaisons au 1er semestre 2025. Sont concernés, selon The National, des acheteurs au Pakistan et au Bangladesh, au moins un acheteur en Inde et Edison. Le patron du groupe, Saad al-Kaabi, a qualifié le 21/09 la production de GNL en cours de très limitée. Après une ouverture d'Ormuz, le Qatar pourrait rétablir le régime normal en quelques semaines. Le développement du North Field dépend du détroit, parce que des éléments d'installation n'arrivent pas. Une usine de gas-to-liquids sur le même site doit redémarrer au premier trimestre 2027. | The National 28 septembre 2026, QatarEnergy via Tradingpedia 21 septembre 2026, Euronews 31 août 2026 |
| Nord Stream 1 et 2 (Baltique)Gazoduc | détruit et sous sanctions | Depuis les explosions du 26 septembre 2022, aucun gaz ne circule dans les deux systèmes. L'UE a imposé le 18 juillet 2025 une interdiction totale de transaction, qui vise aussi la maintenance et toute utilisation future. Une procédure pénale est en cours en Allemagne, le premier procès est fixé au 26 octobre 2026 devant le tribunal régional supérieur de Hambourg. Actuel : aucun débit, trois des quatre conduites endommagées (au 17/09/2026). Avant : conçus pour 55 milliards de mètres cubes par an chacun, Nord Stream 2 n'a jamais été exploité commercialement. Données : Al Jazeera, 31/08/2026: les deux systèmes ont été détruits lors des explosions; État des connaissances Wikipedia, 17/09/2026: la conduite B de Nord Stream 2 est restée intacte, la réparation des autres est estimée à environ 500 millions de dollars; Poutine selon TASS, 04/06/2026: pour la conduite restante, il ne faudrait qu'une décision du gouvernement fédéral allemand; Bundestag, débat du 21/05/2026: tous les groupes parlementaires sauf l'AfD ont rejeté une remise en service. Les indications sur une remise en service viennent surtout de la partie russe ou d'investisseurs américains qui y ont intérêt et ne sont pas confirmées de façon indépendante. Sur les auteurs, il existe des mises en accusation, pas de jugements ; l'Ukraine dément toute implication. | Conseil de l'UE 18/07/2025, Al Jazeera 02/07 et 31/08/2026, TASS 04/06/2026, Bundestag allemand 21/05/2026 |
| Gazoduc Yamal-Europe (via la Biélorussie et la Pologne)Gazoduc | à l'arrêt depuis 2022 | Gazprom a interrompu en mai 2022 tous les flux par le tronçon polonais, après que la Russie eut sanctionné la société exploitante. Depuis, il n'y a plus de transit vers l'ouest. La Pologne a repris en novembre 2022 la part de Gazprom dans le tronçon polonais. Actuel : aucun transit vers l'ouest, état du relevé 16/09/2026. Avant : capacité nominale 33 milliards de mètres cubes par an. Pour 2026, il n'existe pas de mesure de flux au jour le jour. Le classement s'appuie sur l'état publié par Global Energy Monitor et sur l'absence d'informations contraires. | Global Energy Monitor, état de la page 16/09/2026, Moscow Times 12/05/2022 |
| Détroit d'OrmuzDétroit | trafic restreint, chiffres très contestés | Plus fermé dans les faits, mais très en dessous du régime normal. Les Gardiens de la révolution ont déclaré le détroit bloqué le 11/07, les États-Unis bloquent les ports iraniens depuis le 14/07 et escortent des navires. Le trafic a continué de se redresser en septembre, l'Arabie saoudite charge de nouveau de gros volumes. Le volume exact qui passe reste vivement contesté entre le gouvernement américain et les services de suivi des navires. Le 01/10, un pétrolier a de nouveau été touché dans le détroit par un projectile non identifié (UKMTO). Le 29/09, les Gardiens de la révolution ont qualifié le détroit de fermé et contesté la version américaine selon laquelle il est ouvert ; le même jour, le président du Parlement, Ghalibaf, a averti que sans sécurité pour l'Iran aucune infrastructure ne resterait sûre. Actuel : 7,4 millions de barils par jour en septembre par le détroit, 19 pétroliers dans la semaine jusqu'au 27/09, dont 17 supertankers (Kpler via Al Jazeera, 28 septembre 2026). Avant : environ 100 navires par jour (Lloyd’s List), 20,9 millions de barils par jour au 1er semestre 2025 (EIA). Données : Kpler via Al Jazeera, 28/09: 7,4 millions de barils par jour en septembre par le détroit ; 19 pétroliers dans la semaine jusqu'au 27/09, dont 17 supertankers; Kpler via CNN, 29/09: 13,1 millions de barils par jour durant la dernière semaine de septembre contre 17,1 millions avant la guerre, soit environ 77 pour cent; Reuters, 29/09: 9 millions de barils par jour en moyenne sur sept jours jusqu'au 22/09, soit environ 60 pour cent du niveau de 2025; le secrétaire au Trésor américain Bessent via Al Jazeera, 28/09: 15 à 22 millions de barils par jour contre environ 20 millions avant la guerre; IEA, 18/09: 7,6 millions de barils par jour en août, 13,1 millions en dessous du niveau d'avant-guerre; Kpler via Splash247, 30/09: 9,72 millions de barils par jour en moyenne de septembre, creux de 2,2 millions en juillet; Kpler via IBTimes, 01/10: 13,5 millions de barils de brut par jour (valeur du seul 28/09), à peu près le niveau d'avant-guerre ; produits raffinés seulement 677 000 barils par jour en moyenne sur sept jours contre 3,6 millions avant la guerre. Les chiffres varient du simple au multiple parce qu'ils mesurent des choses différentes : le pétrole brut passant par le détroit, l'ensemble des cargaisons de la région, les comptages de navires. Deux chiffres de Kpler pour septembre divergent aussi (7,4 millions via Al Jazeera le 28/09, 9,72 millions via Splash247 le 30/09) ; les articles ne précisent pas exactement ce qu'ils couvrent. Les données AIS sous-estiment le trafic parce que les navires éteignent leurs transpondeurs. Le gouvernement des États-Unis est partie au conflit. Matt Smith, de Kpler, a déclaré selon CNN le 29/09 qu'à ces volumes l'Iran perd son influence. Natasha Kaneva, de JP Morgan, a déclaré dans la même dépêche qu'il ne faut pas confondre un nombre de passages plus élevé avec davantage de sécurité, mais que cela montre que le secteur peut travailler sous un risque permanent. | Al Jazeera 28 septembre 2026 (Kpler), CNN 29 septembre 2026 (Kpler), Reuters via Baird Maritime 29 septembre 2026, IEA Commentary 18 septembre 2026, Splash247 30 septembre 2026 (Kpler), IBTimes 1er octobre 2026 (Kpler), Asharq Al-Awsat 2 octobre 2026 (UKMTO), Times of Israel 29 septembre 2026, EIA |
| Bab el-MandebDétroit | fortement restreint | Les forces houthies tiennent Mokha, Dhubab, Perim et les îles Hanish et ont étendu leur contrôle sur la côte de la mer Rouge. Selon Al Jazeera (01/10), ils n'ont jusqu'ici pas pris les hauteurs qui dominent le détroit. Les troupes gouvernementales ont étendu leurs attaques dans la région de Taez, signalé le 27/09. Aucune attaque contre un navire marchand n'a été signalée depuis le 24/08. Actuel : 26 navires par jour en moyenne de septembre (Kpler via Anadolu, 11 septembre 2026) ; aucun nouveau comptage n'est disponible pour la dernière semaine de septembre. Avant : environ 71 navires par jour en moyenne de janvier 2022 à octobre 2023 (Anadolu), 4,2 millions de barils par jour avant la crise de la mer Rouge (EIA). Les relevés continuent de se contredire : Reuters a compté 21 passages le 16/09, le Middle East Monitor citait IMF PortWatch le 17/09 avec 4 navires en 24 heures, et Anadolu cite la même source de données pour le mois d'août avec 28 navires par jour. Le G7 a demandé le 22/09 aux Houthis de cesser les attaques contre la navigation civile et à l'Iran de cesser d'armer les Houthis. Le Conseil de sécurité de l'ONU a fait état le 18/09 d'au moins 125 000 personnes déplacées depuis le début du mois de septembre. Le gouvernement yéménite a signalé le 27/09 des attaques en cinq endroits de la région de Taïz. Les attaques contre l'Arabie saoudite se poursuivent : le 01/10, la coalition menée par l'Arabie saoudite a déclaré avoir intercepté quatre drones et deux missiles balistiques visant Khamis Mushait et Jazan, des débris ayant endommagé des bâtiments (Arab News) ; les Houthis contestent une attaque, signalée par la coalition, contre un poste électrique à Médine le 29/09, qu'Al Jazeera n'a pas pu vérifier. | Anadolu 11 septembre 2026 (Kpler et IMF PortWatch), Middle East Monitor 17 septembre 2026, Al Jazeera 24 et 27 septembre et 1er octobre 2026, Arab News 1er octobre 2026, Critical Threats 27 septembre 2026, déclaration du G7 du 22 septembre 2026, EIA |
| Oléoduc Est-Ouest (d'Abqaiq à Yanbu)Oléoduc | de nouveau en service, environ la moitié de la capacité | La conduite pompe de nouveau depuis le 22/09 et a atteint, selon Bloomberg, au moins la moitié de sa capacité en fin de semaine. Elle était à l'arrêt depuis la mi-septembre après des frappes de drones sur des stations de pompage. C'est la principale voie pour acheminer le pétrole saoudien vers la mer Rouge en contournant Ormuz. Actuel : au moins 3,5 millions de barils par jour, soit environ la moitié de la capacité de 7 millions et à peu près les deux tiers du débit d'avant l'attaque (Bloomberg via Rigzone, 28 septembre 2026). Avant : capacité de 7 millions de barils par jour ; avant la panne, environ 5,5 millions de débit, dont 4,5 millions à l'exportation (Kpler, 17/09). Données : Bloomberg via Rigzone, 28/09: au moins 3,5 millions de barils par jour, soit environ la moitié de la capacité de 7 millions; Kpler via Reuters, 29/09: environ 2,65 millions de barils par jour, 3 à 4 millions attendus dans les prochains jours; deux sources commerciales via Reuters, 29/09: chargements à Yanbu d'environ 2 millions de barils par jour; source sécuritaire via Business Standard, 22/09: 40 % de la capacité en quelques jours, redémarrage complet en six à huit semaines. Trois des onze stations de pompage ont été endommagées. Aramco et le ministère saoudien de l'Énergie ne se sont pas exprimés, toutes les indications proviennent de sources anonymes et de services de suivi des navires, et elles divergent. Sur les 7 millions de barils de capacité, environ 1,5 million va aux raffineries nationales. Un redémarrage complet peut prendre environ six semaines selon Bloomberg. La date de l'impact est elle aussi contestée : Bloomberg et Rigzone citent le 10/09, CNN et Business Standard le 11/09, Arab News le 13/09. L'Arabie saoudite tient pour responsables des milices proches de l'Iran en Irak. Personne n'a revendiqué. | Bloomberg via Rigzone 28 septembre 2026, Reuters via Marine Link et Baird Maritime 29 septembre 2026, Business Standard 22 septembre 2026, Kpler 17 septembre 2026 |
| Ras TanuraPort et terminal | charge, la route passe par Ormuz | Les chargements ont été fortement augmentés pour compenser la défaillance de Yanbu. Le pétrole doit passer par le détroit d'Ormuz. Depuis le redémarrage de l'oléoduc Est-Ouest, une partie des exportations repasse par la mer Rouge. Actuel : environ 14 millions de barils sur sept supertankers en une journée de chargement le week-end des 20 et 21/09 (TankerTrackers via Reuters) ; chargements dans le Golfe de 3,7 millions de barils par jour en moyenne depuis le 12/09, contre 2,9 millions auparavant (Vortexa). Avant : sinon 6 à 7 navires par semaine. Pour la même journée de chargement, MarineTraffic compte six supertankers et un peu moins de 12 millions de barils. Les deux relevés diffèrent par la méthode et la fenêtre temporelle, mais montrent la même forte hausse. | Reuters via Al Arabiya 21/09/2026, Gulf News 23/09/2026 |
| BassorahPort et terminal | fortement restreint | Exportations en partie assurées par des transbordements en mer au large d'Oman. Le ministère du Pétrole a rectifié le 22/09 des informations de presse évoquant 4 millions de barils par jour. Actuel : environ 2,6 millions de barils par jour depuis les ports du sud en septembre (Basra Oil Company, 24 septembre 2026) ; pour les exportations totales, Al Jazeera indique le 28/09 environ 2,5 millions. Ces valeurs ne mesurent pas la même chose.. Avant : 3,4 millions de barils par jour. Les 4 millions de barils qui circulent se rapportaient, selon le ministère, à une seule journée d'exportation avec une cargaison de brut de Qayara en dehors d'Ormuz. D'après Al Jazeera (28/09), environ 90 % des exportations par les routes du Golfe sont bloquées ; le rapport chiffre les pertes de recettes depuis le début de la guerre à environ 60 milliards de dollars américains. L'Irak vise une base OPEP-plus plus élevée, de 6 millions de barils par jour. | Al Jazeera 28 septembre 2026, Asharq Al-Awsat 24 septembre 2026 (Basra Oil Company), Iraq Business News 22 septembre 2026 |
| YanbuPort et terminal | les exportations ont repris, risque d'attaque | Les exportations de brut ont repris depuis le 22/09. Des images satellite de l'ESA du 27/09 montrent, selon Reuters, environ 40 pétroliers devant les terminaux. Les Houthis ont revendiqué le 24/09 des attaques contre des installations d'Aramco à Yanbu, la coalition dirigée par l'Arabie saoudite a fait état de six missiles interceptés. Actuel : environ 2,65 millions de barils par jour, en direction de 3 à 4 millions (Kpler via Splash247, 30 septembre 2026) ; environ 2 millions de barils par jour chargés depuis la semaine précédente (deux sources commerciales via Reuters, 29 septembre 2026) ; près de 10 millions de barils chargés à Yanbu et Al Muajjiz jusqu'au 27/09 (images de l'ESA via Reuters). Avant : jusqu'à 4,5 millions de barils par jour à l'exportation via l'oléoduc (Kpler). La raffinerie Yasref à Yanbu fournit normalement environ 200 000 barils de gazole par jour. L'arrêt des exportations par Yanbu a resserré le marché des distillats moyens en Europe (Kpler, 17/09). La France a promis le 25/09 des soldats, des radars et une défense antiaérienne pour Yanbu (le président Macron via Al Jazeera). Selon Bloomberg, les clients européens sous contrat n'ont reçu aucune allocation pour octobre. L'Arabie saoudite a exporté environ 5,4 millions de barils par jour en septembre, après 2,45 millions en août (Kpler via Splash247). Le 30/09, le prince héritier Mohammed ben Salmane a annoncé une réponse ferme à toute menace et évoqué une coalition maritime multinationale (Al Jazeera). | Reuters via Marine Link et Baird Maritime 29 septembre 2026, Splash247 30 septembre 2026 (Kpler), Al Jazeera 24, 25 et 30 septembre 2026, Bloomberg via Rigzone 22 septembre 2026, Kpler 17 septembre 2026 |
| Greenstream (de Libye vers la Sicile)Gazoduc | flux résiduel seulement | La conduite de Mellitah à Gela ne fonctionne plus qu'à une fraction de sa capacité. Les besoins libyens en électricité passent en premier, et les exportations vers l'Italie sont tombées au plus bas depuis plus de vingt ans. Actuel : en 2025, 105 millions de pieds cubes par jour en moyenne, moins 22 pour cent, soit environ 14 pour cent de la capacité. Avant : capacité environ 775 millions de pieds cubes par jour. L'indication provient d'un article reprenant des chiffres de la NOC libyenne ; il manque une source primaire avec des valeurs pour 2026. | The Rio Times 28/08/2026, MEES 01/05/2026 |
| South Hook LNG, Milford HavenTerminal GNL (import) | terminal qatari sans le Qatar | South Hook appartient à 67 pour cent à QatarEnergy et a été construit spécialement pour le gaz qatari. Depuis le 10 avril 2026, plus aucune cargaison qatarie n'y est arrivée : c'était la dernière livraison du Qatar en Europe. Le terminal le plus dépendant d'une source unique est ainsi le plus durement touché. Actuel : dernière livraison qatarie en Europe le 10/04/2026, force majeure de QatarEnergy prolongée jusqu'à début novembre 2026. Avant : conçu pour 15,6 millions de tonnes par an, soit environ 20 pour cent des besoins gaziers britanniques. Les volumes traités depuis à partir d'autres sources ne sont pas chiffrés publiquement. Le classement s'appuie sur l'absence de la source contractuelle principale, pas sur un arrêt signalé. | Cedigaz 23/04/2026, Euronews 31/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Canal de SuezCanal | perturbé | Ouvert, le trafic se redresse. L'Autorité du canal de Suez fait état pour août de 27 pour cent de navires de plus qu'un an plus tôt, et de grands armateurs reviennent. Actuel : 1 358 navires en août 2026, soit 27 % de plus qu'en août 2025 (Autorité du canal de Suez). Avant : Suez et SUMED réunis 4,9 millions de barils par jour. Soit environ 44 navires par jour. Les recettes du mois d'août se sont élevées à 567,1 millions de dollars US, 56,7 % de plus qu'en août 2025. Le 22/09, le grand porte-conteneurs OOCL Portugal a franchi le canal pour la première fois dans le convoi nord. Aucun chiffre nouveau n'est disponible pour la dernière semaine de septembre. | Autorité du canal de Suez via Cyprus Shipping News et allAfrica 22 septembre 2026, EIA |
| Canal de PanamaCanal | perturbé (sécheresse) | En raison d'une sécheresse liée à El Niño, l'autorité du canal laisse passer moins de navires et limite le tirant d'eau. Cela n'a rien à voir avec le conflit au Proche-Orient. Actuel : 32 transits par jour, de nouveau 33 à partir du 15 octobre 2026 (Autorité du canal, 28 septembre 2026). Avant : 36 par jour en temps normal, 2,3 millions de barils par jour. L'Autorité du canal a relevé le 28/09 le tirant d'eau maximal autorisé dans les écluses Neopanamax, avec effet immédiat, de 14,63 à 14,94 mètres, en invoquant des précipitations proches de la moyenne pluriannuelle et des mesures d'économie d'eau. Selon l'Autorité, le bassin versant reste en déficit hydrique. | Autorité du canal de Panama 28 septembre 2026, Rio Times, EIA |
| Oléoduc SUMEDOléoduc | en service, approvisionnement menacé | Achemine le pétrole de la mer Rouge vers la Méditerranée. Avec le redémarrage de l'oléoduc Est-Ouest, l'approvisionnement saoudien fonctionne de nouveau. Actuel : à Sidi Kerir, les chargements ont repris depuis le 22/09 après dix jours d'interruption (Reuters, 29 septembre 2026). Avant : capacité 2,5 millions de barils par jour. Les volumes indiqués pour août divergent : Rio Times a cité le 17/09 environ 1,9 million de barils par jour pour l'ensemble de la conduite, Reuters a cité le 24/09 environ 2,3 millions de barils par jour pour le seul brut saoudien via Sidi Kerir. Des négociants ont déplacé des pétroliers vers Port-Saïd pour des transbordements et vers Sidi Kerir pour les cargaisons saoudiennes. | Rio Times 17 septembre 2026, Reuters via EnterpriseAM 24 septembre 2026, Reuters via Marine Link 29 septembre 2026 |
| Kirkouk–CeyhanOléoduc | fortement réduit | Fonctionne à bas niveau. L'accord avec la Turquie a été prolongé d'un an le 01/08. Depuis le 16/09, l'Irak achemine en plus du brut de Bassora par camion jusqu'à Kirkouk, afin de l'exporter via Ceyhan en contournant Ormuz. Actuel : 120 000 à 135 000 barils par jour (mi-août) ; aucune valeur de débit n'est disponible pour la dernière semaine de septembre. Avant : environ 300 milliers de barils par jour en juillet. Les indications se contredisent. Al Jazeera évoque le 28/09 un accord portant sur 750 000 barils par jour, Shafaq News a indiqué en août un débit effectif de 120 000 à 135 000. Le patron de la Basra Oil Company a cité 250 000 barils par jour acheminés par camion jusqu'à Kirkouk ; l'exploitation pilote a démarré le 16/09. | Al Jazeera 28 septembre 2026, Devdiscourse 09/2026, Shafaq News 13 août 2026 |
| Oléoduc CPC vers NovorossiiskOléoduc | perturbé, en reprise | Après les attaques contre des pétroliers en mer Noire en juillet, les chargements ont nettement remonté en août. Un recul est attendu pour septembre en raison de la maintenance sur le gisement de Karatchaganak. Aucune attaque n'a été signalée durant la dernière semaine de septembre. Actuel : 1,6 million de barils par jour en août, environ 1,5 million attendu pour septembre (Reuters via Pipeline & Gas Journal, 14 septembre 2026). Avant : 1,32 million de barils par jour en juillet. La maintenance à Karatchaganak a duré du 07/09 au 01/10 et coûte, selon Times of Central Asia, 400 000 à 450 000 tonnes de pétrole et de condensat de gaz. Le Kazakhstan a abaissé son objectif annuel 2026 de 98 à 96 millions de tonnes. Plus de 80 % des exportations kazakhes passent par le CPC. Aucun plan n'est disponible pour les chargements d'octobre. Les exportations pétrolières russes via le port de Novorossiisk sont montées en septembre à 650 000 barils par jour selon des sources de marché ; les volumes du CPC passent par un terminal distinct et n'y sont pas inclus (Newsquawk, 22/09). | Pipeline & Gas Journal 14 septembre 2026, Times of Central Asia 16 septembre 2026, Newsquawk 22 septembre 2026 |
| FujairahPort et terminal | charge, risque d'attaque | Terminus de l'oléoduc ADCOP, déjà situé en dehors d'Ormuz, sur le golfe d'Oman. Actuel : voir ADCOP. | Argus |
| Oust-Louga et PrimorskPort et terminal | charge malgré les attaques | Des drones ukrainiens ont frappé Oust-Louga le 14/08 et le 01/09. La Russie charge malgré tout davantage. La vague d'attaques contre les raffineries de l'arrière-pays se poursuit, aucune attaque contre le port lui-même n'a été signalée durant la dernière semaine de septembre. Actuel : Ust-Luga environ 700 000 barils par jour (Reuters via Moscow Times, 1er septembre 2026) ; exportations maritimes russes de 3,71 millions de barils par jour en moyenne sur quatre semaines jusqu'au 27 septembre 2026 (Bloomberg via Moscow Times, 29 septembre 2026). Le 26/09, la raffinerie Ilski, dans la région de Krasnodar, a pris feu après une attaque de drones ; elle traite 6,6 millions de tonnes par an. La Russie a prolongé le 30/09 jusqu'au 31/10 l'interdiction d'exporter du gazole pour les producteurs ; l'essence reste interdite jusqu'en janvier, le kérosène jusqu'en novembre (Moscow Times). Dans la nuit du 01/10 au 02/10, selon Meduza, des drones ukrainiens ont frappé la raffinerie de Volgograd et une installation de Transneft avec un dépôt de carburant près de Samara ; les incendies ne sont attestés que par des vidéos de témoins, et seule une attaque de drones contre des infrastructures industrielles est confirmée officiellement. Le 01/10, le président Poutine a estimé le coût des attaques contre les raffineries à environ 1 % du PIB (Meduza). Un décret du 28/09 interdit de publier des données sur le raffinage et les exportations, sauf si les entreprises les divulguent elles-mêmes (Kyiv Independent) ; cela complique l'accès à des chiffres indépendants sur les arrêts. L'état-major ukrainien a évoqué le 21/09 une baisse de plus de 45 % de la capacité de raffinage russe. L'Ukraine est partie au conflit et il n'existe pas de confirmation indépendante. | Bloomberg via Moscow Times 29 septembre 2026, Reuters via Moscow Times 1er septembre 2026, Kyiv Independent 26 et 28 septembre 2026, Moscow Times 30 septembre 2026, Meduza 1er et 2 octobre 2026 |
| New York HarborPort et terminal | distillats très rares | Place de cotation du fioul domestique dans le nord-est des États-Unis. Le fioul domestique et le gazole proviennent du même groupe de distillats et évoluent donc ensemble : le gazole a atteint le 22/09 un record dans le commerce de détail américain à 6,53 dollars par gallon et se situe depuis juste en dessous. Actuel : Fioul domestique dans l'État de New York : 6,27 USD par gallon, 70,1 % de plus que l'année précédente (NYSERDA, relevé du 21 septembre 2026) ; stocks de distillats à l'échelle nationale 107,4 millions de barils, environ 12 % en dessous de la moyenne sur cinq ans (EIA, 18 septembre 2026). Avant : Fioul domestique à New York : 3,687 USD par gallon en septembre 2025. Une interdiction des exportations américaines de diesel n'est pas tranchée. Le président Trump l'a dite le 27/09 très sérieusement examinée, la Maison Blanche a signalé au sénateur Ted Cruz le 26/09 qu'elle ne viendrait pas, et le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a déclaré le 23/09 qu'une interdiction ne fonctionnait pas. Le 28/09, la Maison Blanche a indiqué que trois voies en deçà d'une interdiction étaient examinées. Le diesel au détail aux États-Unis coûtait 6,44 USD par gallon le 29/09 (AAA). | NYSERDA Weekly Energy and Fuel Markets Report 25 septembre 2026, EIA Weekly Petroleum Status Report 23 septembre 2026, AAA 29 septembre 2026, Yahoo Finance 28 septembre 2026 |
| Langeled et le réseau d'exportation norvégienGazoduc | saison de maintenance, flux réduits | Avec environ un tiers des importations de gaz de l'UE, la Norvège est le premier fournisseur de l'Europe. En septembre 2026, la saison annuelle de maintenance réduit les livraisons pendant plusieurs semaines, et ce alors que les stockages sont bas. Aucune panne exceptionnelle n'est établie. Actuel : les maintenances saisonnières réduisent les livraisons pendant plusieurs semaines (Gas Outlook, 07/09/2026). Avant : exportations par pipeline en 2025 : 114,9 milliards de mètres cubes, moins 2,3 pour cent par rapport au record de 2024 ; normalement environ 340 millions de mètres cubes par jour. Une valeur prévisionnelle d'octobre 2025 annonçait pour septembre 2026 des pertes de maintenance de 26 millions de mètres cubes par jour. Les pertes réelles ne sont pas confirmées. | Gas Outlook 07/09/2026, Argus Media 31/10/2025, Pipeline & Gas Journal janvier 2026 (Gassco) |
| Nigeria LNG, Bonny IslandTerminal GNL (export) | force majeure, manque de gaz | Nigeria LNG produit, mais reste sous force majeure sans interruption depuis 2022, faute de gaz venant de l'arrière-pays. Elle ne sera levée qu'à 90 pour cent d'utilisation. Malgré l'envolée des prix, l'entreprise affirme servir d'abord ses clients sous contrat. Actuel : utilisation de 82 à 83 pour cent, force majeure toujours en vigueur (17/09/2026). Avant : six trains pour 22 millions de tonnes par an, le train 7 doit porter le total à 30 millions de tonnes fin 2027. | Ecofin Agency 17/09/2026 |
| Terminal GNL Mukran, RügenTerminal GNL (import) | plus qu'une seule unité | Le terminal privé au large de Rügen a été, avec 22 térawattheures, le point d'importation allemand le plus fort de l'hiver 2025/26, mais il ne fonctionne plus qu'avec une unité flottante au lieu de deux. Les années précédentes, l'utilisation ne dépassait pas quelques pour cent. Actuel : hiver 2025/26 : 22 térawattheures injectés, hausse des importations de plus de 70 pour cent en 2026. Avant : capacité de 412 gigawattheures par jour avec deux unités, utilisation de seulement 3 pour cent en 2025. L'indication de capacité vaut pour l'exploitation avec deux unités ; aucun chiffre récent de l'exploitant n'est disponible pour l'exploitation avec une seule unité. | ingenieur.de août 2026, zfk 27/03/2025 |
| Terminal GNL de DunkerqueTerminal GNL (import) | une grève pèse sur l'injection | Le plus grand terminal GNL de France a été touché le 15 septembre 2026 par une grève nationale dans l'énergie, l'injection s'est effondrée à 4 gigawattheures par jour. Le moment tombe en pleine phase de remplissage des stockages européens. Actuel : le 15/09/2026, environ 476 gigawattheures par jour de moins que la normale ; Fos-sur-Mer et Montoir fonctionnaient normalement. Avant : capacité 9,55 millions de tonnes par an, soit 13 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que la grève se poursuive au-delà du 15/09/2026. | Reuters via Global Banking and Finance 15/09/2026, France 24 15/09/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Terminal GNL de Montoir-de-BretagneTerminal GNL (import) | le contrat qatari reste inutilisé | Montoir fonctionne techniquement normalement. Le site a toutefois un contrat de long terme portant sur 3 millions de tonnes de gaz qatari par an jusqu'en 2035, qui n'est plus honoré depuis l'arrêt de Ras Laffan. En remplacement, Montoir a été en janvier 2026 l'un des principaux ports d'arrivée du GNL russe de Yamal. Actuel : exploitation normale au 15/09/2026 ; six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Avant : capacité 9,84 millions de tonnes par an, réservations entièrement attribuées jusqu'en 2035. Le fait que le contrat qatari ne soit pas honoré actuellement découle de la force majeure de QatarEnergy. Aucune confirmation propre au terminal n'est disponible. | Global Energy Monitor 17/09/2026, Reuters 15/09/2026, gCaptain 04/02/2026 |
| Système d'oléoducs Keystone (de Hardisty vers Cushing et Port Arthur)Oléoduc | débit réduit après une fuite | Le système amène du brut lourd canadien à Cushing et à la côte du Golfe des États-Unis. Depuis la rupture de conduite survenue au Dakota du Nord en avril 2025, il fonctionne sous contraintes de pression imposées par les autorités, donc sous sa capacité nominale. L'exploitant n'attend leur levée progressive qu'entre fin 2026 et 2027. Actuel : deuxième trimestre 2026 : environ 596 000 barils par jour, facteur d'exploitation 93 pour cent. Avant : capacité nominale 700 000 barils par jour. Aucune nouvelle fuite n'est documentée pour 2026. La réduction remonte à l'incident d'avril 2025, au cours duquel environ 3 500 barils se sont échappés. | rapport trimestriel de South Bow 05/08/2026, PHMSA, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Cap de Bonne-EspéranceRoute maritime | route de contournement active | Détour par l'Afrique pour les navires qui évitent la mer Rouge. Environ dix jours de plus que par Suez. Actuel : aucun chiffre récent publié pour septembre. Avant : 9,1 millions de barils par jour (1er semestre 2025). | U.S. EIA (volumes 1er semestre 2025, durée de trajet typique), Anadolu |
| Habshan–Fujairah (ADCOP)Oléoduc | contournement en service, risque d'attaque | Le principal contournement d'Ormuz encore en service. Fujairah a été frappé par des drones en mars et en mai. Actuel : 1,7 à 1,8 million de barils par jour (mai). Avant : capacité nominale 1,5 million de barils par jour. | Argus, US News 04/05/2026 |
| Arctic LNG 2, Gydan (Russie)Terminal GNL (export) | sous sanctions, contournement en cours | Le projet est sous sanctions de blocage américaines depuis novembre 2023, mais exporte systématiquement vers la Chine depuis août 2025. Novatek exploite pour cela sa propre flotte, et les volumes augmentent depuis que le marché mondial peut les absorber du fait de l'arrêt du Qatar. Actuel : en 2026 jusqu'au 25/08 : 2,3 millions de tonnes en 31 livraisons vers Beihai en Chine, flotte d'au moins 18 navires. Avant : trois trains de 6 millions de tonnes prévus, soit 19,8 millions de tonnes par an au total. Le nombre de trains qui produisent durablement n'est pas confirmé de façon indépendante. Les actionnaires étrangers ont gelé leur participation depuis décembre 2023. | Barents Observer 25/08/2026, données du projet via Wikipedia 17/09/2026 |
| Terminal GNL de ZeebrugesTerminal GNL (import) | plaque tournante du GNL russe | Zeebruges est le plus grand point de transbordement européen pour le GNL russe et a accueilli six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Le transbordement en vue d'une réexpédition vers des pays tiers est interdit dans les ports de l'UE, l'importation pour consommation dans l'UE reste autorisée jusqu'en janvier 2027. Actuel : janvier 2026 : six cargaisons de Yamal, aucune perturbation technique signalée. Avant : capacité de regazéification 9 milliards de mètres cubes par an. | Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026, Barents Observer 25/08/2026 |
| Oléoduc Sibérie orientale-Pacifique (ESPO) vers KozminoOléoduc | à pleine capacité, le baril de remplacement de la Chine | Depuis l'arrêt d'Ormuz, la route pacifique de la Russie fournit le baril marginal le plus important pour les raffineries chinoises et indiennes. Les chargements à Kozmino restent stables autour de 1 million de barils par jour. Les sanctions frappent surtout les pétroliers et les chaînes de négoce, pas la conduite. Actuel : plan de chargement de Kozmino pour septembre 2026 : 4,0 millions de tonnes, environ 2 pour cent de moins par jour qu'en août. Avant : ligne principale conçue pour 1,6 million de barils par jour, longueur 4 857 kilomètres. Données : Reuters, 2026: les exportations depuis Kozmino ont augmenté de 6 pour cent en sept mois, la Chine représente 83 pour cent des achats, l'Inde 16; CREA, juillet 2026: l'ESPO représente 74 pour cent du brut russe déchargé en Chine, contre 62 le mois précédent; CREA, juillet 2026: environ 62 pour cent du brut russe transporté par mer voyage sur des pétroliers sanctionnés de la flotte fantôme. Aucun volume journalier propre à la conduite, distinct des chargements portuaires, n'est disponible. | Reuters via MarineLink septembre 2026, Reuters via OilPrice 2026, CREA juillet 2026 |
| Oléoduc Trans Mountain avec son extensionOléoduc | à pleine charge, redirection vers l'Asie | TMX amène du brut de l'Alberta à la côte pacifique près de Vancouver et fonctionne à pleine charge pour la première fois depuis juin 2026. Environ deux tiers des cargaisons partent vers l'Asie, la Chine est le principal acheteur. La prochaine étape de capacité a été avancée en raison de la crise. Actuel : deuxième trimestre 2026 : 840 000 barils par jour, 94 pour cent d'utilisation, 82 pétroliers sur le trimestre. Avant : capacité d'exploitation 890 000 barils par jour ; 703 000 barils par jour au trimestre de l'année précédente. Données : Trans Mountain, rapport trimestriel 2026: 510 000 barils par jour par le terminal de Westridge, 65 pour cent des pétroliers à destination de l'Asie; Bloomberg, septembre 2026: 10 pour cent de capacité supplémentaire d'ici fin 2026 au lieu de 2027 comme prévu. | rapport trimestriel de Trans Mountain T2 2026, Bloomberg via EnergyConnects septembre 2026, Reuters 11/06/2026 |
| Oléoduc Goreh-Jask vers le golfe d'OmanOléoduc | contournement actif, faible débit | L'Iran contourne par cette conduite le détroit d'Ormuz et charge au terminal de Jask, dans le golfe d'Oman. Depuis mars 2026, des chargements sont de nouveau attestés, mais à petite échelle et avec de longues interruptions. Actuel : premières exportations enregistrées depuis Jask en mars 2026 avec 64 600 barils par jour, au moins six livraisons par pétrolier entre mars et juillet. Avant : conception 300 000 barils par jour, extension prévue à 1 million de barils par jour. Les exportations totales de l'Iran s'élevaient à 687 500 barils par jour en juillet 2026. Aucun volume mensuel propre à Jask n'y est identifié. | S&P Global Commodity Insights 05/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Détroit de la SondeDétroit | voie de contournement, peu utilisée | Le détroit de la Sonde, entre Sumatra et Java, passe pour une voie de contournement de Malacca, mais n'en porte en temps normal qu'une fraction du trafic. Il est plus profond que Malacca et accepte les grands pétroliers à pleine charge, mais il coûte du temps. Actuel : pour 2026, aucun chiffre de transit sourcé n'est disponible. Avant : selon le fournisseur commercial Ballast Markets, environ 2 280 navires par an, soit à peu près 2,4 pour cent du trafic de Malacca ; détour de 7 à 8 jours. Les chiffres de transit viennent d'un fournisseur commercial sans source primaire identifiable ni date. Une augmentation en 2026 n'est pas établie. | Ballast Markets (consulté le 17/09/2026), RSIS |
| Détroit de LombokDétroit | voie de contournement en eau profonde | Le détroit de Lombok est l'alternative profonde à Malacca et il est régulièrement emprunté par les plus grands pétroliers, pour lesquels le tirant d'eau de Malacca est juste. Qu'il soit davantage utilisé en 2026 ne peut pas être établi avec des données publiques. Actuel : aucun chiffre de transit fiable pour 2026 ; un service de suivi du trafic signale un fonctionnement normal au 17/09/2026, tout en soulignant une base de données trop mince. Avant : chenal profond de plusieurs centaines de mètres, contre environ 25 mètres de profondeur déterminante à Malacca. Données : Eurasia Review, 11/05/2026: environ 15 099 navires en 2023, et 21 547 à un autre endroit du même texte; VanEck, 2026: Malacca portait mi-2025 environ 23,2 millions de barils par jour, soit 29 pour cent du commerce maritime de pétrole. Les deux chiffres de navires pour 2023 se contredisent, et aucun comptage officiel indonésien n'est disponible pour 2026. | Eurasia Review 11/05/2026, GEOPOL et ShipInfo (consultés le 17/09/2026), VanEck 2026 |
| Détroit de MalaccaDétroit | en service, risque accru | Aucune perturbation signalée. Mais il arrive nettement moins de pétrole du Golfe en Asie. Actuel : environ 224 navires de charge par jour (IMF PortWatch, 7 jours jusqu'au 13/09). Avant : 23,2 millions de barils par jour. | IMF PortWatch, EIA |
| Bosphore et DardanellesDétroit | en service, risque accru | La Turquie a retenu du 06 au 09/08 les autorisations pour les navires à destination de la Russie et de l'Ukraine ; depuis, les transits ont repris. L'assurance risque de guerre en mer Noire a fortement augmenté. Actuel : passages de nouveau autorisés depuis le 9 août 2026 ; aucun comptage disponible pour septembre. Avant : 3,7 millions de barils par jour. Le Joint War Committee de Londres a classé le 17/09 les zones économiques de la Turquie, de la Roumanie, de la Bulgarie et de la Géorgie en zone à haut risque, mais expressément pas leurs eaux territoriales. La société de risques Ambrey a recensé entre le 01/07 et le 21/09 156 attaques contre des navires dans les eaux russes et ukrainiennes ; sur la même période en 2025, il y en avait eu 12. | Turkish Minute 24 septembre 2026 (Ambrey, Joint War Committee), gCaptain 9 août 2026, EIA |
| Détroits danoisDétroit | en service, risque accru | Voie principale des exportations russes par la Baltique, y compris celles de la flotte fantôme. Aucune perturbation actuelle signalée. Actuel : exportations maritimes russes de 3,71 millions de barils par jour en moyenne sur quatre semaines jusqu'au 27/09, 3,99 millions sur la seule semaine (Bloomberg via Moscow Times, 29 septembre 2026). Avant : 4,9 millions de barils par jour. Le 18/09, le président américain Trump a signé une loi de sanctions qui permet des mesures contre la flotte fantôme et des droits de douane allant jusqu'à 100 % contre les cinq plus gros acheteurs de pétrole et de gaz russes. L'application relève de son appréciation. Les ambassadeurs de l'UE ont prolongé le 22/09 l'inscription de plus de 2 600 personnes et entités, de six à 36 mois. Aucune nouvelle immobilisation de pétrolier n'a été signalée durant la dernière semaine de septembre. | Bloomberg via Moscow Times 29 septembre 2026, Grosswald Baltic Sea Security Tracker 22 septembre 2026, Al Jazeera 19 septembre 2026, EIA |
| Oléoduc DroujbaOléoduc | en service selon la dernière information | La branche sud vers la Hongrie et la Slovaquie fonctionne de nouveau depuis le 23/04. Aucun statut fiable n'est disponible pour août et septembre. Actuel : branche sud de nouveau en service depuis le 23/04, pas de valeur plus récente fiable. | Wikipedia (conflit Droujba 2026) |
| Rotterdam (ARA)Port et terminal | en service, sous tension | Plaque tournante européenne du diesel et du fioul domestique. Les stocks à Amsterdam, Rotterdam et Anvers augmentent, tandis qu'un déficit de kérosène se dessine pour le quatrième trimestre. Actuel : gasoil 12,33 millions de barils et fioul lourd 5,33 millions de barils en moyenne de septembre (ENGINE, 25 septembre 2026). La mention fioul lourd désigne le fioul lourd de qualité soute, et non le fioul domestique des ménages ; celui-ci figure dans la ligne du gazole. Le stock de fioul lourd se situe environ 15 % au-dessus du mois d'août et environ 47 % au-dessus du plus bas sur dix ans atteint en mai, mais 18 % en dessous du niveau de février, avant le début de la guerre. Energy Aspects attend pour l'Europe un déficit de kérosène de 510 000 barils par jour au quatrième trimestre ; les importations européennes de kérosène en provenance de Corée du Sud ont atteint 129 000 barils par jour en septembre, le niveau le plus élevé depuis octobre 2022 (Kpler via Reuters). | ENGINE 25 septembre 2026, Airways Magazine 21 septembre 2026 (Energy Aspects, Kpler) |
| Côte du Golfe des États-Unis (Houston)Port et terminal | raffineries presque à pleine charge | Les raffineries américaines tournent près de leur limite d'utilisation. Une interdiction d'exporter le diesel est ouvertement évoquée à Washington. Actuel : taux d'utilisation des raffineries de 94,0 % à l'échelle nationale, 96,5 % sur la côte du Golfe (EIA, semaine jusqu'au 18 septembre 2026). Les États-Unis ont exporté environ 1,33 million de barils de distillats par jour dans la semaine jusqu'au 18/09, contre 1,61 million la semaine précédente. Mike Sommers, président de l'API, a averti le 22/09 qu'une interdiction d'exporter aggraverait le problème. La Chambre de commerce et le Business Roundtable ont averti le 24/09 dans une lettre commune au président. | EIA Weekly Petroleum Status Report 23 septembre 2026, API 22 septembre 2026, CNBC 24 septembre 2026 |
| Libye (Es Sider)Port et terminal | en service, risque politique | Production au plus haut depuis 13 ans (Rio Times, 5 septembre 2026), aucune fermeture de port connue à Es Sider. Fin septembre, un groupe armé a mis à l'arrêt l'oléoduc reliant Sharara à Zawiya. Actuel : la vanne 7 de la conduite Sharara vers Zawiya est restée fermée cinq jours ; le pétrole coule de nouveau depuis le 26/09. Avant : dernier chiffre communiqué 1,49 million de barils par jour (juin 2026). La NOC a chiffré la perte le 25/09 à 720 362 barils et plus de 75 millions de dollars américains ; The National a indiqué le 26/09 plus de 942 000 barils et environ 95 millions de dollars américains pour l'ensemble de la semaine. La raffinerie de Zawiya, d'une capacité de 120 000 barils, a arrêté une unité de traitement. The National désigne comme responsables des groupes armés de la Western South Oil Facilities Guard Agency et de la Western Military Zone. | NOC 25 septembre 2026, Libya Observer 26 septembre 2026, The National 26 septembre 2026, Quantum Commodity Intelligence 27 septembre 2026, Rio Times 5 septembre 2026 |
| Nigeria (Bonny)Port et terminal | en service | Les raffineries européennes achètent ici de quoi remplacer le pétrole saoudien manquant. Actuel : 320 040 barils par jour via le terminal de Bonny en août 2026 (NUPRC, 13 septembre 2026). Le Nigeria a produit en août 2026 au total environ 1,68 million de barils de brut et de condensat par jour. Les exportations d'essence du pays ont atteint environ 750 millions de dollars américains au premier semestre 2026, principalement via la raffinerie Dangote (chiffres du National Bureau of Statistics via Billionaires Africa, 25/09). | NUPRC 13 septembre 2026, Billionaires Africa 25 septembre 2026 |
| TurkStream avec Balkan StreamGazoduc | en service, dernière route russe | Depuis la fin du transit ukrainien le 1er janvier 2025, c'est la seule route du gaz russe par pipeline vers l'Europe. En 2026, les volumes sont un peu supérieurs à ceux de l'an dernier. Les frappes de drones sur la station d'injection de Rousskaïa et la sortie de l'UE décidée d'ici l'automne 2027 pèsent sur la route. Actuel : août 2026 : 51,9 millions de mètres cubes par jour, plus 3 pour cent par rapport à août 2025. Avant : conception 31,5 milliards de mètres cubes par an pour les deux branches réunies. La question de savoir si la Bulgarie arrêtera le transit vers la Serbie et la Hongrie oppose Sofia, Belgrade, Budapest et la Commission européenne. | Pipeline & Gas Journal 03/09/2026, TASS 01/07/2026, Balkan Green Energy News 02/06/2026 |
| Transmed (d'Algérie vers l'Italie via la Tunisie)Gazoduc | en service, artère principale de l'Italie | L'axe gazier central entre l'Algérie et l'Italie, et depuis 2022 la principale ligne d'approvisionnement italienne. Après la force majeure de QatarEnergy, des gouvernements européens se sont rendus à Alger en mars 2026 pour obtenir des volumes supplémentaires. Le goulet d'étranglement n'est pas le tuyau, mais la production algérienne. Actuel : pour 2026, aucun volume mensuel publié. Avant : capacité nominale environ 33,5 milliards de mètres cubes par an ; l'Algérie a livré 20 milliards de mètres cubes à l'Italie en 2025, soit 36 pour cent de la consommation italienne. | Carnegie Endowment 09/07/2026, Il Sole 24 Ore 2026, Ecofin Agency 21/07/2026 |
| Medgaz (d'Algérie vers l'Espagne)Gazoduc | en service, extension en négociation | Relie Beni Saf à Almería et constitue, depuis la fermeture de la conduite Maghreb-Europe en 2021, la seule liaison gazière directe entre l'Algérie et l'Espagne. Madrid et Alger négocient depuis mars 2026 une hausse du transit pouvant atteindre dix pour cent. Actuel : le gaz algérien a couvert plus de 29 pour cent des importations espagnoles de gaz sur les deux premiers mois de 2026. Avant : capacité après l'extension : 10 à 16 milliards de mètres cubes par an selon les sources. Selon Global Energy Monitor, les indications de capacité divergent nettement et il manque un chiffre officiellement confirmé après l'extension. | Pipeline & Gas Journal 26/03/2026, Carnegie Endowment 09/07/2026, Global Energy Monitor 16/09/2026 |
| Gazoduc transadriatique avec TANAP (corridor gazier sud)Gazoduc | en service, première phase d'extension achevée | Transporte du gaz azerbaïdjanais de Shah Deniz vers l'Italie via la Turquie et la Grèce. La première phase d'extension a été achevée début 2026. Malgré la crise, sa contribution au mix gazier de l'UE reste modeste. Actuel : cumul de 60 milliards de mètres cubes vers l'Europe depuis la mise en service, dont 50 vers l'Italie (TAP AG, 10/07/2026). Avant : capacité initiale 10 milliards de mètres cubes par an, objectif d'au moins 20 d'ici 2027 ; l'Azerbaïdjan a livré 11,3 milliards de mètres cubes à l'UE en 2025, soit 3,9 pour cent des importations de gaz de l'UE. L'engagement d'extension est en tension avec l'évolution de la production en Azerbaïdjan. Les doutes viennent d'articles de presse, pas de TAP ni de SOCAR. | TAP AG 10/07/2026, Caucasus Business Journal 28/06/2026, Conseil de l'UE (données 2025) |
| Sabine Pass LNG, LouisianeTerminal GNL (export) | plus grande installation américaine, pleine charge | La plus grande usine de liquéfaction des États-Unis tourne sans interruption dans un marché de crise. Cheniere y a chargé sa 5000e cargaison le 29 août 2026. Une grande partie des cargaisons part vers l'Europe depuis l'arrêt du Qatar. Actuel : aucune perturbation signalée ; exportations américaines au premier semestre 2026 : 17,4 milliards de pieds cubes par jour en moyenne, plus 23 pour cent. Avant : capacité nominale 3,6 milliards de pieds cubes par jour, environ 29,5 millions de tonnes par an, six trains. | U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026, American Gas Association 03/09/2026 |
| Corpus Christi LNG, TexasTerminal GNL (export) | extension achevée, deuxième plus grande installation | Cheniere a annoncé fin août 2026 l'achèvement de l'extension Stage 3, avec sept trains plus petits. Le volume supplémentaire arrive sur le marché exactement au semestre où le Qatar fait défaut. Actuel : Stage 3 achevé, aucune perturbation signalée. Avant : capacité nominale 3,1 milliards de pieds cubes par jour, plus de 25 millions de tonnes par an sur le site. Les dates d'achèvement divergent : Cheniere indique le 28/08/2026, l'analyse de l'EIA le 18/08/2026. | U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026 |
| Plaquemines LNG, LouisianeTerminal GNL (export) | montée en puissance, exportation relevée | L'installation de Venture Global sur le Mississippi monte en puissance depuis décembre 2024. Le ministère américain de l'Énergie a autorisé le 14 mars 2026 une exportation supérieure de 13 pour cent, explicitement en réaction au déficit d'offre. La phase 2 est en construction. Actuel : exportation autorisée de 3,85 milliards de pieds cubes par jour depuis le 14/03/2026 ; environ 2 millions de tonnes expédiées en février 2026. Avant : phase 1 en service avec 10 millions de tonnes par an, phase 2 en construction avec 10 millions de tonnes supplémentaires. | ministère américain de l'Énergie via Reuters mars 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Golden Pass LNG, TexasTerminal GNL (export) | nouvellement en service, le Qatar au Texas | Le projet commun de QatarEnergy et ExxonMobil a démarré la production le 30 mars 2026 et chargé sa première cargaison le 22 avril. Le cas le plus frappant de la crise : le même groupe gagne de l'argent au Texas pendant que son installation de Ras Laffan est sous force majeure. Actuel : première cargaison d'exportation le 22/04/2026 ; les deux premiers trains à 1,4 milliard de pieds cubes par jour en 2026 selon la prévision de l'EIA. Avant : conçu pour 18,1 millions de tonnes par an, trois trains. | Golden Pass LNG 30/03/2026, U.S. EIA Today in Energy |
| Yamal LNG, Sabetta (Russie)Terminal GNL (export) | en service, interdiction de l'UE à partir de 2027 | Yamal LNG n'est pas sanctionné et continue de livrer légalement vers l'Europe. En janvier 2026, 23 des 25 cargaisons sont allées dans des ports de l'UE. L'interdiction d'importation du GNL russe par l'UE ne prend effet qu'en janvier 2027, d'ici là les achats sont anticipés. Actuel : janvier 2026 : 1,69 million de tonnes, dont 92,6 pour cent vers l'UE, plus 8 pour cent par rapport à l'année précédente. Avant : capacité nominale 17,4 millions de tonnes par an, quatre trains. Global Energy Monitor indique pour 2024 une exportation de 21,2 millions de tonnes, donc supérieure à la capacité nominale, sans expliquer l'écart. | gCaptain 04/02/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026, Barents Observer 25/08/2026 |
| Sakhaline 2 LNG, Prigorodnoïe (Russie)Terminal GNL (export) | en service, dérogation américaine jusqu'en décembre | Sakhaline 2 produit normalement et livre surtout le Japon. Le Trésor américain a prolongé le 11 juin 2026 la dérogation pour les achats japonais jusqu'au 18 décembre 2026, en invoquant expressément la fermeture d'Ormuz. Actuel : production 2025 : 10,3 millions de tonnes, plus 1 pour cent ; le Japon en prend environ 3,6 à 3,9 millions de tonnes par an. Avant : nominalement 15,0 millions de tonnes par an ; deux trains sont en service, pour 9,6 millions de tonnes au total. Si la dérogation expire en décembre, il manquera à court terme au Japon des volumes sur un marché déjà vidé. | Trésor américain via Oil & Gas Journal 12/06/2026, Interfax janvier 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Gladstone et Curtis Island LNG, QueenslandTerminal GNL (export) | pleine charge, quota d'exportation prévu | L'Australie fait tourner ses installations pratiquement à fond. En août 2026, les exportations ont atteint 97,2 pour cent de la capacité nominale nationale. Le vent politique pourrait tourner : le gouvernement prévoit de réserver des volumes au marché intérieur. Actuel : août 2026 : Australie au total 7,10 millions de tonnes en 102 cargaisons ; Queensland 1,95 million de tonnes en 30 cargaisons. Avant : Gladstone LNG à lui seul 7,8 millions de tonnes par an, Australie au total 86,0 millions de tonnes par an. Sur la réservation intérieure prévue de 20 pour cent, il n'existe qu'un titre d'article ; le début et le champ d'application ne sont pas confirmés. | EnergyQuest août 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Terminal GNL Wilhelmshaven 1 et 2Terminal GNL (import) | forte utilisation, stockages vides | Wilhelmshaven est le principal point d'injection de GNL en Allemagne et fonctionne avec deux unités flottantes. Avec Brunsbüttel, le site a injecté plus de 25 térawattheures au premier trimestre 2026, un record sur trois mois. Cela ne suffit pourtant pas : en août, les stockages allemands étaient au plus bas depuis au moins 15 ans. Actuel : utilisation de 80 à 81 pour cent en 2025 ; stockages allemands à 53,3 pour cent au 31/08/2026. Avant : jusqu'à 9 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an au total. Selon l'analyse système des gestionnaires de réseau de transport, l'ensemble des terminaux GNL allemands ne couvre, lors des journées les plus froides, qu'environ 10 pour cent de la pointe de demande. | Deutsche Energy Terminal 2026, ingenieur.de août 2026, Serbia Energy 06/09/2026 |
| Terminal GNL BrunsbüttelTerminal GNL (import) | utilisation quasi maximale | L'unité flottante Höegh Gannet injecte depuis le printemps 2023 et constitue le plus régulier des terminaux publics. En 2024, l'utilisation dépassait 80 pour cent, en 2025 elle était quasiment à pleine charge. Actuel : aucune perturbation signalée (17/09/2026). Avant : jusqu'à 4,0 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an. Les valeurs d'utilisation par terminal proviennent d'une analyse de mars 2025 ; aucun chiffre plus récent n'est disponible pour 2026. | Deutsche Energy Terminal 2026, zfk 27/03/2025 |
| Terminal Gate à RotterdamTerminal GNL (import) | extension à 20 milliards de mètres cubes | Le plus grand point d'entrée de GNL du nord-ouest de l'Europe est agrandi d'un quatrième réservoir. La capacité doit passer d'environ 16 à 20 milliards de mètres cubes par an. Rotterdam a aussi accueilli des cargaisons russes de Yamal en janvier 2026. Actuel : extension en construction, aucune perturbation signalée. Avant : actuellement 14,7 millions de tonnes par an, soit environ 16 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que l'extension soit effectivement entrée en service au troisième trimestre 2026. | Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026 |
| Terminal GNL de ŚwinoujścieTerminal GNL (import) | agrandi, presque à pleine charge | La Pologne a porté la capacité de 5 à 8,3 milliards de mètres cubes par an en janvier 2025, et l'utilisation s'est ensuite approchée de 90 pour cent. La plus grande partie des cargaisons vient des États-Unis. Une deuxième unité polonaise au large de Gdańsk n'est prévue que pour début 2028. Actuel : utilisation proche de 90 pour cent sur les douze mois jusqu'à avril 2025, aucun chiffre vérifié pour 2026. Avant : capacité 8,3 milliards de mètres cubes par an, contre 5 milliards auparavant. | Gas Outlook 08/05/2025, LNG Prime 10/02/2026 |
| Regazéification de Barcelone et réseau espagnolTerminal GNL (import) | plus grand réseau d'Europe, réserve | L'Espagne a la plus grande capacité de regazéification d'Europe, mais elle n'est que faiblement reliée par pipelines au reste du continent. Barcelone en est la plus grande installation. En comparaison européenne, les terminaux espagnols restent sous la moyenne. Actuel : El Musel était à 13,9 pour cent d'utilisation au premier trimestre 2026, contre 55 pour cent de moyenne dans l'UE. Avant : Barcelone à elle seule 12,6 millions de tonnes par an, six réservoirs. Aucun chiffre global récent et fiable n'est disponible pour la capacité de regazéification espagnole en milliards de mètres cubes. | Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA European LNG Tracker mai 2026, Enagás |
| Isle of Grain LNG, KentTerminal GNL (import) | agrandi, fonctionne en mode crise | Le terminal de l'estuaire de la Tamise est, après son extension, l'une des plus grandes installations d'importation d'Europe. Le Royaume-Uni développe sa capacité de regazéification pendant que sa propre production en mer du Nord s'effondre. Actuel : aucune perturbation signalée ; capacité britannique 21,7 milliards de mètres cubes par an, en cours d'extension à 27. Avant : installation de base 14,3 millions de tonnes par an, 23,0 millions de tonnes avec l'extension. Il n'a pas été possible de confirmer pour septembre 2026 que l'extension soit entièrement en service. | Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA mai 2026 |
| Terminal GNL de RevithoussaTerminal GNL (import) | porte d'entrée du sud-est, créneaux attribués | Revithoussa, au large de Mégare, est avec Alexandroupolis la principale porte d'entrée du GNL vers le sud-est de l'Europe. Bulgargaz met en place, à partir de l'année gazière 2026/27, sa propre offre via l'infrastructure grecque. Actuel : aucune perturbation signalée ; la Grèce dispose au total de 12,5 milliards de mètres cubes de capacité de regazéification. Avant : capacité 5,1 millions de tonnes par an, stockage 370 000 mètres cubes. Aucun chiffre de débit récent n'est disponible pour 2026. | Global Energy Monitor 17/09/2026, Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026 |
| Terminal GNL de Krk, OmišaljTerminal GNL (import) | porte d'entrée de l'Adriatique, agrandi | Le terminal flottant au large d'Omišalj a été porté à 6,1 milliards de mètres cubes par an et a reçu en août 2026 sa première cargaison venue de Hammerfest, en Norvège. Sa valeur dépend de la poursuite du gaz vers le nord, en direction de la Hongrie. Actuel : première cargaison de Hammerfest en août 2026 ; stockages de l'UE à 65,4 pour cent au 31/08/2026, contre environ 78 pour cent un an plus tôt. Avant : capacité 6,1 milliards de mètres cubes par an. Les chiffres de débit pour 2026 et la répartition entre consommation croate et réexpédition ne sont pas disponibles de façon fiable. | Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026 |
| Oléoduc Bakou-Tbilissi-CeyhanOléoduc | en service, volumes en recul | Le BTC amène du pétrole caspien à la Méditerranée en contournant Ormuz et le Bosphore et n'est pas directement touché par la crise. Les volumes reculent malgré tout, parce que la production azerbaïdjanaise diminue. Le pétrole kazakh remplit de plus en plus la conduite. Actuel : août 2026 : 15,1 millions de barils sur le tronçon turc, moins 9,5 pour cent par rapport à juillet. Avant : capacité nominale environ 1,2 million de barils par jour, longueur 1 768 kilomètres. Données : Trend.az, 17/09/2026: 15,1 millions de barils de transit en août, moins 9,5 pour cent; Reuters, juillet 2026: exportations azerbaïdjanaises au premier semestre 12,7 millions de tonnes, moins 8,7 pour cent; Le ministre de l'Énergie Bayraktar, 2026: environ 600 000 barils par jour, environ 400 000 barils de capacité inutilisée; AzerNews, 09/09/2026: le pétrole kazakh passant par le BTC a augmenté de 12 pour cent en huit mois. Les chiffres ne sont pas directement comparables : Trend.az compte l'ensemble du transit par la Turquie, Reuters seulement le brut azerbaïdjanais. | Trend.az 17/09 et 11/09/2026, AzerNews 09/09/2026, Reuters juillet 2026, Global Energy Monitor |
| Embranchement ESPO de Skovorodino vers DaqingOléoduc | voie terrestre vers la Chine | L'embranchement passe par Mohe jusqu'à Daqing et livre du brut russe directement en Chine, sans Ormuz, sans Malacca et sans pétrolier. C'est précisément pour cela que Pékin a revalorisé cette liaison sur le plan stratégique. Actuel : pour 2026, aucun volume journalier publiquement documenté n'est disponible. Avant : capacité de conception 600 000 barils par jour. Pour cette conduite, il manque un chiffre de débit récent et sourcé. Le classement s'appuie sur la conception et sur les articles consacrés au rôle croissant des routes terrestres. | données de Transneft via Wikipedia 17/09/2026, CREA juillet 2026 |
| Oléoduc Kazakhstan-Chine (Atyraou, Atassou, Alashankou)Oléoduc | route terrestre vers la Chine, extension | La conduite achemine du brut kazakh par voie terrestre vers l'ouest de la Chine et contourne ainsi à la fois Ormuz et Malacca. Les volumes croissent lentement, mais le Kazakhstan a décidé une extension d'ici 2030. Actuel : de janvier à août 2026 : 13,1 millions de tonnes, plus 2 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente. Avant : tronçon d'Atassou à Alashankou en juillet 2026 : 98 000 tonnes, moins 18,3 pour cent par rapport à l'année précédente. Les deux valeurs ne sont pas directement comparables : la première vaut pour l'ensemble du système, la seconde pour un tronçon et un mois. | KazTransOil via Astana Times septembre 2026, Interfax 2026 |
Prévisions de prix du fioul domestique : Deutschland · Österreich · Schweiz · France · España · US Northeast
Nombres de navires : IMF PortWatch (International Monetary Fund), agrégés par nos soins en moyennes hebdomadaires. Les données AIS sous-estiment le trafic lorsque les navires éteignent leur transpondeur. Volumes d'avant la crise et durées de trajet : U.S. Energy Information Administration. Prix du fioul domestique : EU Weekly Oil Bulletin, heizoel24.ch, NYSERDA. Stockages de gaz : GIE AGSI+. Fond de carte : Natural Earth. Routes maritimes schématiques d'après Eurostat SeaRoute (EUPL-1.2). Pipelines schématiques.
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Le Brent d'aujourd'hui jusqu'à douze mois en arrière, donc avant la crise, et les événements qui ont bougé le prix.
Plus il y a de routes fermées ou perturbées, plus le transport du brut et du gazole devient long et cher. Ces surcoûts arrivent sur les factures des ménages avec quelques semaines de décalage, le calcul est dans notre méthodologie.
État des 65 voies, ports et pipelines dans la carte ci-dessus
Le président Trump a déclaré devoir choisir entre attaquer l'Iran et conclure un accord ; il a laissé ouverte une reprise des bombardements après les élections au Congrès du 3 novembre. Le groupe aéronaval de l'USS Theodore Roosevelt fait route depuis le 27/09 et doit arriver entre fin octobre et fin novembre.
Gulf News, 02.10.2026Au forum de Valdaï, le président Poutine a estimé le coût des attaques ukrainiennes contre les raffineries à environ un pour cent du PIB. Selon lui, le gazole ne peut pas atteindre le marché mondial à cause des sanctions ; pour les producteurs, la Russie a elle-même interdit les exportations jusqu'à fin octobre.
Meduza, 01.10.2026; The Moscow Times, 30.09.2026Selon la coalition menée par l'Arabie saoudite, quatre drones et deux missiles balistiques ont été interceptés. Des débris ont endommagé des bâtiments et des voitures à Khamis Mushait, sans faire de victimes. Selon Al Jazeera, les Houthis tiennent des portions de la côte de la mer Rouge, mais, à ce jour, pas les hauteurs qui dominent le Bab el-Mandeb.
Arab News, 01.10.2026; Al Jazeera, 01.10.2026Dans la nuit, selon Meduza, des drones ukrainiens ont frappé la raffinerie de Volgograd, l'usine chimique Kaustik et une installation de Transneft avec un dépôt de carburant près de Samara. Le gouverneur de Volgograd a parlé d'une attaque massive de drones contre des infrastructures industrielles ; les incendies ne sont attestés que par des vidéos de témoins et ne sont pas confirmés officiellement.
Meduza, 02.10.2026Le G7 a décidé de libérer, par l'intermédiaire de l'Agence internationale de l'énergie, 100 millions de barils de pétrole brut et de gazole, dès maintenant et sur quatre mois, avec une part substantielle de gazole dans les 20 premiers jours. Auparavant, les États-Unis avaient exigé au moins 100 millions de barils de gazole de l'Europe et menacé d'une interdiction américaine d'exporter, que la Commission européenne a rejetée ; on ne sait pas si cette menace tient toujours. Le contrat à terme européen sur le gazole a ensuite reculé de 8 % en séance (à 16 h 25).
The Irish Times, 02.10.2026Publicité