Situation de 65 points de passage stratégiques, pipelines et ports au 30/10/2026

Lieu	Statut	Situation	Source
Île de KhargPort et terminal	sous blocus	Le principal terminal d'exportation de l'Iran est sous blocus américain. Il n'y a eu cette semaine aucun événement nouveau et aucune nouvelle indication de volume. Le dernier état documenté reste le suivant : selon Vortexa, aucune cargaison de brut n'a plus quitté le pays par voie maritime depuis la deuxième semaine de septembre, et Kpler ne compte pas un seul chargement sur tout le mois de septembre. Sur le plan politique, les choses bougent : le plan en sept jours présenté par le Qatar prévoit, selon la présentation iranienne, que les États-Unis lèvent au cours des cinq premiers jours le blocus maritime des ports iraniens et assouplissent les restrictions sur les exportations pétrolières iraniennes ; un haut responsable iranien a jugé le projet inacceptable le 28 octobre. Actuel : aucun chargement de brut par voie maritime depuis la deuxième semaine de septembre ; aucune nouvelle indication de volume n'est disponible pour la période du 23 au 29 octobre 2026 (dernier état Vortexa, 5 octobre 2026) ; début septembre, la moyenne sur quatorze jours s'établissait encore à 230 000 barils par jour. Avant : environ 1,68 million de barils par jour. Les deux relevés n'aboutissent pas au même constat : Kpler ne compte pas un seul chargement sur tout le mois de septembre et donne le 25 août comme dernier, tandis que Vortexa voit encore des cargaisons jusqu'à la deuxième semaine de septembre. Pour octobre, les deux indiquent zéro. Aucune des deux séries n'a été prolongée cette semaine, c'est pourquoi aucun chiffre nouveau ne figure ici. La levée du blocus fait partie du plan en sept jours présenté par le Qatar ; la présentation du contenu du plan provient de la partie iranienne, Washington ne l'a pas confirmé publiquement, et un haut responsable iranien a jugé le document inacceptable le 28 octobre auprès de Reuters. L'Iran et les États-Unis sont parties au conflit.	Reuters via Baird Maritime 13 octobre 2026 (Vortexa), congress.net 6 octobre 2026 (Kpler Insight), Reuters via ThePrint 28 octobre 2026 (médiation), Middle East Monitor avec Anadolu 28 octobre 2026 (Araghchi, contenu du plan), Rigzone et The National 5 octobre 2026
Ras Laffan (Qatar, GNL)Port et terminal	force majeure jusqu'à fin décembre (GNL)	QatarEnergy a prolongé le 27 octobre jusqu'à fin décembre 2026 la force majeure en vigueur depuis avril 2026, la repoussant ainsi de début décembre. Selon Reuters, sont concernés l'énergéticien italien Edison, auquel trois cargaisons de GNL supplémentaires ne seront pas livrées au terminal Adriatic LNG, des clients pakistanais et, selon une source chez Petrobangla, également le Bangladesh. Le contrat de long terme d'Edison porte sur 6,4 milliards de mètres cubes par an, soit environ 10 pour cent de la consommation annuelle italienne ; les livraisons à Edison sont annulées depuis avril. Le Pakistan compte sur plus de 1 milliard de dollars américains pour l'approvisionnement hivernal et prévoit dix cargaisons spot. Actuel : force majeure depuis avril 2026, prolongée le 27 octobre 2026 jusqu'à fin décembre 2026 (communication de QatarEnergy via la divulgation d'Edison, via Reuters, 27 octobre 2026) ; selon hormuz.now, un seul méthanier a franchi le détroit d'Ormuz dans les 30 jours jusqu'au 28 octobre 2026, et deux transporteurs de gaz dans les sept jours jusqu'à cette date ; environ 17 pour cent de la capacité qatarienne de 77 millions de tonnes par an sont hors service du fait de deux trains de liquéfaction endommagés, dont la réparation prend trois ans selon QatarEnergy. Avant : 509 cargaisons de GNL qatariennes sur la période correspondante de l'année précédente, contre 18 sur les six premiers mois de guerre (Euronews, 29 septembre 2026) ; flux d'avant-guerre de 11,4 milliards de pieds cubes par jour (EIA, 1er semestre 2025). Aucune déclaration publique de QatarEnergy sur la prolongation n'est citée ; l'information provient de la divulgation par Edison d'une communication de QatarEnergy et d'une source chez Petrobangla. La conséquence de marché a été immédiate : le prix de référence TTF est monté à son plus haut niveau depuis 2022 et a franchi le 28 octobre, pour la première fois depuis décembre 2022, la barre de 100 euros par mégawattheure. Le dirigeant de Petrobangla, Abdul Mannan, a déclaré que le Bangladesh tentait de sécuriser des cargaisons spot supplémentaires, mais à un coût considérable. Aucun nouveau chiffre de chargement pour Ras Laffan n'est disponible pour cette semaine. À l'inverse, Reuters avait signalé pour septembre, selon S&P Global Commodity Insights et Kpler, la valeur de transit de GNL par Ormuz la plus élevée depuis le début de la guerre, mais sans indication de volume. Un train de l'installation de carburants liquides doit revenir au premier trimestre 2027, et le premier train du projet d'extension North Field East, avec 8 des 32 millions de tonnes par an, doit démarrer au premier semestre 2027.	Reuters via Arab News Pakistan 27 octobre 2026 (QatarEnergy, Edison, Petrobangla), OilPrice 28 octobre 2026, LNG Prime 27 octobre 2026, AGBI 27 octobre 2026, hormuz.now (état au 28 octobre 2026), Oil & Gas Journal 22 septembre 2026 (le dirigeant de QatarEnergy al-Kaabi), Euronews 29 septembre 2026, EIA
Nord Stream 1 et 2 (Baltique)Gazoduc	détruit et sous sanctions	Depuis les explosions du 26 septembre 2022, aucun gaz ne circule dans les deux systèmes. L'UE a imposé le 18 juillet 2025 une interdiction totale de transaction, qui vise aussi la maintenance et toute utilisation future. Une procédure pénale est en cours en Allemagne, le premier procès est fixé au 26 octobre 2026 devant le tribunal régional supérieur de Hambourg. Actuel : aucun débit, trois des quatre conduites endommagées (au 17/09/2026). Avant : conçus pour 55 milliards de mètres cubes par an chacun, Nord Stream 2 n'a jamais été exploité commercialement. Données : Al Jazeera, 31/08/2026: les deux systèmes ont été détruits lors des explosions; État des connaissances Wikipedia, 17/09/2026: la conduite B de Nord Stream 2 est restée intacte, la réparation des autres est estimée à environ 500 millions de dollars; Poutine selon TASS, 04/06/2026: pour la conduite restante, il ne faudrait qu'une décision du gouvernement fédéral allemand; Bundestag, débat du 21/05/2026: tous les groupes parlementaires sauf l'AfD ont rejeté une remise en service. Les indications sur une remise en service viennent surtout de la partie russe ou d'investisseurs américains qui y ont intérêt et ne sont pas confirmées de façon indépendante. Sur les auteurs, il existe des mises en accusation, pas de jugements ; l'Ukraine dément toute implication.	Conseil de l'UE 18/07/2025, Al Jazeera 02/07 et 31/08/2026, TASS 04/06/2026, Bundestag allemand 21/05/2026
Gazoduc Yamal-Europe (via la Biélorussie et la Pologne)Gazoduc	à l'arrêt depuis 2022	Gazprom a interrompu en mai 2022 tous les flux par le tronçon polonais, après que la Russie eut sanctionné la société exploitante. Depuis, il n'y a plus de transit vers l'ouest. La Pologne a repris en novembre 2022 la part de Gazprom dans le tronçon polonais. Actuel : aucun transit vers l'ouest, état du relevé 16/09/2026. Avant : capacité nominale 33 milliards de mètres cubes par an. Pour 2026, il n'existe pas de mesure de flux au jour le jour. Le classement s'appuie sur l'état publié par Global Energy Monitor et sur l'absence d'informations contraires.	Global Energy Monitor, état de la page 16/09/2026, Moscow Times 12/05/2022
Détroit d'OrmuzDétroit	trafic restreint, attaques à un niveau record	Pas fermé dans les faits, mais très en dessous du régime normal, et les attaques se poursuivent. Le 30 octobre, l'UKMTO a signalé qu'une petite embarcation avait fixé deux engins explosifs sur la coque d'un pétrolier à environ 25 milles nautiques au nord-est de Khasab ; un incendie s'est déclaré dans la salle des machines, l'équipage est sain et sauf et le navire a poursuivi sa route. Trois sources de sécurité ont indiqué à Reuters qu'il s'agissait du pétrolier Louise 1 sous pavillon panaméen et ont parlé de mines-ventouses ; ce serait la première attaque réussie de ce type dans le détroit depuis le début de la guerre en février, l'UKMTO ne désigne aucun auteur. Le même jour, la marine d'Oman a évacué 25 membres d'équipage d'un navire attaqué qui avait pris feu au large du Musandam. Les Gardiens de la révolution ont déclaré le 30 octobre avoir arrêté deux autres pétroliers sur des routes non autorisées, transpondeurs éteints, et qu'un superpétrolier chargé de plus de deux millions de barils brûlait à l'entrée du détroit ; rien de cela n'est confirmé de manière indépendante. Un responsable non nommé du CENTCOM a déclaré au Faytuks Network que l'armée de l'air américaine avait détruit un lanceur de missiles sur l'île de Qeshm dans la nuit du 29 au 30 octobre après des tirs depuis cette zone ; aucun communiqué officiel n'avait été publié au 30 octobre. Le commandement naval américain a évoqué le 28 octobre près de 30 attaques iraniennes contre des navires en octobre, plus qu'au cours de tout autre mois de la guerre. Le rapport hebdomadaire de l'UKMTO du 23 octobre fait état de cinq signalements d'attaque sur les sept jours précédents, celui du 16 octobre en avait indiqué dix. Le 22 octobre, un transporteur de GPL a été touché à environ sept milles nautiques au nord-est de Limah, à Oman (UKMTO 181-26), et le 23 octobre à 8 h 39 UTC un pétrolier en partance, resté sans moyen de manœuvre (UKMTO 182-26, publié seulement le 26 octobre). Le 28 octobre vers 3 h UTC, un pétrolier a pris feu à environ neuf milles nautiques au nord de Khasab ; selon la société de sûreté Vanguard Tech, il a été touché par un projectile et avait largement coulé. Dans son Update 108 du 25 octobre, le centre de coordination JMIC recense 156 incidents confirmés depuis le 1er mars 2026, maintient la menace dans le détroit au niveau le plus élevé, grave, et indique pour le 25 octobre environ 492 navires en attente à l'extérieur du détroit. Le commandement naval américain NAVCENT a appelé le 28 octobre, par l'intermédiaire du JMIC, à éviter le détroit en l'absence de nécessité ; c'était la première communication de ce type depuis la mi-juillet. Les Gardiens de la révolution ont de nouveau déclaré le détroit fermé le 26 octobre, CENTCOM a démenti le 28 octobre et qualifie de dégagées les routes principales internationalement reconnues. La médiation se poursuit : selon Reuters, le Qatar a présenté le 25 octobre un projet comportant un calendrier en sept jours, qu'un haut responsable iranien a jugé inacceptable le 28 octobre. Actuel : environ 492 navires attendaient le 25 octobre 2026 à l'extérieur du détroit, dont environ 194 devant Fujairah et Khor Fakkan, environ 178 entre Dubai et Ras Al Khaimah, environ 55 près de Musandam et de Sohar, environ 32 près de Bandar Abbas et de Qeshm (JMIC Update 108 du 25 octobre 2026) ; cinq signalements d'attaque dans le rapport hebdomadaire de l'UKMTO du 23 octobre 2026, après dix la semaine précédente (via IndustryWeek, 28 octobre 2026) ; 156 incidents confirmés depuis le 1er mars 2026 (JMIC, 25 octobre 2026) ; le débit d'Ormuz s'est établi en octobre, selon Kpler, à 11,7 millions de barils par jour en moyenne, contre 9,8 millions en septembre et 14,5 millions en février (Kpler via OilPrice, 25 octobre 2026) ; d'autres périmètres donnent nettement plus ou nettement moins. Avant : environ 138 navires par jour en moyenne en 2025 (JMIC Update 108 du 25 octobre 2026) ; environ 125 grands navires marchands par jour avant la guerre (Kpler via Al Jazeera, 6 octobre 2026) ; 20,9 millions de barils par jour au 1er semestre 2025 (EIA). Données : UKMTO et Reuters, 30 octobre: deux engins explosifs fixés par une petite embarcation sur la coque d'un pétrolier à environ 25 milles nautiques au nord-est de Khasab, incendie dans la salle des machines, équipage sain et sauf, route poursuivie, pas de pollution ; selon trois sources de sécurité, le pétrolier Louise 1 et des mines-ventouses ; l'UKMTO ne désigne aucun auteur; Marine d'Oman, 30 octobre: 25 membres d'équipage secourus sur un navire attaqué sous pavillon panaméen au large du Musandam, qui avait pris feu ; les informations divergent sur la distance à la côte; Gardiens de la révolution, 30 octobre: deux pétroliers arrêtés dans le sud du détroit, qui auraient navigué sur des routes non autorisées, transpondeurs éteints ; un superpétrolier chargé de plus de deux millions de barils brûlerait à l'entrée du détroit ; le CENTCOM a rejeté l'affirmation selon laquelle un drone américain aurait été capturé. Non confirmé de manière indépendante, déclarations de parties au conflit; Syndicats portuaires via gCaptain, 30 octobre: débrayages et rassemblements dans 113 ports de 22 pays contre les transports d'armes et pour la protection des marins ; les syndicats grecs comptent 28 attaques contre des navires dans le Golfe au cours des 21 premiers jours d'octobre, des représentants syndicaux indiens parlent d'environ 15 marins indiens tués pendant la guerre. Chiffres fournis par les syndicats; JMIC Update 108, 25 octobre: 156 incidents confirmés depuis le 1er mars 2026, un de plus que dans l'Update 106 ; menace grave dans le détroit, importante dans le golfe Arabique, moyenne dans le golfe d'Oman, importante à Bab el-Mandeb ; environ 492 navires attendent à l'extérieur; Rapport hebdomadaire de l'UKMTO via IndustryWeek, 28 octobre: cinq signalements d'attaque sur les sept jours jusqu'au 23 octobre, contre dix sur les sept jours jusqu'au 16 octobre; NAVCENT par l'intermédiaire du JMIC, 28 octobre: les navires qui n'ont pas besoin de passer doivent se tenir à l'écart, ceux qui passent doivent prévoir plus de temps ; les navires neutres peuvent être interrogés et fouillés. Indication d'une partie au conflit; Gardiens de la révolution, 26 octobre: le détroit serait fermé, les navires qui enfreignent les consignes risqueraient de prendre feu ; les 23 et 29 octobre, ils ont signalé des mines ayant touché cinq pétroliers au total. Non confirmé de source indépendante; CENTCOM, 28 octobre: les comptes rendus de mines des médias contrôlés par l'Iran seraient faux, toutes les routes principales internationalement reconnues seraient dégagées, des milliers de navires marchands auraient emprunté les voies de circulation en sécurité. Indication d'une partie au conflit; Kpler via OilPrice, 25 octobre: débit d'Ormuz de 11,7 millions de barils par jour en moyenne en octobre, septembre 9,8 millions, moyenne d'avant-guerre en février 14,5 millions; Kpler et Vortexa via Bloomberg, 21 octobre: brut et condensats du golfe Persique dans la semaine jusqu'au 18 octobre : 24,6 millions de barils par jour selon Kpler, 18 millions selon Vortexa ; ce périmètre comprend aussi les transbordements et les ports de la mer Rouge et n'est pas le débit du détroit; Reuters, 28 octobre: le Qatar a présenté le 25 octobre un projet concerté avec Washington, qui prévoit un calendrier en sept jours avec des étapes quotidiennes des deux parties ; un haut responsable iranien juge le document inacceptable; Le ministre des Affaires étrangères Araghchi, 28 octobre: l'Iran serait en contact étroit avec les médiateurs pour mettre en œuvre le plan en sept jours en moins d'une semaine ; le sixième jour, l'Iran devrait ouvrir le détroit au commerce normal; Le chef de CENTCOM, l'amiral Cooper, 25 octobre: plus de 3 000 navires marchands escortés en six mois, plus de 95 pour cent passés en sécurité récemment, routes principales exemptes de mines. Indication d'une partie au conflit. Les indications diffèrent d'un facteur de plusieurs fois parce qu'elles mesurent des choses différentes, et elles ne doivent donc pas être comparées entre elles. Le chiffre de 11,7 millions de barils par jour est le débit du détroit, celui de 24,6 millions de la semaine précédente correspond aux sorties du Golfe, transbordements en mer et exportations par les ports de la mer Rouge compris ; les deux proviennent de Kpler et ne se contredisent pas, mais ne doivent pas figurer sur la même ligne. Le tableau du JMIC compte des navires isolés sur des journées isolées, Kpler et Vortexa comptent des barils sur des semaines et des mois. Les données AIS sous-estiment le trafic parce que des navires éteignent leur transpondeur ; le rapport hebdomadaire de l'UKMTO du 23 octobre fait état de 18 049 positions AIS anormales, et Windward a compté le 21 octobre 293 navires affectés par des brouilleurs et 8 487 fausses rencontres en mer. Le comptage des attaques diffère également : l'UKMTO a indiqué pour octobre, jusqu'au 21 octobre, 32 attaques autour de la péninsule Arabique, le Washington Institute for Near East Policy est arrivé le 23 octobre à 28 attaques confirmées et signalées en octobre et indique au 28 octobre 30 attaques iraniennes depuis le début du mois. Le gouvernement américain, CENTCOM, NAVCENT et les Gardiens de la révolution sont parties au conflit. Les signalements de mines des Gardiens de la révolution des 23, 27 et 29 octobre ne sont pas confirmés de source indépendante et ne citent pas de noms de navires ; CENTCOM les dément expressément. Prudence sur les dates : une information presque identique au mot près sur trois pétroliers touchés par des mines date déjà du 20 octobre et n'est pas la même que celle du 29 octobre. Les sources ne permettent pas de déterminer si le pétrolier en feu signalé le 28 octobre au nord de Khasab et l'information de l'AFP du 29 octobre concernent le même incident. La question de savoir si un relèvement vers fermé ou à l'arrêt serait justifié reste ouverte : en sa faveur plaident la communication de NAVCENT du 28 octobre, la déclaration iranienne de fermeture et le trafic de pétroliers très faible, contre elle le classement inchangé du JMIC, le recul des attaques signalées de dix à cinq en une semaine et le démenti de CENTCOM. Selon Reuters, l'attaque du 30 octobre au nord-est de Khasab est la première utilisation réussie de mines-ventouses dans le détroit depuis février ; une tentative en septembre n'avait pas explosé, selon deux sources. Les mines-ventouses sont fixées à la main sur la coque et ne disent rien des mines marines mouillées, les annonces de mines des Gardiens de la révolution n'en sont donc pas affectées. Les grèves portuaires du 30 octobre concernent des ports hors du Golfe et ne modifient pas le flux dans le détroit.	Reuters via gCaptain 30 octobre 2026 (UKMTO, Marisks), Euronews 30 octobre 2026 (Gardiens de la révolution, UKMTO, marine d'Oman, CENTCOM), Al Jazeera direct 30 octobre 2026, Iran International 30 octobre 2026, OSINT613 30 octobre 2026 (responsable du CENTCOM via Faytuks Network), gCaptain 30 octobre 2026 (syndicats portuaires), Bloomberg via Insurance Journal 28 octobre 2026 (NAVCENT), Reuters via Euronext 29 octobre 2026 (Brent), JMIC Advisory Note Update 108 du 25 octobre 2026, gCaptain 26 octobre 2026 (UKMTO 182-26, 183-26), The Maritime Executive 28 octobre 2026 (UKMTO, Vanguard Tech), Transport Topics avec Bloomberg 28 octobre 2026 (NAVCENT), Gulf News 25, 28 et 29 octobre 2026 (JMIC, Windward, CENTCOM), Caracal Intelligence 25 octobre 2026, IndustryWeek 28 octobre 2026 (rapports hebdomadaires de l'UKMTO), Kpler via OilPrice 25 octobre 2026, Reuters via ThePrint 28 octobre 2026 (médiation), Middle East Monitor avec Anadolu 28 octobre 2026 (Araghchi), Iran International 23 et 25 octobre 2026, Al Jazeera Liveblog 29 octobre 2026, Arab News 29 octobre 2026 (Gardiens de la révolution), rallies.ai 23 octobre 2026 (Washington Institute), Bloomberg via gCaptain 21 octobre 2026 (Kpler, Vortexa, UKMTO), EIA
Bab el-MandebDétroit	fortement restreint	Sur l'eau, la situation est restée plus calme que dans le détroit d'Ormuz, tandis qu'à terre elle continue de se durcir. Aucune attaque contre un navire marchand dans le détroit ou dans le golfe d'Aden n'a été signalée entre le 23 et le 29 octobre. Des services belges le 26 octobre et l'état-major français le 27 octobre ont confirmé qu'une frégate française avait intercepté un missile balistique dans le détroit alors qu'elle escortait le chasseur de mines belge BNS Primula ; l'état-major date l'incident du 13 octobre et qualifie l'action de strictement défensive, sans en attribuer la responsabilité. Les Houthis continuent de diriger leurs attaques contre l'Arabie saoudite et ont affirmé les 24 et 26 octobre avoir attaqué l'oléoduc Est-Ouest, des stations de pompage, une installation d'Aramco à Yanbu, la raffinerie de Rabigh et l'aéroport de Riyad ; l'Arabie saoudite ne l'a pas confirmé. Sur le plan humanitaire, la situation se dégrade nettement : selon le porte-parole de l'ONU Dujarric, citant OCHA, plus de 281 000 personnes ont été déplacées depuis début août, plus de la moitié dans le gouvernorat de Taïz, dont plus de 20 000 en moins d'une semaine. Actuel : environ 26 navires par jour en moyenne sur sept jours pour la semaine close le 18 octobre 2026, soit 29,4 pour cent de moins que la même semaine un an plus tôt, capacité de chargement estimée à 1,0 million de tonnes par jour (IMF PortWatch via El Estrecho Digital, au 21 octobre 2026) ; 27 navires par jour en moyenne mensuelle en septembre 2026, le point bas de la série ; 1 215 traversées de navires de plus de 10 000 tonnes de port en lourd en septembre, soit 16 pour cent de plus qu'en septembre 2025 et 47 pour cent sous le niveau d'avant la crise (Lloyd's List Intelligence, 15 octobre 2026). Avant : environ 71 navires par jour en moyenne de janvier 2022 à octobre 2023 (Anadolu), environ 61 par jour en moyenne en 2023 (JMIC), 4,2 millions de barils par jour avant la crise de la mer Rouge (EIA). Les comptages ne mesurent pas la même chose : IMF PortWatch estime à partir de l'AIS satellitaire et n'est expressément pas la statistique officielle des passages, Lloyd's List Intelligence ne compte que les navires de plus de 10 000 tonnes de port en lourd, et le tableau du JMIC compte des navires de charge et des pétroliers sur des journées isolées. Le JMIC indique 58 traversées en 72 heures pour la période du 22 au 24 octobre, ce qui donnerait environ 19 par jour et se situe donc nettement sous la valeur de PortWatch de 26 par jour ; sans le document original, il est impossible de déterminer si une autre population y est comptée, et ce chiffre ne devrait pas être utilisé comme valeur journalière. Le contrôle du détroit reste une question ouverte : l'ambassadeur saoudien au Yémen a déclaré le 9 octobre que le détroit avait été nettoyé des Houthis, les Houthis le contestent, et aucune confirmation indépendante n'a été trouvée cette semaine non plus. Sur les attaques contre l'Arabie saoudite, les indications des parties au conflit s'opposent : le porte-parole houthi Yahya Sarea a fait état le 25 octobre de sept attaques de missiles et de drones, la coalition dirigée par l'Arabie saoudite a déclaré avoir intercepté des missiles visant Riyad, Taïf et Yanbu ainsi qu'un drone dans la province de l'Est, et a annoncé le 26 octobre la destruction de deux lance-roquettes à Sanaa et de cinq tunnels. La protection civile saoudienne a rapporté que des débris de deux missiles interceptés étaient retombés dans les régions de La Mecque et de Médine ; les Houthis contestent avoir attaqué La Mecque ou Médine. Deux terminaux de l'aéroport de Riyad ont repris leur activité le 25 octobre. Sur le nombre de victimes des attaques contre des aéroports saoudiens ce mois-ci, les indications diffèrent : 12, 13 et 14 morts sont cités pour des attaques distinctes, et Arab News fait état le 28 octobre, sans indication de source, d'un cumul d'au moins 22 morts et de plus de 364 blessés. Prudence avec une information qui circule sur un missile ayant touché le pétrolier saoudien Encelia au 28 octobre 2026 : elle repose sur la réindexation d'une dépêche de juillet 2026 et n'est pas un événement de cette semaine.	Baird Maritime 28 octobre 2026 et Marine Insight 28 octobre 2026 (état-major français, défense belge), Arab News 28 octobre 2026 (OCHA, porte-parole de l'ONU Dujarric), Reuters via Investing.com 26 octobre 2026 (Houthis, coalition), CGTN 25 octobre 2026, IMF PortWatch via El Estrecho Digital (consulté le 29 octobre 2026), Lloyd's List Intelligence Red Sea Brief 15 octobre 2026, Shafaq News 25 octobre 2026 (UKMTO, JMIC Update 108), JMIC Update 108 du 25 octobre 2026, Al-Monitor 9 octobre 2026 (ambassadeur saoudien), EIA
Ras TanuraPort et terminal	charge moins, incendie au terminal	Le chargement se poursuit, mais le pétrole doit passer par le détroit d'Ormuz, et la guerre se rapproche des installations saoudiennes. Aux premières heures du 27 octobre, un incendie s'est déclaré près du terminal d'exportation ; selon une source anonyme citée par Bloomberg, l'Arabie saoudite a circonscrit l'incendie, l'ampleur des dégâts est d'abord restée floue, et Aramco ainsi que le ministère de l'Énergie ne se sont d'abord pas exprimés. Le porte-parole militaire houthi Yahya Saree a déclaré le 27 octobre qu'un missile balistique avait touché la raffinerie de Ras Tanura, d'une capacité de 550 000 barils par jour, et provoqué de grands incendies ; les autorités saoudiennes ne l'ont pas confirmé, la chaîne Al Hadath a attribué le feu à la chute de débris d'une interception, et Bloomberg a rattaché l'incendie au terminal et non à la raffinerie. Le chargement via Ras Tanura a nettement reculé en octobre : Kpler indique 2,95 millions de barils par jour du 1er au 25 octobre, contre 4,16 millions en septembre. Actuel : 2,95 millions de barils par jour via Ras Tanura du 1er au 25 octobre 2026, contre 4,16 millions en septembre (Kpler via Asharq Business, 26 octobre 2026) ; exportations saoudiennes totales de brut de 5,52 millions de barils par jour sur la même période, en route, selon la même analyse, vers environ 5,8 millions sur l'ensemble du mois ; pour les exportations par le golfe Persique, Vortexa indique en revanche 4,0 millions de barils par jour pour octobre jusqu'au 28 octobre, contre 4,2 millions en septembre (Vortexa via Bloomberg, 28 octobre 2026). Avant : 7,33 millions de barils par jour d'exportations saoudiennes de brut en février 2026, le mois précédant le début de la guerre, et 4,16 millions via Ras Tanura en septembre 2026 (Kpler via Asharq Business, 26 octobre 2026). Les services de données aboutissent à des résultats très différents pour les exportations saoudiennes, et l'écart ne porte pas seulement sur le niveau, mais sur le sens. Bloomberg indique le 28 octobre, pour octobre jusqu'à cette date, 6,5 millions de barils par jour selon Vortexa, 6,99 millions selon Tankertrackers.com et 5,4 millions selon Kpler, et explique cet éventail par le fait que des pétroliers éteignent leur transpondeur satellitaire. Pour Ras Tanura même, seul le chiffre portuaire de Kpler est disponible, et il montre un recul d'environ 29 pour cent par rapport à septembre. Sur l'incendie du 27 octobre : NASA FIRMS a enregistré des signatures thermiques au terminal d'exportation, et non de façon démontrée sur des unités de traitement de la raffinerie, et la société de sûreté Vanguard a qualifié d'incertains aussi bien l'ampleur des dégâts que l'effet sur les opérations de chargement. Aucune source ne soutient un relèvement vers fermé ou à l'arrêt : Aramco n'a confirmé aucune interruption d'exploitation, l'incendie est considéré comme circonscrit, et le chiffre de Vortexa pour le golfe Persique ne montre aucun effondrement. Les Houthis, la coalition dirigée par l'Arabie saoudite et les autorités saoudiennes sont parties au conflit. Sur le contexte : le ministère de l'Énergie a déclaré que, au matin du 21 octobre, la défense aérienne avait intercepté un drone qui devait attaquer une installation du champ pétrolier de Shaybah, que la chute de débris avait tué deux habitants et blessé deux autres, et que l'exploitation n'avait pas été affectée ; il n'y a pas eu de nouvel événement à Shaybah cette semaine. La production saoudienne s'est établie en septembre, selon la déclaration à l'OPEP, à plus de 8,3 millions de barils par jour, soit son plus haut niveau de la guerre, tandis que l'installation de Jazan, d'une capacité de 400 000 barils par jour, est à l'arrêt après des attaques houthies.	Bloomberg via Rigzone 27 octobre 2026 (incendie au terminal) et 28 octobre 2026 (Vortexa, Tankertrackers, Kpler, déclaration à l'OPEP), Kpler via Asharq Business, rapporté par Egypt Oil & Gas 26 octobre 2026, Anadolu 27 octobre 2026 et The Maritime Executive 27 octobre 2026 (revendication houthie, NASA FIRMS, Vanguard), OilPrice 27 octobre 2026, houseofsaud.com 28 octobre 2026 (Al Hadath), Saudi Press Agency et Upstream 21 octobre 2026 (Shaybah), Gulf News 29 octobre 2026 (coalition), JMIC Update 108 du 25 octobre 2026
BassorahPort et terminal	fortement restreint	Exportations réalisées en partie avec transbordement en mer au large d'Oman. Les expéditions se sont fortement redressées : selon une analyse de Kpler de fin octobre, les chargements de brut Basrah s'acheminent en octobre vers une moyenne mensuelle d'environ 3,00 millions de barils par jour, après 2,58 millions en septembre et un point bas de 98 000 barils par jour en mai. Les eaux situées en amont restent dangereuses : le 26 octobre, l'UKMTO a signalé par l'avis 183-26 un navire en feu à environ 63 milles nautiques au sud-est d'Al Faw, mais a classé l'événement comme activité suspecte et non comme attaque confirmée ; l'état de l'équipage et la cause sont restés inconnus. Bagdad cherche une seconde voie : le premier ministre al-Zaidi a évoqué le 28 octobre à Damas des exportations par la conduite vers Baniyas. Actuel : environ 3,00 millions de barils par jour de chargements de brut Basrah en moyenne mensuelle pour octobre 2026 selon une analyse de Kpler de fin octobre, rythme à la mi-octobre de 2,90 millions, septembre 2,58 millions ; exportations irakiennes totales en octobre jusqu'au 19 octobre de plus de 3,4 millions de barils par jour selon le ministre du Pétrole Bassem Mohammed Khudair auprès de l'agence d'État INA (via OilPrice, 19 octobre 2026). Avant : 3,34 millions de barils par jour en moyenne annuelle 2025 (Kpler) ; point bas de 98 000 barils par jour en mai 2026. Les deux chiffres ne mesurent pas la même chose et se contredisent néanmoins : le ministre du Pétrole indique pour octobre, jusqu'au 19 octobre, plus de 3,4 millions de barils par jour d'exportations irakiennes totales, tandis que Kpler aboutit à 2,90 à 3,00 millions pour le brut Basrah. Le chiffre du ministre englobe peut-être aussi la route nord vers Ceyhan et les transports terrestres, la valeur de Kpler ne couvre que Basrah ; aucune des deux sources n'éclaire le périmètre retenu, et l'indication du ministre provient d'une partie au conflit. Sur l'incident du 26 octobre : l'UKMTO ne donne ni coordonnées exactes, ni heure de l'événement, ni nom de navire, et n'a expressément pas classé le signalement comme attaque confirmée ; c'est précisément ce qui soutient le classement fortement restreint, et rien de plus. Selon l'analyse de Kpler, des pétroliers Aframax chargés de brut irakien ont traversé les eaux du Moyen-Orient transpondeur éteint et ont réapparu dans le nord de la mer Rouge ; contrairement aux routes commerciales saoudiennes, les Houthis n'ont pas expressément désigné comme cibles les navires sous contrôle irakien. L'indication de capacité pouvant atteindre 2 millions de barils par jour pour la conduite vers Baniyas provient du bureau de presse du premier ministre irakien et ne précise ni détails techniques, ni financement, ni calendrier.	analyse Kpler de fin octobre 2026 (chargements Basrah), gCaptain 26 octobre 2026 et DEFCON Level 26 octobre 2026 (UKMTO 183-26), Al Arabiya 26 octobre 2026, Xinhua 27 octobre 2026, OilPrice 19 octobre 2026 (ministre irakien du Pétrole via INA), Middle East Monitor 28 octobre 2026 (Baniyas)
Greenstream (de Libye vers la Sicile)Gazoduc	flux résiduel seulement	La conduite de Mellitah à Gela ne fonctionne plus qu'à une fraction de sa capacité. Les besoins libyens en électricité passent en premier, et les exportations vers l'Italie sont tombées au plus bas depuis plus de vingt ans. Actuel : en 2025, 105 millions de pieds cubes par jour en moyenne, moins 22 pour cent, soit environ 14 pour cent de la capacité. Avant : capacité environ 775 millions de pieds cubes par jour. L'indication provient d'un article reprenant des chiffres de la NOC libyenne ; il manque une source primaire avec des valeurs pour 2026.	The Rio Times 28/08/2026, MEES 01/05/2026
South Hook LNG, Milford HavenTerminal GNL (import)	terminal qatari sans le Qatar	South Hook appartient à 67 pour cent à QatarEnergy et a été construit spécialement pour le gaz qatari. Depuis le 10 avril 2026, plus aucune cargaison qatarie n'y est arrivée : c'était la dernière livraison du Qatar en Europe. Le terminal le plus dépendant d'une source unique est ainsi le plus durement touché. Actuel : dernière livraison qatarie en Europe le 10/04/2026, force majeure de QatarEnergy prolongée jusqu'à début novembre 2026. Avant : conçu pour 15,6 millions de tonnes par an, soit environ 20 pour cent des besoins gaziers britanniques. Les volumes traités depuis à partir d'autres sources ne sont pas chiffrés publiquement. Le classement s'appuie sur l'absence de la source contractuelle principale, pas sur un arrêt signalé.	Cedigaz 23/04/2026, Euronews 31/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Canal de SuezCanal	perturbé	Ouvert, le trafic continue de se redresser, mais reste nettement sous l'année record 2023. Hapag-Lloyd fait passer son service SE1 par le canal depuis le 27 octobre, le premier navire étant l'Umm Qarn ; après une rencontre à Ismaïlia le 23 octobre, le responsable Europe du Sud de l'armement a déclaré que l'on procédait par étapes et service par service, et que chaque voyage était examiné séparément. Selon une communication de l'autorité du canal du 20 octobre, Maersk attend le retour de l'ensemble de ses services d'ici mars 2027. Selon l'analyse de Clarksons Research pour le BIMCO, la capacité hebdomadaire de porte-conteneurs passant par le canal a dépassé pour la première fois, dans la première quinzaine d'octobre, la moitié du niveau d'avant la perturbation. Actuel : environ 44 passages par jour en moyenne sur sept jours pour la semaine close le 18 octobre 2026, soit 1,3 pour cent de plus que la même semaine un an plus tôt et 4,7 pour cent au-dessus de la moyenne sur quatre semaines (IMF PortWatch via El Estrecho Digital, au 21 octobre 2026) ; en septembre 2026, 1 228 passages de navires de plus de 10 000 tonnes de port en lourd pour 106,3 millions de tonnes de port en lourd, soit 21 pour cent de plus qu'un an plus tôt et 39 pour cent sous le niveau d'avant la crise (Lloyd's List Intelligence, 15 octobre 2026) ; 55 départs en semaine civile 42, après 54 la semaine précédente (Drewry, 22 octobre 2026). Avant : Suez et SUMED réunis 4,9 millions de barils par jour. Selon l'analyse de Clarksons Research pour le BIMCO du 14 octobre 2026, la capacité hebdomadaire de porte-conteneurs passant par le canal s'est établie sur les deux premières semaines d'octobre à 753 000 conteneurs EVP, contre 1,457 million sur la même période en 2023 ; la part du canal dans la capacité qui emprunte soit le canal, soit le cap est montée à 36 pour cent, après environ 8 pour cent en moyenne de 2024 à la mi-2026 et environ 80 pour cent avant les attaques. Niels Rasmussen, du BIMCO, y voit la première fois que les passages dépassent la moitié du niveau d'avant la perturbation. Dans le même temps, selon EnterpriseAM du 27 octobre, plus de deux tiers de la capacité de porte-conteneurs entre l'Asie et l'Europe passent toujours par le cap. Les comptages ne sont pas comparables : l'autorité du canal compte tous les navires et a fait état pour août de 1 358 transits, Lloyd's List Intelligence ne compte que les navires de plus de 10 000 tonnes de port en lourd et indique 1 234 pour le même mois. Aucun chiffre de recettes n'est disponible pour octobre. L'exercice 2025/26 a rapporté 4,67 milliards de dollars américains, 23 pour cent de plus que l'année précédente ; l'année record 2023 s'était élevée à 10,25 milliards. Le ministre de la Planification Rostom a indiqué le 5 octobre une attente de 8 milliards de dollars américains pour l'exercice 2026/27, alors que l'autorité du canal avait auparavant indiqué 5,8 à 6,0 milliards pour l'année civile 2026 ; Arab News souligne elle-même que le chiffre le plus élevé supposerait une croissance de plus de 70 pour cent en un an. Aucun chiffre hebdomadaire des passages du 19 au 25 octobre issu d'une source primaire n'est disponible.	Rio Times 23 octobre 2026 (autorité du canal de Suez, Hapag-Lloyd, Drewry), Arab Finance via TradingView 21 octobre 2026 (Maersk, autorité du canal), BIMCO avec Clarksons Research 14 octobre 2026, EnterpriseAM 27 octobre 2026, Lloyd's List Intelligence 15 octobre 2026, IMF PortWatch via El Estrecho Digital (consulté le 29 octobre 2026), autorité du canal de Suez (communications des 21 et 26 octobre 2026), Arab News 5 octobre 2026 (ministre de la Planification Rostom), EIA
Bosphore et DardanellesDétroit	Passage libre, trafic perturbé au-delà	Le passage par les détroits s'effectue sans restriction depuis le 9 août 2026, et un responsable turc l'a expressément confirmé le 25 octobre à Reuters. Le danger ne vient pas du détroit, mais de la mer qui se trouve au-delà, et la situation y a empiré cette semaine. Le 23 octobre, le pétrolier Khoryv, sous pavillon des Comores, a coulé à environ 13 milles nautiques au large de Constanța après avoir été touché par un drone ; le 28 octobre, le porte-conteneurs Contship Jet, sous pavillon libérien, a été touché par trois drones de surface à environ 21 milles nautiques au sud-est de Shabla ; les 18 membres d'équipage ont tous été sauvés. Le ministère russe de la Défense a déclaré le 25 octobre que des drones avaient touché deux cargos à destination d'Odessa et de Tchornomorsk ; Reuters n'a pas pu le vérifier. Pour les flux pétroliers, les conséquences au port comptent davantage que le détroit lui-même : des négociants ont indiqué à Reuters le 27 octobre des retards de chargement de près de trois semaines à Novorossiisk. Le 28 octobre, les ministres de la Défense de la Turquie, de la Bulgarie et de la Roumanie ont convenu à Sofia d'un mécanisme de coordination commun contre les attaques de drones visant les navires marchands. Actuel : passages autorisés depuis le 9 août 2026 et, selon un responsable turc auprès de Reuters le 25 octobre 2026, toujours ouverts au titre de la convention de Montreux ; retards de chargement de près de trois semaines à Novorossiisk selon deux négociants (Reuters, 27 octobre 2026) ; aucun comptage des passages n'est disponible pour octobre. Avant : 3,7 millions de barils par jour. Le classement passe dans ce tour de en service à perturbé. Ce changement ne tient pas au détroit lui-même, qui est ouvert, mais au trafic au-delà : trois navires marchands touchés en une semaine, dont deux dans la zone économique d'États de l'OTAN, et des retards de chargement de près de trois semaines à Novorossiisk, le port d'où vient le pétrole qui emprunte les détroits. Les auteurs des attaques ne sont pas établis. Le président roumain Nicușor Dan tient la Russie pour responsable de l'attaque du 23 octobre, la Russie ne l'a pas revendiquée ; le président bulgare Rumen Radev a dit que la logique allait dans ce sens, mais que cela ne pouvait pas être prouvé. Sur le bilan humain du Khoryv, les indications diffèrent : Reuters parle de 13 membres d'équipage, neuf sauvés, un mort et trois disparus, le Financial Times de dix personnes secourues, dont une est décédée, et de trois disparus. Sur l'ampleur du danger, le Financial Times cite la société de sûreté Ambrey et l'IMO pour plus de 570 navires touchés en mer Noire en 2026, dont environ 387 au trimestre de juillet à septembre, et au moins 40 marins tués ; le journal souligne lui-même que le recensement est incomplet. Sur l'assurance, les indications se contredisent fortement : le Financial Times cite des primes de risque de guerre allant jusqu'à 15 pour cent de la valeur de la coque, un courtier de fret a fait état le 8 octobre d'une hausse de 0,1 à 0,5 pour cent de la valeur du navire, et une information sectorielle du 27 octobre qualifie de stables les primes pour les voyages vers la Bulgarie et la Roumanie. Aucune de ces sources ne précise la grandeur de référence, c'est pourquoi aucun chiffre de prime ne figure ici. Aucune nouvelle circulaire du Joint War Committee postérieure à JWLA-035 du 16 septembre n'est disponible ; cette circulaire a étendu la zone de risque de guerre à la quasi-totalité de la mer Noire, à l'exception des eaux territoriales des États riverains autres que la Russie et l'Ukraine.	Reuters via gCaptain 24 octobre 2026 (Khoryv, président Dan), AP via ABC News 28 octobre 2026 (Contship Jet), Türkiye Today 25 et 28 octobre 2026 (Financial Times avec Ambrey et l'IMO, mécanisme trilatéral), Turkish Minute 28 octobre 2026 (ministre de la Défense Güler), Safety4Sea 26 octobre 2026 (ministère russe de la Défense), Reuters via Baird Maritime 27 octobre 2026 (retards de chargement à Novorossiisk), Meduza 26 octobre 2026, Regulas Shipping 20 septembre 2026 (Joint War Committee JWLA-035), gCaptain 9 août 2026, EIA
Canal de PanamaCanal	perturbé (sécheresse)	En raison d'une sécheresse liée à El Niño, l'autorité du canal laisse passer moins de navires que d'ordinaire et limite le tirant d'eau. La situation hydrologique s'est encore détendue : le niveau du lac Gatún était de 86,5 pieds le 28 octobre 2026, soit environ un pied au-dessus de la moyenne d'octobre des cinq dernières années. Depuis le 15 octobre, l'autorité libère un créneau de plus, mais la restriction demeure, à 33 créneaux par jour contre 36 en régime normal. Cela n'a rien à voir avec le conflit au Moyen-Orient. Actuel : 33 créneaux de passage par jour depuis le 15 octobre 2026, dont dix dans les écluses Neopanamax contre neuf auparavant ; tirant d'eau maximal autorisé à cet endroit de 14,94 mètres depuis le 28 septembre 2026 (autorité du canal de Panama, avis ADV-36-2026 du 28 septembre 2026). Niveau du lac Gatún de 86,5 pieds le 28 octobre 2026, contre une moyenne d'octobre des cinq dernières années de 85,5 pieds (autorité du canal de Panama, Gatun Water Level Indicators, 28 octobre 2026). Pour les passages effectifs, aucun comptage nouveau n'est disponible après la semaine close le 4 octobre 2026, avec environ 27 navires par jour.. Avant : 36 par jour en temps normal, 2,3 millions de barils par jour. L'autorité du canal a justifié l'augmentation du nombre de créneaux par le niveau actuel et attendu du lac Gatún, et le relèvement du tirant d'eau par des précipitations proches de la moyenne et par des mesures d'économie d'eau ; elle a relevé à cette occasion que le bassin versant reste en déficit hydrique. Le niveau de 86,5 pieds au 28 octobre se situe au-dessus de la moyenne quinquennale pour octobre, et le trafic, selon une analyse AIS du 27 octobre, n'appelle pas d'observation. Si le classement reste néanmoins perturbé, cela tient uniquement aux restrictions toujours en vigueur : 33 créneaux par jour au lieu de 36 et un tirant d'eau limité. De mai à août, les précipitations ont été inférieures de 34 pour cent et les apports d'eau de 44 pour cent à la moyenne. La moyenne mensuelle des passages s'est établie en septembre à 28 par jour, soit le point bas de la série, contre 35 en avril 2026. Les paliers de tirant d'eau de l'année 2026 ont été de 49,5 pieds à partir du 3 juillet, 49,0 à partir du 24 juillet, 48,5 à partir du 15 août et 48,0 à partir du 26 août, avant un retour à 49,0 le 28 septembre. Une règle administrative sans lien avec la capacité est nouvelle : par l'avis ADV-37-2026 du 5 octobre 2026, l'autorité a annoncé le programme d'attribution des créneaux pour 2027 et a ramené, au 15 octobre 2026, de sept à quatre jours le délai d'attribution en cas d'annulation tardive d'une réservation.	autorité du canal de Panama 28 septembre 2026 (ADV-36-2026), autorité du canal de Panama 5 octobre 2026 (ADV-37-2026), autorité du canal de Panama, Gatun Water Level Indicators (état au 28 octobre 2026), El Estrecho Digital (consulté le 29 octobre 2026), Infobae avec EFE 28 septembre 2026, La Caribena News 30 septembre 2026, Rio Times, EIA
Oléoduc Est-Ouest (d'Abqaiq à Yanbu)Oléoduc	de nouveau en service, les indications de débit diffèrent	La conduite pompe de nouveau depuis le 22 septembre et se situe, selon l'exploitant, près de sa capacité nominale ou à son niveau. Le dirigeant d'Aramco Amin Nasser a indiqué le 23 octobre dans un entretien environ 7 millions de barils par jour, soit la pleine capacité, dont environ 2 millions vont aux raffineries saoudiennes ; le ministre saoudien de l'Énergie avait indiqué le 6 octobre 5,8 millions, et OilPrice a repris ce chiffre encore le 26 octobre. Les deux indications proviennent de l'exploitant ou du gouvernement, et aucune mesure indépendante n'est disponible. La conduite est la voie la plus importante pour amener le pétrole saoudien vers la mer Rouge en contournant Ormuz. Les Houthis ont affirmé les 24 et 26 octobre avoir attaqué la conduite et ses stations de pompage ; l'Arabie saoudite ne l'a pas confirmé, et une source d'Argus a qualifié de fausses des affirmations houthies antérieures sur des incendies. Nasser a cité comme objectif d'extension 10 millions de barils par jour, selon le ministre de l'Énergie dans deux à trois ans. Actuel : environ 7 millions de barils par jour selon le dirigeant d'Aramco Amin Nasser le 23 octobre 2026, dont environ 2 millions pour les raffineries nationales ; 5,8 millions de barils par jour selon le ministre saoudien de l'Énergie le 6 octobre 2026, chiffre repris par OilPrice le 26 octobre 2026. Les deux valeurs sont des indications de l'exploitant ou du gouvernement et ne sont pas confirmées de source indépendante.. Avant : capacité de 7 millions de barils par jour, dont environ 1,5 à 2 millions pour les raffineries nationales ; avant la défaillance, un débit d'environ 5,5 millions, dont 4,5 millions à l'exportation (Kpler, 17 septembre) ; en août 2026 seulement 2 millions par jour, la valeur la plus basse depuis janvier (Kpler) ; selon le dirigeant d'Aramco Nasser, le débit était d'environ 2 millions par jour avant la guerre. Données : Le dirigeant d'Aramco Amin Nasser via Fortune, 23 octobre: environ 7 millions de barils par jour, soit la pleine capacité ; avant la guerre environ 2 millions ; objectif d'extension 10 millions; Le ministre saoudien de l'Énergie via Al Jazeera, 6 octobre: 5,8 millions de barils par jour pour une capacité de 7 millions ; OilPrice reprend ce chiffre le 26 octobre; Le porte-parole militaire houthi Yahya Saree, 24 et 26 octobre: attaques contre l'oléoduc Est-Ouest et contre des stations de pompage ; non confirmées par l'Arabie saoudite, Reuters relève expressément l'absence de confirmation; Source d'Argus via Greek City Times, 26 octobre: les affirmations houthies antérieures sur des incendies à Yanbu et à Shaybah seraient fausses, les installations seraient intactes; Kpler Insight via congress.net, 6 octobre: près de 5,5 millions de barils par jour, dont environ 4 millions disponibles pour l'exportation via Yanbu; Kpler via Reuters, 29 septembre: environ 2,65 millions de barils par jour. Le classement reste perturbé. Environ 1,2 million de barils par jour séparent les deux indications de l'exploitant, et aucune des deux n'est mesurée de façon indépendante ; Kpler, suiveur de navires indépendant, arrivait début octobre à près de 5,5 millions de barils par jour. Il n'existe toujours aucune indication sur l'état des réparations des différentes stations de pompage ; trois stations sur onze étaient endommagées, et Aramco avait évoqué fin septembre six à huit semaines pour un redémarrage complet. Selon l'entretien de Nasser, l'attaque du 9 avril 2026 a réduit le débit d'environ 700 000 barils par jour, et les attaques de drones de septembre ont entraîné un arrêt jusqu'au 22 septembre. La longueur de la conduite est également indiquée de différentes façons : 740 milles, 750 milles et 1 200 kilomètres sont cités. La date de l'attaque de septembre reste contestée : Bloomberg et Rigzone citent le 10 septembre, CNN et Business Standard le 11 septembre, Arab News le 13 septembre. L'Arabie saoudite en tient pour responsables des milices proches de l'Iran en Irak, personne ne l'a revendiquée. Les Houthis sont partie au conflit, tout comme la coalition dirigée par l'Arabie saoudite.	Fortune 23 octobre 2026 (le dirigeant d'Aramco Nasser, entretien avec Al Arabiya), Reuters via Al-Monitor 26 octobre 2026 (revendications houthies, absence de confirmation saoudienne), OilPrice 26 octobre 2026, Al Jazeera 6 et 26 octobre 2026, Greek City Times 26 octobre 2026 (source d'Argus, batterie Patriot), congress.net 6 octobre 2026 (Kpler Insight), EnterpriseAM 24 septembre 2026 (Reuters), Reuters via Marine Link 29 septembre 2026
Oléoduc SUMEDOléoduc	en service, approvisionnement menacé	Le contournement terrestre du canal de Suez, d'Ain Sokhna, sur la mer Rouge, à Sidi Kerir, sur la Méditerranée. Depuis la défaillance d'Ormuz, nettement plus de pétrole saoudien passe par la conduite. Selon une analyse d'EnterpriseAM du 27 octobre, le double système travaille désormais à sa limite supérieure de 2,5 millions de barils par jour, contre environ 1 million en février, et l'exploitant étudie un investissement de 400 millions de dollars américains à Ain Sokhna, dont un quatrième poste d'amarrage en mer. Aucun chiffre d'octobre mesuré de façon indépendante n'est disponible. Actuel : selon EnterpriseAM, au 27 octobre 2026, à la limite de capacité de 2,5 millions de barils par jour, contre environ 1 million en février 2026 ; aucune valeur de débit officielle de l'exploitant ou de l'EGPC n'est disponible pour octobre 2026. Avant : capacité 2,5 millions de barils par jour. L'indication selon laquelle la conduite fonctionne à sa limite supérieure de 2,5 millions de barils par jour provient d'EnterpriseAM et constitue une capacité nominale, non un débit mesuré. Kpler situe la même capacité nominale et relève que le débit de pointe historique s'est élevé à 1,77 million de barils par jour en 2016 et que la capacité n'a jamais été testée à son maximum. Aucune mesure indépendante du débit d'octobre n'a été trouvée. Pour la mise en perspective : BRS Shipbrokers indiquait fin juillet environ 2 millions de barils par jour, et Argus et Vortexa indiquaient pour les deux premières semaines de septembre des exportations saoudiennes au départ de Sidi Kerir d'environ 1,95 million de barils par jour, pour des arrivées à Ain Sokhna de 1,40 million. Selon EnterpriseAM, les propriétaires sont l'EGPC à 50 pour cent, Saudi Aramco et Mubadala Energy à 15 pour cent chacun, un groupe d'actionnaires koweïtien à 15 pour cent et QatarEnergy à 5 pour cent.	EnterpriseAM 27 octobre 2026, Kpler (capacité nominale et débit de pointe historique), Riviera Maritime Media 28 juillet 2026 (BRS Shipbrokers, Kpler), Argus et Vortexa via OilPrice 15 septembre 2026, EIA
Kirkouk–CeyhanOléoduc	fortement réduit	La route nord du pétrole irakien vers Ceyhan, sur la côte méditerranéenne turque, fonctionne, mais très en dessous de la capacité convenue. Il n'y a eu cette semaine aucune information sur le débit, sur une interruption ou sur une attaque. La dernière valeur documentée est le débit de septembre de 250 000 barils par jour selon le ministre irakien du Pétrole, pour une capacité d'exportation d'environ 750 000 barils par jour mentionnée dans l'accord du 31 juillet 2026. Parallèlement, Bagdad négocie une seconde route : le premier ministre al-Zaidi a évoqué le 28 octobre à Damas des exportations par la conduite vers Baniyas, dont le bureau de presse du chef du gouvernement chiffre la capacité à un maximum de 2 millions de barils par jour. Actuel : 250 000 barils par jour en septembre 2026 selon le ministre du Pétrole Bassem Mohammed Khudair auprès de l'agence d'État INA (via OilPrice, 19 octobre 2026) ; aucun chiffre n'est disponible pour octobre 2026. Avant : environ 300 milliers de barils par jour en juillet. Il n'existe pas de série propre pour la route nord. Shafaq News a indiqué le 13 août 2026 environ 130 000 barils par jour, le ministre irakien du Pétrole a indiqué le 19 octobre 2026 pour septembre 250 000. Les deux indications proviennent de sources différentes avec des périmètres différents, l'une parle de la route nord de Kirkouk vers Ceyhan, l'autre de l'oléoduc Irak-Turquie vers Ceyhan, et aucune des sources ne tranche. L'indication de capacité pouvant atteindre 2 millions de barils par jour pour la conduite vers Baniyas provient du bureau de presse du premier ministre irakien, donc d'une partie intéressée ; elle ne précise ni détails techniques, ni financement, ni calendrier. L'historique comprend une déclaration d'intention de juillet 2026 sur la remise en état de la conduite de Haditha à Baniyas.	OilPrice 19 octobre 2026 (ministre irakien du Pétrole via INA), Middle East Monitor 28 octobre 2026 (bureau de presse du premier ministre irakien), Al Jazeera 1er août 2026 (accord entre l'Irak et la Turquie), Shafaq News 13 août 2026, EIA
Oléoduc CPC vers NovorossiiskOléoduc	perturbé, chargement ralenti	La conduite amène le pétrole kazakh, surtout celui de Tengiz, vers le terminal situé près de Novorossiisk, sur la mer Noire. Aucune attaque contre le terminal n'a été signalée cette semaine. La restriction vient de la mer qui se trouve devant : des négociants ont indiqué à Reuters le 27 octobre des retards de chargement de près de trois semaines à Novorossiisk en raison des risques en mer Noire, et le consortium prévoit pour novembre environ 6,4 millions de tonnes, soit 1,69 million de barils par jour et 2 pour cent de moins qu'en octobre. Selon la même information de Reuters, les perturbations dues aux attaques contre des pétroliers se sont atténuées. Actuel : prévision pour novembre 2026 d'environ 6,4 millions de tonnes, soit 1,69 million de barils par jour, 2 pour cent de moins qu'en octobre (Reuters selon deux sources industrielles et des programmes de chargement provisoires, 28 octobre 2026) ; retards de chargement de près de trois semaines à Novorossiisk (Reuters selon deux négociants, 27 octobre 2026) ; la source ne donne pas de valeur pour octobre. Avant : 1,32 million de barils par jour en juillet. Le chiffre de novembre est une prévision issue de programmes de chargement provisoires, pas une valeur constatée, et le consortium ne commente pas ses opérations commerciales. La source ne donne pas de valeur pour octobre ; un calcul rétrospectif aboutissant à environ 6,5 millions de tonnes serait une déduction et ne figure donc pas ici. Aucune attaque contre le terminal, contre ses bouées de chargement ou contre des pétroliers au terminal n'a été signalée cette semaine. Le terminal fonctionne avec trois bouées de chargement à point unique, habituellement deux en service et une en réserve, et traite environ 1,5 pour cent de l'offre pétrolière mondiale ainsi qu'environ 80 pour cent des exportations de brut kazakh. Aucun nouveau chiffre de production n'est disponible pour Tengiz.	Reuters via Baird Maritime 27 et 28 octobre 2026, Reuters via TradingView 28 octobre 2026, Baird Maritime 25 janvier 2026 (structure du terminal), EIA
FujairahPort et terminal	saturé, capacité de transbordement limitée	Terminus de l'oléoduc ADCOP, il se situe déjà en dehors d'Ormuz, sur le golfe d'Oman, et constitue le point de transfert du système de transbordement par lequel une partie des exportations du Golfe contourne le détroit. Le tableau s'est inversé : au lieu d'être évité, le port est saturé. Selon le centre de coordination JMIC, environ 194 navires attendaient le 25 octobre devant Fujairah et Khor Fakkan, sur un total d'environ 492 navires à l'extérieur du détroit. Energy Intelligence a fait état le 22 octobre d'exportations record via Fujairah en septembre et a souligné que la capacité de transbordement devient rare. Les stocks se reconstituent : l'autorité de l'Oil Industry Zone indique pour la semaine close le 26 octobre des stocks totaux de 8,914 millions de barils, soit 1,667 million de plus qu'une semaine auparavant. Le gazole marin reste tendu. Actuel : environ 194 navires étaient au mouillage le 25 octobre 2026 devant Fujairah et Khor Fakkan, sur un total d'environ 492 à l'extérieur du détroit (JMIC Update 108 du 25 octobre 2026) ; stocks totaux de la Fujairah Oil Industry Zone de 8,914 millions de barils dans la semaine close le 26 octobre 2026, en hausse de 1,667 million sur la semaine précédente, dont 1,942 million de distillats légers, 2,255 millions de distillats moyens et 4,717 millions de combustibles résiduels (publié le 28 octobre 2026) ; aucune indication de débit de l'oléoduc ADCOP n'est disponible pour octobre. Avant : 1,7 à 1,8 million de barils par jour via l'oléoduc ADCOP (mai 2026). L'affluence devant Fujairah découle de la situation dans le détroit et non d'une perturbation dans le port lui-même, et les chiffres du JMIC reposent sur l'AIS, ils excluent donc les navires sans signal. Contre le classement perturbé plaide la reconstitution des stocks de 1,667 million de barils en une semaine, qui n'indique aucune pénurie aiguë d'approvisionnement ; en sa faveur plaident les 194 navires en attente, la remarque d'Energy Intelligence sur une capacité de transbordement de plus en plus rare et la rareté persistante du gazole marin. Sur les stocks, une indication divergente circule : une tribune cite une appréciation du 22 octobre et indique pour le 19 octobre un stock de produits de 7,25 millions de barils et un recul de 65 pour cent par rapport à l'avant-guerre ; le périmètre de produits de ce chiffre n'est pas clair, et il ne s'agit pas d'un relevé officiel. Sur le gazole marin : selon une analyse de marché du 28 octobre, la moyenne mensuelle du gazole marin à faible teneur en soufre s'établissait à 1 712 dollars américains la tonne, après 1 594 en septembre, soit la moyenne mensuelle la plus élevée depuis novembre 2021 ; la prime par rapport à Singapour était de 379 dollars américains la tonne. Un négociant régional qualifie le gazole marin à faible teneur en soufre et le fuel lourd de toujours rares.	JMIC Advisory Note Update 108 du 25 octobre 2026, Fujairah Oil Industry Zone, semaine close le 26 octobre 2026 (publié le 28 octobre 2026), Energy Intelligence 8 et 22 octobre 2026, ENGINE 28 octobre 2026 (marché des soutes), Caracal Intelligence 25 octobre 2026, Gulf News 25 octobre 2026 (JMIC, Windward)
YanbuPort et terminal	exportations en service, risque d'attaque élevé	Les exportations de brut se poursuivent, mais le port reste une cible. Le porte-parole militaire houthi Yahya Saree a affirmé les 22, 23 et 24 octobre avoir attaqué des installations d'Aramco à Yanbu, le port et la raffinerie de Rabigh ; l'Arabie saoudite n'a confirmé aucun impact, et une source d'Argus a qualifié de fausses des affirmations houthies antérieures sur des incendies. La coalition dirigée par l'Arabie saoudite a déclaré le 24 octobre avoir détruit au cours du week-end des missiles balistiques dirigés vers Riyad, Taïf et Yanbu. À la demande de l'Arabie saoudite, la Grèce maintient sa batterie Patriot pour protéger les infrastructures énergétiques de Yanbu ; le premier ministre Mitsotakis l'a fait savoir au prince héritier Mohammed ben Salmane le 25 octobre. Sur les chiffres de chargement, les services de données se contredisent non seulement sur le niveau, mais sur le sens. Actuel : 2,5 millions de barils par jour d'exportations par la côte de la mer Rouge, surtout Yanbu, en octobre jusqu'au 28 octobre 2026, en hausse depuis 2,4 millions en septembre (Vortexa via Bloomberg, 28 octobre 2026) ; 2,21 millions de barils par jour via Yanbu du 1er au 25 octobre 2026, en baisse depuis 2,54 millions en septembre (Kpler via Asharq Business, 26 octobre 2026). Avant : capacité nominale d'environ 4,5 millions de barils par jour pour l'exportation via Yanbu ; 2,54 millions en septembre 2026 selon Kpler et 2,4 millions selon Vortexa. Deux services de données reconnus indiquent pour la même période non seulement des volumes différents, mais des signes différents : Vortexa voit les exportations de la mer Rouge augmenter, Kpler voit Yanbu baisser. Bloomberg attribue lui-même cette divergence entre les services au fait que des pétroliers éteignent leur transpondeur satellitaire. Les valeurs ne doivent donc pas être comparées entre elles, et aucune tendance ne peut être établie pour cette semaine. Le classement reste perturbé : pour un relèvement, il manque un impact confirmé, car l'Arabie saoudite n'en a confirmé aucun et une source d'Argus conteste expressément les indications sur les incendies ; et trois jours de revendications houthies sur Yanbu ainsi que les interceptions signalées par la coalition en direction de Yanbu ne plaident pas pour un abaissement. Les Houthis et la coalition dirigée par l'Arabie saoudite sont parties au conflit. La batterie Patriot grecque est exploitée par ELDYSA et se trouve dans le royaume depuis 2021 ; le conseil de sécurité grec avait prolongé d'un mois début octobre, sans qu'une nouvelle date de fin soit indiquée. Pour la mise en perspective : le 1er octobre, le terminal a apparemment été touché par un projectile non identifié, avec un incendie isolé près d'un parc de stockage et une interruption temporaire d'exploitation selon la société de sûreté Vanguard Tech.	Bloomberg via Rigzone 28 octobre 2026 (Vortexa), Kpler via Asharq Business, rapporté par Egypt Oil & Gas 26 octobre 2026, Greek City Times 26 octobre 2026 (revendications houthies, coalition, source d'Argus, batterie Patriot), Oil & Gas Middle East 28 octobre 2026, Reuters via Al-Monitor 26 octobre 2026, The Maritime Executive 1er octobre 2026
Oust-Louga et PrimorskPort et terminal	charge, première cargaison de gazole pour les États-Unis	Dans les ports russes de la Baltique, le chargement repart, et pour la première fois depuis 2023 du gazole part vers les États-Unis. Le 22 octobre, le pétrolier Agioi Fanendes, sous pavillon maltais, a chargé à Primorsk près de 40 000 tonnes de gazole à faible teneur en soufre à destination de New York, première livraison issue de l'accord entre Washington et Moscou annoncé le 9 octobre ; le porte-parole du Kremlin Peskov a confirmé le départ le 23 octobre, et le vice-premier ministre Novak a fait état le 24 octobre de trois pétroliers en route et, pour octobre, d'un volume de livraison possible de 500 000 tonnes. Douze pétroliers sont partis de Primorsk dans la semaine close le 25 octobre, après quatre la semaine précédente. Pour Oust-Louga elle-même, aucun chiffre de chargement n'est disponible cette semaine, et il n'y a plus eu d'attaque depuis le 1er septembre 2026. Actuel : douze pétroliers partis de Primorsk dans la semaine close le 25 octobre 2026, après quatre la semaine précédente (suivi des pétroliers de Bloomberg via Hromadske, 27 octobre 2026) ; pour Oust-Louga, aucun chiffre de chargement propre n'est disponible cette semaine, la dernière valeur documentée étant d'environ 700 000 barils par jour (Reuters via Moscow Times, 1er septembre 2026) ; production russe de gazole d'environ 160 000 tonnes par jour sur la première quinzaine d'octobre, après 175 000 en septembre, en hausse vers 180 000 après l'attribution des quotas à la mi-octobre (Reuters selon deux sources industrielles, 26 octobre 2026). Le classement reste perturbé parce qu'aucune source n'a expressément confirmé cette semaine le fonctionnement normal d'Oust-Louga et que les attaques ukrainiennes peuvent reprendre à tout moment. Seule la reprise à Primorsk est attestée cette semaine, pas celle d'Oust-Louga. L'interdiction russe d'exporter du gazole reste formellement en vigueur depuis août 2026, et depuis le 1er octobre 2026 le gouvernement attribue des quotas dérogatoires ; Novak a indiqué pour les exportations de gazole jusqu'à la fin de l'année 3 à 3,5 millions de tonnes par mois. Toutes les indications russes proviennent d'une partie au conflit. Aux États-Unis, la légalité de la livraison est contestée : des parlementaires américains des deux partis ont écrit le 24 octobre à des banques et à des autorités portuaires, le sénateur Richard Blumenthal a demandé le 27 octobre le retour du pétrolier et fixé un délai de réponse au 31 octobre 2026, tandis que le Trésor américain invoque l'autorisation générale 135, qui permet les opérations sur le gazole russe jusqu'au 7 avril 2027. Selon un bilan de la Kyiv Post du 28 octobre, la dernière frappe ukrainienne documentée contre le secteur pétrolier russe était celle du 16 octobre à Surgut ; le président Zelensky a déclaré le 27 octobre que l'Ukraine avait suspendu pour trois jours les attaques contre les raffineries. Un pétrolier d'abord également mentionné, le PVT Azura, a été retiré de la couverture médiatique, son exploitant indiquant des engrais liquides comme cargaison.	suivi des pétroliers de Bloomberg via Hromadske 27 octobre 2026, Reuters via gCaptain 23 octobre 2026 et US News 23 octobre 2026 (Agioi Fanendes, données navires LSEG), Reuters via Baird Maritime 26 octobre 2026 (production de gazole, Peskov), Moscow Times 24 octobre 2026 (Novak), gCaptain 26 et 28 octobre 2026 (lettres de parlementaires, sénateur Blumenthal), Kyiv Post 28 octobre 2026, Kyiv Independent 28 octobre 2026 (Zelensky), Reuters via Moscow Times 1er septembre 2026
New York HarborPort et terminal	distillats très rares	Place de cotation du fioul domestique dans le nord-est des États-Unis. Le fioul domestique et le gazole appartiennent au même groupe de distillats et évoluent donc ensemble. Dans la semaine close le 23 octobre, les stocks de distillats ont encore reculé de 1,5 million de barils, à 102,8 millions, alors que le marché attendait un recul de 0,9 million. Washington puise dans la réserve de fioul domestique du nord-est : les prêts pouvant atteindre 315 000 barils depuis les sites de South Portland, Boston et New Haven doivent être bouclés d'ici au 13 novembre 2026 ; cela représente environ un tiers du stock de la réserve et la deuxième utilisation depuis l'ouragan Sandy en 2012. Un second volet est nouveau : le pétrolier Agioi Fanendes, chargé de près de 40 000 tonnes de gazole russe venu de Primorsk, est attendu selon les données navires le 7 novembre 2026 dans le port de New York et du New Jersey. Le sénateur Richard Blumenthal a demandé le 27 octobre son retour et fixé à l'armateur un délai de réponse au 31 octobre 2026. Actuel : stocks américains de distillats de 102,8 millions de barils dans la semaine close le 23 octobre 2026, 1,5 million de moins que la semaine précédente, alors qu'un recul de 0,9 million était attendu (EIA Weekly Petroleum Status Report du 28 octobre 2026 via Reuters) ; fioul domestique dans l'État de New York à 6,417 USD le gallon dans la semaine close le 19 octobre 2026 hors taxes, et l'EIA n'a ensuite publié aucune valeur hebdomadaire plus récente jusqu'au 29 octobre 2026 ; prêts pouvant atteindre 315 000 barils issus de la réserve de fioul domestique du nord-est, livraisons jusqu'au 13 novembre 2026. Avant : fioul domestique à New York à 3,720 USD par gallon dans la semaine de comparaison de 2025, 3,72 USD en moyenne mensuelle en septembre 2025 (NYSERDA). La publication des prix de l'EIA du fioul domestique pour les ménages pour la semaine close le 26 octobre 2026, annoncée pour le 28 octobre 2026, n'était toujours pas accessible le 29 octobre 2026 ; l'état le plus récent reste la semaine close le 19 octobre 2026. Les prêts issus de la réserve de fioul domestique sont un échange avec restitution de la même quantité plus une prime non précisée d'ici à la saison de chauffe 2027/28, et non une libération définitive ; la quantité correspond à moins d'une journée de la consommation américaine totale de fioul domestique en hiver. Environ 80 pour cent des ménages américains qui utilisent le fioul domestique comme combustible principal se trouvent dans le nord-est. Sur le pétrolier de gazole : aucun terminal, aucun acheteur et aucun plan de distribution pour le nord-est ne sont désignés, et il n'est pas confirmé que le navire fasse effectivement escale à New York. La situation juridique est contestée : Blumenthal invoque l'interdiction d'importation du pétrole russe de 2022, le Trésor américain l'autorisation générale 135, qui permet les opérations sur le gazole russe jusqu'au 7 avril 2027. Aucune valeur de stock distincte n'est disponible pour les distillats de la côte Est au 23 octobre 2026.	EIA Weekly Petroleum Status Report du 28 octobre 2026 via BOE Report et BIC Magazine 28 octobre 2026, U.S. EIA (prix du fioul domestique, état de la semaine close le 19 octobre 2026, consulté le 29 octobre 2026), American Action Forum 23 octobre 2026 (réserve de fioul domestique, terminaux, mise en perspective), gCaptain 28 octobre 2026 et The Maritime Executive 28 octobre 2026 (Agioi Fanendes, sénateur Blumenthal), Reuters via gCaptain 23 octobre 2026
Langeled et le réseau d'exportation norvégienGazoduc	saison de maintenance, flux réduits	Avec environ un tiers des importations de gaz de l'UE, la Norvège est le premier fournisseur de l'Europe. En septembre 2026, la saison annuelle de maintenance réduit les livraisons pendant plusieurs semaines, et ce alors que les stockages sont bas. Aucune panne exceptionnelle n'est établie. Actuel : les maintenances saisonnières réduisent les livraisons pendant plusieurs semaines (Gas Outlook, 07/09/2026). Avant : exportations par pipeline en 2025 : 114,9 milliards de mètres cubes, moins 2,3 pour cent par rapport au record de 2024 ; normalement environ 340 millions de mètres cubes par jour. Une valeur prévisionnelle d'octobre 2025 annonçait pour septembre 2026 des pertes de maintenance de 26 millions de mètres cubes par jour. Les pertes réelles ne sont pas confirmées.	Gas Outlook 07/09/2026, Argus Media 31/10/2025, Pipeline & Gas Journal janvier 2026 (Gassco)
Nigeria LNG, Bonny IslandTerminal GNL (export)	force majeure, manque de gaz	Nigeria LNG produit, mais reste sous force majeure sans interruption depuis 2022, faute de gaz venant de l'arrière-pays. Elle ne sera levée qu'à 90 pour cent d'utilisation. Malgré l'envolée des prix, l'entreprise affirme servir d'abord ses clients sous contrat. Actuel : utilisation de 82 à 83 pour cent, force majeure toujours en vigueur (17/09/2026). Avant : six trains pour 22 millions de tonnes par an, le train 7 doit porter le total à 30 millions de tonnes fin 2027.	Ecofin Agency 17/09/2026
Terminal GNL Mukran, RügenTerminal GNL (import)	plus qu'une seule unité	Le terminal privé au large de Rügen a été, avec 22 térawattheures, le point d'importation allemand le plus fort de l'hiver 2025/26, mais il ne fonctionne plus qu'avec une unité flottante au lieu de deux. Les années précédentes, l'utilisation ne dépassait pas quelques pour cent. Actuel : hiver 2025/26 : 22 térawattheures injectés, hausse des importations de plus de 70 pour cent en 2026. Avant : capacité de 412 gigawattheures par jour avec deux unités, utilisation de seulement 3 pour cent en 2025. L'indication de capacité vaut pour l'exploitation avec deux unités ; aucun chiffre récent de l'exploitant n'est disponible pour l'exploitation avec une seule unité.	ingenieur.de août 2026, zfk 27/03/2025
Terminal GNL de DunkerqueTerminal GNL (import)	une grève pèse sur l'injection	Le plus grand terminal GNL de France a été touché le 15 septembre 2026 par une grève nationale dans l'énergie, l'injection s'est effondrée à 4 gigawattheures par jour. Le moment tombe en pleine phase de remplissage des stockages européens. Actuel : le 15/09/2026, environ 476 gigawattheures par jour de moins que la normale ; Fos-sur-Mer et Montoir fonctionnaient normalement. Avant : capacité 9,55 millions de tonnes par an, soit 13 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que la grève se poursuive au-delà du 15/09/2026.	Reuters via Global Banking and Finance 15/09/2026, France 24 15/09/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal GNL de Montoir-de-BretagneTerminal GNL (import)	le contrat qatari reste inutilisé	Montoir fonctionne techniquement normalement. Le site a toutefois un contrat de long terme portant sur 3 millions de tonnes de gaz qatari par an jusqu'en 2035, qui n'est plus honoré depuis l'arrêt de Ras Laffan. En remplacement, Montoir a été en janvier 2026 l'un des principaux ports d'arrivée du GNL russe de Yamal. Actuel : exploitation normale au 15/09/2026 ; six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Avant : capacité 9,84 millions de tonnes par an, réservations entièrement attribuées jusqu'en 2035. Le fait que le contrat qatari ne soit pas honoré actuellement découle de la force majeure de QatarEnergy. Aucune confirmation propre au terminal n'est disponible.	Global Energy Monitor 17/09/2026, Reuters 15/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Système d'oléoducs Keystone (de Hardisty vers Cushing et Port Arthur)Oléoduc	débit réduit après une fuite	Le système amène du brut lourd canadien à Cushing et à la côte du Golfe des États-Unis. Depuis la rupture de conduite survenue au Dakota du Nord en avril 2025, il fonctionne sous contraintes de pression imposées par les autorités, donc sous sa capacité nominale. L'exploitant n'attend leur levée progressive qu'entre fin 2026 et 2027. Actuel : deuxième trimestre 2026 : environ 596 000 barils par jour, facteur d'exploitation 93 pour cent. Avant : capacité nominale 700 000 barils par jour. Aucune nouvelle fuite n'est documentée pour 2026. La réduction remonte à l'incident d'avril 2025, au cours duquel environ 3 500 barils se sont échappés.	rapport trimestriel de South Bow 05/08/2026, PHMSA, Global Energy Monitor 17/09/2026
Cap de Bonne-EspéranceRoute maritime	route de contournement active	Détour par l'Afrique pour les navires qui évitent la mer Rouge et, depuis la défaillance d'Ormuz, aussi pour les cargaisons venues du Golfe. Le trafic reste stable, tandis que le retour vers le canal de Suez démarre lentement : selon EnterpriseAM du 27 octobre, plus de deux tiers de la capacité de porte-conteneurs entre l'Asie et l'Europe passent toujours par le cap, et Linerlytica compte depuis mai plus de 140 porte-conteneurs, représentant plus de 2 millions de conteneurs EVP, qui ont quitté la route du cap. Actuel : environ 86 navires par jour en moyenne sur sept jours pour la semaine close le 18 octobre 2026, soit 1,6 pour cent de moins que la même semaine un an plus tôt et 0,8 pour cent sous la moyenne des quatre semaines précédentes, capacité de chargement estimée à 5,09 millions de tonnes par jour (IMF PortWatch via El Estrecho Digital, au 21 octobre 2026). La route coûte plus de 14 jours de navigation supplémentaires, environ 5 000 milles de trajet en plus et plus de 1 million de dollars américains de carburant par voyage (analyse via Yahoo Finance, 28 septembre 2026). L'EIA indique pour le trajet du Golfe à Rotterdam 19 jours par Suez contre 35 par le cap.. Avant : 9,1 millions de barils par jour (1er semestre 2025).	IMF PortWatch via El Estrecho Digital (consulté le 29 octobre 2026), EnterpriseAM 27 octobre 2026, Drewry et Linerlytica via Sourcing Journal 14 octobre 2026, Yahoo Finance 28 septembre 2026 (doublement du trafic, temps et coûts supplémentaires), U.S. EIA (volumes du 1er semestre 2025, durée de trajet typique)
Habshan–Fujairah (ADCOP)Oléoduc	contournement en service, terminal menacé	Le contournement d'Ormuz le plus important encore en service. La conduite elle-même n'a pas été attaquée cette semaine. Son terminus, Fujairah, est en revanche saturé : selon le centre de coordination JMIC, environ 194 navires y attendaient, ainsi que devant Khor Fakkan, le 25 octobre. Energy Intelligence a fait état le 22 octobre d'exportations record via Fujairah en septembre et a souligné que la capacité de transbordement devient rare ; une deuxième conduite est, selon cette présentation, prévue à partir de 2027. Actuel : aucune nouvelle indication de débit pour octobre 2026 ; la dernière valeur documentée est de 1,7 à 1,8 million de barils par jour et date de mai 2026. Avant : capacité nominale 1,5 million de barils par jour. Aucune mesure du débit de l'ADCOP n'est disponible pour octobre 2026. Une analyse parue pendant la période indique une capacité nominale de 1,5 million de barils par jour et environ 1,8 million les bons jours, mais qualifie expressément ces valeurs de données de conception et non de débit mesuré ; elles ne constituent donc pas un chiffre nouveau. L'affluence devant Fujairah concerne les transbordements en mer et la réexpédition, non l'exploitation de la conduite. À titre de comparaison, Logistics Middle East a indiqué pour juillet des exportations des Émirats arabes unis par Ormuz de 950 000 barils par jour, soit un recul de 53 pour cent, et de 2,28 millions via Fujairah.	JMIC Advisory Note Update 108 du 25 octobre 2026, Energy Intelligence 22 octobre 2026, Logistics Middle East (données de juillet), ADNOC
Arctic LNG 2, Gydan (Russie)Terminal GNL (export)	sous sanctions, contournement en cours	Le projet est sous sanctions de blocage américaines depuis novembre 2023, mais exporte systématiquement vers la Chine depuis août 2025. Novatek exploite pour cela sa propre flotte, et les volumes augmentent depuis que le marché mondial peut les absorber du fait de l'arrêt du Qatar. Actuel : en 2026 jusqu'au 25/08 : 2,3 millions de tonnes en 31 livraisons vers Beihai en Chine, flotte d'au moins 18 navires. Avant : trois trains de 6 millions de tonnes prévus, soit 19,8 millions de tonnes par an au total. Le nombre de trains qui produisent durablement n'est pas confirmé de façon indépendante. Les actionnaires étrangers ont gelé leur participation depuis décembre 2023.	Barents Observer 25/08/2026, données du projet via Wikipedia 17/09/2026
Terminal GNL de ZeebrugesTerminal GNL (import)	plaque tournante du GNL russe	Zeebruges est le plus grand point de transbordement européen pour le GNL russe et a accueilli six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Le transbordement en vue d'une réexpédition vers des pays tiers est interdit dans les ports de l'UE, l'importation pour consommation dans l'UE reste autorisée jusqu'en janvier 2027. Actuel : janvier 2026 : six cargaisons de Yamal, aucune perturbation technique signalée. Avant : capacité de regazéification 9 milliards de mètres cubes par an.	Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026, Barents Observer 25/08/2026
Oléoduc Sibérie orientale-Pacifique (ESPO) vers KozminoOléoduc	à pleine capacité, le baril de remplacement de la Chine	Depuis l'arrêt d'Ormuz, la route pacifique de la Russie fournit le baril marginal le plus important pour les raffineries chinoises et indiennes. Les chargements à Kozmino restent stables autour de 1 million de barils par jour. Les sanctions frappent surtout les pétroliers et les chaînes de négoce, pas la conduite. Actuel : plan de chargement de Kozmino pour septembre 2026 : 4,0 millions de tonnes, environ 2 pour cent de moins par jour qu'en août. Avant : ligne principale conçue pour 1,6 million de barils par jour, longueur 4 857 kilomètres. Données : Reuters, 2026: les exportations depuis Kozmino ont augmenté de 6 pour cent en sept mois, la Chine représente 83 pour cent des achats, l'Inde 16; CREA, juillet 2026: l'ESPO représente 74 pour cent du brut russe déchargé en Chine, contre 62 le mois précédent; CREA, juillet 2026: environ 62 pour cent du brut russe transporté par mer voyage sur des pétroliers sanctionnés de la flotte fantôme. Aucun volume journalier propre à la conduite, distinct des chargements portuaires, n'est disponible.	Reuters via MarineLink septembre 2026, Reuters via OilPrice 2026, CREA juillet 2026
Oléoduc Trans Mountain avec son extensionOléoduc	à pleine charge, redirection vers l'Asie	TMX amène du brut de l'Alberta à la côte pacifique près de Vancouver et fonctionne à pleine charge pour la première fois depuis juin 2026. Environ deux tiers des cargaisons partent vers l'Asie, la Chine est le principal acheteur. La prochaine étape de capacité a été avancée en raison de la crise. Actuel : deuxième trimestre 2026 : 840 000 barils par jour, 94 pour cent d'utilisation, 82 pétroliers sur le trimestre. Avant : capacité d'exploitation 890 000 barils par jour ; 703 000 barils par jour au trimestre de l'année précédente. Données : Trans Mountain, rapport trimestriel 2026: 510 000 barils par jour par le terminal de Westridge, 65 pour cent des pétroliers à destination de l'Asie; Bloomberg, septembre 2026: 10 pour cent de capacité supplémentaire d'ici fin 2026 au lieu de 2027 comme prévu.	rapport trimestriel de Trans Mountain T2 2026, Bloomberg via EnergyConnects septembre 2026, Reuters 11/06/2026
Oléoduc Goreh-Jask vers le golfe d'OmanOléoduc	contournement actif, faible débit	L'Iran contourne par cette conduite le détroit d'Ormuz et charge au terminal de Jask, dans le golfe d'Oman. Depuis mars 2026, des chargements sont de nouveau attestés, mais à petite échelle et avec de longues interruptions. Actuel : premières exportations enregistrées depuis Jask en mars 2026 avec 64 600 barils par jour, au moins six livraisons par pétrolier entre mars et juillet. Avant : conception 300 000 barils par jour, extension prévue à 1 million de barils par jour. Les exportations totales de l'Iran s'élevaient à 687 500 barils par jour en juillet 2026. Aucun volume mensuel propre à Jask n'y est identifié.	S&P Global Commodity Insights 05/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Détroit de la SondeDétroit	voie de contournement, peu utilisée	Le détroit de la Sonde, entre Sumatra et Java, passe pour une voie de contournement de Malacca, mais n'en porte en temps normal qu'une fraction du trafic. Il est plus profond que Malacca et accepte les grands pétroliers à pleine charge, mais il coûte du temps. Actuel : pour 2026, aucun chiffre de transit sourcé n'est disponible. Avant : selon le fournisseur commercial Ballast Markets, environ 2 280 navires par an, soit à peu près 2,4 pour cent du trafic de Malacca ; détour de 7 à 8 jours. Les chiffres de transit viennent d'un fournisseur commercial sans source primaire identifiable ni date. Une augmentation en 2026 n'est pas établie.	Ballast Markets (consulté le 17/09/2026), RSIS
Détroit de LombokDétroit	voie de contournement en eau profonde	Le détroit de Lombok est l'alternative profonde à Malacca et il est régulièrement emprunté par les plus grands pétroliers, pour lesquels le tirant d'eau de Malacca est juste. Qu'il soit davantage utilisé en 2026 ne peut pas être établi avec des données publiques. Actuel : aucun chiffre de transit fiable pour 2026 ; un service de suivi du trafic signale un fonctionnement normal au 17/09/2026, tout en soulignant une base de données trop mince. Avant : chenal profond de plusieurs centaines de mètres, contre environ 25 mètres de profondeur déterminante à Malacca. Données : Eurasia Review, 11/05/2026: environ 15 099 navires en 2023, et 21 547 à un autre endroit du même texte; VanEck, 2026: Malacca portait mi-2025 environ 23,2 millions de barils par jour, soit 29 pour cent du commerce maritime de pétrole. Les deux chiffres de navires pour 2023 se contredisent, et aucun comptage officiel indonésien n'est disponible pour 2026.	Eurasia Review 11/05/2026, GEOPOL et ShipInfo (consultés le 17/09/2026), VanEck 2026
Détroit de MalaccaDétroit	en service, risque accru	Aucune perturbation signalée, le trafic est dense. Mais il arrive nettement moins de pétrole du Golfe vers l'Asie, et la cause se situe un maillon plus tôt, dans le détroit d'Ormuz. Actuel : environ 224 navires de charge par jour (IMF PortWatch, 7 jours jusqu'au 13 septembre 2026) ; aucun comptage nouveau et fiable n'est disponible pour la fin octobre. Avant : 23,2 millions de barils par jour.	IMF PortWatch (dernier comptage disponible 13 septembre 2026), EIA
Détroits danoisDétroit	en service, risque accru	Voie principale des exportations russes par la Baltique, y compris celles de la flotte fantôme. Aucune perturbation et aucune immobilisation n'ont été signalées dans les détroits eux-mêmes. Nouveauté plus importante pour cette route que n'importe quelle annonce de sanctions : le sens du trafic. Le 22 octobre, le pétrolier Agioi Fanendes, sous pavillon maltais, a chargé dans le port russe de Primorsk, sur la Baltique, près de 40 000 tonnes de gazole à faible teneur en soufre à destination de New York, première livraison issue de l'accord entre Washington et Moscou annoncé le 9 octobre. Le porte-parole du Kremlin Peskov a confirmé le départ le 23 octobre, et le vice-premier ministre Novak a fait état le 24 octobre de trois pétroliers en route. Aux États-Unis, la légalité est contestée : le sénateur Blumenthal a demandé le 27 octobre le retour du navire et fixé un délai au 31 octobre, tandis que le Trésor invoque l'autorisation générale 135, qui permet les opérations sur le gazole russe jusqu'au 7 avril 2027. Actuel : 26,93 millions de barils chargés sur 37 pétroliers dans la semaine close le 25 octobre 2026, après 21,87 millions sur 31 navires la semaine précédente ; la moyenne sur quatre semaines s'établit à 3,55 millions de barils par jour, 30 000 de moins que sur la période de quatre semaines précédente et la valeur la plus basse depuis cinq semaines ; 12 pétroliers sont partis de Primorsk, après 4 la semaine précédente (suivi des pétroliers de Bloomberg via Hromadske, 27 octobre 2026). Selon Reuters du 27 octobre 2026, les exportations russes de brut par voie maritime pourraient se situer en novembre de 0,1 à 0,2 million de barils par jour sous le niveau d'octobre.. Avant : 4,9 millions de barils par jour. Deux indications de la même analyse paraissent contradictoires et sont toutes deux exactes : la semaine isolée close le 25 octobre est, selon Bloomberg, un plus haut sur un mois, tandis que la moyenne lissée sur quatre semaines est en même temps la plus basse depuis cinq semaines. La valeur brute estimée des exportations de brut par voie maritime s'est établie cette semaine à 2,76 milliards de dollars américains, selon cette analyse la valeur la plus élevée depuis le début de la guerre à grande échelle ; il s'agit d'une estimation de la valeur brute et non d'une recette publique confirmée. Le chiffre de 3,71 millions de barils par jour du tour précédent valait pour la moyenne sur quatre semaines close le 27 septembre et est donc dépassé. Sur l'état des sanctions, notre indication du tour précédent doit être corrigée : le 22e paquet de l'UE n'a pas été adopté seulement en novembre, mais dès le 12 octobre 2026, avec 1 569 nouvelles inscriptions et, selon l'appréciation d'un cabinet d'avocats, sans nouvelles restrictions substantielles en matière de commerce, de transport maritime ou d'énergie ; un paquet portant sur l'énergie et le transport maritime est en préparation comme 23e paquet, sans date d'adoption connue. Il n'y a pas eu de nouvelles sanctions américaines contre Rosneft ou Lukoil cette semaine, le mouvement est allé dans l'autre sens : le 21 octobre, le Trésor américain a prolongé d'un mois, jusqu'au 21 novembre 2026, par l'autorisation générale 131K, la licence de négociation pour la vente de Lukoil International, tandis que les autorisations 128D et 130B courent jusqu'au 24 avril 2027. Les deux échéances concernent des autorisations différentes et ne doivent pas être confondues. Il n'y a pas eu de nouvelle série de sanctions britanniques cette semaine ; les dernières, les 1er et 8 octobre, ont ajouté 69 inscriptions au total, dont douze pétroliers nommément désignés. L'ambassade de Russie à Copenhague a déclaré le 23 octobre à Izvestia que le Danemark préparait des opérations contre des navires transportant des cargaisons russes ; c'est la présentation d'une partie au conflit, et aucune confirmation danoise n'est disponible. L'arraisonnement du pétrolier DF Peak par la marine française a eu lieu le 12 octobre et dans l'océan Indien, non en mer Baltique.	suivi des pétroliers de Bloomberg via Hromadske 27 octobre 2026, Reuters via Baird Maritime 26 et 27 octobre 2026, Reuters via gCaptain 23 octobre 2026 et US News 23 octobre 2026 (Agioi Fanendes, données navires LSEG), gCaptain 28 octobre 2026 (sénateur Blumenthal, autorisation générale 135), Moscow Times 24 octobre 2026 (Novak), EEAS 13 octobre 2026 et Penningtons Law 14 octobre 2026 (22e paquet de l'UE), FesenkoLaw 23 octobre 2026 (autorisation générale 131K), Izvestia 21 et 23 octobre 2026, EIA
Oléoduc DroujbaOléoduc	en service selon la dernière information	La conduite amène du pétrole russe vers la Hongrie et la Slovaquie, les deux derniers clients dans l'UE. Il n'y a eu cette semaine aucune attaque, aucune interruption et aucune nouvelle indication de volumes livrés. Le dernier événement est survenu juste avant cette semaine : le 20 octobre, selon le gouverneur de Tambov, un réservoir de gazole a brûlé à la station de pompage de Nikolskoye, sur le tronçon russe, après qu'il a qualifié l'événement d'attaque de drone ukrainienne ; aucune source ne mentionne d'effet sur les livraisons vers la Hongrie et la Slovaquie, et la partie ukrainienne n'a pas confirmé l'attaque. Actuel : aucun événement et aucune nouvelle indication de débit entre le 23 et le 29 octobre 2026 ; aucun chiffre n'est disponible pour les volumes importés par la Hongrie ou la Slovaquie en octobre 2026. L'incendie à la station de pompage de Nikolskoye, dans le district de Michurinsk, le 20 octobre 2026, est attesté par deux sources, mais sa responsabilité n'est imputée que du côté russe : le gouverneur Evgeny Pervyshov a confirmé un incendie après un événement qu'il a qualifié d'attaque de drone ukrainienne, l'état-major ukrainien ne mentionne pas Tambov dans sa liste des frappes nocturnes du 20 octobre, et Transneft ne s'est pas exprimée. La capacité de la station est indiquée à hauteur de 300 000 tonnes par jour. À noter également : selon un bilan de la Kyiv Post du 28 octobre, la dernière frappe ukrainienne documentée contre le secteur pétrolier russe était celle du 16 octobre à Surgut, et le président Zelensky a déclaré le 27 octobre, lors d'un briefing à huis clos, que l'Ukraine avait suspendu pour trois jours les attaques contre les raffineries russes. Les deux indications proviennent de la partie ukrainienne ou s'appuient sur elle.	Euromaidan Press 20 octobre 2026 et Meduza 20 octobre 2026 (gouverneur Pervyshov), Kyiv Post 28 octobre 2026, Kyiv Independent 28 octobre 2026 (Zelensky), EIA
Rotterdam (ARA)Port et terminal	en service, sous tension	La plaque tournante européenne du gazole et du fioul domestique. Les stocks à Amsterdam, Rotterdam et Anvers ont encore augmenté en octobre, mais restent sous le niveau d'avant le début de la guerre. Le port a annoncé le 16 octobre pour les neuf premiers mois un trafic total de 323,2 millions de tonnes, soit 0,9 pour cent de plus que sur la période correspondante de l'année précédente, avec plus 2,1 pour cent pour le brut et plus 11,1 pour cent pour les produits pétroliers, dont les exportations ont progressé de 31,9 pour cent et les importations reculé de 6,9 pour cent. Le port explique cela par le fait que les raffineries européennes importent et traitent davantage de brut depuis la disparition des importations de produits venues du Moyen-Orient. À court terme, la situation reste tendue : un négociant recommande pour les ports ARA un préavis de cinq à sept jours. Actuel : trafic total de 323,2 millions de tonnes de janvier à septembre 2026, plus 0,9 pour cent par rapport à la période correspondante de l'année précédente ; brut plus 2,1 pour cent, produits pétroliers plus 11,1 pour cent, gaz liquéfiés moins 0,2 pour cent (port de Rotterdam, 16 octobre 2026). Les stocks ARA de fuel lourd se sont situés en octobre, jusqu'au 28 octobre 2026, en moyenne 7 pour cent au-dessus de septembre et 62 pour cent au-dessus du point bas de mai, mais encore 9 pour cent sous le niveau de février ; les stocks de gazole se sont situés 6 pour cent au-dessus de septembre (ENGINE avec des données d'Insights Global, 28 octobre 2026).. L'indication relative au fuel lourd désigne la qualité soute, et non le fioul domestique des ménages ; celui-ci figure dans la ligne du gazole. Les stocks absolus en kilotonnes pour la semaine close le 22 ou le 29 octobre 2026 ne sont pas disponibles, seules le sont les variations en pourcentage. Dans sa communication, le port n'indique pas de tonnages absolus pour les différentes catégories de liquides et parle de la catégorie produits pétroliers, et non, comme dans ses communications annuelles antérieures, de produits d'huiles minérales. Aucune perturbation ni opération de maintenance n'a été signalée cette semaine sur les raffineries de Rotterdam. Sur la situation de marché au 28 octobre : le Rotterdam B100 s'établissait à 1 182 dollars américains la tonne, soit environ 182 dollars américains de moins qu'au début du mois, et le gazole marin à faible teneur en soufre à 1 447 dollars américains la tonne ; l'écart entre les deux s'est creusé de 194 dollars américains la tonne sur le mois.	port de Rotterdam 16 octobre 2026 (trafic de janvier à septembre), SWZ Maritime 20 octobre 2026, ENGINE 28 octobre 2026 (Insights Global, stocks et prix ARA)
Côte du Golfe des États-Unis (Houston)Port et terminal	en service, exportations en route vers un record	La saison des ouragans ne pose plus de problème : le National Hurricane Center n'a signalé le 29 octobre aucun cyclone tropical actif dans l'Atlantique, et Port Houston ne publie aucun avis d'exploitation. Les exportations, en revanche, tournent à plein régime. L'EIA indique pour la semaine close le 23 octobre des exportations américaines de brut de 4,85 millions de barils par jour, 1,4 million de plus que la semaine précédente ; Kpler juge cette estimation trop élevée d'environ 1 million de barils par jour. Les raffineries ont fonctionné à 92,8 pour cent de leur capacité, 0,6 point de pourcentage de moins que la semaine précédente. Les comptes de Phillips 66 montrent ce que la côte du Golfe gagne à la guerre : le groupe a annoncé le 28 octobre une marge de raffinage réalisée de 38,00 dollars américains par baril, contre 12,15 dollars américains au trimestre correspondant de l'année précédente. Actuel : exportations américaines de brut de 4,85 millions de barils par jour dans la semaine close le 23 octobre 2026, 1,4 million de plus que la semaine précédente ; taux d'utilisation des raffineries de 92,8 pour cent, 0,6 point de pourcentage de moins que la semaine précédente, débit de brut inférieur de 123 000 barils par jour (EIA Weekly Petroleum Status Report du 28 octobre 2026). Marge de raffinage réalisée de Phillips 66 sur le trimestre de 38,00 dollars américains par baril, contre 12,15 dollars américains au trimestre correspondant de l'année précédente (Phillips 66, 28 octobre 2026).. Le chiffre d'exportation de l'EIA est une estimation, et Kpler le conteste expressément : les chargements observés seraient inférieurs d'environ 1 million de barils par jour. Les deux indications doivent être citées ensemble. Aucun taux d'utilisation distinct n'est disponible pour les raffineries de la côte du Golfe, la valeur de 92,8 pour cent vaut pour l'ensemble des États-Unis ; de mai à septembre, les raffineries américaines se sont situées en moyenne au-dessus de 95 pour cent. Phillips 66 explique cette marge par la demande d'exportations de carburants américains consécutive aux tensions au Moyen-Orient. Nouveau, mais sans conséquence sur l'exploitation à ce stade : l'autorité portuaire de Houston fait partie des quatre destinataires d'une lettre de parlementaires américains du 24 octobre 2026 sur l'accord relatif au gazole russe, aux côtés de Beaumont, Corpus Christi et New York/New Jersey.	EIA Weekly Petroleum Status Report du 28 octobre 2026 via BOE Report et BIC Magazine 28 octobre 2026 (y compris l'objection de Kpler), Phillips 66 via BOE Report 28 octobre 2026, Port Houston (consulté le 29 octobre 2026), National Hurricane Center (consulté le 29 octobre 2026), gCaptain 26 octobre 2026 (lettre de parlementaires)
Libye (Es Sider)Port et terminal	en service, risque politique	Aucune fermeture de port n'est connue à Es Sider, et aucun événement n'a touché le terminal lui-même cette semaine. C'est un autre système, dans le nord-ouest, qui a été perturbé : la NOC a signalé le 22 octobre que des inconnus avaient pénétré dans une installation de collecte de brut près de la raffinerie de Zawiya et fermé des vannes de conduite, ce qui a fait baisser la production des champs de Hamada et de Tahara ; la NOC a demandé l'intervention des autorités et averti qu'une fermeture prolongée pèserait sur la capacité de production. À l'est, la semaine a été constructive : le 25 octobre, le dirigeant de la NOC Masoud Suleiman a inauguré le champ gazier d'Al-Rashad, au sud de Brega, d'une capacité de 50 millions de pieds cubes par jour, et la raffinerie de Brega a repris son activité après une grande révision. Actuel : aucun événement au terminal d'Es Sider entre le 23 et le 29 octobre 2026 et aucun volume d'exportation pour Es Sider en octobre 2026 ; des vannes d'une installation de collecte de brut près de la raffinerie de Zawiya ont été fermées par des inconnus le 22 octobre 2026, la production de Hamada et de Tahara a baissé (NOC via Reuters, 22 octobre 2026) ; recettes totales sur les comptes de la NOC de 1,448 milliard de dollars américains du 1er au 15 octobre 2026, exportations pétrolières projetées jusqu'à la fin du mois à environ 3,215 milliards de dollars américains (Cour des comptes libyenne, 16 octobre 2026). Avant : dernière valeur publiée par la NOC elle-même : 1,49 million de barils par jour (juin 2026). L'incident des vannes du 22 octobre concerne le système de Zawiya, dans le nord-ouest, et non Es Sider ; il ne justifie donc aucun changement de statut pour ce terminal. Sur les champs cités, les sources ne donnent que des indications de capacité anciennes : Tahara à 2 500 barils par jour lors de son redémarrage en 2022, avec un plan à 40 000, et Hamada projeté en 2021 à 50 000 ; aucune source n'indique de production actuelle pour les champs concernés. L'historique comprend des fermetures de vannes le 15 septembre par des membres de la Petroleum Facilities Guard et le 21 septembre par un groupe armé sur le champ de Sharara. Prudence sur la production libyenne totale : le rapport de Reuters indique environ 1,4 million de barils par jour sans préciser de date de mesure, alors qu'à l'été 2026 des valeurs proches de 1,5 million étaient rapportées ; ce chiffre ne doit donc pas être lu comme une valeur d'octobre. Les chiffres de la Cour des comptes sont expressément une mise au point sur des chiffres contradictoires de recettes pétrolières pour la période du 1er au 15 octobre, l'institution cite elle-même cette contradiction comme motif, et ils ne comportent ni volumes de production ni volumes d'exportation.	Reuters via SBS News 23 octobre 2026 (NOC, Zawiya), Egypt Oil & Gas 25 octobre 2026 et Xinhua 26 octobre 2026 (Al-Rashad, Brega), Libya Herald 16 octobre 2026 (Cour des comptes libyenne), NOC
Nigeria (Bonny)Port et terminal	en service	Les raffineries européennes achètent ici de quoi remplacer le pétrole saoudien manquant. L'autorité NUPRC a confirmé le 27 octobre les chiffres de septembre : le brut et les condensats se sont établis en moyenne à 1,717 million de barils par jour, soit 2,34 pour cent de plus qu'en août, et c'était le cinquième mois consécutif où le secteur a atteint ou dépassé son quota. Aucune force majeure ni interruption n'a été signalée cette semaine au terminal de Bonny. Le 25 octobre, la marine nigériane a découvert dans la localité d'Allison, dans la collectivité de Bonny, 132 000 litres de brut volé dans dix fosses creusées ; l'information ne mentionne aucun effet sur le terminal ou sur les exportations. Actuel : 303 270 barils par jour via le terminal de Bonny en septembre 2026 (NUPRC via BusinessDay, 13 octobre 2026) ; production nigériane de brut et de condensats de 1,717 million de barils par jour en moyenne en septembre 2026, soit 2,34 pour cent de plus qu'en août, le brut seul à 1,53 million (NUPRC, publié le 27 octobre 2026) ; aucun chiffre d'octobre n'est disponible pour le terminal de Bonny. Avant : 320 040 barils par jour en août 2026 (NUPRC). Aucun chiffre n'est disponible pour octobre pour le terminal de Bonny lui-même, et la publication de la NUPRC du 27 octobre ne mentionne ni volumes d'exportation, ni Bonny, ni force majeure ; elle évoque une meilleure sécurisation des infrastructures d'évacuation. De janvier à septembre, les raffineries nationales ont reçu, selon la même source, plus de 127 millions de barils de brut et de condensats nigérians, avec un taux de satisfaction de 97,4 pour cent au deuxième trimestre et de 76,2 pour cent au troisième. Prudence avec deux indications qui circulent : une information du 24 octobre cite pour le Bonny Light un prix de 115, mais indique une devise différente dans le titre et dans le corps du texte, et n'est donc pas utilisable sans contre-vérification. Et pour une rupture de conduite suivie d'une explosion dans la localité d'Aleto, dans la collectivité d'Eleme, le 15 octobre, avec environ 20 blessés et environ 50 maisons détruites, la source se contredit sur l'identification de la conduite, citant tour à tour une conduite de gaz et la Trans-Niger Pipeline, qui achemine du brut vers le terminal de Bonny ; aucune indication n'est donnée sur les effets sur les flux vers le terminal, et l'incident ne justifie donc aucun changement de statut.	NUPRC via This Day et allAfrica 27 octobre 2026, NUPRC via BusinessDay 13 octobre 2026, This Day via allAfrica 25 octobre 2026 et Leadership (marine nigériane), Nairametrics 24 octobre 2026
TurkStream avec Balkan StreamGazoduc	en service, dernière route russe	Depuis la fin du transit ukrainien le 1er janvier 2025, c'est la seule route du gaz russe par pipeline vers l'Europe. En 2026, les volumes sont un peu supérieurs à ceux de l'an dernier. Les frappes de drones sur la station d'injection de Rousskaïa et la sortie de l'UE décidée d'ici l'automne 2027 pèsent sur la route. Actuel : août 2026 : 51,9 millions de mètres cubes par jour, plus 3 pour cent par rapport à août 2025. Avant : conception 31,5 milliards de mètres cubes par an pour les deux branches réunies. La question de savoir si la Bulgarie arrêtera le transit vers la Serbie et la Hongrie oppose Sofia, Belgrade, Budapest et la Commission européenne.	Pipeline & Gas Journal 03/09/2026, TASS 01/07/2026, Balkan Green Energy News 02/06/2026
Transmed (d'Algérie vers l'Italie via la Tunisie)Gazoduc	en service, artère principale de l'Italie	L'axe gazier central entre l'Algérie et l'Italie, et depuis 2022 la principale ligne d'approvisionnement italienne. Après la force majeure de QatarEnergy, des gouvernements européens se sont rendus à Alger en mars 2026 pour obtenir des volumes supplémentaires. Le goulet d'étranglement n'est pas le tuyau, mais la production algérienne. Actuel : pour 2026, aucun volume mensuel publié. Avant : capacité nominale environ 33,5 milliards de mètres cubes par an ; l'Algérie a livré 20 milliards de mètres cubes à l'Italie en 2025, soit 36 pour cent de la consommation italienne.	Carnegie Endowment 09/07/2026, Il Sole 24 Ore 2026, Ecofin Agency 21/07/2026
Medgaz (d'Algérie vers l'Espagne)Gazoduc	en service, extension en négociation	Relie Beni Saf à Almería et constitue, depuis la fermeture de la conduite Maghreb-Europe en 2021, la seule liaison gazière directe entre l'Algérie et l'Espagne. Madrid et Alger négocient depuis mars 2026 une hausse du transit pouvant atteindre dix pour cent. Actuel : le gaz algérien a couvert plus de 29 pour cent des importations espagnoles de gaz sur les deux premiers mois de 2026. Avant : capacité après l'extension : 10 à 16 milliards de mètres cubes par an selon les sources. Selon Global Energy Monitor, les indications de capacité divergent nettement et il manque un chiffre officiellement confirmé après l'extension.	Pipeline & Gas Journal 26/03/2026, Carnegie Endowment 09/07/2026, Global Energy Monitor 16/09/2026
Gazoduc transadriatique avec TANAP (corridor gazier sud)Gazoduc	en service, première phase d'extension achevée	Transporte du gaz azerbaïdjanais de Shah Deniz vers l'Italie via la Turquie et la Grèce. La première phase d'extension a été achevée début 2026. Malgré la crise, sa contribution au mix gazier de l'UE reste modeste. Actuel : cumul de 60 milliards de mètres cubes vers l'Europe depuis la mise en service, dont 50 vers l'Italie (TAP AG, 10/07/2026). Avant : capacité initiale 10 milliards de mètres cubes par an, objectif d'au moins 20 d'ici 2027 ; l'Azerbaïdjan a livré 11,3 milliards de mètres cubes à l'UE en 2025, soit 3,9 pour cent des importations de gaz de l'UE. L'engagement d'extension est en tension avec l'évolution de la production en Azerbaïdjan. Les doutes viennent d'articles de presse, pas de TAP ni de SOCAR.	TAP AG 10/07/2026, Caucasus Business Journal 28/06/2026, Conseil de l'UE (données 2025)
Sabine Pass LNG, LouisianeTerminal GNL (export)	plus grande installation américaine, pleine charge	La plus grande usine de liquéfaction des États-Unis tourne sans interruption dans un marché de crise. Cheniere y a chargé sa 5000e cargaison le 29 août 2026. Une grande partie des cargaisons part vers l'Europe depuis l'arrêt du Qatar. Actuel : aucune perturbation signalée ; exportations américaines au premier semestre 2026 : 17,4 milliards de pieds cubes par jour en moyenne, plus 23 pour cent. Avant : capacité nominale 3,6 milliards de pieds cubes par jour, environ 29,5 millions de tonnes par an, six trains.	U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026, American Gas Association 03/09/2026
Corpus Christi LNG, TexasTerminal GNL (export)	extension achevée, deuxième plus grande installation	Cheniere a annoncé fin août 2026 l'achèvement de l'extension Stage 3, avec sept trains plus petits. Le volume supplémentaire arrive sur le marché exactement au semestre où le Qatar fait défaut. Actuel : Stage 3 achevé, aucune perturbation signalée. Avant : capacité nominale 3,1 milliards de pieds cubes par jour, plus de 25 millions de tonnes par an sur le site. Les dates d'achèvement divergent : Cheniere indique le 28/08/2026, l'analyse de l'EIA le 18/08/2026.	U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026
Plaquemines LNG, LouisianeTerminal GNL (export)	montée en puissance, exportation relevée	L'installation de Venture Global sur le Mississippi monte en puissance depuis décembre 2024. Le ministère américain de l'Énergie a autorisé le 14 mars 2026 une exportation supérieure de 13 pour cent, explicitement en réaction au déficit d'offre. La phase 2 est en construction. Actuel : exportation autorisée de 3,85 milliards de pieds cubes par jour depuis le 14/03/2026 ; environ 2 millions de tonnes expédiées en février 2026. Avant : phase 1 en service avec 10 millions de tonnes par an, phase 2 en construction avec 10 millions de tonnes supplémentaires.	ministère américain de l'Énergie via Reuters mars 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Golden Pass LNG, TexasTerminal GNL (export)	nouvellement en service, le Qatar au Texas	Le projet commun de QatarEnergy et ExxonMobil a démarré la production le 30 mars 2026 et chargé sa première cargaison le 22 avril. Le cas le plus frappant de la crise : le même groupe gagne de l'argent au Texas pendant que son installation de Ras Laffan est sous force majeure. Actuel : première cargaison d'exportation le 22/04/2026 ; les deux premiers trains à 1,4 milliard de pieds cubes par jour en 2026 selon la prévision de l'EIA. Avant : conçu pour 18,1 millions de tonnes par an, trois trains.	Golden Pass LNG 30/03/2026, U.S. EIA Today in Energy
Yamal LNG, Sabetta (Russie)Terminal GNL (export)	en service, interdiction de l'UE à partir de 2027	Yamal LNG n'est pas sanctionné et continue de livrer légalement vers l'Europe. En janvier 2026, 23 des 25 cargaisons sont allées dans des ports de l'UE. L'interdiction d'importation du GNL russe par l'UE ne prend effet qu'en janvier 2027, d'ici là les achats sont anticipés. Actuel : janvier 2026 : 1,69 million de tonnes, dont 92,6 pour cent vers l'UE, plus 8 pour cent par rapport à l'année précédente. Avant : capacité nominale 17,4 millions de tonnes par an, quatre trains. Global Energy Monitor indique pour 2024 une exportation de 21,2 millions de tonnes, donc supérieure à la capacité nominale, sans expliquer l'écart.	gCaptain 04/02/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026, Barents Observer 25/08/2026
Sakhaline 2 LNG, Prigorodnoïe (Russie)Terminal GNL (export)	en service, dérogation américaine jusqu'en décembre	Sakhaline 2 produit normalement et livre surtout le Japon. Le Trésor américain a prolongé le 11 juin 2026 la dérogation pour les achats japonais jusqu'au 18 décembre 2026, en invoquant expressément la fermeture d'Ormuz. Actuel : production 2025 : 10,3 millions de tonnes, plus 1 pour cent ; le Japon en prend environ 3,6 à 3,9 millions de tonnes par an. Avant : nominalement 15,0 millions de tonnes par an ; deux trains sont en service, pour 9,6 millions de tonnes au total. Si la dérogation expire en décembre, il manquera à court terme au Japon des volumes sur un marché déjà vidé.	Trésor américain via Oil & Gas Journal 12/06/2026, Interfax janvier 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Gladstone et Curtis Island LNG, QueenslandTerminal GNL (export)	pleine charge, quota d'exportation prévu	L'Australie fait tourner ses installations pratiquement à fond. En août 2026, les exportations ont atteint 97,2 pour cent de la capacité nominale nationale. Le vent politique pourrait tourner : le gouvernement prévoit de réserver des volumes au marché intérieur. Actuel : août 2026 : Australie au total 7,10 millions de tonnes en 102 cargaisons ; Queensland 1,95 million de tonnes en 30 cargaisons. Avant : Gladstone LNG à lui seul 7,8 millions de tonnes par an, Australie au total 86,0 millions de tonnes par an. Sur la réservation intérieure prévue de 20 pour cent, il n'existe qu'un titre d'article ; le début et le champ d'application ne sont pas confirmés.	EnergyQuest août 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal GNL Wilhelmshaven 1 et 2Terminal GNL (import)	forte utilisation, stockages vides	Wilhelmshaven est le principal point d'injection de GNL en Allemagne et fonctionne avec deux unités flottantes. Avec Brunsbüttel, le site a injecté plus de 25 térawattheures au premier trimestre 2026, un record sur trois mois. Cela ne suffit pourtant pas : en août, les stockages allemands étaient au plus bas depuis au moins 15 ans. Actuel : utilisation de 80 à 81 pour cent en 2025 ; stockages allemands à 53,3 pour cent au 31/08/2026. Avant : jusqu'à 9 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an au total. Selon l'analyse système des gestionnaires de réseau de transport, l'ensemble des terminaux GNL allemands ne couvre, lors des journées les plus froides, qu'environ 10 pour cent de la pointe de demande.	Deutsche Energy Terminal 2026, ingenieur.de août 2026, Serbia Energy 06/09/2026
Terminal GNL BrunsbüttelTerminal GNL (import)	utilisation quasi maximale	L'unité flottante Höegh Gannet injecte depuis le printemps 2023 et constitue le plus régulier des terminaux publics. En 2024, l'utilisation dépassait 80 pour cent, en 2025 elle était quasiment à pleine charge. Actuel : aucune perturbation signalée (17/09/2026). Avant : jusqu'à 4,0 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an. Les valeurs d'utilisation par terminal proviennent d'une analyse de mars 2025 ; aucun chiffre plus récent n'est disponible pour 2026.	Deutsche Energy Terminal 2026, zfk 27/03/2025
Terminal Gate à RotterdamTerminal GNL (import)	extension à 20 milliards de mètres cubes	Le plus grand point d'entrée de GNL du nord-ouest de l'Europe est agrandi d'un quatrième réservoir. La capacité doit passer d'environ 16 à 20 milliards de mètres cubes par an. Rotterdam a aussi accueilli des cargaisons russes de Yamal en janvier 2026. Actuel : extension en construction, aucune perturbation signalée. Avant : actuellement 14,7 millions de tonnes par an, soit environ 16 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que l'extension soit effectivement entrée en service au troisième trimestre 2026.	Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Terminal GNL de ŚwinoujścieTerminal GNL (import)	agrandi, presque à pleine charge	La Pologne a porté la capacité de 5 à 8,3 milliards de mètres cubes par an en janvier 2025, et l'utilisation s'est ensuite approchée de 90 pour cent. La plus grande partie des cargaisons vient des États-Unis. Une deuxième unité polonaise au large de Gdańsk n'est prévue que pour début 2028. Actuel : utilisation proche de 90 pour cent sur les douze mois jusqu'à avril 2025, aucun chiffre vérifié pour 2026. Avant : capacité 8,3 milliards de mètres cubes par an, contre 5 milliards auparavant.	Gas Outlook 08/05/2025, LNG Prime 10/02/2026
Regazéification de Barcelone et réseau espagnolTerminal GNL (import)	plus grand réseau d'Europe, réserve	L'Espagne a la plus grande capacité de regazéification d'Europe, mais elle n'est que faiblement reliée par pipelines au reste du continent. Barcelone en est la plus grande installation. En comparaison européenne, les terminaux espagnols restent sous la moyenne. Actuel : El Musel était à 13,9 pour cent d'utilisation au premier trimestre 2026, contre 55 pour cent de moyenne dans l'UE. Avant : Barcelone à elle seule 12,6 millions de tonnes par an, six réservoirs. Aucun chiffre global récent et fiable n'est disponible pour la capacité de regazéification espagnole en milliards de mètres cubes.	Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA European LNG Tracker mai 2026, Enagás
Isle of Grain LNG, KentTerminal GNL (import)	agrandi, fonctionne en mode crise	Le terminal de l'estuaire de la Tamise est, après son extension, l'une des plus grandes installations d'importation d'Europe. Le Royaume-Uni développe sa capacité de regazéification pendant que sa propre production en mer du Nord s'effondre. Actuel : aucune perturbation signalée ; capacité britannique 21,7 milliards de mètres cubes par an, en cours d'extension à 27. Avant : installation de base 14,3 millions de tonnes par an, 23,0 millions de tonnes avec l'extension. Il n'a pas été possible de confirmer pour septembre 2026 que l'extension soit entièrement en service.	Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA mai 2026
Terminal GNL de RevithoussaTerminal GNL (import)	porte d'entrée du sud-est, créneaux attribués	Revithoussa, au large de Mégare, est avec Alexandroupolis la principale porte d'entrée du GNL vers le sud-est de l'Europe. Bulgargaz met en place, à partir de l'année gazière 2026/27, sa propre offre via l'infrastructure grecque. Actuel : aucune perturbation signalée ; la Grèce dispose au total de 12,5 milliards de mètres cubes de capacité de regazéification. Avant : capacité 5,1 millions de tonnes par an, stockage 370 000 mètres cubes. Aucun chiffre de débit récent n'est disponible pour 2026.	Global Energy Monitor 17/09/2026, Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026
Terminal GNL de Krk, OmišaljTerminal GNL (import)	porte d'entrée de l'Adriatique, agrandi	Le terminal flottant au large d'Omišalj a été porté à 6,1 milliards de mètres cubes par an et a reçu en août 2026 sa première cargaison venue de Hammerfest, en Norvège. Sa valeur dépend de la poursuite du gaz vers le nord, en direction de la Hongrie. Actuel : première cargaison de Hammerfest en août 2026 ; stockages de l'UE à 65,4 pour cent au 31/08/2026, contre environ 78 pour cent un an plus tôt. Avant : capacité 6,1 milliards de mètres cubes par an. Les chiffres de débit pour 2026 et la répartition entre consommation croate et réexpédition ne sont pas disponibles de façon fiable.	Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026
Oléoduc Bakou-Tbilissi-CeyhanOléoduc	en service, volumes en recul	Le BTC amène du pétrole caspien à la Méditerranée en contournant Ormuz et le Bosphore et n'est pas directement touché par la crise. Les volumes reculent malgré tout, parce que la production azerbaïdjanaise diminue. Le pétrole kazakh remplit de plus en plus la conduite. Actuel : août 2026 : 15,1 millions de barils sur le tronçon turc, moins 9,5 pour cent par rapport à juillet. Avant : capacité nominale environ 1,2 million de barils par jour, longueur 1 768 kilomètres. Données : Trend.az, 17/09/2026: 15,1 millions de barils de transit en août, moins 9,5 pour cent; Reuters, juillet 2026: exportations azerbaïdjanaises au premier semestre 12,7 millions de tonnes, moins 8,7 pour cent; Le ministre de l'Énergie Bayraktar, 2026: environ 600 000 barils par jour, environ 400 000 barils de capacité inutilisée; AzerNews, 09/09/2026: le pétrole kazakh passant par le BTC a augmenté de 12 pour cent en huit mois. Les chiffres ne sont pas directement comparables : Trend.az compte l'ensemble du transit par la Turquie, Reuters seulement le brut azerbaïdjanais.	Trend.az 17/09 et 11/09/2026, AzerNews 09/09/2026, Reuters juillet 2026, Global Energy Monitor
Embranchement ESPO de Skovorodino vers DaqingOléoduc	voie terrestre vers la Chine	L'embranchement passe par Mohe jusqu'à Daqing et livre du brut russe directement en Chine, sans Ormuz, sans Malacca et sans pétrolier. C'est précisément pour cela que Pékin a revalorisé cette liaison sur le plan stratégique. Actuel : pour 2026, aucun volume journalier publiquement documenté n'est disponible. Avant : capacité de conception 600 000 barils par jour. Pour cette conduite, il manque un chiffre de débit récent et sourcé. Le classement s'appuie sur la conception et sur les articles consacrés au rôle croissant des routes terrestres.	données de Transneft via Wikipedia 17/09/2026, CREA juillet 2026
Oléoduc Kazakhstan-Chine (Atyraou, Atassou, Alashankou)Oléoduc	route terrestre vers la Chine, extension	La conduite achemine du brut kazakh par voie terrestre vers l'ouest de la Chine et contourne ainsi à la fois Ormuz et Malacca. Les volumes croissent lentement, mais le Kazakhstan a décidé une extension d'ici 2030. Actuel : de janvier à août 2026 : 13,1 millions de tonnes, plus 2 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente. Avant : tronçon d'Atassou à Alashankou en juillet 2026 : 98 000 tonnes, moins 18,3 pour cent par rapport à l'année précédente. Les deux valeurs ne sont pas directement comparables : la première vaut pour l'ensemble du système, la seconde pour un tronçon et un mois.	KazTransOil via Astana Times septembre 2026, Interfax 2026

Chronologie 2026

27/01/2026 Droujba : branche sud à l'arrêt Après une frappe de drone russe près du nœud pétrolier de Brody, l'Ukraine a invoqué la force majeure ; le transit vers la Hongrie et la Slovaquie s'est interrompu. (Wikipedia (2026 Druzhba pipeline dispute), consulté le 17/09/2026)

28/02/2026 L'Iran déclare Ormuz fermé Après le début des frappes américano-israéliennes, les Gardiens de la révolution ont averti par radio de ne pas emprunter le détroit ; le trafic de pétroliers s'est effondré selon les données de navigation. (S&P Global, 28/02/2026)

02/03/2026 Le Qatar arrête sa production de GNL QatarEnergy a interrompu la production de GNL après une frappe de drone, puis a invoqué la force majeure auprès de ses acheteurs. (Gulf News, 04/03/2026)

02/03/2026 Des drones frappent Ras Tanura Selon l'Arabie saoudite, des débris de drones interceptés ont déclenché un incendie dans la raffinerie, à l'arrêt environ une semaine ; Riyad en tient l'Iran responsable, l'Iran dément. (Wikipedia (2026 Aramco refinery attack), consulté le 17/09/2026)

08/03/2026 Le Brent dépasse 100 dollars pour la première fois Le Brent est brièvement passé au-dessus de 100 dollars US le baril à l'ouverture du dimanche soir, une première depuis quatre ans. (Wikipedia (2026 Strait of Hormuz crisis), consulté le 17/09/2026)

11/03/2026 Pétroliers attaqués au large de Bassorah Après des attaques de bateaux piégés contre des pétroliers dans le port de Bassorah, les chargements aux terminaux du sud de l'Irak se sont pratiquement arrêtés ; les exportations étaient auparavant de 3,4 millions de barils par jour. (The National, 16/03/2026)

12/03/2026 Des pipelines contournent Ormuz L'oléoduc saoudien Est-Ouest vers Yanbu et la conduite émiratie ADCOP vers Fujairah sont devenus les principales voies d'exportation contournant Ormuz. (CNBC, 12/03/2026)

13/03/2026 Frappe américaine sur Kharg Le CENTCOM affirme avoir visé plus de 90 cibles militaires sur l'île en épargnant les installations pétrolières ; l'Iran a déclaré que l'activité pétrolière se poursuivait. (Wikipedia (2026 Kharg Island attack), consulté le 17/09/2026)

14/03/2026 Fujairah suspend les chargements Après une frappe de drone suivie d'un incendie, une partie de l'activité pétrolière du port de Fujairah a été suspendue. (Bloomberg, 14/03/2026)

16/03/2026 Deuxième frappe en 48 heures Un drone a touché la Fujairah Oil Industries Zone ; l'incendie a été éteint, les chargements sont restés à l'arrêt pendant l'évaluation des dégâts. (All India Radio (newsonair), 16/03/2026)

18/03/2026 L'Irak pompe le pétrole de Kirkouk vers Ceyhan L'Irak a repris les exportations des champs de Kirkouk par l'oléoduc vers le port turc de Ceyhan, d'abord environ 250 000 barils par jour, pour remplacer les exportations du sud à l'arrêt. (The National, 18/03/2026)

19/03/2026 Des missiles endommagent Ras Laffan Des frappes iraniennes ont endommagé deux trains de liquéfaction et une unité GTL ; environ 17 % de la capacité d'exportation de GNL du Qatar sont hors service pour des années, selon le rapport. (Fox Business, 03/2026)

08/04/2026 Trêve de deux semaines conclue Les États-Unis et l'Iran se sont entendus, sous médiation pakistanaise, sur une trêve avec passage sûr ; selon le patron d'ADNOC, le détroit est resté de fait fermé le lendemain. (All India Radio (newsonair), 08/04/2026)

12/04/2026 L'oléoduc Est-Ouest de nouveau à pleine capacité L'Arabie saoudite a annoncé que l'oléoduc était revenu à environ 7 millions de barils par jour après les attaques ; celles-ci avaient réduit le débit d'environ 700 000 barils par jour selon SPA. (Al Jazeera, 12/04/2026)

13/04/2026 Blocus maritime américain des ports iraniens Le CENTCOM a commencé à intercepter les navires en provenance et à destination des ports iraniens ; les exportations iraniennes via Kharg s'en sont trouvées bloquées. (CENTCOM, 13/07/2026 (rétrospective))

17/04/2026 L'Iran rouvre brièvement Ormuz Après la trêve entre Israël et le Liban, le ministre iranien des Affaires étrangères a déclaré le détroit ouvert ; le trafic a partiellement repris. (Al Jazeera, 11/06/2026)

18/04/2026 L'Iran referme Ormuz L'Iran a refermé le détroit en réponse à la poursuite du blocus américain ; des navires marchands ont été pris pour cible. (Al Jazeera, 11/06/2026)

23/04/2026 Droujba livre de nouveau Après environ trois mois, le pétrole a de nouveau coulé vers la Slovaquie et la Hongrie par la station de pompage de Budkovce. (CNN, 22/04/2026)

04/05/2026 Un drone frappe le terminal VTTI Une frappe de drone a déclenché un vaste incendie au terminal pétrolier de VTTI à Fujairah, trois personnes ont été hospitalisées ; les autorités de Fujairah ont évoqué un drone iranien. (Offshore Technology, 05/05/2026)

17/06/2026 Un mémorandum met fin à la guerre pour l'instant Trump et Pezeshkian ont signé un mémorandum mettant fin à la guerre ; le détroit s'est rouvert et la trêve a été prolongée de 60 jours. (Axios, 20/06/2026)

18/06/2026 Les États-Unis lèvent le blocus Le CENTCOM a mis fin au blocus maritime des ports iraniens après la signature du mémorandum. (CENTCOM, 13/07/2026 (rétrospective))

20/06/2026 L'Iran annonce une nouvelle fermeture Les forces armées iraniennes ont déclaré Ormuz fermé en raison de frappes israéliennes au Liban ; le CENTCOM a fait état le même jour de 55 navires marchands en transit. (Axios, 20/06/2026)

01/07/2026 Le Qatar prolonge sa force majeure QatarEnergy a prolongé la force majeure vis-à-vis d'Edison jusqu'à la mi-septembre ; 17 % de la capacité restent hors service pour des années, selon AGBI. (AGBI, 07/2026)

11/07/2026 Les Gardiens de la révolution ferment Ormuz Après l'effondrement de la trêve le 08/07, la marine des Gardiens de la révolution a déclaré le détroit fermé. (Al Jazeera (liveblog), 11/07/2026)

14/07/2026 Le blocus américain de nouveau en vigueur Le CENTCOM a rétabli le blocus des navires en provenance et à destination des ports iraniens à partir du 14/07 à 16 heures, heure de la côte est des États-Unis ; l'Iran a déclaré le mémorandum caduc. (CENTCOM, 13/07/2026)

20/07/2026 Les Houthis interdisent la navigation saoudienne Le porte-parole houthi Saree a annoncé une interdiction d'effet immédiat visant la navigation saoudienne, sans nommer de zone d'application ; les navires d'autres pavillons ne sont pas concernés. (Xinhua, 20/07/2026)

20/07/2026 CPC arrête les chargements Après des frappes de drones sur des pétroliers aux bouées, le Caspian Pipeline Consortium a suspendu les chargements ; à partir du 21/07, il n'a plus accepté de pétrole kazakh. (Times of Central Asia, 2026)

23/07/2026 Attaque contre des pétroliers saoudiens Les Houthis ont déclaré avoir attaqué deux pétroliers saoudiens ; le Brent a clôturé à 100,69 dollars, au-dessus de 100 pour la première fois depuis mai. (Reuters via Euronext, 23/07/2026)

25/07/2026 Les Houthis revendiquent des frappes à Jizan Les Houthis ont revendiqué des frappes de missiles et de drones sur des installations d'Aramco à Jizan et Yanbu ; des données satellitaires ont montré des incendies à Jizan, Riyad n'a officiellement confirmé aucun dégât. (Türkiye Today, 25/07/2026)

27/07/2026 CPC charge de nouveau Après une semaine d'arrêt, les chargements ont repris à deux bouées ; des attaques le 30/07 les ont de nouveau brièvement interrompus. (Times of Central Asia, 2026)

29/07/2026 Un drone frappe le port de Damiette Un drone a touché deux navires gaziers dans ce port méditerranéen égyptien proche du canal de Suez ; les États-Unis en tiennent l'Iran responsable, le ministère iranien des Affaires étrangères dément. (Wikipedia (2026 Damietta drone strike), consulté le 17/09/2026)

06/08/2026 La Turquie retient les transits en mer Noire La sécurité côtière turque a temporairement cessé de délivrer des autorisations de transit pour les trajets vers les ports russes et ukrainiens. (gCaptain, 09/08/2026)

09/08/2026 Les détroits de nouveau franchissables Un pétrolier brut et un porte-conteneurs ont franchi les Dardanelles, la Turquie a repris les transits. (gCaptain, 09/08/2026)

09/08/2026 Incendie dans la raffinerie Aramco de Jizan L'Arabie saoudite a fait état d'un incendie éteint sans en indiquer la cause ; les Houthis ont déclaré avoir touché la raffinerie avec un drone. (Al Jazeera, 09/08/2026)

12/08/2026 Attaque meurtrière dans le Bab el-Mandeb Les Houthis ont attaqué un navire marchand dans le Bab el-Mandeb ; selon le gouvernement yéménite, six personnes sont mortes. (Al Jazeera, 12/08/2026)

13/08/2026 Exportations de Kirkouk fortement réduites Les exportations par l'oléoduc Kirkouk-Ceyhan sont tombées à environ 120 000 à 135 000 barils par jour, contre environ 300 000 en juillet. (Shafaq News, 13/08/2026)

14/08/2026 Des drones incendient Oust-Louga Après une frappe de drones ukrainiens, un incendie s'est déclaré dans ce port de la Baltique ; selon le gouverneur Drozdenko, personne n'a été blessé, il n'a rien dit des dégâts. (The Moscow Times, 14/08/2026)

27/08/2026 Bassorah charge en dehors d'Ormuz La société irakienne de commercialisation SOMO a proposé du brut de Bassorah au chargement en dehors d'Ormuz, notamment par transbordement au large d'Oman. (Zawya, 27/08/2026)

01/09/2026 Deuxième attaque contre Oust-Louga Selon le gouverneur, la défense antiaérienne a intercepté 52 drones ; un incendie dans le port était éteint à 9 h 30, heure de Moscou. (The Moscow Times, 01/09/2026)

03/09/2026 Désaccord sur les chiffres de transit Des responsables américains ont évoqué jusqu'à 40 navires par jour, des traqueurs comme Kpler en ont compté 5 à 11 et Lloyd's List environ 12 transits par jour. (Al Jazeera, 03/09/2026)

03/09/2026 Panama réduit les transits pour cause de sécheresse L'autorité du canal a abaissé les transits quotidiens de 36 à 34 et, le 02/09, le tirant d'eau des plus grands navires à 14,63 mètres. (The Rio Times, 09/2026)

07/09/2026 Jizan touché pour la troisième fois Selon des sources internes, la raffinerie de Jizan a été attaquée pour la troisième fois en deux mois ; en août, aucune cargaison d'exportation n'a quitté Jizan selon le rapport. (OilPrice.com, 07/09/2026)

10/09/2026 Les Houthis prennent Moka Les Houthis se sont emparés de la ville portuaire de Moka, sur la mer Rouge, leur plus importante avancée territoriale depuis des années. (Al Jazeera, 10/09/2026)

11/09/2026 L'oléoduc Est-Ouest mis à l'arrêt Après des frappes de drones, l'Arabie saoudite a coupé la conduite par précaution ; Riyad désigne l'Irak comme point de départ, Bagdad a confirmé le 13/09 la province de Maysan, personne n'a revendiqué. (CNN, 11/09/2026)

11/09/2026 Les Houthis prennent Dhubab et Périm Selon Asharq Al-Awsat, les Houthis ont occupé le district de Dhubab et l'île de Mayoun (Périm) dans le Bab el-Mandeb ; il n'existe pas de fermeture formelle du détroit. (Asharq Al-Awsat, 09/2026)

14/09/2026 Les îles Hanish aux mains des Houthis Après le retrait des forces proches du gouvernement, les Houthis ont pris le contrôle des îles Grande et Petite Hanish, au nord du détroit. (Euronews, 14/09/2026)

15/09/2026 Panama descend à 32 transits L'autorité du canal a encore réduit les transits quotidiens à 32, et les créneaux Panamax à 23. (The Rio Times, 09/2026)

17/09/2026 Redémarrage partiel annoncé Selon des informations de presse, l'Arabie saoudite veut rétablir la moitié de la capacité de l'oléoduc en quelques jours et la pleine capacité en six semaines ; le Brent est retombé autour de 103 dollars. (Trading Economics, 17/09/2026)

17/09/2026 Classement du 17/09 À partir d'ici, la carte montre le classement éditorial du 17/09/2026. Il s'appuie, pour chaque point, sur la source la plus récente disponible, citée dans le champ de détail. (globaloilshock.com, 17/09/2026)

17/09/2026 Des drones frappent la raffinerie d'Iaroslavl Des drones ukrainiens ont incendié la raffinerie Slavneft-YANOS à Iaroslavl, d'une capacité d'environ 300 000 barils par jour. Le gouverneur a confirmé des dégâts. (The Moscow Times, 17/09/2026)

17/09/2026 Désaccord sur les transits à Bab al-Mandab Reuters a compté 21 transits le 16/09. Le Middle East Monitor, citant IMF PortWatch, a fait état de 4 navires au cours des 24 heures précédentes, soit pour une période largement identique. La même source de données est citée ailleurs pour 31 transits le 13/09. Ces chiffres sont inconciliables. (Reuters via Arab Times et Middle East Monitor, 17/09/2026)

18/09/2026 L'IEA chiffre les volumes perdus En août, 7,6 millions de barils par jour ont transité par le détroit d'Ormuz, 13,1 millions de moins qu'avant la guerre. Depuis le début de la guerre, les exportations perdues auraient atteint près de 2,8 milliards de barils. (IEA, 18/09/2026)

18/09/2026 Loi américaine de sanctions promulguée Le président Trump a promulgué vendredi une loi qui autorise des droits de douane allant jusqu'à 100 pour cent contre les cinq principaux acheteurs de pétrole et de gaz russes, ainsi que des mesures contre la flotte fantôme. Son application relève de son appréciation. (Al Jazeera, 19/09/2026)

19/09/2026 Le CENTCOM annonce un plus haut de six mois L'amiral Brad Cooper a déclaré que l'armée américaine avait escorté le transport de 1 milliard de barils en deux mois. Le volume de pétrole, de gaz et de marchandises des deux dernières semaines serait le plus élevé depuis six mois. L'Iran n'aurait exporté aucun baril. L'armée américaine est partie au conflit. (Fortune, 19/09/2026)

19/09/2026 Les Houthis attaquent Riyad et Yanbu Les Houthis ont revendiqué des attaques contre Riyad ainsi que contre Bisha, Taïf, Farasan et des installations d'Aramco à Yanbu. La coalition dirigée par l'Arabie saoudite a fait état de l'interception d'un missile balistique visant Riyad ; les autorités n'ont signalé ni victimes ni dégâts. Des riverains ont en revanche rapporté une explosion et une colonne de fumée noire au-dessus d'un dépôt de carburant à l'aéroport King Khalid. (Al Jazeera, 19/09/2026)

20/09/2026 La raffinerie de Moscou touchée Les deux unités de distillation de brut de la raffinerie moscovite de Gazprom Neft ont brûlé et le traitement a été arrêté. À partir du 21/09, le site n'a plus proposé de carburant en Bourse. (Kyiv Post, 22/09/2026)

21/09/2026 Chargements record à Ras Tanura Lors d'une journée de chargement du week-end, sept supertankers ont chargé environ 14 millions de barils selon TankerTrackers ; pour la même journée, MarineTraffic compte six supertankers et un peu moins de 12 millions de barils. Depuis le 12/09, les chargements dans le Golfe s'établissent en moyenne à 3,7 millions de barils par jour, contre 2,9 millions auparavant. Environ 60 millions de barils ont été détournés vers des transbordements en mer au large de Sohar. (Reuters via Al Arabiya, 21/09/2026)

21/09/2026 Un pétrolier touché par un projectile Le pétrolier sous pavillon britannique La Stephanie a été touché par un projectile à son entrée dans le détroit d'Ormuz ; deux membres d'équipage ont été légèrement blessés. Un second navire a été atteint par des débris. Les deux ont poursuivi leur route par leurs propres moyens. (UKMTO via Al Arabiya, 21/09/2026)

21/09/2026 Qatar : 17 pour cent de la capacité de GNL à l'arrêt Le PDG de QatarEnergy, Saad al-Kaabi, a déclaré que les dégâts subis par le complexe de Ras Laffan avaient mis à l'arrêt environ 17 pour cent de la capacité qatarienne de GNL. Deux installations nécessiteraient jusqu'à trois ans de réparations. (QatarEnergy via Tradingpedia, 21/09/2026)

21/09/2026 Offensive houthie sur Taëz CNN a fait état le 21/09 d'une vaste offensive en cours des Houthis sur la région de Taëz et d'une pression croissante sur la province de Marib. Bab al-Mandab resterait sous leur contrôle. (CNN, 21/09/2026)

22/09/2026 L'oléoduc Est-Ouest redémarre Selon Reuters, la conduite pompe de nouveau depuis le 22/09, dans un premier temps à faible débit. Une source de sécurité évoque 40 pour cent de la capacité en quelques jours et six à huit semaines jusqu'au redémarrage complet. Trois des onze stations de pompage ont été endommagées. À Yanbu, les chargements devaient reprendre le jour même. Aramco ne s'est pas exprimé. (Reuters via Arab News, 22/09/2026)

22/09/2026 L'Iran laisse entrevoir une réouverture Selon des informations de Reuters et de Kyodo, l'Iran a proposé de rouvrir le détroit sous sept jours si les États-Unis réduisaient leur pression militaire. L'agence iranienne Fars a rejeté ces informations, les jugeant peu fiables. Le secrétaire d'État américain Rubio s'est dit ouvert à une rencontre. (Euronews, 22/09/2026)

22/09/2026 Washington envisage d'interdire les exportations de diesel Le président Trump s'est prononcé en faveur d'une interdiction des exportations américaines de diesel. Le secrétaire au Trésor Bessent a déclaré que l'administration examinait une interdiction totale ou partielle. L'American Petroleum Institute a averti qu'une interdiction aggraverait le problème. (Axios, 22/09/2026)

22/09/2026 L'Irak rectifie ses chiffres d'exportation Le ministère du Pétrole a précisé que les exportations s'établissent en septembre à environ 2,6 millions de barils par jour en moyenne. Les 4 millions qui circulaient portaient sur une seule journée d'exportation. (Iraq Business News, 22/09/2026)

22/09/2026 Le canal de Suez fait état d'un trafic en hausse L'Autorité du canal de Suez a fait état pour août de 1 358 transits, 27 pour cent de plus qu'un an plus tôt, soit environ 44 navires par jour. Le 22/09, l'OOCL Portugal a franchi le canal en direction du sud, premier navire de COSCO depuis le début de la crise de la mer Rouge. (Autorité du canal de Suez via Cyprus Shipping News, 22/09/2026)

24/09/2026 Des missiles houthis sur Yanbu et Riyad interceptés La coalition dirigée par l'Arabie saoudite a abattu, selon ses propres indications, six missiles balistiques, dont deux avec un système Patriot grec. Les Houthis ont cité comme cibles un site à Riyad et des installations d'Aramco à Yanbu. Une alerte a également été donnée pour Taïf, La Mecque, Djeddah et Tabouk. Les autorités n'ont signalé ni victimes ni dégâts sur les installations pétrolières. (Al Jazeera, 24 septembre 2026)

25/09/2026 La France promet une défense antiaérienne pour Yanbu Le président Macron a annoncé des soldats, des radars et des systèmes de défense pour Yanbu. La veille, le 24/09, le Brent était monté en séance à plus de 108 dollars US après les attaques des Houthis ; le 25/09, le cours a de nouveau reculé. Les indications sur le cours de clôture du 25/09 divergent : EnergyNow indique 104,32 dollars US, The National 104,30 et Al Jazeera 105,77. (Al Jazeera, 25 septembre 2026)

26/09/2026 Trump rejette le plan iranien en sept jours L'Iran avait présenté le 25/09, devant l'Assemblée générale de l'ONU, une feuille de route : d'abord les avoirs gelés, les sanctions pétrolières et le blocus, puis l'ouverture du détroit d'Ormuz sous sept jours. Le président Trump a rejeté l'offre. Le ministre des Affaires étrangères Araghchi a déclaré le 27/09 que Téhéran maintenait ses conditions et attendait une réponse officielle par l'intermédiaire de médiateurs. Le canal de discussion via le Qatar, Oman et l'ONU n'est pas fermé. (CBS News 26 septembre 2026, Al Jazeera 28 septembre 2026)

26/09/2026 La raffinerie d'Ilski en feu après une attaque de drones La raffinerie Ilski, dans la région de Krasnodar, d'une capacité annuelle de 6,6 millions de tonnes, a cessé son activité après une attaque de drones. Selon le fabricant ukrainien Fire Point, trois unités de distillation et un parc de stockage ont été endommagés. Le ministère russe de la Défense a fait état de 645 drones interceptés la même nuit. Selon le Kyiv Independent, le site a été touché au moins 16 fois jusqu'en juin 2026. (Kyiv Independent, 26 septembre 2026)

26/09/2026 Libye : la conduite Sharara vers Zawiya à l'arrêt cinq jours Un groupe armé a fermé la vanne 7 de l'oléoduc de brut allant de Sharara à Zawiya. La NOC a chiffré la perte le 25/09 à 720 362 barils et plus de 75 millions de dollars américains ; The National a indiqué le 26/09 plus de 942 000 barils et environ 95 millions de dollars américains pour l'ensemble de la semaine. La raffinerie de Zawiya, d'une capacité de 120 000 barils, a arrêté une unité de traitement. Tard le 26/09, la vanne a été rouverte. Es Sider n'était pas concerné. (Libya Observer 26 septembre 2026, The National 26 septembre 2026, Quantum Commodity Intelligence 27 septembre 2026)

28/09/2026 L'oléoduc Est-Ouest à au moins la moitié de sa capacité Selon Bloomberg, la conduite a atteint au moins 3,5 millions de barils par jour, soit environ la moitié de sa capacité de 7 millions et à peu près les deux tiers du débit d'environ 5,5 millions d'avant l'attaque. Kpler estimait le 29/09 le débit à environ 2,65 millions de barils par jour et attend 3 à 4 millions dans les jours suivants ; deux sources de négoce indiquaient environ 2 millions pour les chargements à Yanbu. Selon Bloomberg, un redémarrage complet peut prendre environ six semaines. Aramco et le ministère de l'Énergie ne s'expriment pas. (Bloomberg via Rigzone 28 septembre 2026, Reuters via Marine Link 29 septembre 2026)

28/09/2026 Le Qatar prolonge de nouveau la force majeure QatarEnergy a prolongé la force majeure pour les livraisons de GNL jusqu'en novembre, et jusqu'au début décembre pour l'italien Edison. Sont également concernés des acheteurs au Pakistan, au Bangladesh et au moins un acheteur en Inde. Selon The National, les prix du GNL en Europe et en Asie ont grimpé à leur plus haut niveau depuis fin 2022. (The National, 28 septembre 2026)

28/09/2026 Kpler : exportations du Moyen-Orient au plus haut depuis le début de la guerre Le Moyen-Orient a exporté 12,8 millions de barils par jour en septembre, le niveau le plus élevé depuis le début de la guerre. Par le détroit d'Ormuz sont passés en moyenne 7,4 millions de barils par jour en septembre ; dans la semaine jusqu'au 27/09, 19 pétroliers l'ont franchi, dont 17 supertankers. Le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent a pour sa part avancé 15 à 22 millions de barils par jour et chiffré le pétrole iranien en mer à environ 15 millions de barils ; il appartient à une partie au conflit. (Al Jazeera, 28 septembre 2026)

28/09/2026 L'Irak cherche des voies contournant Ormuz Selon Al Jazeera, les exportations irakiennes s'élèvent à environ 2,5 millions de barils par jour contre 3,5 millions avant la crise, et environ 90 pour cent des routes du Golfe sont bloquées. L'oléoduc vers Ceyhan a été dimensionné pour 750 000 barils par jour ; s'y ajoutent environ 250 000 barils par jour acheminés par camion de Bassorah à Kirkouk ; selon la Basra Oil Company, l'exploitation pilote a commencé le 16/09. La même société a indiqué le 24/09 environ 2,6 millions de barils par jour depuis les ports du sud, ce qui constitue une base de référence différente de celle des exportations totales. Al Jazeera chiffre les pertes de recettes depuis le début de la guerre à environ 60 milliards de dollars US. (Al Jazeera 28 septembre 2026, Asharq Al-Awsat 24 septembre 2026 (Basra Oil Company))

28/09/2026 Le canal de Panama laisse de nouveau passer davantage de navires L'Autorité du canal a relevé le tirant d'eau maximal autorisé dans les écluses Neopanamax, avec effet immédiat, de 14,63 à 14,94 mètres et a annoncé que les passages quotidiens passeraient de 32 à 33 à partir du 15/10. Cela a été justifié par des précipitations proches de la moyenne pluriannuelle et par des mesures d'économie d'eau. Selon l'Autorité, le bassin versant reste en déficit hydrique. En exploitation normale, on compte 36 passages par jour. (Autorité du canal de Panama, 28 septembre 2026)

28/09/2026 Poutine restreint les données sur le raffinage et les exportations Un décret interdit de publier des données sur le raffinage, les exportations, les acheteurs et les itinéraires, sauf si l'entreprise les divulgue elle-même ; le gouvernement dispose de dix jours pour établir la liste des produits. Selon Reuters, cela compliquerait l'application des sanctions. Cela rend aussi plus difficile l'accès à des chiffres indépendants sur les arrêts de raffineries. (Kyiv Independent, 28 septembre 2026)

29/09/2026 L'interdiction d'exporter du diesel reste en suspens Rien n'est tranché. Le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a déclaré le 23/09 qu'une interdiction ne fonctionnait pas. La Maison Blanche a signalé au sénateur Ted Cruz le 26/09 qu'elle ne viendrait pas. Le président Trump l'a dite le 27/09 très sérieusement examinée. Le 28/09, la Maison Blanche a indiqué que trois voies en deçà d'une interdiction étaient examinées : des limitations volontaires des producteurs, une suspension de la taxe fédérale sur le diesel et des mesures des États fédérés. La Chambre de commerce et le Business Roundtable avaient averti par écrit le 24/09. (Yahoo Finance 28 septembre 2026, Bloomberg 26 et 29 septembre 2026, CNBC 24 septembre 2026)

29/09/2026 Les exportations maritimes russes au plus haut depuis deux mois Les exportations russes de brut par navire se sont situées, en moyenne sur quatre semaines jusqu'au 27/09, à 3,71 millions de barils par jour, le niveau le plus élevé depuis le début d'août ; sur la seule semaine, elles étaient de 3,99 millions. Bloomberg chiffre les recettes à 2,75 milliards de dollars américains pour cette semaine. L'interdiction d'exporter du diesel limite le gain tiré des prix plus élevés. (Bloomberg via Moscow Times, 29 septembre 2026)

29/09/2026 L'Iran avertit qu'aucune infrastructure ne restera sûre Le président du Parlement et négociateur en chef Ghalibaf : si l'Iran ne peut pas vendre de pétrole, personne dans la région n'en vendra, ou, sans sécurité pour l'Iran aucune infrastructure ne restera sûre. Le porte-parole des Gardiens de la révolution a qualifié le détroit de fermé et contesté la version américaine selon laquelle il est ouvert. (Times of Israel, 29 septembre 2026)

29/09/2026 La coalition signale une attaque à Médine, les Houthis démentent Selon la coalition menée par l'Arabie saoudite, une attaque contre un poste électrique à Médine a mis un transformateur hors service, le réseau restant intact ; des débris de drones prouveraient, selon elle, l'implication des Houthis. Les Houthis parlent d'un mensonge. Al Jazeera n'a pas pu vérifier l'incident de manière indépendante. (Al Jazeera, 1er octobre 2026)

30/09/2026 Le Brent bascule sur le contrat de décembre Le contrat de novembre pour le Brent a expiré le 30/09. Il cotait 103,19 dollars américains le 29/09, le contrat de décembre 96,31 dollars américains le même jour. Le saut d'environ sept dollars dans les affichages de cours habituels est le changement de mois de livraison, et non une chute des prix. La courbe à terme est fortement en déport, le 28/09, l'écart avant se situait à plus de sept dollars par baril selon DTN. (ICE Futures Europe (calendrier d'échéances), oilprice.com 29 septembre 2026, DTN 28 septembre 2026)

30/09/2026 La Russie prolonge jusqu'à fin octobre l'interdiction d'exporter du gazole Le gouvernement a prolongé jusqu'au 31 octobre l'interdiction d'exporter du gazole pour les producteurs ; pour les non-producteurs, elle court jusqu'en janvier, l'essence reste totalement interdite à l'export jusqu'en janvier et le kérosène jusqu'en novembre. Il invoque l'approvisionnement intérieur pendant la saison des récoltes et les pénuries après les attaques de drones ukrainiens contre des raffineries. (The Moscow Times, 30 septembre 2026)

30/09/2026 Réponse américaine au plan iranien transmise par le Qatar La réponse formelle des États-Unis au plan iranien en sept jours est parvenue à Téhéran par l'intermédiaire du Qatar. Son contenu n'a pas été publié officiellement. (Gulf News, 30 septembre 2026)

30/09/2026 Riyad annonce une réponse ferme Le prince héritier Mohammed ben Salmane a déclaré devant le Conseil de la Choura que le royaume répondrait fermement à toute menace. Il a évoqué une coalition maritime défensive multinationale chargée de protéger les voies maritimes, ainsi que l'accord de défense avec la Turquie et le Pakistan. (Al Jazeera, 30 septembre 2026)

01/10/2026 Le Brent monte à 102,31 dollars Le contrat de décembre a clôturé à 102,31 dollars américains, en hausse de 4,37 %. Citant quatre sources, Reuters a rapporté que les raffineurs chinois suspendent jusqu'à nouvel ordre leurs exportations de produits raffinés, sauf vers Hong Kong et Macao ; il n'y a pas de confirmation officielle. Dawn cite comme autre facteur un article du Wall Street Journal sur un troisième porte-avions américain. (Reuters via Dawn, 1er octobre 2026)

01/10/2026 Un pétrolier de nouveau touché à Ormuz Selon l'UKMTO britannique, un pétrolier a été touché dans le détroit d'Ormuz par un projectile non identifié et a pris feu ; l'équipage est indemne. L'agence n'a désigné aucun auteur. (Asharq Al-Awsat, 2 octobre 2026)

01/10/2026 Trump n'exclut pas de frappes après les élections de mi-mandat Le président Trump a déclaré devoir choisir entre attaquer l'Iran et conclure un accord ; il a laissé ouverte une reprise des bombardements après les élections au Congrès du 3 novembre. Le groupe aéronaval de l'USS Theodore Roosevelt fait route depuis le 27/09 et doit arriver entre fin octobre et fin novembre. (Gulf News, 2 octobre 2026)

01/10/2026 Poutine chiffre les dégâts sur les raffineries Au forum de Valdaï, le président Poutine a estimé le coût des attaques ukrainiennes contre les raffineries à environ un pour cent du PIB. Selon lui, le gazole ne peut pas atteindre le marché mondial à cause des sanctions ; pour les producteurs, la Russie a elle-même interdit les exportations jusqu'à fin octobre. (Meduza, 1er octobre 2026 ; The Moscow Times, 30 septembre 2026)

01/10/2026 Attaque contre Khamis Mushait et Jazan Selon la coalition menée par l'Arabie saoudite, quatre drones et deux missiles balistiques ont été interceptés. Des débris ont endommagé des bâtiments et des voitures à Khamis Mushait, sans faire de victimes. Selon Al Jazeera, les Houthis tiennent des portions de la côte de la mer Rouge, mais, à ce jour, pas les hauteurs qui dominent le Bab el-Mandeb. (Arab News, 1er octobre 2026 ; Al Jazeera, 1er octobre 2026)

01/10/2026 Un projectile touche le terminal de Yanbu North Un projectile non identifié s'est abattu sur l'enceinte portuaire ; un incendie s'est déclaré dans le parc de réservoirs du terminal Aramco de Yanbu North, le chargement a été brièvement suspendu, puis a repris. La société de sécurité Vanguard Tech a confirmé l'impact ; il n'y a pas de revendication, et des attaques comparables avaient été attribuées auparavant aux Houthis. Selon des données Bloomberg, onze pétroliers ont été chargés simultanément lors d'une journée de chargement fin septembre. (The Maritime Executive, 1er octobre 2026 (Vanguard Tech, Bloomberg) ; Marine Insight, 3 octobre 2026)

01/10/2026 Le gazole dans l'UE à un record de 2,24 euros Dans la semaine au 30 septembre, le gazole coûtait en moyenne 2,24 euros par litre dans l'UE, un cent de plus que la semaine précédente et jamais vu. Douze États membres se trouvaient à un plus haut historique. Avant l'escalade de février 2026, le prix était de 1,59 euro. Le Danemark, les Pays-Bas et la Finlande dépassaient 2,50 euros, l'Allemagne était à 2,44 euros. (EU Weekly Oil Bulletin via Euronews, 1er octobre 2026)

02/10/2026 Des drones frappent Volgograd et Samara Dans la nuit, selon Meduza, des drones ukrainiens ont frappé la raffinerie de Volgograd, l'usine chimique Kaustik et une installation de Transneft avec un dépôt de carburant près de Samara. Le gouverneur de Volgograd a parlé d'une attaque massive de drones contre des infrastructures industrielles ; les incendies ne sont attestés que par des vidéos de témoins et ne sont pas confirmés officiellement. (Meduza, 2 octobre 2026)

02/10/2026 Le G7 libère 100 millions de barils Le G7 a décidé de libérer, par l'intermédiaire de l'Agence internationale de l'énergie, 100 millions de barils de pétrole brut et de gazole, dès maintenant et sur quatre mois, avec une part substantielle de gazole dans les 20 premiers jours. Auparavant, les États-Unis avaient exigé au moins 100 millions de barils de gazole de l'Europe et menacé d'une interdiction américaine d'exporter, que la Commission européenne a rejetée ; on ne sait pas si cette menace tient toujours. Le contrat à terme européen sur le gazole a ensuite reculé de 8 % en séance (à 16 h 25). (The Irish Times, 2 octobre 2026)

02/10/2026 Trump écarte l'interdiction d'exporter le gazole Après la décision du G7, le président Trump a déclaré que l'Europe disposait de beaucoup de gazole et qu'elle apporterait sa contribution, que l'interdiction d'exporter ne serait pas prise et qu'elle n'avait jamais été envisagée. Il est examiné à la place d'autoriser pour la circulation routière le gazole coloré et exonéré de taxe. (Transport Topics, 2 octobre 2026)

02/10/2026 Des drones touchent Volgograd et le dépôt de Samara L'état-major ukrainien a confirmé des impacts sur la raffinerie de Volgograd, sur l'usine chimique Kaoustik et sur la station Transneft de Samara. La capacité de la raffinerie est donnée de 14,8 à 15 millions de tonnes par an, et le dépôt près de Samara compte 71 réservoirs de plus de 1,6 million de mètres cubes. La Russie a fait état de 646 drones interceptés au-dessus de 14 régions. (Kyiv Post et Kyiv Independent, 2 octobre 2026)

03/10/2026 L'Irak annonce 2 millions de barils par Ormuz L'Irak a annoncé avoir acheminé 2 millions de barils de brut par le détroit d'Ormuz. Le 4 octobre, il a pour cela mobilisé un pétrolier qui lui appartient, une première depuis des décennies. (Reuters via BOE Report, 3 octobre 2026 ; The National, 4 octobre 2026)

04/10/2026 L'Iran pose sept conditions à une ouverture Le président du Parlement, Ghalibaf, a déclaré que le détroit d'Ormuz ne serait pas ouvert avant que sept conditions iraniennes soient remplies et que le temps des atermoiements et des exigences unilatérales était révolu. Le ministre des Affaires étrangères Araghchi a jugé une ouverture possible sous sept jours si Washington accepte la proposition iranienne, et a déclaré que l'Iran était mieux préparé qu'auparavant à un retour de l'option militaire. Le texte des sept conditions n'est pas publié. (Arab News et Al Jazeera, 4 octobre 2026)

04/10/2026 L'OPEP plus laisse les objectifs de novembre inchangés Les sept pays du noyau ont décidé de conserver pour novembre les plafonds de septembre, pour le troisième mois d'affilée. Le total s'élève, selon le tableau du secrétariat de l'OPEP, à 30,61 millions de barils par jour, d'autres reprises citant 31,01 millions. Selon Reuters et The National, la plupart des membres produisent en dessous de leurs quotas à cause de la guerre. La prochaine réunion des Sept est fixée au 1er novembre 2026. (OPEC, 4 octobre 2026 ; Rigzone, 5 octobre 2026)

04/10/2026 Offensive terrestre à Bab el-Mandeb Le président du Conseil présidentiel yéménite, al-Alimi, a annoncé l'offensive Aube du Yémen. Les troupes gouvernementales ont fait état le 5 octobre de la prise du district de Dhubab et de son aéroport et de la ville portuaire de Mokha, ainsi que du contrôle du détroit ; la coalition menée par l'Arabie saoudite a évoqué 100 avions de combat engagés en continu et 324 cibles détruites. Selon Al Jazeera, les Houthis contestent ces revendications et, selon The National, ils ne les ont pas confirmées ; elles ne sont pas vérifiables de source indépendante. Euronews a rapporté le 6 octobre que les Houthis avaient pris Turbah le 4 octobre, sur la route de Taïz à Aden. (Al Arabiya et The National, 5 octobre 2026 ; Euronews, 6 octobre 2026)

05/10/2026 L'Iran n'a chargé aucun brut en septembre Selon Kpler, aucune cargaison de brut n'a quitté l'Iran en septembre 2026, une première depuis le début du relevé en 2013 ; le dernier chargement a été celui du Suezmax Sarak, le 25 août, à Kharg Island. Vortexa et Bloomberg indiquent également zéro ou pratiquement zéro. Le ministre du Pétrole Mohsen Paknejad a démissionné ; son successeur par intérim est Hamid Bovard, qui a annoncé vouloir maximiser la production. (Kpler Insight via congress.net, 6 octobre 2026 ; Rigzone et The National, 5 octobre 2026)

05/10/2026 Aramco baisse ses prix pour l'Asie Pour novembre, Saudi Aramco a abaissé de 3 dollars américains le prix de l'Arab Light à destination de l'Asie, à 5 dollars américains en dessous de la moyenne d'Oman et de Dubaï, le rabais le plus large depuis juin 2020. L'Arab Medium et l'Arab Heavy ont été baissés de 5 dollars américains, les prix pour l'Europe du Nord-Ouest relevés de 3 dollars américains, et ceux pour les États-Unis sont restés inchangés. Le rabais est justifié par les taux de fret record. L'enquête de Reuters attendait une hausse pouvant aller jusqu'à 5 dollars américains. (Reuters via EnergyNow, 5 octobre 2026)

05/10/2026 Les États-Unis lancent un échange de 40 millions de barils Le ministère américain de l'Énergie a publié un appel d'offres pour un échange portant sur jusqu'à 40 millions de barils de la réserve stratégique, c'est-à-dire une cession assortie d'une obligation de restitution et non une libération définitive. Le dépôt des offres était fixé au 6 octobre, la livraison aura lieu en novembre et décembre depuis Big Hill et Bryan Mound. Rigzone présente les 172 millions de barils comme la contribution américaine à l'engagement de l'IEA de mars portant sur 400 millions de barils. Le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a critiqué le fait que plusieurs membres européens n'avaient libéré qu'une fraction de leurs engagements. Au 25 septembre, la réserve s'élevait à 283,8 millions de barils, son niveau le plus bas depuis octobre 1982, soit 39,7 pour cent de la capacité autorisée de 714 millions de barils. (ministère américain de l'Énergie via Rigzone, 5 octobre 2026)

05/10/2026 Le patron d'Aramco évoque 80 pour cent et des stocks très minces Amin Nasser a déclaré au Energy Intelligence Forum à Londres que l'oléoduc Est-Ouest fonctionnait à environ 80 pour cent de sa capacité et que le système était intact. Sans cette conduite, le prix du pétrole aurait pu atteindre 200 dollars américains le baril. Il a qualifié les stocks mondiaux d'une minceur inquiétante ; leur reconstitution prendrait, après une ouverture d'Ormuz, jusqu'à deux ans. Il a chiffré à près de 3 milliards de barils les livraisons perdues depuis le début de la guerre. (The National, 5 octobre 2026)

06/10/2026 L'oléoduc Est-Ouest à 5,8 millions de barils par jour Le ministre saoudien de l'Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, a déclaré au forum du CCG à Manama que la conduite pompait 5,8 millions de barils par jour pour une capacité de 7 millions et qu'elle avait été réutilisée dans les cinq ou six jours suivant l'attaque. En août, selon Kpler, elle n'en acheminait que 2 millions par jour. Kpler cite des flux proches de 5,5 millions, dont environ 4 millions disponibles pour l'exportation via Yanbu. La carte reclasse donc l'oléoduc et le port de fortement restreint à perturbé. (Al Jazeera et Reuters, 6 octobre 2026 ; congress.net, 6 octobre 2026 (Kpler Insight))

06/10/2026 Les attaques contre les pétroliers augmentent, les volumes restent élevés Le service de renseignement Marisks a recensé en une semaine au moins sept incidents impliquant des pétroliers, et l'UKMTO signale depuis le 2 octobre au moins une attaque par jour dans le détroit d'Ormuz ou dans le golfe d'Aden. Dans le même temps, les exportations de brut du Moyen-Orient atteignaient selon Kpler 18,3 millions de barils par jour en moyenne sur sept jours au 30 septembre, soit à peu près la moyenne des douze mois d'avant la guerre ; environ 40 pour cent contournent le détroit par des oléoducs. Pour les seuls passages, Kpler indique 9 017 milliers de barils par jour, contre une valeur d'avant-guerre de 17 132 milliers, soit environ 47 pour cent en dessous. L'UKMTO a compté 247 passages pour la semaine jusqu'au 2 octobre, soit environ 35 par jour, et situe cela, selon ses propres indications, environ 75 pour cent en dessous du niveau d'avant le conflit. (Al Jazeera, 6 octobre 2026 (Kpler, Vortexa, Marisks) ; UKMTO, 2 octobre 2026)

06/10/2026 Des drones attaquent une station de pompage aux portes de Moscou Dans la nuit, des drones ont attaqué la station Transneft de Volodarskaïa, près de Konstantinovo, à environ 40 kilomètres du centre de Moscou ; une conduite de produits relie le site aux aéroports de la région. Les canaux de veille Exilenova et Supernova ont fait état de deux réservoirs en feu, ce que le Kyiv Independent n'a pas pu vérifier immédiatement. Les indications russes sur le nombre de drones divergent : le maire de Moscou Sobianine a évoqué 650 drones en direction de la région et 105 abattus près de Moscou, le gouverneur de l'oblast 185 abattus, le ministère de la Défense 868 au total ; la Moscow Times a signalé deux morts et neuf blessés. Le ministère ukrainien de la Défense avait évoqué le 4 octobre plus de 51 pour cent de capacité de raffinage russe hors service, et l'état-major plus de 45 pour cent le 21 septembre ; cela n'est pas confirmé de source indépendante. (Kyiv Independent, Euromaidan Press et The Moscow Times, 6 octobre 2026 ; AP via PBS NewsHour, 5 octobre 2026)

06/10/2026 L'Irak cherche ses propres très gros pétroliers Selon son directeur général Ali Qais Abdul Jabbar, la compagnie publique Iraqi Oil Tankers Co. veut affréter au moins un très gros pétrolier et un Suezmax ; elle venait de charger elle-même un très gros pétrolier, une première depuis des décennies. Un supertanker a été acheté en septembre pour environ 200 millions de dollars américains, peut-être le prix le plus élevé jamais payé pour un tel navire selon Rigzone. La raison en est le prix : la route de référence Arabie saoudite vers la Chine a atteint 1,29 million de dollars américains par jour, contre moins de 30 000 en moyenne sur les années 2021 à 2025. (Rigzone, 6 octobre 2026)

07/10/2026 Les Houthis revendiquent des attaques contre des aéroports, un missile près de la piste à Aden Les Houthis ont revendiqué des attaques contre l'aéroport international King Khalid à Riyad, l'aéroport d'Abha, la base de Khamis Mushait et trois camps militaires à Jizan et Assir ; Euronews mentionne en outre, pour le 6 octobre, une raffinerie à Rabigh. La coalition menée par l'Arabie saoudite a fait état d'interceptions réussies ainsi que de la destruction d'une plateforme de lancement à Sanaa et d'un dépôt de missiles à Saada. Deux missiles balistiques et plusieurs drones ont été tirés sur l'aéroport d'Aden ; un missile est tombé près de la piste, un vol de Yemenia a été dérouté vers Djeddah, aucune victime n'a été signalée. Les indications saoudiennes ne sont pas confirmées de source indépendante. (The National, 7 octobre 2026 ; Euronews, 6 octobre 2026)

07/10/2026 Pétrolier touché au nord du Qatar Le soir, l'UKMTO britannique a signalé un pétrolier touché par plusieurs projectiles à environ 51 milles nautiques au nord de Madinat ash Shamal, avec des victimes parmi l'équipage (alerte 158-26) ; elle n'a précisé ni leur nombre ni leur nature. Selon la société de sécurité Vanguard, il s'agit de l'Acers, sous pavillon d'Antigua-et-Barbuda. L'UKMTO ne désigne aucun responsable. D'après Euronews, c'était la première attaque dans cette zone maritime depuis plus de six mois ; dans le Golfe même, un pétrolier de soutage au large des Émirats et un supertanker devant Al-Faw, en Irak, avaient été touchés pour la dernière fois le 9 septembre. (UKMTO via Middle East Eye, 7 octobre 2026 ; Seatrade Maritime et Euronews, 8 octobre 2026)

07/10/2026 CENTCOM juge fausse l'affirmation iranienne de fermeture Après que Mohammad Reza Naqdi, conseiller du commandant en chef des Gardiens de la révolution, eut déclaré le 6 octobre sur la chaîne Al-Alam que le détroit était fermé et le resterait jusqu'à ce que les exigences de l'Iran soient remplies, le Commandement central américain a jugé cela faux sur X : navires marchands et livraisons d'énergie, dont 20 millions de barils de brut, continuent de passer, les États-Unis et leurs partenaires gardent le contrôle. CENTCOM n'a pas précisé de période pour ces 20 millions de barils. Les deux camps sont parties au conflit. (IranWire, 8 octobre 2026)

08/10/2026 L'ouragan Isaias met à l'arrêt près des deux tiers de la production du golfe du Mexique Selon l'agence américaine Marine Minerals Administration, 62,9 pour cent de la production pétrolière du golfe du Mexique américain étaient à l'arrêt jeudi, soit 1,28 million de barils par jour, contre environ 25 pour cent mercredi ; 121 plateformes de production ont été évacuées. L'ouragan devait toucher terre sur la côte nord du Golfe vendredi tard ou samedi tôt. (gCaptain, 8 octobre 2026)

08/10/2026 Incendie sur un pétrolier au large de Fujairah La société de sécurité Vanguard a signalé un incendie sur un pétrolier à environ 40 kilomètres de Fujairah, dans le golfe d'Oman, probablement le Dhalgout, sous pavillon des Îles Marshall ; le feu était visible sur des données satellitaires de la NASA. L'UKMTO n'avait d'abord pas enregistré l'incident, la cause était inconnue. (Euronews, 8 octobre 2026 (Vanguard))

08/10/2026 Trump exclut des attaques avant le 3 novembre, Brent à 104,28 Le président Trump a écrit que les États-Unis n'attaqueraient pas l'Iran avant les élections au Congrès du 3 novembre ; les discussions seraient productives, le blocus restant en vigueur. Il a cité 22 millions de barils qui auraient franchi le détroit en une seule nuit, sans source. Auparavant, des informations sur des plans américains prêts pour d'éventuelles frappes avaient fait monter le prix, de même que les attaques contre des pétroliers et l'ouragan Isaias. Le Brent a clôturé en hausse de 4,1 pour cent à 104,28 dollars américains, un plus haut depuis septembre, mais il est retombé depuis son plus haut du jour. (ABC News, 8 octobre 2026 ; Bloomberg via Rigzone et investingLive, 8 octobre 2026)

09/10/2026 Supertanker touché au large des Émirats, les Gardiens de la révolution menacent toute la région À 10h UTC, un projectile a frappé un pétrolier à environ 13 milles nautiques à l'ouest d'Al Jazeera, aux Émirats ; l'incendie est éteint ; des milieux du transport maritime et de la sécurité parlent du supertanker Gem No.2, sous pavillon panaméen. La marine des Gardiens de la révolution a annoncé le même jour avoir touché le tanker GPL NV Sunshine sur une route qu'elle n'avait pas autorisée, au sud du détroit, et déclaré que son action contre de tels navires ne se limitait plus au détroit d'Ormuz : ils seraient poursuivis dans toute la région ; les entreprises qui se seraient laissé abuser par les États-Unis seraient sanctionnées. Aucune instance indépendante ne confirme la frappe sur la NV Sunshine. La marine des Gardiens de la révolution n'a pas déclaré la fermeture de tout le golfe Persique. (UKMTO via Reuters, Tasnim, Press TV et Seatrade Maritime, 9 octobre 2026)

10/10/2026 Attaque contre l'aéroport de Riyad, au moins 13 morts Un missile a frappé l'aéroport international King Khalid de Riyad. L'autorité de l'aviation civile GACA fait état d'au moins 13 morts et de plus de 300 blessés, parmi lesquels des ressortissants d'Arabie saoudite, du Bangladesh, des États-Unis, de Jordanie, de Palestine, de Syrie, du Soudan, d'Égypte et d'Inde ; d'autres décomptes font état de 14 morts et d'environ 320 blessés pour les deux jours du week-end réunis. Le bureau de presse des houthis revendique l'attaque, la coalition dirigée par l'Arabie saoudite la qualifie de crime de guerre. Selon la GACA, l'aéroport reste fermé jusqu'au 17 octobre ; Flightradar24 évoque environ 700 vols touchés par jour. Selon Al Jazeera, c'était la troisième attaque contre l'aéroport en l'espace d'une semaine. D'après deux responsables régionaux anonymes cités par AP, l'Arabie saoudite cherche à comprendre pourquoi la défense aérienne a échoué. (Al Jazeera, 10 et 11 octobre 2026 ; ABC News et CBS News, 13 octobre 2026 (GACA) ; Korea Times avec AP, 14 octobre 2026)

10/10/2026 Un chasseur américain neutralise un cargo, les capitaines sommés de quitter les mouillages La date varie selon les sources : gCaptain et Seatrade Maritime indiquent le 10 octobre, le centre de situation JMIC, dans sa liste d'alertes, le 11 octobre. Selon CENTCOM, un chasseur américain a rendu le cargo Ocean Molica incapable de manœuvrer dans le golfe d'Oman avec une munition de précision ; le navire venait d'un port iranien, l'équipage aurait ignoré les avertissements, et il n'y a pas eu de blessés. Depuis la reprise du blocus le 14 juillet, CENTCOM recense quatre navires marchands neutralisés, 135 navires déroutés et dix pétroliers détruits proches des Gardiens de la révolution. L'UKMTO britannique a signalé, avec l'alerte 161-26, que des capitaines près de Ras al-Khaimah avaient été sommés par radio de quitter les mouillages ; elle ne nomme aucun émetteur, tandis que Seatrade Maritime attribue la menace radio à l'Iran. CENTCOM est partie au conflit. (CENTCOM via Seatrade Maritime et gCaptain, 11 et 12 octobre 2026 ; UKMTO via gCaptain, 12 octobre 2026)

10/10/2026 La Russie assouplit l'interdiction d'exporter du gazole Le gouvernement russe a levé en partie l'interdiction d'exporter du gazole, avec effet au 10 octobre et dans un premier temps pour 500 000 tonnes. Le vice-Premier ministre Novak a déclaré que la production suffisait pour le marché intérieur comme pour le marché mondial. La mesure a été précédée d'un entretien téléphonique du président Poutine avec le président Trump le 9 octobre, après lequel Trump a évoqué 300 000 tonnes immédiatement, 500 000 en novembre et 1 million ensuite ; le Kremlin n'a cité aucun volume. La même nuit, selon la chaîne Telegram Astra, au moins sept des douze grands réservoirs du terminal d'exportation de Novochakhtinsk, à Rostov-sur-le-Don, ont entièrement brûlé, ce que ni Kiev ni Moscou n'a confirmé. Les deux gouvernements sont parties au conflit. (Kyiv Independent, 10 octobre 2026 (TASS, Novak) ; Euromaidan Press, 13 octobre 2026 (Astra))

11/10/2026 Six navires touchés en une seule journée L'UKMTO a publié pour le 11 octobre les alertes 164-26 à 169-26. Selon gCaptain, six navires ont été touchés, cinq pétroliers et un porte-conteneurs, dont quatre dans le détroit d'Ormuz et un par drone au mouillage devant Sohar, à Oman. L'alerte 164-26 concernait un pétrolier à destination du mouillage de Fujairah, touché à bâbord et endommagé au niveau de la chambre du gouvernail, sans blessés. Parmi les navires cités figurent notamment le pétrolier de produits Kition M et le supertanker Angola Prosperity. Sur l'incident devant Sohar, les informations se contredisent : Seatrade Maritime cite, d'après le syndicat indien des marins, un pétrolier sous pavillon nicaraguayen avec 14 membres d'équipage et deux marins indiens portés disparus, tandis que d'autres comptes rendus citent le Petro Dolphin. L'UKMTO ne nomme aucun auteur. (gCaptain, 12 octobre 2026 (UKMTO 164-26 à 169-26) ; Seatrade Maritime, 12 et 13 octobre 2026)

11/10/2026 Offensive au Yémen au septième jour, l'aéroport de Riyad de nouveau touché L'offensive « Aube du Yémen » en était le 11 octobre à son septième jour. Selon le gouvernement yéménite, des unités houthies sont encerclées près de Bab el-Mandeb et le contrôle autour du détroit, de l'île de Mayyun et des monts Kahbub se consolide ; il évoque pour six jours environ 12 000 houthis tués et blessés et plus de 1 900 frappes de précision en 24 heures. Rien de tout cela n'a été vérifié de manière indépendante, et aucune réaction des houthis n'est disponible. Al Jazeera écrivait le même jour que les troupes gouvernementales se trouvaient encore à des centaines de miles de Sanaa et que Hodeida et Al-Jawf n'avaient pas été prises. À l'aéroport de Riyad, une personne est morte et onze ont été blessées le 11 octobre au terminal 4. Entre le 11 et le 14 octobre, aucune attaque contre un navire en mer Rouge n'a été signalée. (Asharq Al-Awsat, 12 octobre 2026 ; Al Jazeera, 11 et 12 octobre 2026 ; Palaemon Maritime, 12 octobre 2026)

11/10/2026 L'Ukraine déclare une pause dans les attaques, l'Iran juge la réponse américaine insuffisante Le président Trump a annoncé le 11 octobre une trêve énergétique entre la Russie et l'Ukraine. Le président Zelensky a déclaré le 13 octobre que depuis deux jours aucune raffinerie russe ni aucune installation énergétique n'avait été attaquée, et il a lié la poursuite de cette pause à l'arrêt des attaques russes contre le réseau électrique ukrainien ; Moscou n'a pas confirmé la trêve, le Kremlin a parlé de discussions en cours. Dans le Golfe, Mohsen Rezaee, secrétaire du Conseil suprême de sécurité nationale d'Iran, a déclaré que la réponse américaine était insuffisante, que les États-Unis avaient accepté certaines conditions tandis que d'autres restaient floues, et que l'Iran frappait cinq ou six navires par nuit qui transbordent du pétrole sur de plus gros pétroliers. Tous les gouvernements cités sont parties au conflit. (Moscow Times et Kyiv Independent, 13 octobre 2026 ; Reuters via Jerusalem Post, 11 octobre 2026 ; Al Jazeera, 12 octobre 2026)

12/10/2026 Des supertankers font demi-tour devant Fujairah Selon des données sur les pétroliers que Bloomberg a analysées lui-même, au moins dix supertankers et plusieurs pétroliers de type Suezmax à destination de Fujairah se sont arrêtés ou ont fait demi-tour dans les jours précédant le 13 octobre. Fujairah se situe en dehors du détroit d'Ormuz et constitue le point de transfert du système de transbordement par lequel une partie des exportations du Golfe contourne le détroit. Faute de navires récepteurs, les pétroliers de transbordement restent immobilisés plus longtemps et le flux de pétrole ralentit. D'après l'analyse de Windward, 15 à 20 % de la flotte de supertankers sont immobilisés dans ce système, le fret représente 25 à 30 % du coût du brut contre 1 à 3 % avant la guerre, et les compagnies pétrolières d'État des pays du Golfe accordent des remises allant jusqu'à 35 dollars américains le baril sur leurs prix officiels. Bloomberg ne donne aucun chiffre sur l'activité de transbordement restante. Le rapport ne mentionne ni date précise, ni volume restant, ni dommages au port ou à l'oléoduc ; le classement du port sur la carte reste donc provisoirement « perturbé ». (Bloomberg via gCaptain, 13 octobre 2026 ; Windward via Al Jazeera, 12 octobre 2026)

12/10/2026 La marine française arraisonne un pétrolier de la flotte fantôme La marine française a arraisonné, à environ 450 milles nautiques au sud de La Réunion, le pétrolier DF Peak, qui battait pavillon du Bénin, selon l'USNI un faux pavillon, et s'appelait auparavant Kaliningrad. Le navire est sanctionné par les États-Unis, l'UE, le Royaume-Uni, le Canada, la Suisse et l'Ukraine ; les 21 membres d'équipage sont restés à bord, et le navire a été escorté jusqu'à La Réunion. L'ambassade de Russie parle de piraterie et est partie au conflit. Les décomptes divergent : l'USNI en fait le cinquième pétrolier arraisonné par la France en 2026, tandis que The Insider en cite au moins six au cours de l'année écoulée. (USNI News, 13 octobre 2026 ; The Moscow Times, 13 octobre 2026)

12/10/2026 Le Brent clôture à 106,65 dollars Le contrat de décembre du Brent a clôturé à 106,65 dollars américains le baril, en hausse de 1,93 dollar, soit environ 1,8 %, ce qui en fait la clôture la plus élevée depuis le 15 septembre 2026 ; le WTI a clôturé en hausse de 1,89 dollar à 93,74 dollars américains. Selon les comptes rendus, les nouvelles attaques contre l'Arabie saoudite et contre des pétroliers près du détroit d'Ormuz ont soutenu les prix. Le 13 octobre, le Brent a cédé 0,96 dollar à 105,69 dollars américains, le marché misant sur des exportations russes de gazole plus élevées ; des analystes doutent que la Russie puisse les assurer à court terme. Le WTI a gagné le même jour 0,40 dollar à 94,14 dollars américains, soit sa clôture la plus élevée depuis le 24 septembre. (Reuters via EnergyNow, 13 octobre 2026 ; Oklahoma Energy Today, 12 et 13 octobre 2026)

13/10/2026 Attaque contre un bâtiment administratif d'Aramco à Dhahran Le ministère saoudien de l'Énergie a confirmé une attaque contre un bâtiment administratif sur le site d'Aramco à Dhahran : un incendie limité, sans blessés. Il ne nomme aucun auteur. Une source au sein de l'entreprise a déclaré à Reuters qu'un missile balistique avait frappé le complexe du siège et endommagé les trois étages supérieurs d'un immeuble de bureaux ; le complexe abrite un important centre d'exploitation. AP ne nomme pas non plus d'attaquant, tandis qu'un service d'information de marché attribue la frappe à un tir de missile houthi. Le porte-parole houthi Yahya Saree avait auparavant cité Aramco à Dhahran et une raffinerie à Riyad comme cibles possibles, et un représentant houthi a appelé le 12 octobre les civils et les travailleurs du pétrole à se tenir à l'écart de toutes les installations d'Aramco. Les houthis et la coalition dirigée par l'Arabie saoudite sont parties au conflit. Le 13 octobre, la coalition a mené des frappes contre des sites pétroliers à Sanaa, Dhamar et Saada ; la compagnie pétrolière yéménite a déclaré que les dépôts étaient vides. (Reuters via Geo TV, 14 octobre 2026 ; Korea Times avec AP, 14 octobre 2026 ; Newsquawk, 13 octobre 2026 ; Al Jazeera, 12 octobre 2026)

13/10/2026 Les recettes du Qatar chutent de 42 %, les exportations de GNL restent très inférieures au niveau d'avant-guerre L'émir Tamim a déclaré devant le Conseil consultatif (Choura) que les recettes de l'État avaient baissé de 42 % au premier semestre et les dépenses de 14 % ; la fermeture d'Ormuz et les dommages aux installations énergétiques ont perturbé une part importante des exportations. Selon Kpler, le Qatar a chargé en septembre 1,6 million de tonnes de GNL, la valeur la plus élevée depuis le début de la guerre et moins d'un quart de la moyenne d'avant-guerre, dont un tiers à destination du Koweït, donc à l'intérieur du Golfe ; pour octobre, Kpler voit le mois, après douze jours, en passe de n'atteindre que 0,6 million de tonnes. Deux des 14 trains de GNL sont endommagés, ce qui représente selon The National 12,8 millions de tonnes de capacité annuelle, soit environ 17 %, avec une réparation de trois à cinq ans selon QatarEnergy. Les prévisions de production économique pour 2026 divergent : Reuters indique pour le FMI moins 8,6 %, The National cite la Banque mondiale à moins 20,9 % et le FMI à moins 15,6 %. (The National, 13 octobre 2026 (émir Tamim) ; Kpler via Reuters et Cyprus Mail, 12 octobre 2026)

13/10/2026 Vortexa : les exportations iraniennes de brut toujours à zéro en octobre Selon l'analyse de Vortexa, aucune cargaison de brut n'a quitté l'Iran par voie maritime depuis la deuxième semaine de septembre, pas même en octobre, situation au 5 octobre. Début septembre, la moyenne sur quatorze jours était encore de 230 000 barils par jour. 83 millions de barils de brut iranien se trouvent sur des pétroliers en mer, dont 43 millions à l'ouest du détroit d'Ormuz, donc retenus par le blocus américain. Les exportations iraniennes de GPL ont chuté de 48 % par rapport au mois précédent, à leur plus bas niveau depuis au moins janvier 2023. Les exportations du Golfe hors Iran se situaient en septembre à plus de 81 % du niveau d'avant-guerre. Il n'existe pas de chiffre iranien contraire. (Vortexa via Reuters et Baird Maritime, 13 octobre 2026)

13/10/2026 Deux cargos touchés au large de la Bulgarie, l'un coule Selon le Premier ministre bulgare Radev, deux cargos ont été touchés par des drones au large de la côte bulgare de la mer Noire, et l'un d'eux a coulé. Onze disparus ont d'abord été cités, puis neuf Syriens et un Égyptien, soit dix, et cinq personnes secourues. Les noms des navires se contredisent : Euronews cite le Chelsea 3 et le HS Dignity, qui a coulé, le Kyiv Independent le Chelsea 3 et l'Azov Concord. Radev a déclaré qu'il n'existait pas de preuves solides et claires pour accuser une partie déterminée, mais que le résultat profitait à la Fédération de Russie ; la partie ukrainienne accuse Moscou. Le même jour, Bloomberg a signalé un recul des exportations pétrolières russes, le chargement en mer Noire durant plus longtemps. Pour une traversée de la mer Noire par un pétrolier, Evgeni Simeonov, de Lukoil Bulgarie, a cité le 12 octobre environ 2,5 millions de dollars américains de frais d'assurance, contre environ 200 000 dans les mois précédents ; ce chiffre vaut pour le navire qu'il a mentionné. (Euronews et Kyiv Independent, 13 octobre 2026 ; TokenPost, 12 octobre 2026 (Lukoil Bulgarie))

13/10/2026 Les séquelles de l'ouragan s'estompent, l'OPEP abaisse sa prévision de demande Selon l'agence américaine Marine Minerals Administration, 16,13 % de la production pétrolière du golfe du Mexique américain étaient encore à l'arrêt le 13 octobre, contre 29,63 % le 12 octobre et 71,51 % le 9 octobre. Aucun dommage confirmé aux plateformes de production n'a été signalé, et la raffinerie Chevron de Pascagoula est restée en service. Le 10 octobre, en raison de la tempête, le ministère de l'Énergie avait autorisé un échange portant sur jusqu'à 4 millions de barils de la réserve stratégique, jusqu'à 2 millions chacun pour ExxonMobil et BP America, avec restitution en 2027 et barils de prime. Le rapport mensuel de l'OPEP du 13 octobre a abaissé pour la sixième fois consécutive la croissance attendue de la demande en 2026, à 0,2 million de barils par jour contre 0,4 million auparavant, et relevé l'attente pour 2027 à environ 2,6 millions de barils par jour, en la justifiant par la reconstitution des stocks. La production des pays de l'OPEP+ s'établissait en septembre à 39,07 millions de barils par jour, soit 0,9 million de plus qu'en août. (Marine Minerals Administration, 12 octobre 2026, et Anadolu via ANews, 13 octobre 2026 ; Newsquawk et Reuters via Investing.com, 13 octobre 2026 (rapport mensuel de l'OPEP) ; ministère américain de l'Énergie via Big Energy, 10 et 12 octobre 2026)

14/10/2026 Le porte-conteneurs GFS Pride a coulé Le porte-conteneurs GFS Pride, sous pavillon de Singapour, a pris feu après une attaque dans le détroit d'Ormuz le 13 octobre et a coulé ; l'autorité portuaire de Singapour a confirmé le naufrage le 14 octobre et les 21 membres d'équipage ont été évacués sains et saufs. L'Iran a évoqué une mine marine sans apporter de preuve ; le CENTCOM a déclaré le 17 octobre qu'un projectile des Gardiens de la révolution avait touché le navire. Le porte-conteneurs GFS Giselle, lui aussi immatriculé à Singapour, a été touché le 14 octobre et a rejoint un mouillage par ses propres moyens. L'UKMTO a émis pour le 13 octobre les alertes 170-26 à 173-26. (gCaptain, 14 octobre 2026 (MPA de Singapour, UKMTO) ; Al Jazeera, 17 octobre 2026 (CENTCOM))

14/10/2026 AIE : les exportations du Golfe se redressent, le gazole reste tendu Dans son rapport sur le marché pétrolier, l'Agence internationale de l'énergie écrit que les exportations de brut des producteurs du Golfe ont augmenté de 4,4 millions à 13,9 millions de barils par jour en septembre, sous l'impulsion de l'Arabie saoudite ; les flux totaux par le détroit d'Ormuz ont atteint 10,9 millions de barils par jour après une hausse de 3,7 millions. Fin septembre, les stocks mondiaux observés se situaient 509 millions de barils sous leur niveau d'avant-guerre. Le marché du gazole restera tendu jusque tard en 2027. Selon l'AIE, les contrats à terme sur le Brent cotaient environ 107 dollars et la qualité physique Dated Brent environ 134 dollars au moment de la rédaction, sans date précise. (AIE, Oil Market Report d'octobre 2026, 14 octobre 2026)

15/10/2026 L'Ukraine met fin à la pause, la raffinerie de Riazan touchée Le ministère russe de la Défense a fait état d'une attaque ukrainienne de grande ampleur contre la raffinerie de Riazan, à environ 180 kilomètres au sud-est de Moscou ; la chute de débris de drones aurait provoqué un incendie. Le président Zelensky a déclaré au Financial Times que Kiev en avait fini avec le cessez-le-feu énergétique annoncé par le président Trump le 11 octobre et que les frappes contre les raffineries continueraient. Trump a qualifié ces attaques de honte qui faisait monter le prix mondial du pétrole. Selon Reuters, Riazan a ensuite mis à l'arrêt une unité de distillation primaire. (Al Jazeera, 15 octobre 2026 ; Reuters via Investing.com, 16 octobre 2026)

15/10/2026 L'AIE accélère la libération restante, plus de 20 millions de barils de gazole Le Conseil de direction de l'Agence internationale de l'énergie a constaté qu'environ 330 millions de barils de l'action collective de mars ont été libérés. Les quelque 100 millions de barils restants doivent suivre de façon accélérée, dont plus de 20 millions de barils de gazole dès que possible, selon la situation de chaque pays. Il s'agit du solde de l'engagement de mars, et non d'un volume supplémentaire. (AIE, déclaration du Conseil de direction, 15 octobre 2026)

16/10/2026 Le Brent clôture à 109,86 dollars, au plus haut depuis mai Le contrat de décembre sur le Brent a clôturé en hausse de 3,94 dollars, soit 3,7 %, à 109,86 dollars le baril, la clôture la plus élevée depuis le 19 mai ; le WTI a gagné 3,5 % à 101,41 dollars. Reuters invoque le retour des craintes d'escalade, un missile balistique visant Yanbu détruit par la coalition menée par l'Arabie saoudite, la multiplication des attaques autour d'Ormuz et la frappe ukrainienne contre la raffinerie de Riazan, qui a semé le doute sur les volumes de gazole russe. (Reuters via Investing.com, 16 octobre 2026)

16/10/2026 Pétrolier touché au large de Jubail, l'UKMTO compte douze attaques en une semaine À environ 68 milles nautiques au nord-est de Jubail, en Arabie saoudite, le pétrolier ST3 a été touché par un projectile inconnu, sans blessé dans l'équipage (UKMTO 174-26) ; selon l'alerte UKMTO 175-26, un autre pétrolier au centre du Golfe a été attaqué après l'approche d'une petite embarcation et endommagé à la poupe. L'UKMTO ne désigne pas d'auteur. Dans son rapport hebdomadaire au 16 octobre, elle recense au moins douze navires attaqués, dont un coulé et deux immobilisés, pour 125 départs et 129 arrivées ; le nombre réel serait difficile à saisir, la plupart des navires ne signalant pas les attaques. Le chef du CENTCOM, l'amiral Cooper, a avancé pour la semaine 400 navires et 100 millions de barils. (JMIC, mise à jour 106, 18 octobre 2026 ; Al Jazeera, 17 octobre 2026 (UKMTO, CENTCOM))

16/10/2026 Trump suspend les sanctions de la loi Graham contre la Russie Le président Trump a signé un décret suspendant les dispositions de la loi Graham visant la Russie, dont des droits de douane pouvant atteindre 500 % sur le pétrole et le gaz russes et 100 % sur les cinq plus gros acheteurs ; la suspension vaut jusqu'à ce que le président ou le secrétaire d'État en décident autrement. Le président Zelensky a estimé que cela n'aidait que la Russie ; des sénateurs républicains ont aussi critiqué la mesure. Reuters a titré son point de marché du 19 octobre sur la perspective d'un surcroît de carburant russe ; ce jour-là, le Brent a clôturé en baisse de 0,3 %. (ABC News, 17 octobre 2026 ; Reuters via AOL, 19 octobre 2026)

16/10/2026 L'Allemagne abaisse ses stocks obligatoires à 82 jours Le Bundesrat a approuvé une ordonnance de la ministre de l'Économie Reiche qui abaisse temporairement l'obligation de stockage de 90 à 82 jours. Les quelque 16 millions de barils restants de la part allemande de 19,5 millions de barils dans l'action de l'AIE sont ainsi libérés, d'abord le gazole et le fioul domestique, puis le brut. L'ordonnance ne fixe pas de volumes par produit ; l'agence de stockage EBV propose les stocks selon l'état du marché, et rien ne garantit que tout sera enlevé. En mars, environ 470 000 tonnes sur 600 000 avaient été enlevées. (Reuters via onvista, 16 octobre 2026)

17/10/2026 Tirs contre un méthanier dans le golfe d'Aden Selon l'alerte UKMTO 176-26, un skiff avec sept personnes à bord s'est approché d'un méthanier à environ 140 milles nautiques au sud-est d'Al Moukalla, au Yémen, et a tiré deux coups de feu ; l'équipe de sécurité à bord a répondu par deux tirs de sommation et l'embarcation a fait demi-tour. L'avertissement NAVAREA IX 383/26 repris dans la mise à jour du JMIC qualifie l'incident de tentative de piraterie. (JMIC, mise à jour 106, 18 octobre 2026 (UKMTO 176-26))

17/10/2026 Les Gardiens de la révolution signalent des mines sur des routes non autorisées Les Gardiens de la révolution ont affirmé qu'un superpétrolier transportant plus de deux millions de barils de brut avait heurté une mine sur une route non autorisée et pris feu ; le 18 octobre, ils ont signalé un autre pétrolier au sud du détroit, qui aurait explosé après avoir heurté une mine. Aucune de ces annonces n'a été confirmée de source indépendante. L'Iran déclare le détroit dangereux pour les navires qui ne se coordonnent pas avec son autorité chargée du passage ; le CENTCOM affirme que le détroit a été déminé et que les navires sont touchés par des projectiles. (Al Jazeera, 17 octobre 2026 ; Reuters via The Star, 19 octobre 2026)

18/10/2026 L'aéroport de Riyad rouvre avec des restrictions L'aéroport international King Khalid de Riyad a repris une activité limitée après plus d'une semaine d'interruption. En vertu du NOTAM A3650/26, chaque vol à l'arrivée ou au départ doit obtenir l'autorisation préalable de l'autorité de l'aviation civile GACA, et Riyad ne peut pas être prévu comme aéroport de dégagement. Lufthansa suspend ses vols vers Riyad jusqu'au 18 novembre, KLM jusqu'au 31 octobre. (Aerospace Global News, 19 octobre 2026)

18/10/2026 Remorqueur touché au large de Khor Fakkan, le JMIC relève le golfe Arabo-Persique À environ 20 milles nautiques au nord-est de Khor Fakkan, aux Émirats, un remorqueur a été touché par deux projectiles inconnus ; un membre d'équipage a été légèrement blessé et le navire a poursuivi sa route (UKMTO 177-26). Dans sa mise à jour 106, le centre de coordination JMIC recense 153 incidents confirmés depuis le 1er mars. Il maintient la menace dans le détroit d'Ormuz au niveau grave et a relevé le golfe Arabo-Persique au niveau important après quatre attaques depuis le 7 octobre qu'il attribue à l'Iran ; le golfe d'Oman est jugé modéré, Bab el-Mandeb important. (JMIC, mise à jour 106, 18 octobre 2026)

18/10/2026 Des drones frappent le terminal pétrolier de Saint-Pétersbourg Selon le gouverneur Beglov, des drones ukrainiens ont touché le terminal pétrolier de Saint-Pétersbourg, le dépôt pétrolier de Routchi et des entrepôts du district de Kolpino ; une personne a été tuée et cinq blessées. Le ministère russe de la Défense a fait état de 1 015 drones repoussés dans la nuit au-dessus de 15 régions, de la Crimée et de la mer Noire. Le président Zelensky a déclaré que la Russie avait attaqué 76 fois des installations énergétiques, pétrolières et gazières ukrainiennes depuis l'annonce du cessez-le-feu énergétique par Trump. Un effet sur les exportations par les ports de la Baltique n'est pas établi. (Al Jazeera, 19 octobre 2026)

19/10/2026 Lavrov à Téhéran, Araghchi s'en tient à la proposition en sept jours Le ministre russe des Affaires étrangères Lavrov a rencontré à Téhéran son homologue Araghchi et le président Pezeshkian, sa première visite en Iran depuis février 2025 ; il a lié le rétablissement de la navigation à Ormuz à une protection de l'Iran contre de nouvelles attaques. Araghchi avait déclaré le 18 octobre à Bagdad que la proposition iranienne en sept jours adressée aux États-Unis restait sur la table. À la menace du président Trump de finir bientôt le travail, il a répondu que l'Iran aussi avait des choses à terminer. (Al Jazeera, 19 octobre 2026 ; Antiwar.com, citant Reuters, 18 octobre 2026)

19/10/2026 Le Brent clôture à 109,55 dollars, attaque houthie à Chabwa Le Brent a clôturé en baisse de 31 cents, soit 0,3 %, à 109,55 dollars, après avoir perdu plus de 3 dollars à un moment de la séance ; Reuters invoque des prises de bénéfices après le plus haut de cinq mois. Une attaque houthie contre un camp d'entraînement du gouvernement yéménite dans la province de Chabwa a fait 58 morts et plus de 200 blessés, selon Reuters le 20 octobre. Les Houthis ont en outre fait état d'attaques contre des cibles énergétiques, aéroportuaires et militaires en Arabie saoudite ; Reuters n'a pas pu vérifier ces affirmations. Selon une note de Kpler du 16 octobre, les flux de brut du Golfe se sont établis la semaine précédente à environ 8,5 millions de barils par jour en moyenne sur sept jours. (Reuters via AOL et The Star, 19 octobre 2026 ; Reuters via Lufkin Daily News, 20 octobre 2026)

20/10/2026 Le Brent grimpe jusqu'à 111,05 dollars, l'Iran veut imposer son contrôle Le Brent est monté dans la matinée jusqu'à 111,05 dollars, son plus haut niveau depuis mai. Reuters cite les affirmations houthies, non confirmées par l'Arabie saoudite, de frappes contre une installation d'Aramco à Yanbu, le champ de Shaybah et les aéroports de Riyad et d'Abha, ainsi qu'un décompte de Kpler d'au moins 18 navires dont l'attaque a été signalée en deux semaines. Le premier vice-président iranien Aref avait déclaré le 19 octobre que l'Iran n'avait d'autre choix que d'imposer son contrôle sur Ormuz. Le secrétaire américain à l'Énergie Wright estime les flux de brut du Golfe à environ 80 % du niveau d'avant-guerre, les expéditions de produits restant limitées. (Reuters via Lufkin Daily News, 20 octobre 2026 ; Bloomberg via The Irish Times, 20 octobre 2026)

20/10/2026 Le Brent clôture à 108,79 dollars après un plus haut de séance à 111,99 Le contrat de décembre sur le Brent a clôturé en baisse de 76 cents, soit 0,69 %, à 108,79 dollars US, après avoir atteint 111,99 dollars en séance, son plus haut niveau depuis cinq mois ; le contrat de novembre sur le WTI a clôturé à 101,79 dollars, le jour de son échéance. Selon Reuters, les prix ont été pesés par la rencontre du président Pezeshkian avec le chef de l'armée pakistanaise Munir, le Pakistan jouant les médiateurs ; en sens inverse jouaient les attaques houthies persistantes contre des installations saoudiennes et des informations sur des attaques de navires. (Reuters via Business Recorder, 21 octobre 2026)

20/10/2026 Un pétrolier touché au large d'Al-Faw À 18 h 30 UTC, un pétrolier a été touché par un projectile inconnu à environ 30 milles nautiques au sud-est d'Al-Faw, en Irak ; il n'y a pas eu de dégâts et l'équipage est sain et sauf. Le signalement n'est arrivé qu'après coup ; l'UKMTO ne nomme ni le navire ni un auteur. (gCaptain, 21 octobre 2026 (UKMTO 180-26))

21/10/2026 Un pétrolier touché à l'ouest de Bukha, l'UKMTO recense 32 attaques en octobre À 1 h 45 UTC, un pétrolier a été touché à environ onze milles nautiques à l'ouest de Bukha, à Oman ; l'incendie a été éteint et l'équipage est sain et sauf (UKMTO 179-26). Ni le nom du navire ni un auteur ne sont indiqués. Selon l'UKMTO, 32 attaques ont eu lieu autour de la péninsule Arabique depuis le début d'octobre, contre 16 sur tout le mois de septembre ; dans la semaine close le 16 octobre, 10 des 12 attaques ont eu lieu dans le détroit d'Ormuz. Le centre de coordination JMIC n'a trouvé aucune preuve de l'annonce de mines des Gardiens de la révolution du 17 octobre. (gCaptain, 21 octobre 2026 (UKMTO, JMIC) ; Bloomberg via gCaptain, 21 octobre 2026)

21/10/2026 Kpler signale un plus haut hebdomadaire pour le brut du Golfe, un terminal saoudien charge moins Selon Kpler, le brut et les condensats sortis du golfe Persique ont atteint 24,6 millions de barils par jour dans la semaine close le 18 octobre, un plus haut hebdomadaire, et 16,7 millions depuis le début d'octobre ; Vortexa indique 18 millions et 15,4 millions, et les deux situent le niveau d'avant-guerre à au moins 18,5 millions. Au plus grand terminal saoudien du Golfe, cinq superpétroliers ont chargé les 12 et 13 octobre selon des images satellite, et un seul le 20 octobre. Une note de Kpler du 16 octobre avait indiqué environ 8,5 millions de barils par jour pour la semaine précédente ; ces valeurs reposent sur des définitions et des périodes différentes et ne doivent pas être comparées entre elles. (Bloomberg via gCaptain, 21 octobre 2026)

21/10/2026 Des débris de drone tuent deux personnes à Shaybah, attaque contre l'aéroport de Dammam Sur le champ pétrolier de Shaybah, les débris d'un drone intercepté ont tué deux personnes, un Philippin et un Népalais, et en ont blessé deux autres. Le ministère saoudien de l'Énergie a déclaré que le drone visait l'installation, qu'un véhicule d'un sous-traitant avait brûlé à l'extérieur et que l'exploitation n'était pas affectée ; il ne désigne aucun auteur. Dans la soirée, l'aéroport international King Fahd de Dammam a été attaqué, faisant au moins un mort et huit blessés (autorité saoudienne de l'aviation civile, Reuters) ; l'attaque n'a pas été revendiquée. (The National, 21 octobre 2026 ; Reuters via The Jerusalem Post, 22 octobre 2026)

21/10/2026 Les États-Unis retirent familles et personnel non essentiel d'Arabie saoudite Le département d'État américain a ordonné le départ du personnel non essentiel et des membres des familles d'Arabie saoudite. Le porte-parole Pigott a déclaré que les Houthis soutenus par l'Iran avaient intensifié leurs hostilités contre l'Arabie saoudite ; selon des responsables, l'armée américaine réduit discrètement sa présence dans la région. L'Iran nie tout rôle. (CBS News, 21 octobre 2026)

21/10/2026 Araghchi : les discussions avec les États-Unis passent par le Pakistan et le Qatar Le ministre des Affaires étrangères Araghchi a déclaré à la chaîne saoudienne Al Ekhbariya que les discussions avec les États-Unis par l'intermédiaire de médiateurs comme le Pakistan et le Qatar se poursuivaient. Selon l'article, la proposition iranienne en sept jours adressée à Washington prévoit la réouverture complète d'Ormuz le sixième jour. Les Américains auraient fait savoir qu'ils acceptaient les conditions mais voulaient ajouter quelques clauses ; c'est la version iranienne, Washington ne l'a pas confirmée. Le président Pezeshkian avait dit au chef de l'armée pakistanaise Munir que Washington devait d'abord lever la pression, les menaces et les sanctions. L'ordre des étapes est contesté : les États-Unis veulent parler d'abord du programme nucléaire, l'Iran d'abord de l'allègement de la pression et d'Ormuz. (Arab News Pakistan (Al Ekhbariya), 21 octobre 2026)

21/10/2026 Washington ouvre la réserve de fioul domestique du Nord-Est Le ministère américain de l'Énergie propose de prêter jusqu'à 315 000 barils de fioul domestique à partir des sites de la réserve du Nord-Est situés dans le Maine, le Massachusetts et le Connecticut ; la réserve compte 1 million de barils répartis entre le New Jersey, le Connecticut, le Massachusetts et le Maine. Négociants et exploitants de terminaux postulent dans le cadre d'une procédure concurrentielle, les livraisons courent jusqu'au 13 novembre. Depuis l'ouragan Sandy en 2012, la réserve n'a été utilisée qu'une seule fois. Selon l'EIA, le fioul domestique coûtait en moyenne aux États-Unis 6,190 USD le gallon hors taxes dans la semaine du 19 octobre, après 6,138 USD une semaine plus tôt. (Reuters via KFGO, 21 octobre 2026 ; U.S. EIA, 21 octobre 2026)

21/10/2026 Premier pétrolier russe de gazole annoncé pour les États-Unis Le vice-Premier ministre Novak a déclaré que le premier pétrolier russe de gazole partirait le 22 octobre pour les États-Unis avec 40 000 tonnes et que d'autres suivraient ; l'envoyé spécial américain Witkoff a parlé de plusieurs pétroliers en préparation. (Al Jazeera, 21 octobre 2026)

21/10/2026 Le Brent clôture à 108,82 dollars, les stocks de brut américains baissent plus que prévu Le Brent a clôturé en hausse de 3 cents à 108,82 dollars US, le WTI en baisse de 67 cents à 97,15 dollars. Selon Reuters, la perspective de progrès dans les pourparlers de paix sur l'Ukraine a pesé sur les prix ; ils ont été soutenus par une baisse des stocks de brut américains plus forte que prévu, de 3,06 millions de barils à 412,5 millions alors que 0,82 million était attendu, par l'absence de dialogue entre les États-Unis et l'Iran et par les attaques contre des pétroliers. (Reuters via Yahoo, 21 octobre 2026)

22/10/2026 Les Gardiens de la révolution revendiquent des frappes sur sept navires, le Brent monte La marine des Gardiens de la révolution a affirmé avoir touché simultanément et incendié quatre navires engagés dans des transbordements illégaux de pétrole dans le nord du Golfe ; trois autres auraient heurté des mines à l'ouest du détroit. Rien de cela n'est confirmé de source indépendante. Dans les échanges asiatiques, le Brent a gagné 2,82 dollars à 111,64 dollars à 6 h 26 GMT ; Reuters cite le drone près de Shaybah, l'attaque contre l'aéroport de Dammam, le retrait des familles américaines, la baisse des stocks américains, la mise à disposition de la réserve de fioul domestique et les annonces des Gardiens de la révolution. (Reuters via Business Recorder, 22 octobre 2026 ; Tasnim, 22 octobre 2026)

22/10/2026 Transporteur de GPL touché au large de Limah Un navire en partance a été touché par un projectile inconnu à environ sept milles nautiques au nord-est de Limah, à Oman. Aucun blessé, aucune pollution ; le navire a ensuite mouillé devant Khor Fakkan. L'UKMTO ne donne pas de nom de navire (UKMTO 181-26, signalé le 23 octobre). (JMIC Advisory Note Update 108 du 25 octobre 2026 ; Caracal Intelligence, 25 octobre 2026)

22/10/2026 Le Brent bondit à 113,17 dollars, Aramco fait évacuer son siège Le Brent a clôturé en hausse de 4,0 pour cent à 113,17 dollars américains, le WTI à 99,47 dollars. Les Houthis ont revendiqué des attaques contre des installations d'Aramco à Yanbu et contre le ministère saoudien de la Défense ; selon des informations de presse, Aramco a demandé à ses salariés d'évacuer son siège de Dhahran. L'Arabie saoudite n'a confirmé aucun impact. Le prix a en outre été soutenu par un déstockage de brut américain plus marqué que prévu et par une perturbation de la production en Libye. (Reuters via Profile News, 23 octobre 2026 ; Greek City Times, 26 octobre 2026)

22/10/2026 Le premier pétrolier de gazole russe charge à Primorsk pour New York Le pétrolier Agioi Fanendes, sous pavillon maltais, a chargé près de 40 000 tonnes de gazole à faible teneur en soufre dans le port russe de Primorsk, sur la Baltique ; la destination est le port de New York et du New Jersey, l'arrivée attendue le 7 novembre 2026. Il s'agit de la première livraison issue de l'accord entre Washington et Moscou annoncé le 9 octobre. Le porte-parole du Kremlin Peskov a confirmé le départ le 23 octobre et déclaré que les livraisons se poursuivraient régulièrement. (Reuters via gCaptain et US News, 23 octobre 2026 (données navires LSEG))

22/10/2026 Vannes fermées près de la raffinerie de Zawiya La NOC libyenne a signalé que des inconnus avaient pénétré dans une installation de collecte de brut près de la raffinerie de Zawiya et fermé des vannes de conduite ; la production des champs de Hamada et de Tahara a baissé. La NOC a demandé l'intervention des autorités et averti de conséquences sur la capacité de production si la fermeture se prolongeait. Le terminal d'Es Sider n'est pas concerné. (Reuters via SBS News, 23 octobre 2026 (NOC))

23/10/2026 Pétrolier sans moyen de manœuvre, le Brent au plus haut depuis près de six mois À 8 h 39 UTC, un pétrolier en partance a été touché dans le détroit par un projectile inconnu et est resté sans moyen de manœuvre ; l'équipage est sain et sauf. L'UKMTO n'a publié l'avis 182-26 que le 26 octobre, en rapport différé. Le Brent a clôturé en hausse de 3,1 pour cent à 116,72 dollars américains ; en séance, 117,45 dollars ont été atteints selon Standard Chartered, le plus haut niveau depuis près de six mois. (gCaptain, 26 octobre 2026 (UKMTO 182-26) ; Reuters via The Rio Times, 23 octobre 2026 ; Standard Chartered via Rigzone, 28 octobre 2026)

23/10/2026 Le dirigeant d'Aramco indique environ 7 millions de barils par jour pour l'oléoduc Est-Ouest Amin Nasser a déclaré dans un entretien que la conduite fonctionnait à environ 7 millions de barils par jour, soit à sa capacité, dont environ 2 millions allaient aux raffineries saoudiennes ; avant la guerre, c'était environ 2 millions. Il a cité comme objectif d'extension 10 millions de barils par jour. Le ministre saoudien de l'Énergie avait indiqué le 6 octobre 5,8 millions, et OilPrice a repris ce chiffre encore le 26 octobre. Les deux indications proviennent de l'exploitant ou du gouvernement et ne sont pas mesurées de façon indépendante. (Fortune, 23 octobre 2026 (entretien avec Al Arabiya))

23/10/2026 Le pétrolier Khoryv a coulé au large de Constanța Le pétrolier sous pavillon des Comores a coulé à environ 13 milles nautiques au large de Constanța après avoir été touché par un drone, juste en dehors des eaux territoriales roumaines. Le président roumain Nicușor Dan tient la Russie pour responsable, Moscou ne l'a pas revendiqué. Les indications sur le bilan humain diffèrent : Reuters parle de neuf personnes secourues, un mort et trois disparus, le Financial Times de dix personnes secourues, dont une est décédée, et de trois disparus. (Reuters via gCaptain, 24 octobre 2026 ; Türkiye Today, 25 octobre 2026)

24/10/2026 Les Houthis revendiquent une attaque contre l'oléoduc Est-Ouest Le porte-parole militaire Yahya Saree a déclaré avoir mené des attaques contre l'oléoduc Est-Ouest, des stations de pompage de brut, une installation d'Aramco à Yanbu, la raffinerie de Rabigh et plusieurs aéroports. L'Arabie saoudite n'a confirmé aucun impact ; la coalition dirigée par l'Arabie saoudite a déclaré avoir détruit au cours du week-end des missiles balistiques dirigés vers Riyad, Taïf et Yanbu. Une source d'Argus a qualifié de fausses des affirmations houthies antérieures sur des incendies et décrit les installations comme intactes. (Reuters via Al-Monitor, 26 octobre 2026 ; Greek City Times, 26 octobre 2026)

25/10/2026 Le JMIC recense 156 incidents, environ 492 navires attendent Dans son Update 108, le centre de coordination JMIC fait état de 156 incidents confirmés contre des navires depuis le 1er mars 2026 et maintient la menace dans le détroit au niveau le plus élevé, grave. À l'extérieur du détroit, environ 492 navires attendaient, dont environ 194 devant Fujairah et Khor Fakkan, environ 178 entre Dubai et Ras Al Khaimah, environ 55 près de Musandam et de Sohar et environ 32 près de Bandar Abbas et de Qeshm. La moyenne historique du détroit est d'environ 138 navires par jour. (JMIC Advisory Note Update 108 du 25 octobre 2026 ; Gulf News, 25 octobre 2026)

26/10/2026 Les Gardiens de la révolution déclarent de nouveau le détroit fermé Selon Tasnim, les Gardiens de la révolution ont déclaré que le détroit était fermé et que les navires enfreignant les consignes risquaient de prendre feu ; le chef d'état-major Abdollahi a parlé d'un contrôle total et rejeté les indications américaines selon lesquelles la voie d'eau serait ouverte. Une déclaration pratiquement identique avait déjà eu lieu le 17 octobre. Le Brent a clôturé en baisse de 0,8 pour cent à 115,81 dollars américains, pesé par la médiation qatarienne. (Tasnim via Newscord, 27 octobre 2026 ; Reuters via itechguides, 26 octobre 2026)

26/10/2026 Navire en feu au sud-est d'Al Faw L'UKMTO a signalé par l'avis 183-26 un navire en feu à environ 63 milles nautiques au sud-est d'Al Faw, dans le nord du golfe Persique, en s'appuyant sur plusieurs signalements de tiers. Les coordonnées exactes, l'heure de l'événement et le nom du navire n'ont pas été indiqués, et l'état de l'équipage comme la cause sont restés inconnus. L'UKMTO a classé l'événement comme activité suspecte, non comme attaque confirmée. (gCaptain et DEFCON Level, 26 octobre 2026 (UKMTO 183-26) ; Al Arabiya, 26 octobre 2026)

26/10/2026 Les Houthis revendiquent des attaques de drones contre des stations de pompage Le porte-parole militaire Saree a revendiqué des attaques de drones contre des stations de pompage de l'oléoduc Est-Ouest et un missile balistique ayant touché l'aéroport King Khalid de Riyad. Reuters relève expressément l'absence de confirmation saoudienne. La coalition a déclaré avoir intercepté un missile dirigé vers Riyad et détruit à Sanaa quatre lance-roquettes, cinq tunnels et un dépôt de missiles. (Reuters via Al-Monitor, 26 octobre 2026 ; Al Jazeera, 26 octobre 2026)

27/10/2026 Incendie près du terminal d'exportation de Ras Tanura Aux premières heures de la matinée, un incendie s'est déclaré près du plus grand terminal d'exportation pétrolière saoudien. Selon une source anonyme citée par Bloomberg, l'Arabie saoudite a circonscrit l'incendie, l'ampleur des dégâts est d'abord restée floue ; Aramco et le ministère de l'Énergie ne se sont d'abord pas exprimés. Le porte-parole militaire houthi Saree a déclaré qu'un missile balistique avait touché la raffinerie de Ras Tanura, d'une capacité de 550 000 barils par jour ; les autorités saoudiennes ne l'ont pas confirmé, la chaîne Al Hadath a attribué le feu à la chute de débris d'une interception, et NASA FIRMS montrait des signatures thermiques au terminal, et non de façon démontrée à la raffinerie. (Bloomberg via Rigzone, 27 octobre 2026 ; Anadolu et The Maritime Executive, 27 octobre 2026)

27/10/2026 Le Qatar prolonge la force majeure sur le GNL jusqu'à fin décembre QatarEnergy a repoussé de début à fin décembre 2026 la force majeure en vigueur depuis avril. Trois cargaisons supplémentaires ne seront pas livrées à l'énergéticien italien Edison ; son contrat de long terme porte sur 6,4 milliards de mètres cubes par an, soit environ 10 pour cent de la consommation italienne. Des clients pakistanais et, selon une source chez Petrobangla, le Bangladesh sont également concernés. Le prix de référence TTF est monté à son plus haut niveau depuis 2022 et a dépassé ponctuellement 100 euros par mégawattheure le 28 octobre, une première depuis décembre 2022. (Reuters via Arab News Pakistan, 27 octobre 2026 ; RTE, 28 octobre 2026)

27/10/2026 Près de trois semaines de retard de chargement à Novorossiisk Des négociants ont indiqué à Reuters des retards de chargement de près de trois semaines à Novorossiisk en raison des risques en mer Noire. Les exportations russes de brut par voie maritime pourraient se situer en novembre de 0,1 à 0,2 million de barils par jour sous le niveau d'octobre. Le consortium CPC prévoit pour novembre environ 6,4 millions de tonnes, soit 1,69 million de barils par jour et 2 pour cent de moins qu'en octobre ; selon la même information, les perturbations dues aux attaques contre des pétroliers se sont atténuées. (Reuters via Baird Maritime, 27 et 28 octobre 2026)

28/10/2026 La marine américaine appelle à se tenir à l'écart, un pétrolier brûle au large de Khasab Le commandement naval américain NAVCENT a diffusé une communication par l'intermédiaire du JMIC : les navires qui n'ont pas besoin de passer doivent se tenir à l'écart, ceux qui passent doivent prévoir plus de temps, et les navires neutres peuvent être interrogés et fouillés. Une communication comparable avait eu lieu pour la dernière fois à la mi-juillet. Vers 3 h UTC, un pétrolier a pris feu à environ neuf milles nautiques au nord de Khasab ; selon la société de sûreté Vanguard Tech, il avait été touché par un projectile et avait largement coulé. Le Brent a clôturé en hausse de 1,44 dollar à 115,32 dollars américains. (Transport Topics avec Bloomberg et Newsquawk, 28 octobre 2026 ; The Maritime Executive, 28 octobre 2026 ; Reuters via The Nation Thailand, 28 octobre 2026)

28/10/2026 Porte-conteneurs touché au large de la Bulgarie, Sofia convient d'un mécanisme de protection Peu avant 13 h, heure locale, le porte-conteneurs Contship Jet, sous pavillon libérien, a été touché par trois drones de surface à environ 21 milles nautiques au sud-est de Shabla ; les 18 membres d'équipage ont tous été sauvés. Le même jour, les ministres de la Défense de la Turquie, de la Bulgarie et de la Roumanie ont convenu à Sofia d'un mécanisme de coordination contre les attaques de drones visant les navires marchands. La Turquie a appelé la Russie et l'Ukraine à cesser immédiatement les attaques contre les navires marchands. (AP via ABC News, 28 octobre 2026 ; Türkiye Today et Turkish Minute, 28 octobre 2026)

28/10/2026 Les stocks américains de brut et de distillats reculent de nouveau L'EIA a annoncé pour la semaine close le 23 octobre des stocks commerciaux de brut de 410,6 millions de barils, 1,9 million de moins que la semaine précédente, alors qu'une hausse de 15 000 barils était attendue. Les stocks de distillats ont reculé de 1,5 million, à 102,8 millions de barils, et les stocks d'essence ont progressé de 3,9 millions, à 209,2 millions. La réserve stratégique s'établissait à 282,6 millions de barils. Les exportations de brut ont bondi à 4,85 millions de barils par jour ; Kpler juge cette estimation trop élevée d'environ 1 million de barils par jour. (EIA Weekly Petroleum Status Report du 28 octobre 2026 via BOE Report et BIC Magazine, 28 octobre 2026)

29/10/2026 Les Gardiens de la révolution signalent trois navires touchés par des mines, Trump dément des pourparlers de paix La marine des Gardiens de la révolution a déclaré que trois pétroliers avaient heurté des mines en 24 heures dans la partie sud du détroit, avaient pris feu et avaient été abandonnés ; elle ne donne ni noms de navires ni bilan humain. CENTCOM avait qualifié de faux de tels comptes rendus le 28 octobre et décrit les routes principales comme dégagées. Le président américain Trump a dit avoir approuvé une demande du vice-président Vance de contacter l'Iran au sujet de soins médicaux, et a démenti avoir donné pour mission de reprendre des pourparlers de paix. Le ministre des Affaires étrangères Araghchi a déclaré que Téhéran était en contact étroit avec les médiateurs en vue de la mise en œuvre du plan en sept jours. (APA et Arab News, 29 octobre 2026 ; Gulf News, 29 octobre 2026 (CENTCOM) ; Al Jazeera Liveblog, 29 octobre 2026)

29/10/2026 Le Brent clôture à 114,88 dollars, le Qatar présente un nouveau projet Le contrat Brent de décembre a clôturé en baisse de 44 cents à 114,88 dollars, après avoir perdu plus de deux dollars en séance. Les informations sur une reprise de la médiation et un projet qatari révisé ont pesé sur le prix, tandis que les attaques houthies contre des installations saoudiennes et les annonces iraniennes de mines l'ont soutenu. Selon CBS, l'Iran doit répondre au projet d'ici la fin de la semaine ; selon Euronews, les conditions d'une ouverture formelle des négociations, les inspections des installations nucléaires et l'allègement des sanctions restent en litige. (Reuters via Euronext, 29 octobre 2026 ; Euronews, 30 octobre 2026 (CBS))

30/10/2026 Pétrolier touché par deux engins explosifs au nord-est de Khasab, Oman secourt 25 marins L'UKMTO a signalé qu'une petite embarcation avait fixé deux engins explosifs sur la coque d'un pétrolier à environ 25 milles nautiques au nord-est de Khasab ; un incendie dans la salle des machines a été éteint, l'équipage est sain et sauf et le navire a poursuivi sa route vers le port suivant. Trois sources de sécurité ont indiqué à Reuters qu'il s'agissait du pétrolier Louise 1 sous pavillon panaméen et ont parlé de mines-ventouses ; ce serait la première utilisation réussie de cette arme dans le détroit depuis le début de la guerre en février. L'UKMTO ne désigne aucun auteur. La marine d'Oman a indiqué avoir secouru 25 membres d'équipage d'un navire attaqué sous pavillon panaméen au large du Musandam, qui avait pris feu. Le Brent est monté jusqu'à 117 dollars dans les échanges asiatiques. (Reuters via gCaptain, 30 octobre 2026 (UKMTO, trois sources de sécurité, Marisks) ; Euronews, 30 octobre 2026 (marine d'Oman) ; Al Jazeera direct, 30 octobre 2026 ; OilPrice, 30 octobre 2026)

30/10/2026 Les Gardiens de la révolution annoncent deux pétroliers arrêtés et un superpétrolier en feu, frappe américaine signalée sur Qeshm La marine des Gardiens de la révolution a déclaré avoir arrêté deux pétroliers dans le sud du détroit, qui auraient navigué sur des routes non autorisées avec leurs transpondeurs éteints ; un superpétrolier chargé de plus de deux millions de barils brûlerait à l'entrée du détroit. La marine régulière iranienne a signalé deux autres incendies de pétroliers après des heurts de mines dans l'est du détroit et la destruction d'une embarcation américaine sans équipage. Aucune des deux ne nomme de navire ; rien de cela n'est confirmé de manière indépendante. Le CENTCOM a rejeté l'affirmation selon laquelle un drone américain aurait été capturé et maintient que les routes principales sont dégagées. Un responsable non nommé du CENTCOM a déclaré au Faytuks Network que l'armée de l'air américaine avait détruit un lanceur de missiles sur l'île de Qeshm dans la nuit du 29 au 30 octobre après des tirs depuis cette zone, les États-Unis s'étant préparés à agir de manière défensive ; aucun communiqué officiel n'avait été publié au 30 octobre. Selon Bloomberg, le blocus américain des ports iraniens est en vigueur depuis la mi-juillet et les exportations iraniennes de brut sont proches de zéro. (Euronews, 30 octobre 2026 (Gardiens de la révolution, marine iranienne, CENTCOM) ; Al Jazeera direct, 30 octobre 2026 ; Iran International, 30 octobre 2026 ; OSINT613, 30 octobre 2026 (responsable du CENTCOM via Faytuks Network) ; Bloomberg via Insurance Journal, 28 octobre 2026)

30/10/2026 Les dockers de 113 ports débrayent, les syndicats comptent 28 attaques dans le Golfe Selon gCaptain, des dockers de 113 ports dans 22 pays ont participé à des débrayages et des rassemblements, plus de 25 syndicats sur cinq continents selon les organisateurs, avec le soutien de la Fédération internationale des ouvriers du transport ITF. Les actions visent les transports d'armes vers Israël et l'utilisation de ports civils pour la logistique militaire ; les salaires, l'automatisation et la sécurité des marins dans les zones de guerre sont également cités. En France, en Italie, en Grèce et en Turquie, les grèves ont duré 24 heures ; au Maroc, à Chypre et dans d'autres pays, les arrêts ont été plus courts. Les syndicats grecs ont compté 28 attaques contre des navires dans le Golfe au cours des 21 premiers jours d'octobre, des représentants syndicaux indiens ont parlé d'environ 15 marins indiens tués pendant la guerre ; une liste tenue publiquement recense six à sept décès confirmés de marins indiens, les décomptes divergent donc. (gCaptain, 30 octobre 2026 (ITF, ILWU Local 10, ver.di, représentants syndicaux grecs et indiens) ; liste Wikipédia des navires attaqués, état au 30 octobre 2026)

30/10/2026 Les médiateurs qataris de retour à Téhéran, Larijani juge la fabrication d'une bombe facile pour l'Iran Les médiateurs qataris sont revenus à Téhéran le 30 octobre ; selon CBS, une réponse iranienne au projet révisé est attendue d'ici la fin de la semaine, tandis que selon Euronews les positions sur les conditions d'une ouverture formelle des négociations restent éloignées. Le président américain Trump a déclaré que la guerre se terminerait bientôt, sans préciser si ce serait par un accord ou par la voie militaire ; selon Axios, les États-Unis et Israël envisagent des frappes étendues après les élections de mi-mandat du 3 novembre. Mohammad Javad Larijani, qu'Iran International décrit comme un ancien haut responsable de la justice, a déclaré à l'agence Fars que si l'Iran voulait fabriquer une bombe, ce serait comme un jouet pour le pays, et que l'industrie nucléaire iranienne était plus avancée que celles du Pakistan, de l'Inde et d'Israël. Le gouvernement iranien n'avait fait aucune déclaration officielle sur ses propos au 30 octobre. (Euronews, 30 octobre 2026 (CBS, Axios) ; Iran International, 30 octobre 2026 (Fars))

Nombres de navires : IMF PortWatch (International Monetary Fund), agrégés par nos soins en moyennes hebdomadaires. Les données AIS sous-estiment le trafic lorsque les navires éteignent leur transpondeur. Volumes d'avant la crise et durées de trajet : U.S. Energy Information Administration. Prix du fioul domestique : EU Weekly Oil Bulletin, heizoel24.ch, NYSERDA. Stockages de gaz : GIE AGSI+. Fond de carte : Natural Earth. Routes maritimes schématiques d'après Eurostat SeaRoute (EUPL-1.2). Pipelines schématiques.

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au 22.10.2026

108,82USD le baril, Brent à terme (ICE)tendance sur 30 jours en cours

Brent, USD le baril événement avec source jours et semaines depuis notre propre série, douze mois depuis les contrats Brent (BZ=F)

Plus il y a de routes fermées ou perturbées, plus le transport du brut et du gazole devient long et cher. Ces surcoûts arrivent sur les factures des ménages avec quelques semaines de décalage, le calcul est dans notre méthodologie.

État des 65 voies, ports et pipelines dans la carte ci-dessus

Les derniers événements

12 événements sourcés, du plus récent au plus ancien

30/10/2026

Les médiateurs qataris de retour à Téhéran, Larijani juge la fabrication d'une bombe facile pour l'Iran
Les médiateurs qataris sont revenus à Téhéran le 30 octobre ; selon CBS, une réponse iranienne au projet révisé est attendue d'ici la fin de la semaine, tandis que selon Euronews les positions sur les conditions d'une ouverture formelle des négociations restent éloignées. Le président américain Trump a déclaré que la guerre se terminerait bientôt, sans préciser si ce serait par un accord ou par la voie militaire ; selon Axios, les États-Unis et Israël envisagent des frappes étendues après les élections de mi-mandat du 3 novembre. Mohammad Javad Larijani, qu'Iran International décrit comme un ancien haut responsable de la justice, a déclaré à l'agence Fars que si l'Iran voulait fabriquer une bombe, ce serait comme un jouet pour le pays, et que l'industrie nucléaire iranienne était plus avancée que celles du Pakistan, de l'Inde et d'Israël. Le gouvernement iranien n'avait fait aucune déclaration officielle sur ses propos au 30 octobre.
Euronews, 30.10.2026 (CBS, Axios); Iran International, 30.10.2026 (Fars)

Les dockers de 113 ports débrayent, les syndicats comptent 28 attaques dans le Golfe
Selon gCaptain, des dockers de 113 ports dans 22 pays ont participé à des débrayages et des rassemblements, plus de 25 syndicats sur cinq continents selon les organisateurs, avec le soutien de la Fédération internationale des ouvriers du transport ITF. Les actions visent les transports d'armes vers Israël et l'utilisation de ports civils pour la logistique militaire ; les salaires, l'automatisation et la sécurité des marins dans les zones de guerre sont également cités. En France, en Italie, en Grèce et en Turquie, les grèves ont duré 24 heures ; au Maroc, à Chypre et dans d'autres pays, les arrêts ont été plus courts. Les syndicats grecs ont compté 28 attaques contre des navires dans le Golfe au cours des 21 premiers jours d'octobre, des représentants syndicaux indiens ont parlé d'environ 15 marins indiens tués pendant la guerre ; une liste tenue publiquement recense six à sept décès confirmés de marins indiens, les décomptes divergent donc.
gCaptain, 30.10.2026 (ITF, ILWU Local 10, ver.di, griechische und indische Gewerkschaftsvertreter); Wikipedia-Liste der angegriffenen Schiffe, Stand 30.10.2026

Les Gardiens de la révolution annoncent deux pétroliers arrêtés et un superpétrolier en feu, frappe américaine signalée sur Qeshm
La marine des Gardiens de la révolution a déclaré avoir arrêté deux pétroliers dans le sud du détroit, qui auraient navigué sur des routes non autorisées avec leurs transpondeurs éteints ; un superpétrolier chargé de plus de deux millions de barils brûlerait à l'entrée du détroit. La marine régulière iranienne a signalé deux autres incendies de pétroliers après des heurts de mines dans l'est du détroit et la destruction d'une embarcation américaine sans équipage. Aucune des deux ne nomme de navire ; rien de cela n'est confirmé de manière indépendante. Le CENTCOM a rejeté l'affirmation selon laquelle un drone américain aurait été capturé et maintient que les routes principales sont dégagées. Un responsable non nommé du CENTCOM a déclaré au Faytuks Network que l'armée de l'air américaine avait détruit un lanceur de missiles sur l'île de Qeshm dans la nuit du 29 au 30 octobre après des tirs depuis cette zone, les États-Unis s'étant préparés à agir de manière défensive ; aucun communiqué officiel n'avait été publié au 30 octobre. Selon Bloomberg, le blocus américain des ports iraniens est en vigueur depuis la mi-juillet et les exportations iraniennes de brut sont proches de zéro.
Euronews, 30.10.2026 (Revolutionsgarden, iranische Marine, CENTCOM); Al Jazeera Liveblog, 30.10.2026; Iran International, 30.10.2026; OSINT613, 30.10.2026 (CENTCOM-Vertreter via Faytuks Network); Bloomberg via Insurance Journal, 28.10.2026

Pétrolier touché par deux engins explosifs au nord-est de Khasab, Oman secourt 25 marins
L'UKMTO a signalé qu'une petite embarcation avait fixé deux engins explosifs sur la coque d'un pétrolier à environ 25 milles nautiques au nord-est de Khasab ; un incendie dans la salle des machines a été éteint, l'équipage est sain et sauf et le navire a poursuivi sa route vers le port suivant. Trois sources de sécurité ont indiqué à Reuters qu'il s'agissait du pétrolier Louise 1 sous pavillon panaméen et ont parlé de mines-ventouses ; ce serait la première utilisation réussie de cette arme dans le détroit depuis le début de la guerre en février. L'UKMTO ne désigne aucun auteur. La marine d'Oman a indiqué avoir secouru 25 membres d'équipage d'un navire attaqué sous pavillon panaméen au large du Musandam, qui avait pris feu. Le Brent est monté jusqu'à 117 dollars dans les échanges asiatiques.
Reuters via gCaptain, 30.10.2026 (UKMTO, drei Sicherheitsquellen, Marisks); Euronews, 30.10.2026 (Marine Omans); Al Jazeera Liveblog, 30.10.2026; OilPrice, 30.10.2026
29/10/2026

Le Brent clôture à 114,88 dollars, le Qatar présente un nouveau projet
Le contrat Brent de décembre a clôturé en baisse de 44 cents à 114,88 dollars, après avoir perdu plus de deux dollars en séance. Les informations sur une reprise de la médiation et un projet qatari révisé ont pesé sur le prix, tandis que les attaques houthies contre des installations saoudiennes et les annonces iraniennes de mines l'ont soutenu. Selon CBS, l'Iran doit répondre au projet d'ici la fin de la semaine ; selon Euronews, les conditions d'une ouverture formelle des négociations, les inspections des installations nucléaires et l'allègement des sanctions restent en litige.
Reuters via Euronext, 29.10.2026; Euronews, 30.10.2026 (CBS)

Les Gardiens de la révolution signalent trois navires touchés par des mines, Trump dément des pourparlers de paix
La marine des Gardiens de la révolution a déclaré que trois pétroliers avaient heurté des mines en 24 heures dans la partie sud du détroit, avaient pris feu et avaient été abandonnés ; elle ne donne ni noms de navires ni bilan humain. CENTCOM avait qualifié de faux de tels comptes rendus le 28 octobre et décrit les routes principales comme dégagées. Le président américain Trump a dit avoir approuvé une demande du vice-président Vance de contacter l'Iran au sujet de soins médicaux, et a démenti avoir donné pour mission de reprendre des pourparlers de paix. Le ministre des Affaires étrangères Araghchi a déclaré que Téhéran était en contact étroit avec les médiateurs en vue de la mise en œuvre du plan en sept jours.
APA und Arab News, 29.10.2026; Gulf News, 29.10.2026 (CENTCOM); Al Jazeera Liveblog, 29.10.2026
28/10/2026

Les stocks américains de brut et de distillats reculent de nouveau
L'EIA a annoncé pour la semaine close le 23 octobre des stocks commerciaux de brut de 410,6 millions de barils, 1,9 million de moins que la semaine précédente, alors qu'une hausse de 15 000 barils était attendue. Les stocks de distillats ont reculé de 1,5 million, à 102,8 millions de barils, et les stocks d'essence ont progressé de 3,9 millions, à 209,2 millions. La réserve stratégique s'établissait à 282,6 millions de barils. Les exportations de brut ont bondi à 4,85 millions de barils par jour ; Kpler juge cette estimation trop élevée d'environ 1 million de barils par jour.
EIA Weekly Petroleum Status Report vom 28.10.2026 via BOE Report und BIC Magazine, 28.10.2026

Porte-conteneurs touché au large de la Bulgarie, Sofia convient d'un mécanisme de protection
Peu avant 13 h, heure locale, le porte-conteneurs Contship Jet, sous pavillon libérien, a été touché par trois drones de surface à environ 21 milles nautiques au sud-est de Shabla ; les 18 membres d'équipage ont tous été sauvés. Le même jour, les ministres de la Défense de la Turquie, de la Bulgarie et de la Roumanie ont convenu à Sofia d'un mécanisme de coordination contre les attaques de drones visant les navires marchands. La Turquie a appelé la Russie et l'Ukraine à cesser immédiatement les attaques contre les navires marchands.
AP via ABC News, 28.10.2026; Türkiye Today und Turkish Minute, 28.10.2026

La marine américaine appelle à se tenir à l'écart, un pétrolier brûle au large de Khasab
Le commandement naval américain NAVCENT a diffusé une communication par l'intermédiaire du JMIC : les navires qui n'ont pas besoin de passer doivent se tenir à l'écart, ceux qui passent doivent prévoir plus de temps, et les navires neutres peuvent être interrogés et fouillés. Une communication comparable avait eu lieu pour la dernière fois à la mi-juillet. Vers 3 h UTC, un pétrolier a pris feu à environ neuf milles nautiques au nord de Khasab ; selon la société de sûreté Vanguard Tech, il avait été touché par un projectile et avait largement coulé. Le Brent a clôturé en hausse de 1,44 dollar à 115,32 dollars américains.
Transport Topics mit Bloomberg und Newsquawk, 28.10.2026; The Maritime Executive, 28.10.2026; Reuters via The Nation Thailand, 28.10.2026
27/10/2026

Près de trois semaines de retard de chargement à Novorossiisk
Des négociants ont indiqué à Reuters des retards de chargement de près de trois semaines à Novorossiisk en raison des risques en mer Noire. Les exportations russes de brut par voie maritime pourraient se situer en novembre de 0,1 à 0,2 million de barils par jour sous le niveau d'octobre. Le consortium CPC prévoit pour novembre environ 6,4 millions de tonnes, soit 1,69 million de barils par jour et 2 pour cent de moins qu'en octobre ; selon la même information, les perturbations dues aux attaques contre des pétroliers se sont atténuées.
Reuters via Baird Maritime, 27. und 28.10.2026

Le Qatar prolonge la force majeure sur le GNL jusqu'à fin décembre
QatarEnergy a repoussé de début à fin décembre 2026 la force majeure en vigueur depuis avril. Trois cargaisons supplémentaires ne seront pas livrées à l'énergéticien italien Edison ; son contrat de long terme porte sur 6,4 milliards de mètres cubes par an, soit environ 10 pour cent de la consommation italienne. Des clients pakistanais et, selon une source chez Petrobangla, le Bangladesh sont également concernés. Le prix de référence TTF est monté à son plus haut niveau depuis 2022 et a dépassé ponctuellement 100 euros par mégawattheure le 28 octobre, une première depuis décembre 2022.
Reuters via Arab News Pakistan, 27.10.2026; RTE, 28.10.2026

Incendie près du terminal d'exportation de Ras Tanura
Aux premières heures de la matinée, un incendie s'est déclaré près du plus grand terminal d'exportation pétrolière saoudien. Selon une source anonyme citée par Bloomberg, l'Arabie saoudite a circonscrit l'incendie, l'ampleur des dégâts est d'abord restée floue ; Aramco et le ministère de l'Énergie ne se sont d'abord pas exprimés. Le porte-parole militaire houthi Saree a déclaré qu'un missile balistique avait touché la raffinerie de Ras Tanura, d'une capacité de 550 000 barils par jour ; les autorités saoudiennes ne l'ont pas confirmé, la chaîne Al Hadath a attribué le feu à la chute de débris d'une interception, et NASA FIRMS montrait des signatures thermiques au terminal, et non de façon démontrée à la raffinerie.
Bloomberg via Rigzone, 27.10.2026; Anadolu und The Maritime Executive, 27.10.2026

Crise pétrolière 2026 : où le pétrole est bloqué et ce que ça te coûte

Situation de 65 points de passage stratégiques, pipelines et ports au 30/10/2026

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La marine américaine appelle à se tenir à l'écart, un pétrolier brûle au large de Khasab

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