Carte de la crise pétrolière · Au 17/09/2026
65 détroits, pipelines et ports avec leur statut, l'évolution depuis janvier, plus les prix du fioul domestique et les stockages de gaz par pays. Chaque chiffre avec sa date et sa source.
Comment te chauffes-tu ?
Ta réponse est reprise par le calculateur+76 % de distance. Selon l'EIA, le trajet par le cap dure près de 35 jours au lieu de 19. Plus de jours, c'est plus d'affrètement, de carburant et d'assurance.
Milles nautiques calculés de façon schématique (Eurostat SeaRoute), durée de trajet : U.S. EIA| Lieu | Statut | Situation | Source |
|---|---|---|---|
| Détroit d'OrmuzDétroit | quasiment aucun transit, chiffres contestés | De fait fermé pour la plupart des navires marchands. Les Gardiens de la révolution ont déclaré le détroit fermé le 11/07, les États-Unis bloquent les ports iraniens depuis le 14/07 et escortent des navires. La quantité de pétrole qui passe est contestée. Actuel : Kpler : 4 navires de matières premières le 15/09, aucun pétrolier brut, moyenne sur 10 jours 18. Avant : environ 100 navires par jour (Lloyd’s List), 20,9 millions de barils par jour (EIA, 1er semestre 2025). Données : Kpler, 15/09: 4 navires, aucun pétrolier brut; UKMTO, mi-septembre: environ 20 transits escortés par jour; Responsables américains via Axios, 16/09: environ 40 navires, 14 millions de barils par jour; IEA, 11/09: pertes de pétrole brut de près de 45 %, contournements compris. Les données AIS sous-estiment le trafic, car les navires éteignent leur transpondeur. | Kpler et Axios via GlobalSecurity 16/09/2026, UKMTO, IEA Oil Market Report 11/09/2026, EIA |
| Oléoduc Est-Ouest (d'Abqaiq à Yanbu)Oléoduc | à l'arrêt | À l'arrêt depuis le 11/09 après des frappes de drones sur des stations de pompage. C'était la principale voie pour amener le pétrole saoudien à la mer Rouge en contournant Ormuz. Actuel : aucun débit depuis le 11/09. Avant : capacité 7 millions de barils par jour ; en août environ 2 millions (Al Jazeera), avant la panne 4 à 5 millions (TIME, Saxo). Données : Le secrétaire américain à l'Énergie, Wright: remise en service en quelques jours; Bloomberg, 16/09: la moitié en quelques jours; AP, deux responsables: trois à cinq semaines; Sources de Reuters: cinq à six semaines de réparation. L'Arabie saoudite en tient responsables des milices proches de l'Iran en Irak. Bagdad a désigné le 13/09 la province de Maysan comme point de départ. Personne n'a revendiqué. | OilPrice 15/09/2026, Bloomberg 16/09/2026, AP/PBS, Al Jazeera |
| Île de KhargPort et terminal | sous blocus | Le principal terminal d'exportation iranien est sous blocus américain. Selon l'armée américaine, des forces américaines ont touché trois pétroliers iraniens le 05/09. Actuel : exportations proches de zéro selon les estimations, sans confirmation indépendante. Avant : environ 1,68 million de barils par jour. | Washington Post 05/09/2026, CNN 05/09/2026, Al Jazeera 06/09/2026 |
| YanbuPort et terminal | aucune exportation de pétrole brut | Depuis le 11/09, aucun brut saoudien n'a quitté Yanbu. Des cargaisons européennes prévues pour fin septembre ont été annulées. Actuel : selon le marché, les stocks suffisent encore 5 à 7 jours. Avant : jusqu'à 5 millions de barils par jour via l'oléoduc. | OilPrice 15/09/2026 |
| Ras Laffan (Qatar, GNL)Port et terminal | force majeure (GNL) | QatarEnergy a prolongé la force majeure jusqu'à début novembre. Deux installations de GNL sont endommagées. Actuel : 18 cargaisons au 1er semestre 2026 (ICIS). Avant : 509 cargaisons au 1er semestre 2025. | Euronews 31/08/2026 |
| Nord Stream 1 et 2 (Baltique)Gazoduc | détruit et sous sanctions | Depuis les explosions du 26 septembre 2022, aucun gaz ne circule dans les deux systèmes. L'UE a imposé le 18 juillet 2025 une interdiction totale de transaction, qui vise aussi la maintenance et toute utilisation future. Une procédure pénale est en cours en Allemagne, le premier procès est fixé au 26 octobre 2026 devant le tribunal régional supérieur de Hambourg. Actuel : aucun débit, trois des quatre conduites endommagées (au 17/09/2026). Avant : conçus pour 55 milliards de mètres cubes par an chacun, Nord Stream 2 n'a jamais été exploité commercialement. Données : Al Jazeera, 31/08/2026: les deux systèmes ont été détruits lors des explosions; État des connaissances Wikipedia, 17/09/2026: la conduite B de Nord Stream 2 est restée intacte, la réparation des autres est estimée à environ 500 millions de dollars; Poutine selon TASS, 04/06/2026: pour la conduite restante, il ne faudrait qu'une décision du gouvernement fédéral allemand; Bundestag, débat du 21/05/2026: tous les groupes parlementaires sauf l'AfD ont rejeté une remise en service. Les indications sur une remise en service viennent surtout de la partie russe ou d'investisseurs américains qui y ont intérêt et ne sont pas confirmées de façon indépendante. Sur les auteurs, il existe des mises en accusation, pas de jugements ; l'Ukraine dément toute implication. | Conseil de l'UE 18/07/2025, Al Jazeera 02/07 et 31/08/2026, TASS 04/06/2026, Bundestag allemand 21/05/2026 |
| Gazoduc Yamal-Europe (via la Biélorussie et la Pologne)Gazoduc | à l'arrêt depuis 2022 | Gazprom a interrompu en mai 2022 tous les flux par le tronçon polonais, après que la Russie eut sanctionné la société exploitante. Depuis, il n'y a plus de transit vers l'ouest. La Pologne a repris en novembre 2022 la part de Gazprom dans le tronçon polonais. Actuel : aucun transit vers l'ouest, état du relevé 16/09/2026. Avant : capacité nominale 33 milliards de mètres cubes par an. Pour 2026, il n'existe pas de mesure de flux au jour le jour. Le classement s'appuie sur l'état publié par Global Energy Monitor et sur l'absence d'informations contraires. | Global Energy Monitor, état de la page 16/09/2026, Moscow Times 12/05/2022 |
| Bab el-MandebDétroit | fortement restreint | Les forces houthies tiennent Moka, Dhubab et les îles Hanish. Depuis le 24/08 et jusqu'à début septembre, aucune attaque de navire n'a été signalée. Actuel : 202 transits par semaine (du 24 au 30/08). Avant : 319 par semaine avant l'interdiction houthie visant les navires saoudiens (20/07), 4,2 millions de barils par jour. Selon Euronews et la FDD (14/09), les Houthis tiennent aussi l'île de Périm. Le gouvernement yéménite parle de pertes temporaires. | Lloyd’s List Intelligence 03/09/2026, Euronews 14/09/2026, EIA |
| Ras TanuraPort et terminal | charge, la route passe par Ormuz | Les chargements ont été augmentés pour compenser l'arrêt de Yanbu. Mais le pétrole doit passer par le détroit d'Ormuz, fermé. Actuel : 12 navires avec 22 millions de barils (du 07 au 13/09). Avant : sinon 6 à 7 navires par semaine. | Vortexa via GlobalSecurity 16/09/2026 |
| BassorahPort et terminal | fortement restreint | Exportations en partie par transbordement en mer au large d'Oman. L'Irak parle d'un niveau proche de celui d'avant-guerre, un analyste d'environ 60 %. Actuel : environ 1,75 million de barils par jour (Iraq Business News) ; Irak au total 2,2 à 2,3 millions en août (Kpler, Vortexa). Avant : 3,4 millions de barils par jour. | Iraq Business News 05/09/2026, Shafaq News 02/09/2026, Zawya 27/08/2026 |
| Greenstream (de Libye vers la Sicile)Gazoduc | flux résiduel seulement | La conduite de Mellitah à Gela ne fonctionne plus qu'à une fraction de sa capacité. Les besoins libyens en électricité passent en premier, et les exportations vers l'Italie sont tombées au plus bas depuis plus de vingt ans. Actuel : en 2025, 105 millions de pieds cubes par jour en moyenne, moins 22 pour cent, soit environ 14 pour cent de la capacité. Avant : capacité environ 775 millions de pieds cubes par jour. L'indication provient d'un article reprenant des chiffres de la NOC libyenne ; il manque une source primaire avec des valeurs pour 2026. | The Rio Times 28/08/2026, MEES 01/05/2026 |
| South Hook LNG, Milford HavenTerminal GNL (import) | terminal qatari sans le Qatar | South Hook appartient à 67 pour cent à QatarEnergy et a été construit spécialement pour le gaz qatari. Depuis le 10 avril 2026, plus aucune cargaison qatarie n'y est arrivée : c'était la dernière livraison du Qatar en Europe. Le terminal le plus dépendant d'une source unique est ainsi le plus durement touché. Actuel : dernière livraison qatarie en Europe le 10/04/2026, force majeure de QatarEnergy prolongée jusqu'à début novembre 2026. Avant : conçu pour 15,6 millions de tonnes par an, soit environ 20 pour cent des besoins gaziers britanniques. Les volumes traités depuis à partir d'autres sources ne sont pas chiffrés publiquement. Le classement s'appuie sur l'absence de la source contractuelle principale, pas sur un arrêt signalé. | Cedigaz 23/04/2026, Euronews 31/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Canal de SuezCanal | perturbé | Ouvert, mais avec du risque. Le trafic est sous le niveau normal, mais au-dessus de celui de l'an dernier. Actuel : 290 navires par semaine (du 24 au 30/08), 36 % sous la normale. Avant : Suez et SUMED réunis 4,9 millions de barils par jour. | Lloyd’s List Intelligence 03/09/2026, EIA |
| Canal de PanamaCanal | perturbé (sécheresse) | En raison d'une sécheresse liée à El Niño, l'autorité du canal laisse passer moins de navires et limite le tirant d'eau. Cela n'a rien à voir avec le conflit au Proche-Orient. Actuel : 32 transits par jour (autorité du canal selon le Rio Times, à partir du 15/09). Avant : 36 par jour en temps normal, 2,3 millions de barils par jour. | Rio Times, DTN 02/09/2026, EIA |
| Oléoduc SUMEDOléoduc | en service, approvisionnement menacé | Amène du pétrole de la mer Rouge à la Méditerranée. Depuis l'arrêt de Yanbu, l'approvisionnement saoudien lui manque. Actuel : exportations saoudiennes depuis Sidi Kerir 1,95 million de barils par jour (du 1er au 14/09). Avant : capacité 2,5 millions de barils par jour. | OilPrice 15/09/2026 |
| Kirkouk–CeyhanOléoduc | fortement réduit | En service à bas niveau ; l'accord avec la Turquie a été prolongé d'un an le 01/08. Actuel : 120 à 135 milliers de barils par jour (mi-août). Avant : environ 300 milliers de barils par jour en juillet. Une autre source indique 750 milliers de barils par jour. Les données se contredisent. | Shafaq News 13/08/2026, Al Jazeera 01/08/2026 |
| Oléoduc CPC vers NovorossiiskOléoduc | perturbé, en reprise | Après les attaques contre des pétroliers en mer Noire en juillet, les chargements ont nettement remonté en août. Actuel : 1,6 million de barils par jour en août. Avant : 1,32 million de barils par jour en juillet. | Pipeline & Gas Journal 14/09/2026 |
| FujairahPort et terminal | charge, risque d'attaque | Terminus de l'oléoduc ADCOP, déjà situé en dehors d'Ormuz, sur le golfe d'Oman. Actuel : voir ADCOP. | Argus |
| Oust-Louga et PrimorskPort et terminal | charge malgré les attaques | Des drones ukrainiens ont touché Oust-Louga les 14/08 et 01/09. La Russie charge malgré tout davantage. Actuel : Oust-Louga environ 700 milliers de barils par jour. | Moscow Times 01/09/2026, TT News 15/09/2026 |
| New York HarborPort et terminal | distillats très rares | Place de référence pour le prix du fioul domestique dans le nord-est des États-Unis. Les stocks de distillats de la côte est centrale sont très en dessous de la moyenne quinquennale. Actuel : stocks de distillats de la côte est centrale (PADD 1B) 9,9 millions de barils. Avant : 35 % sous la moyenne quinquennale. | NYSERDA 04/09/2026 |
| Langeled et le réseau d'exportation norvégienGazoduc | saison de maintenance, flux réduits | Avec environ un tiers des importations de gaz de l'UE, la Norvège est le premier fournisseur de l'Europe. En septembre 2026, la saison annuelle de maintenance réduit les livraisons pendant plusieurs semaines, et ce alors que les stockages sont bas. Aucune panne exceptionnelle n'est établie. Actuel : les maintenances saisonnières réduisent les livraisons pendant plusieurs semaines (Gas Outlook, 07/09/2026). Avant : exportations par pipeline en 2025 : 114,9 milliards de mètres cubes, moins 2,3 pour cent par rapport au record de 2024 ; normalement environ 340 millions de mètres cubes par jour. Une valeur prévisionnelle d'octobre 2025 annonçait pour septembre 2026 des pertes de maintenance de 26 millions de mètres cubes par jour. Les pertes réelles ne sont pas confirmées. | Gas Outlook 07/09/2026, Argus Media 31/10/2025, Pipeline & Gas Journal janvier 2026 (Gassco) |
| Nigeria LNG, Bonny IslandTerminal GNL (export) | force majeure, manque de gaz | Nigeria LNG produit, mais reste sous force majeure sans interruption depuis 2022, faute de gaz venant de l'arrière-pays. Elle ne sera levée qu'à 90 pour cent d'utilisation. Malgré l'envolée des prix, l'entreprise affirme servir d'abord ses clients sous contrat. Actuel : utilisation de 82 à 83 pour cent, force majeure toujours en vigueur (17/09/2026). Avant : six trains pour 22 millions de tonnes par an, le train 7 doit porter le total à 30 millions de tonnes fin 2027. | Ecofin Agency 17/09/2026 |
| Terminal GNL Mukran, RügenTerminal GNL (import) | plus qu'une seule unité | Le terminal privé au large de Rügen a été, avec 22 térawattheures, le point d'importation allemand le plus fort de l'hiver 2025/26, mais il ne fonctionne plus qu'avec une unité flottante au lieu de deux. Les années précédentes, l'utilisation ne dépassait pas quelques pour cent. Actuel : hiver 2025/26 : 22 térawattheures injectés, hausse des importations de plus de 70 pour cent en 2026. Avant : capacité de 412 gigawattheures par jour avec deux unités, utilisation de seulement 3 pour cent en 2025. L'indication de capacité vaut pour l'exploitation avec deux unités ; aucun chiffre récent de l'exploitant n'est disponible pour l'exploitation avec une seule unité. | ingenieur.de août 2026, zfk 27/03/2025 |
| Terminal GNL de DunkerqueTerminal GNL (import) | une grève pèse sur l'injection | Le plus grand terminal GNL de France a été touché le 15 septembre 2026 par une grève nationale dans l'énergie, l'injection s'est effondrée à 4 gigawattheures par jour. Le moment tombe en pleine phase de remplissage des stockages européens. Actuel : le 15/09/2026, environ 476 gigawattheures par jour de moins que la normale ; Fos-sur-Mer et Montoir fonctionnaient normalement. Avant : capacité 9,55 millions de tonnes par an, soit 13 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que la grève se poursuive au-delà du 15/09/2026. | Reuters via Global Banking and Finance 15/09/2026, France 24 15/09/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Terminal GNL de Montoir-de-BretagneTerminal GNL (import) | le contrat qatari reste inutilisé | Montoir fonctionne techniquement normalement. Le site a toutefois un contrat de long terme portant sur 3 millions de tonnes de gaz qatari par an jusqu'en 2035, qui n'est plus honoré depuis l'arrêt de Ras Laffan. En remplacement, Montoir a été en janvier 2026 l'un des principaux ports d'arrivée du GNL russe de Yamal. Actuel : exploitation normale au 15/09/2026 ; six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Avant : capacité 9,84 millions de tonnes par an, réservations entièrement attribuées jusqu'en 2035. Le fait que le contrat qatari ne soit pas honoré actuellement découle de la force majeure de QatarEnergy. Aucune confirmation propre au terminal n'est disponible. | Global Energy Monitor 17/09/2026, Reuters 15/09/2026, gCaptain 04/02/2026 |
| Système d'oléoducs Keystone (de Hardisty vers Cushing et Port Arthur)Oléoduc | débit réduit après une fuite | Le système amène du brut lourd canadien à Cushing et à la côte du Golfe des États-Unis. Depuis la rupture de conduite survenue au Dakota du Nord en avril 2025, il fonctionne sous contraintes de pression imposées par les autorités, donc sous sa capacité nominale. L'exploitant n'attend leur levée progressive qu'entre fin 2026 et 2027. Actuel : deuxième trimestre 2026 : environ 596 000 barils par jour, facteur d'exploitation 93 pour cent. Avant : capacité nominale 700 000 barils par jour. Aucune nouvelle fuite n'est documentée pour 2026. La réduction remonte à l'incident d'avril 2025, au cours duquel environ 3 500 barils se sont échappés. | rapport trimestriel de South Bow 05/08/2026, PHMSA, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Cap de Bonne-EspéranceRoute maritime | route de contournement active | Détour par l'Afrique pour les navires qui évitent la mer Rouge. Environ dix jours de plus que par Suez. Actuel : aucun chiffre récent publié pour septembre. Avant : 9,1 millions de barils par jour (1er semestre 2025). | U.S. EIA (volumes 1er semestre 2025, durée de trajet typique), Anadolu |
| Habshan–Fujairah (ADCOP)Oléoduc | contournement en service, risque d'attaque | Le principal contournement d'Ormuz encore en service. Fujairah a été frappé par des drones en mars et en mai. Actuel : 1,7 à 1,8 million de barils par jour (mai). Avant : capacité nominale 1,5 million de barils par jour. | Argus, US News 04/05/2026 |
| Arctic LNG 2, Gydan (Russie)Terminal GNL (export) | sous sanctions, contournement en cours | Le projet est sous sanctions de blocage américaines depuis novembre 2023, mais exporte systématiquement vers la Chine depuis août 2025. Novatek exploite pour cela sa propre flotte, et les volumes augmentent depuis que le marché mondial peut les absorber du fait de l'arrêt du Qatar. Actuel : en 2026 jusqu'au 25/08 : 2,3 millions de tonnes en 31 livraisons vers Beihai en Chine, flotte d'au moins 18 navires. Avant : trois trains de 6 millions de tonnes prévus, soit 19,8 millions de tonnes par an au total. Le nombre de trains qui produisent durablement n'est pas confirmé de façon indépendante. Les actionnaires étrangers ont gelé leur participation depuis décembre 2023. | Barents Observer 25/08/2026, données du projet via Wikipedia 17/09/2026 |
| Terminal GNL de ZeebrugesTerminal GNL (import) | plaque tournante du GNL russe | Zeebruges est le plus grand point de transbordement européen pour le GNL russe et a accueilli six cargaisons de Yamal en janvier 2026. Le transbordement en vue d'une réexpédition vers des pays tiers est interdit dans les ports de l'UE, l'importation pour consommation dans l'UE reste autorisée jusqu'en janvier 2027. Actuel : janvier 2026 : six cargaisons de Yamal, aucune perturbation technique signalée. Avant : capacité de regazéification 9 milliards de mètres cubes par an. | Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026, Barents Observer 25/08/2026 |
| Oléoduc Sibérie orientale-Pacifique (ESPO) vers KozminoOléoduc | à pleine capacité, le baril de remplacement de la Chine | Depuis l'arrêt d'Ormuz, la route pacifique de la Russie fournit le baril marginal le plus important pour les raffineries chinoises et indiennes. Les chargements à Kozmino restent stables autour de 1 million de barils par jour. Les sanctions frappent surtout les pétroliers et les chaînes de négoce, pas la conduite. Actuel : plan de chargement de Kozmino pour septembre 2026 : 4,0 millions de tonnes, environ 2 pour cent de moins par jour qu'en août. Avant : ligne principale conçue pour 1,6 million de barils par jour, longueur 4 857 kilomètres. Données : Reuters, 2026: les exportations depuis Kozmino ont augmenté de 6 pour cent en sept mois, la Chine représente 83 pour cent des achats, l'Inde 16; CREA, juillet 2026: l'ESPO représente 74 pour cent du brut russe déchargé en Chine, contre 62 le mois précédent; CREA, juillet 2026: environ 62 pour cent du brut russe transporté par mer voyage sur des pétroliers sanctionnés de la flotte fantôme. Aucun volume journalier propre à la conduite, distinct des chargements portuaires, n'est disponible. | Reuters via MarineLink septembre 2026, Reuters via OilPrice 2026, CREA juillet 2026 |
| Oléoduc Trans Mountain avec son extensionOléoduc | à pleine charge, redirection vers l'Asie | TMX amène du brut de l'Alberta à la côte pacifique près de Vancouver et fonctionne à pleine charge pour la première fois depuis juin 2026. Environ deux tiers des cargaisons partent vers l'Asie, la Chine est le principal acheteur. La prochaine étape de capacité a été avancée en raison de la crise. Actuel : deuxième trimestre 2026 : 840 000 barils par jour, 94 pour cent d'utilisation, 82 pétroliers sur le trimestre. Avant : capacité d'exploitation 890 000 barils par jour ; 703 000 barils par jour au trimestre de l'année précédente. Données : Trans Mountain, rapport trimestriel 2026: 510 000 barils par jour par le terminal de Westridge, 65 pour cent des pétroliers à destination de l'Asie; Bloomberg, septembre 2026: 10 pour cent de capacité supplémentaire d'ici fin 2026 au lieu de 2027 comme prévu. | rapport trimestriel de Trans Mountain T2 2026, Bloomberg via EnergyConnects septembre 2026, Reuters 11/06/2026 |
| Oléoduc Goreh-Jask vers le golfe d'OmanOléoduc | contournement actif, faible débit | L'Iran contourne par cette conduite le détroit d'Ormuz et charge au terminal de Jask, dans le golfe d'Oman. Depuis mars 2026, des chargements sont de nouveau attestés, mais à petite échelle et avec de longues interruptions. Actuel : premières exportations enregistrées depuis Jask en mars 2026 avec 64 600 barils par jour, au moins six livraisons par pétrolier entre mars et juillet. Avant : conception 300 000 barils par jour, extension prévue à 1 million de barils par jour. Les exportations totales de l'Iran s'élevaient à 687 500 barils par jour en juillet 2026. Aucun volume mensuel propre à Jask n'y est identifié. | S&P Global Commodity Insights 05/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Détroit de la SondeDétroit | voie de contournement, peu utilisée | Le détroit de la Sonde, entre Sumatra et Java, passe pour une voie de contournement de Malacca, mais n'en porte en temps normal qu'une fraction du trafic. Il est plus profond que Malacca et accepte les grands pétroliers à pleine charge, mais il coûte du temps. Actuel : pour 2026, aucun chiffre de transit sourcé n'est disponible. Avant : selon le fournisseur commercial Ballast Markets, environ 2 280 navires par an, soit à peu près 2,4 pour cent du trafic de Malacca ; détour de 7 à 8 jours. Les chiffres de transit viennent d'un fournisseur commercial sans source primaire identifiable ni date. Une augmentation en 2026 n'est pas établie. | Ballast Markets (consulté le 17/09/2026), RSIS |
| Détroit de LombokDétroit | voie de contournement en eau profonde | Le détroit de Lombok est l'alternative profonde à Malacca et il est régulièrement emprunté par les plus grands pétroliers, pour lesquels le tirant d'eau de Malacca est juste. Qu'il soit davantage utilisé en 2026 ne peut pas être établi avec des données publiques. Actuel : aucun chiffre de transit fiable pour 2026 ; un service de suivi du trafic signale un fonctionnement normal au 17/09/2026, tout en soulignant une base de données trop mince. Avant : chenal profond de plusieurs centaines de mètres, contre environ 25 mètres de profondeur déterminante à Malacca. Données : Eurasia Review, 11/05/2026: environ 15 099 navires en 2023, et 21 547 à un autre endroit du même texte; VanEck, 2026: Malacca portait mi-2025 environ 23,2 millions de barils par jour, soit 29 pour cent du commerce maritime de pétrole. Les deux chiffres de navires pour 2023 se contredisent, et aucun comptage officiel indonésien n'est disponible pour 2026. | Eurasia Review 11/05/2026, GEOPOL et ShipInfo (consultés le 17/09/2026), VanEck 2026 |
| Détroit de MalaccaDétroit | en service, risque accru | Aucune perturbation signalée. Mais il arrive nettement moins de pétrole du Golfe en Asie. Actuel : environ 224 navires de charge par jour (IMF PortWatch, 7 jours jusqu'au 13/09). Avant : 23,2 millions de barils par jour. | IMF PortWatch, EIA |
| Bosphore et DardanellesDétroit | en service, risque accru | La Turquie a retenu du 06 au 09/08 les autorisations pour les navires à destination de la Russie et de l'Ukraine ; depuis, les transits ont repris. L'assurance risque de guerre en mer Noire a fortement augmenté. Actuel : transits de nouveau autorisés depuis le 09/08. Avant : 3,7 millions de barils par jour. | SupplyChainBrain 08/08/2026, gCaptain 09/08/2026, EIA |
| Détroits danoisDétroit | en service, risque accru | Voie principale des exportations russes par la Baltique, y compris celles de la flotte fantôme. Aucune perturbation actuelle signalée. Actuel : exportations maritimes russes 3,54 millions de barils par jour (4 semaines jusqu'au 13/09). Avant : 4,9 millions de barils par jour. | Bloomberg via TT News 15/09/2026, EIA |
| Oléoduc DroujbaOléoduc | en service selon la dernière information | La branche sud vers la Hongrie et la Slovaquie fonctionne de nouveau depuis le 23/04. Aucun statut fiable n'est disponible pour août et septembre. Actuel : branche sud de nouveau en service depuis le 23/04, pas de valeur plus récente fiable. | Wikipedia (conflit Droujba 2026) |
| Rotterdam (ARA)Port et terminal | en service, sous tension | La plaque tournante européenne du gazole et du fioul domestique. Les stocks de gasoil montent grâce aux importations américaines, le kérosène est au plus bas depuis sept ans. Actuel : gasoil 1,68 million de tonnes (+4 %). | Reuters via Investing.com 10/09/2026 |
| Côte du Golfe des États-Unis (Houston)Port et terminal | raffineries presque à pleine charge | Les raffineries américaines tournent presque à plein. Le 15/09, le gazole coûtait 6,27 USD le gallon au détail aux États-Unis selon AAA, un record. Actuel : taux d'utilisation des raffineries juste sous 98 % (EIA, rapport hebdomadaire). | EIA Weekly Petroleum Status Report, AAA via GlobalSecurity 16/09/2026 |
| Libye (Es Sider)Port et terminal | en service, risque politique | Production au plus haut depuis 13 ans, aucune fermeture de port connue actuellement. Avant : dernier chiffre communiqué 1,49 million de barils par jour (juin 2026). | Rio Times 05/09/2026 |
| Nigeria (Bonny)Port et terminal | en service | Les raffineries européennes achètent ici de quoi remplacer le pétrole saoudien manquant. | BusinessDay |
| TurkStream avec Balkan StreamGazoduc | en service, dernière route russe | Depuis la fin du transit ukrainien le 1er janvier 2025, c'est la seule route du gaz russe par pipeline vers l'Europe. En 2026, les volumes sont un peu supérieurs à ceux de l'an dernier. Les frappes de drones sur la station d'injection de Rousskaïa et la sortie de l'UE décidée d'ici l'automne 2027 pèsent sur la route. Actuel : août 2026 : 51,9 millions de mètres cubes par jour, plus 3 pour cent par rapport à août 2025. Avant : conception 31,5 milliards de mètres cubes par an pour les deux branches réunies. La question de savoir si la Bulgarie arrêtera le transit vers la Serbie et la Hongrie oppose Sofia, Belgrade, Budapest et la Commission européenne. | Pipeline & Gas Journal 03/09/2026, TASS 01/07/2026, Balkan Green Energy News 02/06/2026 |
| Transmed (d'Algérie vers l'Italie via la Tunisie)Gazoduc | en service, artère principale de l'Italie | L'axe gazier central entre l'Algérie et l'Italie, et depuis 2022 la principale ligne d'approvisionnement italienne. Après la force majeure de QatarEnergy, des gouvernements européens se sont rendus à Alger en mars 2026 pour obtenir des volumes supplémentaires. Le goulet d'étranglement n'est pas le tuyau, mais la production algérienne. Actuel : pour 2026, aucun volume mensuel publié. Avant : capacité nominale environ 33,5 milliards de mètres cubes par an ; l'Algérie a livré 20 milliards de mètres cubes à l'Italie en 2025, soit 36 pour cent de la consommation italienne. | Carnegie Endowment 09/07/2026, Il Sole 24 Ore 2026, Ecofin Agency 21/07/2026 |
| Medgaz (d'Algérie vers l'Espagne)Gazoduc | en service, extension en négociation | Relie Beni Saf à Almería et constitue, depuis la fermeture de la conduite Maghreb-Europe en 2021, la seule liaison gazière directe entre l'Algérie et l'Espagne. Madrid et Alger négocient depuis mars 2026 une hausse du transit pouvant atteindre dix pour cent. Actuel : le gaz algérien a couvert plus de 29 pour cent des importations espagnoles de gaz sur les deux premiers mois de 2026. Avant : capacité après l'extension : 10 à 16 milliards de mètres cubes par an selon les sources. Selon Global Energy Monitor, les indications de capacité divergent nettement et il manque un chiffre officiellement confirmé après l'extension. | Pipeline & Gas Journal 26/03/2026, Carnegie Endowment 09/07/2026, Global Energy Monitor 16/09/2026 |
| Gazoduc transadriatique avec TANAP (corridor gazier sud)Gazoduc | en service, première phase d'extension achevée | Transporte du gaz azerbaïdjanais de Shah Deniz vers l'Italie via la Turquie et la Grèce. La première phase d'extension a été achevée début 2026. Malgré la crise, sa contribution au mix gazier de l'UE reste modeste. Actuel : cumul de 60 milliards de mètres cubes vers l'Europe depuis la mise en service, dont 50 vers l'Italie (TAP AG, 10/07/2026). Avant : capacité initiale 10 milliards de mètres cubes par an, objectif d'au moins 20 d'ici 2027 ; l'Azerbaïdjan a livré 11,3 milliards de mètres cubes à l'UE en 2025, soit 3,9 pour cent des importations de gaz de l'UE. L'engagement d'extension est en tension avec l'évolution de la production en Azerbaïdjan. Les doutes viennent d'articles de presse, pas de TAP ni de SOCAR. | TAP AG 10/07/2026, Caucasus Business Journal 28/06/2026, Conseil de l'UE (données 2025) |
| Sabine Pass LNG, LouisianeTerminal GNL (export) | plus grande installation américaine, pleine charge | La plus grande usine de liquéfaction des États-Unis tourne sans interruption dans un marché de crise. Cheniere y a chargé sa 5000e cargaison le 29 août 2026. Une grande partie des cargaisons part vers l'Europe depuis l'arrêt du Qatar. Actuel : aucune perturbation signalée ; exportations américaines au premier semestre 2026 : 17,4 milliards de pieds cubes par jour en moyenne, plus 23 pour cent. Avant : capacité nominale 3,6 milliards de pieds cubes par jour, environ 29,5 millions de tonnes par an, six trains. | U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026, American Gas Association 03/09/2026 |
| Corpus Christi LNG, TexasTerminal GNL (export) | extension achevée, deuxième plus grande installation | Cheniere a annoncé fin août 2026 l'achèvement de l'extension Stage 3, avec sept trains plus petits. Le volume supplémentaire arrive sur le marché exactement au semestre où le Qatar fait défaut. Actuel : Stage 3 achevé, aucune perturbation signalée. Avant : capacité nominale 3,1 milliards de pieds cubes par jour, plus de 25 millions de tonnes par an sur le site. Les dates d'achèvement divergent : Cheniere indique le 28/08/2026, l'analyse de l'EIA le 18/08/2026. | U.S. EIA via LNG Industry 16/09/2026, Cheniere via Offshore Energy 31/08/2026 |
| Plaquemines LNG, LouisianeTerminal GNL (export) | montée en puissance, exportation relevée | L'installation de Venture Global sur le Mississippi monte en puissance depuis décembre 2024. Le ministère américain de l'Énergie a autorisé le 14 mars 2026 une exportation supérieure de 13 pour cent, explicitement en réaction au déficit d'offre. La phase 2 est en construction. Actuel : exportation autorisée de 3,85 milliards de pieds cubes par jour depuis le 14/03/2026 ; environ 2 millions de tonnes expédiées en février 2026. Avant : phase 1 en service avec 10 millions de tonnes par an, phase 2 en construction avec 10 millions de tonnes supplémentaires. | ministère américain de l'Énergie via Reuters mars 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Golden Pass LNG, TexasTerminal GNL (export) | nouvellement en service, le Qatar au Texas | Le projet commun de QatarEnergy et ExxonMobil a démarré la production le 30 mars 2026 et chargé sa première cargaison le 22 avril. Le cas le plus frappant de la crise : le même groupe gagne de l'argent au Texas pendant que son installation de Ras Laffan est sous force majeure. Actuel : première cargaison d'exportation le 22/04/2026 ; les deux premiers trains à 1,4 milliard de pieds cubes par jour en 2026 selon la prévision de l'EIA. Avant : conçu pour 18,1 millions de tonnes par an, trois trains. | Golden Pass LNG 30/03/2026, U.S. EIA Today in Energy |
| Yamal LNG, Sabetta (Russie)Terminal GNL (export) | en service, interdiction de l'UE à partir de 2027 | Yamal LNG n'est pas sanctionné et continue de livrer légalement vers l'Europe. En janvier 2026, 23 des 25 cargaisons sont allées dans des ports de l'UE. L'interdiction d'importation du GNL russe par l'UE ne prend effet qu'en janvier 2027, d'ici là les achats sont anticipés. Actuel : janvier 2026 : 1,69 million de tonnes, dont 92,6 pour cent vers l'UE, plus 8 pour cent par rapport à l'année précédente. Avant : capacité nominale 17,4 millions de tonnes par an, quatre trains. Global Energy Monitor indique pour 2024 une exportation de 21,2 millions de tonnes, donc supérieure à la capacité nominale, sans expliquer l'écart. | gCaptain 04/02/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026, Barents Observer 25/08/2026 |
| Sakhaline 2 LNG, Prigorodnoïe (Russie)Terminal GNL (export) | en service, dérogation américaine jusqu'en décembre | Sakhaline 2 produit normalement et livre surtout le Japon. Le Trésor américain a prolongé le 11 juin 2026 la dérogation pour les achats japonais jusqu'au 18 décembre 2026, en invoquant expressément la fermeture d'Ormuz. Actuel : production 2025 : 10,3 millions de tonnes, plus 1 pour cent ; le Japon en prend environ 3,6 à 3,9 millions de tonnes par an. Avant : nominalement 15,0 millions de tonnes par an ; deux trains sont en service, pour 9,6 millions de tonnes au total. Si la dérogation expire en décembre, il manquera à court terme au Japon des volumes sur un marché déjà vidé. | Trésor américain via Oil & Gas Journal 12/06/2026, Interfax janvier 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Gladstone et Curtis Island LNG, QueenslandTerminal GNL (export) | pleine charge, quota d'exportation prévu | L'Australie fait tourner ses installations pratiquement à fond. En août 2026, les exportations ont atteint 97,2 pour cent de la capacité nominale nationale. Le vent politique pourrait tourner : le gouvernement prévoit de réserver des volumes au marché intérieur. Actuel : août 2026 : Australie au total 7,10 millions de tonnes en 102 cargaisons ; Queensland 1,95 million de tonnes en 30 cargaisons. Avant : Gladstone LNG à lui seul 7,8 millions de tonnes par an, Australie au total 86,0 millions de tonnes par an. Sur la réservation intérieure prévue de 20 pour cent, il n'existe qu'un titre d'article ; le début et le champ d'application ne sont pas confirmés. | EnergyQuest août 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026 |
| Terminal GNL Wilhelmshaven 1 et 2Terminal GNL (import) | forte utilisation, stockages vides | Wilhelmshaven est le principal point d'injection de GNL en Allemagne et fonctionne avec deux unités flottantes. Avec Brunsbüttel, le site a injecté plus de 25 térawattheures au premier trimestre 2026, un record sur trois mois. Cela ne suffit pourtant pas : en août, les stockages allemands étaient au plus bas depuis au moins 15 ans. Actuel : utilisation de 80 à 81 pour cent en 2025 ; stockages allemands à 53,3 pour cent au 31/08/2026. Avant : jusqu'à 9 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an au total. Selon l'analyse système des gestionnaires de réseau de transport, l'ensemble des terminaux GNL allemands ne couvre, lors des journées les plus froides, qu'environ 10 pour cent de la pointe de demande. | Deutsche Energy Terminal 2026, ingenieur.de août 2026, Serbia Energy 06/09/2026 |
| Terminal GNL BrunsbüttelTerminal GNL (import) | utilisation quasi maximale | L'unité flottante Höegh Gannet injecte depuis le printemps 2023 et constitue le plus régulier des terminaux publics. En 2024, l'utilisation dépassait 80 pour cent, en 2025 elle était quasiment à pleine charge. Actuel : aucune perturbation signalée (17/09/2026). Avant : jusqu'à 4,0 milliards de mètres cubes d'injection réseau par an. Les valeurs d'utilisation par terminal proviennent d'une analyse de mars 2025 ; aucun chiffre plus récent n'est disponible pour 2026. | Deutsche Energy Terminal 2026, zfk 27/03/2025 |
| Terminal Gate à RotterdamTerminal GNL (import) | extension à 20 milliards de mètres cubes | Le plus grand point d'entrée de GNL du nord-ouest de l'Europe est agrandi d'un quatrième réservoir. La capacité doit passer d'environ 16 à 20 milliards de mètres cubes par an. Rotterdam a aussi accueilli des cargaisons russes de Yamal en janvier 2026. Actuel : extension en construction, aucune perturbation signalée. Avant : actuellement 14,7 millions de tonnes par an, soit environ 16 milliards de mètres cubes. Il n'est pas confirmé que l'extension soit effectivement entrée en service au troisième trimestre 2026. | Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026 |
| Terminal GNL de ŚwinoujścieTerminal GNL (import) | agrandi, presque à pleine charge | La Pologne a porté la capacité de 5 à 8,3 milliards de mètres cubes par an en janvier 2025, et l'utilisation s'est ensuite approchée de 90 pour cent. La plus grande partie des cargaisons vient des États-Unis. Une deuxième unité polonaise au large de Gdańsk n'est prévue que pour début 2028. Actuel : utilisation proche de 90 pour cent sur les douze mois jusqu'à avril 2025, aucun chiffre vérifié pour 2026. Avant : capacité 8,3 milliards de mètres cubes par an, contre 5 milliards auparavant. | Gas Outlook 08/05/2025, LNG Prime 10/02/2026 |
| Regazéification de Barcelone et réseau espagnolTerminal GNL (import) | plus grand réseau d'Europe, réserve | L'Espagne a la plus grande capacité de regazéification d'Europe, mais elle n'est que faiblement reliée par pipelines au reste du continent. Barcelone en est la plus grande installation. En comparaison européenne, les terminaux espagnols restent sous la moyenne. Actuel : El Musel était à 13,9 pour cent d'utilisation au premier trimestre 2026, contre 55 pour cent de moyenne dans l'UE. Avant : Barcelone à elle seule 12,6 millions de tonnes par an, six réservoirs. Aucun chiffre global récent et fiable n'est disponible pour la capacité de regazéification espagnole en milliards de mètres cubes. | Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA European LNG Tracker mai 2026, Enagás |
| Isle of Grain LNG, KentTerminal GNL (import) | agrandi, fonctionne en mode crise | Le terminal de l'estuaire de la Tamise est, après son extension, l'une des plus grandes installations d'importation d'Europe. Le Royaume-Uni développe sa capacité de regazéification pendant que sa propre production en mer du Nord s'effondre. Actuel : aucune perturbation signalée ; capacité britannique 21,7 milliards de mètres cubes par an, en cours d'extension à 27. Avant : installation de base 14,3 millions de tonnes par an, 23,0 millions de tonnes avec l'extension. Il n'a pas été possible de confirmer pour septembre 2026 que l'extension soit entièrement en service. | Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA mai 2026 |
| Terminal GNL de RevithoussaTerminal GNL (import) | porte d'entrée du sud-est, créneaux attribués | Revithoussa, au large de Mégare, est avec Alexandroupolis la principale porte d'entrée du GNL vers le sud-est de l'Europe. Bulgargaz met en place, à partir de l'année gazière 2026/27, sa propre offre via l'infrastructure grecque. Actuel : aucune perturbation signalée ; la Grèce dispose au total de 12,5 milliards de mètres cubes de capacité de regazéification. Avant : capacité 5,1 millions de tonnes par an, stockage 370 000 mètres cubes. Aucun chiffre de débit récent n'est disponible pour 2026. | Global Energy Monitor 17/09/2026, Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026 |
| Terminal GNL de Krk, OmišaljTerminal GNL (import) | porte d'entrée de l'Adriatique, agrandi | Le terminal flottant au large d'Omišalj a été porté à 6,1 milliards de mètres cubes par an et a reçu en août 2026 sa première cargaison venue de Hammerfest, en Norvège. Sa valeur dépend de la poursuite du gaz vers le nord, en direction de la Hongrie. Actuel : première cargaison de Hammerfest en août 2026 ; stockages de l'UE à 65,4 pour cent au 31/08/2026, contre environ 78 pour cent un an plus tôt. Avant : capacité 6,1 milliards de mètres cubes par an. Les chiffres de débit pour 2026 et la répartition entre consommation croate et réexpédition ne sont pas disponibles de façon fiable. | Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mai 2026 |
| Oléoduc Bakou-Tbilissi-CeyhanOléoduc | en service, volumes en recul | Le BTC amène du pétrole caspien à la Méditerranée en contournant Ormuz et le Bosphore et n'est pas directement touché par la crise. Les volumes reculent malgré tout, parce que la production azerbaïdjanaise diminue. Le pétrole kazakh remplit de plus en plus la conduite. Actuel : août 2026 : 15,1 millions de barils sur le tronçon turc, moins 9,5 pour cent par rapport à juillet. Avant : capacité nominale environ 1,2 million de barils par jour, longueur 1 768 kilomètres. Données : Trend.az, 17/09/2026: 15,1 millions de barils de transit en août, moins 9,5 pour cent; Reuters, juillet 2026: exportations azerbaïdjanaises au premier semestre 12,7 millions de tonnes, moins 8,7 pour cent; Le ministre de l'Énergie Bayraktar, 2026: environ 600 000 barils par jour, environ 400 000 barils de capacité inutilisée; AzerNews, 09/09/2026: le pétrole kazakh passant par le BTC a augmenté de 12 pour cent en huit mois. Les chiffres ne sont pas directement comparables : Trend.az compte l'ensemble du transit par la Turquie, Reuters seulement le brut azerbaïdjanais. | Trend.az 17/09 et 11/09/2026, AzerNews 09/09/2026, Reuters juillet 2026, Global Energy Monitor |
| Embranchement ESPO de Skovorodino vers DaqingOléoduc | voie terrestre vers la Chine | L'embranchement passe par Mohe jusqu'à Daqing et livre du brut russe directement en Chine, sans Ormuz, sans Malacca et sans pétrolier. C'est précisément pour cela que Pékin a revalorisé cette liaison sur le plan stratégique. Actuel : pour 2026, aucun volume journalier publiquement documenté n'est disponible. Avant : capacité de conception 600 000 barils par jour. Pour cette conduite, il manque un chiffre de débit récent et sourcé. Le classement s'appuie sur la conception et sur les articles consacrés au rôle croissant des routes terrestres. | données de Transneft via Wikipedia 17/09/2026, CREA juillet 2026 |
| Oléoduc Kazakhstan-Chine (Atyraou, Atassou, Alashankou)Oléoduc | route terrestre vers la Chine, extension | La conduite achemine du brut kazakh par voie terrestre vers l'ouest de la Chine et contourne ainsi à la fois Ormuz et Malacca. Les volumes croissent lentement, mais le Kazakhstan a décidé une extension d'ici 2030. Actuel : de janvier à août 2026 : 13,1 millions de tonnes, plus 2 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente. Avant : tronçon d'Atassou à Alashankou en juillet 2026 : 98 000 tonnes, moins 18,3 pour cent par rapport à l'année précédente. Les deux valeurs ne sont pas directement comparables : la première vaut pour l'ensemble du système, la seconde pour un tronçon et un mois. | KazTransOil via Astana Times septembre 2026, Interfax 2026 |
Prévisions de prix du fioul domestique : Deutschland · Österreich · Schweiz · France · España · US Northeast
Nombres de navires : IMF PortWatch (International Monetary Fund), agrégés par nos soins en moyennes hebdomadaires. Les données AIS sous-estiment le trafic lorsque les navires éteignent leur transpondeur. Volumes d'avant la crise et durées de trajet : U.S. Energy Information Administration. Prix du fioul domestique : EU Weekly Oil Bulletin, heizoel24.ch, NYSERDA. Stockages de gaz : GIE AGSI+. Fond de carte : Natural Earth. Routes maritimes schématiques d'après Eurostat SeaRoute (EUPL-1.2). Pipelines schématiques.
Nous vous posons 4 questions courtes - scénario, blocages, foyer, devise - et vous montrons en 60 secondes ce que les 12 prochains mois vous coûteront vraiment.
Le Brent d'aujourd'hui jusqu'à douze mois en arrière, donc avant la crise, et les événements qui ont bougé le prix.
Plus il y a de routes fermées ou perturbées, plus le transport du brut et du gazole devient long et cher. Ces surcoûts arrivent sur les factures des ménages avec quelques semaines de décalage, le calcul est dans notre méthodologie.
État des 65 voies, ports et pipelines dans la carte ci-dessus
Après des frappes de drones, l'Arabie saoudite a coupé la conduite par précaution ; Riyad désigne l'Irak comme point de départ, Bagdad a confirmé le 13/09 la province de Maysan, personne n'a revendiqué.
CNN, 11.09.2026Selon Asharq Al-Awsat, les Houthis ont occupé le district de Dhubab et l'île de Mayoun (Périm) dans le Bab el-Mandeb ; il n'existe pas de fermeture formelle du détroit.
Asharq Al-Awsat, 09/2026Après le retrait des forces proches du gouvernement, les Houthis ont pris le contrôle des îles Grande et Petite Hanish, au nord du détroit.
Euronews, 14.09.2026L'autorité du canal a encore réduit les transits quotidiens à 32, et les créneaux Panamax à 23.
The Rio Times, 09/2026Selon des informations de presse, l'Arabie saoudite veut rétablir la moitié de la capacité de l'oléoduc en quelques jours et la pleine capacité en six semaines ; le Brent est retombé autour de 103 dollars.
Trading Economics, 17.09.2026Quatre domaines. Des leviers concrets. A appliquer tout de suite.
Publicité
Ce qu’il faut savoir avant de calculer.
Les marchés du pétrole en 2026 sont d’une complexité inédite. Tensions géopolitiques au Moyen-Orient, politique de production OPEP+, sanctions contre la Russie et transition énergétique croisent une économie mondiale encore dépendante à près de 30% des hydrocarbures liquides. Pour comprendre ce que le prochain saut de prix signifie pour votre portefeuille, il faut trois choses : des données à jour, des benchmarks par pays et une méthodologie propre. C’est exactement ce que propose le Global Oil Shock Calculator.
La méthodologie repose sur quatre piliers : d’abord le prix Brent en direct via l’API Yahoo Finance (avec cache de secours). Ensuite, des profils de consommation par pays issus des données EIA, IEA et Eurostat - consommation moyenne de carburant, fioul, gaz, électricité et dépenses alimentaires par foyer. Troisièmement, des élasticités prix calibrées : à quel point chaque secteur réagit-il à une variation du Brent ? Enfin, les scénarios de blocage : Ormuz, Bab el-Mandeb, Suez - chaque route a sa prime de risque issue des données historiques.
Le pétrole n’est pas un produit isolé - c’est le lubrifiant de toute l’économie. Transports, plastiques, engrais, bitume, production d’électricité, chauffage et indirectement presque tous les biens de consommation en dépendent. Les modélisations OCDE estiment qu’une hausse durable de 20% du Brent relève l’inflation consommateur de 0,3 à 0,6 points de pourcentage après 6 à 12 mois. Pour un ménage moyen, cela représente 600 à 1 800 euros de plus par an - sans hausse des revenus.
Environ un tiers du pétrole transporté par mer passe par le détroit d’Ormuz entre l’Iran et Oman. Un blocage, ou même une menace crédible, pousse historiquement le Brent de 15 à 35% à la hausse - même sans interruption physique. Idem pour la mer Rouge (Bab el-Mandeb, attaques houthies depuis fin 2023) et le canal de Suez. Le calculateur modélise explicitement ces scénarios et vous montre l’effet additionnel sur vos coûts.
Le plus gros effet vient souvent de la combinaison mobilité (moins rouler ou éco-conduite), chauffage (baisser le thermostat, isoler, pompe à chaleur à moyen terme) et électricité (LED, appareils efficaces, anti-veille). Les foyers types réduisent leur effet Oil Shock de 20 à 40% - sans perte de confort notable. La section astuces ci-dessus montre les quatre leviers les plus efficaces ; notre page complète en liste 100+ avec temps de retour.
Le calculateur fournit une estimation annuelle au niveau du foyer, pas une facture individuelle. Des écarts de plus ou moins 10 à 20% sont normaux selon les comportements. Sources et formules sont documentées ouvertement - la transparence est tout l’objet de l’outil. Aucun alarmisme, aucun conseil financier, aucune publicité déguisée. Juste des données propres, une présentation claire, et la décision vous appartient.
