Situación en 65 pasos estratégicos del petróleo, oleoductos y puertos el 30/10/2026

Lugar	Estado	Situación	Fuente
Isla de KhargPuerto y terminal	bloqueado	La principal terminal exportadora de Irán está bajo el bloqueo estadounidense. Esta semana no hubo ningún suceso nuevo ni ninguna nueva indicación de volúmenes. El último dato documentado sigue siendo este: según Vortexa, desde la segunda semana de septiembre no ha salido del país por mar ningún cargamento de crudo, y Kpler no contabiliza ni una sola carga en todo septiembre. En lo político algo se mueve: el plan de siete días presentado por Catar prevé, según la versión iraní, que Estados Unidos levante en los cinco primeros días el bloqueo naval de los puertos iraníes y relaje las restricciones a las exportaciones iraníes de petróleo; un alto funcionario iraní calificó el borrador de inaceptable el 28 de octubre. Actual: ninguna carga de crudo por mar desde la segunda semana de septiembre; para el periodo del 23 al 29 de octubre de 2026 no hay ninguna nueva indicación de volúmenes (último dato de Vortexa, 5 de octubre de 2026); a principios de septiembre la media de catorce días aún era de 230 mil barriles al día. Antes: unos 1,68 millones de barriles al día. Los dos registros no llegan al mismo resultado: Kpler no contabiliza ni una sola carga en todo septiembre y señala el 25 de agosto como la última, mientras Vortexa ve cargamentos hasta la segunda semana de septiembre. Para octubre ambos dan cero. Esta semana ninguna de las dos series se ha prolongado, por lo que aquí no figura ninguna cifra nueva. El levantamiento del bloqueo forma parte del plan de siete días presentado por Catar; la descripción del contenido del plan procede del lado iraní, Washington no lo ha confirmado públicamente, y un alto funcionario iraní calificó el documento de inaceptable el 28 de octubre ante Reuters. Irán y Estados Unidos son partes en el conflicto.	Reuters vía Baird Maritime 13 de octubre de 2026 (Vortexa), congress.net 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight), Reuters vía ThePrint 28 de octubre de 2026 (mediación), Middle East Monitor con Anadolu 28 de octubre de 2026 (Araghchi, contenido del plan), Rigzone y The National 5 de octubre de 2026
Ras Laffan (Catar, GNL)Puerto y terminal	fuerza mayor hasta finales de diciembre (GNL)	QatarEnergy prolongó el 27 de octubre hasta finales de diciembre de 2026 la fuerza mayor vigente desde abril de 2026, aplazándola así desde principios de diciembre. Según Reuters, están afectados el suministrador italiano Edison, al que no se le entregarán tres cargamentos más de GNL en la terminal de Adriatic LNG, clientes pakistaníes y, según una fuente de Petrobangla, también Bangladés. El contrato a largo plazo de Edison abarca 6,4 miles de millones de metros cúbicos al año, alrededor del 10 por ciento del consumo anual italiano; las entregas a Edison están canceladas desde abril. Pakistán cuenta con más de 1.000 millones de dólares estadounidenses para el suministro de invierno y planea diez cargamentos en el mercado al contado. Actual: fuerza mayor desde abril de 2026, prolongada el 27 de octubre de 2026 hasta finales de diciembre de 2026 (comunicación de QatarEnergy a través de la divulgación de Edison, vía Reuters, 27 de octubre de 2026); según hormuz.now, en los 30 días hasta el 28 de octubre de 2026 solo un metanero pasó el estrecho de Ormuz, y en los siete días previos a esa fecha dos gaseros; alrededor del 17 por ciento de la capacidad catarí de 77 millones de toneladas al año está fuera de servicio por dos trenes de licuefacción dañados, y la reparación durará, según QatarEnergy, tres años. Antes: 509 cargamentos cataríes de GNL en el mismo periodo del año anterior, frente a 18 en los primeros seis meses de guerra (Euronews, 29 de septiembre de 2026); flujo previo a la guerra de 11,4 miles de millones de pies cúbicos al día (EIA, primer semestre de 2025). No se cita ninguna declaración pública de QatarEnergy sobre la prolongación; la información procede de la divulgación por Edison de una comunicación de QatarEnergy y de una fuente de Petrobangla. La consecuencia en el mercado fue inmediata: el precio de referencia TTF subió a su nivel más alto desde 2022 y superó el 28 de octubre, por primera vez desde diciembre de 2022, la marca de 100 euros por megavatio hora. El jefe de Petrobangla, Abdul Mannan, dijo que Bangladés intenta asegurarse cargamentos adicionales en el mercado al contado, pero a un coste considerable. Para esta semana no hay ninguna cifra nueva de carga de Ras Laffan. En sentido contrario, Reuters había comunicado para septiembre, según S&P Global Commodity Insights y Kpler, el mayor tránsito de GNL por Ormuz desde el inicio de la guerra, aunque sin indicar volúmenes. Un tren de la planta de combustibles líquidos debe volver en el primer trimestre de 2027, y el primer tren del proyecto de ampliación North Field East, con 8 de 32 millones de toneladas al año, debe arrancar en el primer semestre de 2027.	Reuters vía Arab News Pakistan 27 de octubre de 2026 (QatarEnergy, Edison, Petrobangla), OilPrice 28 de octubre de 2026, LNG Prime 27 de octubre de 2026, AGBI 27 de octubre de 2026, hormuz.now (datos del 28 de octubre de 2026), Oil & Gas Journal 22 de septiembre de 2026 (jefe de QatarEnergy, al-Kaabi), Euronews 29 de septiembre de 2026, EIA
Nord Stream 1 y 2 (mar Báltico)Gasoducto	destruido y sancionado	Desde las explosiones del 26 de septiembre de 2022 no fluye gas por ninguno de los dos sistemas. La UE impuso el 18 de julio de 2025 una prohibición total de transacciones que veta también el mantenimiento y cualquier uso futuro. En Alemania hay un proceso penal en curso; el primer juicio está fijado para el 26 de octubre de 2026 en el Tribunal Regional Superior de Hamburgo. Actual: sin caudal, tres de los cuatro tubos dañados (datos del 17/09/2026). Antes: diseñados para 55 miles de millones de metros cúbicos al año cada uno; Nord Stream 2 nunca llegó a operar comercialmente. Datos: Al Jazeera, 31/08/2026: ambos sistemas quedaron destruidos en las explosiones; Estado de la cuestión en Wikipedia, 17/09/2026: el tubo B de Nord Stream 2 quedó intacto; reparar los demás costaría unos 500 millones de dólares; Putin según TASS, 04/06/2026: para el tubo que queda solo hace falta una decisión del Gobierno alemán; Bundestag, debate del 21/05/2026: todos los grupos parlamentarios salvo AfD rechazaron una reactivación. Los datos sobre una posible reactivación proceden en su mayoría de la parte rusa o de inversores estadounidenses con intereses propios y no están confirmados de forma independiente. Sobre la autoría hay acusaciones, no sentencias; Ucrania niega su implicación.	Consejo de la UE 18/07/2025, Al Jazeera 02/07 y 31/08/2026, TASS 04/06/2026, Bundestag alemán 21/05/2026
Gasoducto Yamal-Europa (por Bielorrusia y Polonia)Gasoducto	fuera de servicio desde 2022	Gazprom interrumpió en mayo de 2022 todos los flujos por el tramo polaco después de que Rusia sancionara a la sociedad operadora. Desde entonces no hay tránsito hacia el oeste. Polonia se hizo cargo en noviembre de 2022 de la participación de Gazprom en el tramo polaco. Actual: sin tránsito hacia el oeste, datos recogidos el 16/09/2026. Antes: capacidad nominal de 33 miles de millones de metros cúbicos al año. Para 2026 no hay mediciones diarias de caudal. La clasificación se apoya en el estado que recoge Global Energy Monitor y en la ausencia de informaciones en sentido contrario.	Global Energy Monitor, página consultada el 16/09/2026, Moscow Times 12/05/2022
Estrecho de OrmuzEstrecho	restringido, ataques en máximos de la guerra	No está cerrado de hecho, pero funciona muy por debajo de lo normal, y los ataques continúan. El 30 de octubre, la UKMTO informó de que una pequeña embarcación había fijado dos artefactos explosivos en el casco de un petrolero a unas 25 millas náuticas al noreste de Khasab; se produjo un incendio en la sala de máquinas, la tripulación está a salvo y el buque continuó su viaje. Tres fuentes de seguridad dijeron a Reuters que se trataba del petrolero Louise 1, de bandera panameña, y hablaron de minas lapa; sería el primer ataque exitoso de este tipo en el estrecho desde el inicio de la guerra en febrero, y la UKMTO no señala a ningún autor. Ese mismo día, la marina de Omán evacuó a 25 tripulantes de un buque atacado que se había incendiado frente a Musandam. La Guardia Revolucionaria declaró el 30 de octubre haber detenido a otros dos petroleros en rutas no autorizadas con los transpondedores apagados, y que un superpetrolero con más de dos millones de barriles ardía a la entrada del estrecho; nada de esto está confirmado de forma independiente. Un responsable del CENTCOM no identificado dijo a Faytuks Network que la fuerza aérea estadounidense había destruido un lanzador de misiles en la isla de Qeshm en la noche del 29 al 30 de octubre tras lanzamientos desde esa zona; a 30 de octubre no había comunicado oficial. El mando naval estadounidense habló el 28 de octubre de casi 30 ataques iraníes contra buques en octubre, más que en cualquier otro mes de la guerra. El informe semanal de la UKMTO del 23 de octubre registra cinco avisos de ataque en los siete días anteriores; el informe del 16 de octubre había registrado diez. Fueron alcanzados, el 22 de octubre, un buque de GLP a unas siete millas náuticas al noreste de Limah, en Omán (UKMTO 181-26), y el 23 de octubre, a las 08:39 UTC, un petrolero de salida que quedó sin gobierno (UKMTO 182-26, publicado solo el 26 de octubre). El 28 de octubre, en torno a las 03:00 UTC, ardía un petrolero a unas nueve millas náuticas al norte de Khasab; según la empresa de seguridad Vanguard Tech, fue alcanzado por un proyectil y se había hundido en gran parte. El centro de coordinación JMIC contabiliza en su actualización 108 del 25 de octubre 156 incidentes confirmados desde el 1 de marzo de 2026, mantiene la amenaza en el estrecho en el nivel más alto, grave, e indica para el 25 de octubre unos 492 buques esperando fuera del estrecho. El mando naval estadounidense NAVCENT llamó el 28 de octubre, a través del JMIC, a evitar el estrecho cuando no sea necesario; era el primer comunicado de ese tipo desde mediados de julio. La Guardia Revolucionaria declaró el estrecho de nuevo cerrado el 26 de octubre; el CENTCOM lo desmintió el 28 de octubre y da por despejadas las rutas principales reconocidas internacionalmente. La mediación continúa: según Reuters, Catar presentó el 25 de octubre un borrador con un calendario de siete días, y un alto funcionario iraní lo calificó de inaceptable el 28 de octubre. Actual: unos 492 buques esperaban el 25 de octubre de 2026 fuera del estrecho, de ellos unos 194 ante Fujairah y Khor Fakkan, unos 178 entre Dubai y Ras Al Khaimah, unos 55 junto a Musandam y Sohar y unos 32 junto a Bandar Abbas y Qeshm (JMIC Update 108 del 25 de octubre de 2026); cinco avisos de ataque en el informe semanal de la UKMTO del 23 de octubre de 2026, tras diez la semana anterior (vía IndustryWeek, 28 de octubre de 2026); 156 incidentes confirmados desde el 1 de marzo de 2026 (JMIC, 25 de octubre de 2026); el flujo de Ormuz se situó en octubre, según Kpler, en una media de 11,7 millones de barriles al día, frente a 9,8 millones en septiembre y 14,5 millones en febrero (Kpler vía OilPrice, 25 de octubre de 2026); otras delimitaciones dan bastante más o bastante menos. Antes: unos 138 buques al día de media en 2025 (JMIC Update 108 del 25 de octubre de 2026); unos 125 grandes buques mercantes al día antes de la guerra (Kpler vía Al Jazeera, 6 de octubre de 2026); 20,9 millones de barriles al día en el primer semestre de 2025 (EIA). Datos: UKMTO y Reuters, 30 de octubre: dos artefactos explosivos fijados por una pequeña embarcación en el casco de un petrolero a unas 25 millas náuticas al noreste de Khasab, incendio en la sala de máquinas, tripulación a salvo, viaje reanudado, sin contaminación; según tres fuentes de seguridad, el petrolero Louise 1 y minas lapa; la UKMTO no señala a ningún autor; Marina de Omán, 30 de octubre: 25 tripulantes rescatados de un buque atacado de bandera panameña frente a Musandam que se había incendiado; las informaciones difieren sobre la distancia a la costa; Guardia Revolucionaria, 30 de octubre: dos petroleros detenidos en el sur del estrecho, que habrían navegado por rutas no autorizadas con los transpondedores apagados; un superpetrolero con más de dos millones de barriles ardería a la entrada del estrecho; el CENTCOM rechazó la afirmación de que se hubiera capturado un dron estadounidense. Sin confirmación independiente, declaraciones de partes en conflicto; Sindicatos portuarios vía gCaptain, 30 de octubre: paros y concentraciones en 113 puertos de 22 países contra los envíos de armas y por la protección de la gente de mar; los sindicatos griegos cuentan 28 ataques contra buques en el Golfo en los primeros 21 días de octubre, representantes sindicales indios hablan de unos 15 marinos indios muertos en la guerra. Cifras facilitadas por los sindicatos; JMIC Update 108, 25 de octubre: 156 incidentes confirmados desde el 1 de marzo de 2026, uno más que en la actualización 106; amenaza grave en el estrecho, sustancial en el golfo Arábigo, media en el golfo de Omán y sustancial en Bab el-Mandeb; unos 492 buques esperan fuera; Informe semanal de la UKMTO vía IndustryWeek, 28 de octubre: cinco avisos de ataque en los siete días hasta el 23 de octubre, frente a diez en los siete días hasta el 16 de octubre; NAVCENT a través del JMIC, 28 de octubre: los buques que no necesiten pasar deben mantenerse alejados y los que pasen deben prever más tiempo; los buques neutrales pueden ser interrogados y registrados. Dato de una parte en conflicto; Guardia Revolucionaria, 26 de octubre: el estrecho está cerrado y los buques que incumplan las normas corren el riesgo de acabar en llamas; el 23 y el 29 de octubre comunicaron impactos de minas en un total de cinco petroleros. No confirmado de forma independiente; CENTCOM, 28 de octubre: los informes sobre minas de medios controlados por Irán son falsos, todas las rutas principales reconocidas internacionalmente están despejadas y miles de buques mercantes han usado los corredores con seguridad. Dato de una parte en conflicto; Kpler vía OilPrice, 25 de octubre: flujo de Ormuz en octubre de 11,7 millones de barriles al día de media, septiembre 9,8 millones, media previa a la guerra en febrero 14,5 millones; Kpler y Vortexa vía Bloomberg, 21 de octubre: crudo y condensado del golfo Pérsico en la semana hasta el 18 de octubre: 24,6 millones de barriles al día según Kpler y 18 millones según Vortexa; esta delimitación incluye también los transbordos y los puertos del mar Rojo y no es el flujo del estrecho; Reuters, 28 de octubre: Catar presentó el 25 de octubre un borrador acordado con Washington que prevé un calendario de siete días con pasos diarios de ambas partes; un alto funcionario iraní califica el documento de inaceptable; Ministro de Asuntos Exteriores Araghchi, 28 de octubre: Irán está en estrecho contacto con los mediadores para aplicar el plan de siete días en menos de una semana; el sexto día Irán abriría el estrecho al comercio normal; Jefe del CENTCOM, almirante Cooper, 25 de octubre: en seis meses se ha escoltado a más de 3.000 buques mercantes, más del 95 por ciento ha pasado con seguridad últimamente y las rutas principales están libres de minas. Dato de una parte en conflicto. Las cifras difieren en varias veces porque miden cosas distintas y por eso no deben calcularse unas contra otras. La cifra de 11,7 millones de barriles al día es el flujo del estrecho; la cifra de 24,6 millones de la semana anterior son salidas del Golfo, incluidos los transbordos en el mar y las exportaciones por puertos del mar Rojo; ambas proceden de Kpler y no se contradicen, pero no deben figurar en la misma línea. La tabla del JMIC cuenta buques concretos en días concretos, y Kpler y Vortexa cuentan barriles a lo largo de semanas y meses. Los datos AIS subestiman el tráfico porque los buques apagan sus transpondedores; el informe semanal de la UKMTO del 23 de octubre cita 18.049 posiciones AIS anómalas, y Windward contó el 21 de octubre 293 buques afectados por inhibidores y 8.487 encuentros falsos en el mar. También el recuento de los ataques difiere: la UKMTO citó para octubre, hasta el 21 de octubre, 32 ataques en torno a la península arábiga, mientras el Washington Institute for Near East Policy llegaba el 23 de octubre a 28 ataques confirmados y comunicados en octubre y cifra a 28 de octubre en 30 los ataques iraníes desde el inicio del mes. El Gobierno estadounidense, el CENTCOM, el NAVCENT y la Guardia Revolucionaria son partes en el conflicto. Los avisos de minas de la Guardia Revolucionaria del 23, el 27 y el 29 de octubre no están confirmados de forma independiente y no dan nombres de buques; el CENTCOM los desmiente expresamente. Cuidado con las fechas: una información casi literalmente idéntica sobre tres petroleros alcanzados por minas es ya del 20 de octubre y no es idéntica a la del 29 de octubre. Si el petrolero en llamas comunicado el 28 de octubre al norte de Khasab y la información de AFP del 29 de octubre se refieren al mismo incidente no puede decidirse a partir de las fuentes. Si estaría justificada una elevación a cerrado sigue abierto: a favor hablan el comunicado del NAVCENT del 28 de octubre, la declaración iraní de cierre y el tráfico de petroleros muy escaso; en contra, la clasificación invariable del JMIC, el descenso de los ataques comunicados de diez a cinco en una semana y el desmentido del CENTCOM. Según Reuters, el ataque del 30 de octubre al noreste de Khasab es el primer uso exitoso de minas lapa en el estrecho desde febrero; un intento en septiembre no detonó, según dos fuentes. Las minas lapa se fijan a mano en el casco y no dicen nada sobre minas marinas fondeadas, por lo que los anuncios de minas de la Guardia Revolucionaria no se ven afectados. Las huelgas portuarias del 30 de octubre afectan a puertos fuera del Golfo y no cambian el flujo por el estrecho.	Reuters vía gCaptain 30 de octubre de 2026 (UKMTO, Marisks), Euronews 30 de octubre de 2026 (Guardia Revolucionaria, UKMTO, marina de Omán, CENTCOM), Al Jazeera en directo 30 de octubre de 2026, Iran International 30 de octubre de 2026, OSINT613 30 de octubre de 2026 (responsable del CENTCOM vía Faytuks Network), gCaptain 30 de octubre de 2026 (sindicatos portuarios), Bloomberg vía Insurance Journal 28 de octubre de 2026 (NAVCENT), Reuters vía Euronext 29 de octubre de 2026 (Brent), JMIC Advisory Note Update 108 del 25 de octubre de 2026, gCaptain 26 de octubre de 2026 (UKMTO 182-26, 183-26), The Maritime Executive 28 de octubre de 2026 (UKMTO, Vanguard Tech), Transport Topics con Bloomberg 28 de octubre de 2026 (NAVCENT), Gulf News 25, 28 y 29 de octubre de 2026 (JMIC, Windward, CENTCOM), Caracal Intelligence 25 de octubre de 2026, IndustryWeek 28 de octubre de 2026 (informes semanales de la UKMTO), Kpler vía OilPrice 25 de octubre de 2026, Reuters vía ThePrint 28 de octubre de 2026 (mediación), Middle East Monitor con Anadolu 28 de octubre de 2026 (Araghchi), Iran International 23 y 25 de octubre de 2026, blog en directo de Al Jazeera 29 de octubre de 2026, Arab News 29 de octubre de 2026 (Guardia Revolucionaria), rallies.ai 23 de octubre de 2026 (Washington Institute), Bloomberg vía gCaptain 21 de octubre de 2026 (Kpler, Vortexa, UKMTO), EIA
Bab el-MandebEstrecho	muy restringido	En el agua reinó más calma que en el estrecho de Ormuz, mientras la situación en tierra sigue agravándose. En el periodo del 23 al 29 de octubre no se comunicó ningún ataque contra un buque mercante en el estrecho ni en el golfo de Adén. Las autoridades belgas confirmaron el 26 de octubre, y el Estado Mayor francés el 27 de octubre, que una fragata francesa interceptó en el estrecho un misil balístico mientras escoltaba al cazaminas belga BNS Primula; el Estado Mayor fecha el incidente el 13 de octubre, califica la actuación de estrictamente defensiva y no atribuye la autoría a nadie. Los hutíes siguen dirigiendo sus ataques contra Arabia Saudí y declararon el 24 y el 26 de octubre haber atacado el oleoducto Este-Oeste, estaciones de bombeo, una instalación de Aramco en Yanbu, la refinería de Rabigh y el aeropuerto de Riad; Arabia Saudí no lo ha confirmado. En el plano humanitario la situación empeora con claridad: según el portavoz de la ONU, Dujarric, citando a OCHA, desde principios de agosto más de 281.000 personas han sido desplazadas, más de la mitad en la gobernación de Taiz, y más de 20.000 de ellas en menos de una semana. Actual: unos 26 buques al día en la media de siete días de la semana hasta el 18 de octubre de 2026, un 29,4 por ciento menos que en la misma semana del año anterior, con una capacidad de carga estimada de 1,0 millones de toneladas al día (IMF PortWatch vía El Estrecho Digital, datos del 21 de octubre de 2026); en septiembre de 2026, 27 buques al día de media mensual, el punto más bajo de la serie; 1.215 cruces de buques de más de 10.000 toneladas de peso muerto en septiembre, un 16 por ciento más que en septiembre de 2025 y un 47 por ciento por debajo del nivel previo a la crisis (Lloyd's List Intelligence, 15 de octubre de 2026). Antes: unos 71 buques al día de media entre enero de 2022 y octubre de 2023 (Anadolu), unos 61 al día de media en 2023 (JMIC), 4,2 millones de barriles al día antes de la crisis del mar Rojo (EIA). Los recuentos miden cosas distintas: IMF PortWatch estima a partir de AIS por satélite y no es, expresamente, la estadística oficial de tránsitos; Lloyd's List Intelligence solo cuenta buques de más de 10.000 toneladas de peso muerto, y la tabla del JMIC cuenta buques de carga y petroleros en días concretos. El JMIC indica para el periodo del 22 al 24 de octubre 58 cruces en 72 horas, lo que daría unos 19 al día y queda así muy por debajo del valor de PortWatch de 26 al día; sin el documento original no puede decidirse si allí se cuenta otro conjunto de buques, y la cifra no debería usarse como valor diario. Quién controla el estrecho sigue abierto: el embajador saudí en Yemen declaró el 9 de octubre que el estrecho había quedado limpio de hutíes, los hutíes lo niegan, y tampoco esta semana se encontró una confirmación independiente. Sobre los ataques contra Arabia Saudí, las versiones de las partes en conflicto se contradicen: el portavoz hutí Yahya Sarea citó el 25 de octubre siete ataques con misiles y drones; la coalición liderada por Arabia Saudí declaró haber interceptado misiles dirigidos a Riad, Taif y Yanbu, además de un dron en la Provincia Oriental, y comunicó el 26 de octubre la destrucción de dos lanzacohetes en Sanaa y de cinco túneles. La protección civil saudí informó de que restos de dos misiles interceptados cayeron en las regiones de La Meca y Medina; los hutíes niegan haber atacado La Meca o Medina. Dos terminales del aeropuerto de Riad reanudaron su actividad el 25 de octubre. Sobre las víctimas de los ataques contra aeropuertos saudíes de este mes las cifras difieren: se mencionan 12, 13 y 14 muertos para ataques concretos, y Arab News indica el 28 de octubre, sin citar fuente, un acumulado de al menos 22 muertos y más de 364 heridos. Cuidado con una información que circula sobre el impacto de un misil en el petrolero saudí Encelia el 28 de octubre de 2026: se basa en la reindexación de una noticia de julio de 2026 y no es un suceso de esta semana.	Baird Maritime 28 de octubre de 2026 y Marine Insight 28 de octubre de 2026 (Estado Mayor francés, Defensa belga), Arab News 28 de octubre de 2026 (OCHA, portavoz de la ONU Dujarric), Reuters vía Investing.com 26 de octubre de 2026 (hutíes, coalición), CGTN 25 de octubre de 2026, IMF PortWatch vía El Estrecho Digital (consulta del 29 de octubre de 2026), Lloyd's List Intelligence Red Sea Brief 15 de octubre de 2026, Shafaq News 25 de octubre de 2026 (UKMTO, JMIC Update 108), JMIC Update 108 del 25 de octubre de 2026, Al-Monitor 9 de octubre de 2026 (embajador saudí), EIA
Ras TanuraPuerto y terminal	carga menos, incendio en la terminal	La carga continúa, pero el petróleo tiene que pasar por el estrecho de Ormuz, y la guerra se acerca a las instalaciones saudíes. En las primeras horas de la mañana del 27 de octubre se produjo un incendio cerca de la terminal de exportación; según una fuente anónima citada por Bloomberg, Arabia Saudí ha contenido el fuego, la magnitud de los daños quedó en principio sin aclarar, y Aramco y el Ministerio de Energía no se pronunciaron de entrada. El portavoz militar hutí Yahya Saree declaró el 27 de octubre que un misil balístico había alcanzado la refinería de Ras Tanura, de 550.000 barriles al día, y provocado grandes incendios; las autoridades saudíes no lo han confirmado, la cadena Al Hadath atribuyó el fuego a la caída de restos de una interceptación, y Bloomberg situó el incendio en la terminal y no en la refinería. La carga por Ras Tanura ha descendido con claridad en octubre: Kpler indica para el 1 al 25 de octubre 2,95 millones de barriles al día, frente a 4,16 millones en septiembre. Actual: 2,95 millones de barriles al día por Ras Tanura del 1 al 25 de octubre de 2026, frente a 4,16 millones en septiembre (Kpler vía Asharq Business, 26 de octubre de 2026); exportaciones saudíes totales de crudo de 5,52 millones de barriles al día en el mismo periodo y, según el mismo análisis, camino de unos 5,8 millones en el conjunto del mes; para las exportaciones por el golfo Pérsico, en cambio, Vortexa indica para octubre hasta el 28 de octubre 4,0 millones de barriles al día, frente a 4,2 millones en septiembre (Vortexa vía Bloomberg, 28 de octubre de 2026). Antes: 7,33 millones de barriles al día de exportaciones saudíes de crudo en febrero de 2026, el mes anterior al inicio de la guerra, y 4,16 millones por Ras Tanura en septiembre de 2026 (Kpler vía Asharq Business, 26 de octubre de 2026). Los servicios de datos llegan a resultados muy distintos sobre las exportaciones saudíes, y la discrepancia no es solo de nivel, sino de dirección. Bloomberg cita el 28 de octubre, para octubre hasta esa fecha, 6,5 millones de barriles al día según Vortexa, 6,99 millones según Tankertrackers.com y 5,4 millones según Kpler, y explica la horquilla por el hecho de que los petroleros apagan sus transpondedores por satélite. Para Ras Tanura en sí solo existe la cifra portuaria de Kpler, y muestra un descenso de alrededor del 29 por ciento frente a septiembre. Sobre el incendio del 27 de octubre: NASA FIRMS registró firmas de calor en la terminal de exportación, sin que se demuestre que fueran en instalaciones de proceso de la refinería, y la empresa de seguridad Vanguard calificó de poco claras tanto la magnitud de los daños como el efecto en las operaciones de carga. Ninguna fuente sostiene una elevación a cerrado: Aramco no ha confirmado ninguna interrupción operativa, el incendio se considera contenido, y la cifra de Vortexa para el golfo Pérsico no muestra ningún desplome. Los hutíes, la coalición liderada por Arabia Saudí y las autoridades saudíes son partes en el conflicto. Sobre el entorno: el Ministerio de Energía declaró que en la mañana del 21 de octubre la defensa aérea interceptó un dron que debía atacar una instalación del yacimiento de Shaybah, que la caída de restos mató a dos residentes e hirió a otros dos, y que la operación no se vio afectada; esta semana no hubo ningún nuevo suceso en Shaybah. La producción saudí se situó en septiembre, según la comunicación a la OPEP, por encima de 8,3 millones de barriles al día, su máximo de la guerra, mientras la planta de Jazan, de 400.000 barriles al día, está parada tras ataques hutíes.	Bloomberg vía Rigzone 27 de octubre de 2026 (incendio en la terminal) y 28 de octubre de 2026 (Vortexa, Tankertrackers, Kpler, comunicación a la OPEP), Kpler vía Asharq Business, recogido por Egypt Oil & Gas 26 de octubre de 2026, Anadolu 27 de octubre de 2026 y The Maritime Executive 27 de octubre de 2026 (reivindicación hutí, NASA FIRMS, Vanguard), OilPrice 27 de octubre de 2026, houseofsaud.com 28 de octubre de 2026 (Al Hadath), Saudi Press Agency y Upstream 21 de octubre de 2026 (Shaybah), Gulf News 29 de octubre de 2026 (coalición), JMIC Update 108 del 25 de octubre de 2026
BasoraPuerto y terminal	muy restringido	Exportaciones en parte con transbordo en el mar frente a Omán. Las ventas al exterior se han recuperado con fuerza: según un análisis de Kpler de finales de octubre, las cargas de crudo Basrah van camino en octubre de una media mensual de unos 3,00 millones de barriles al día, tras 2,58 millones en septiembre y un mínimo de 98.000 barriles al día en mayo. El agua que hay delante sigue siendo peligrosa: el 26 de octubre la UKMTO comunicó con el aviso 183-26 un buque en llamas a unas 63 millas náuticas al sureste de Al Faw, pero clasificó el suceso como actividad sospechosa y no como ataque confirmado; el estado de la tripulación y la causa siguen siendo desconocidos. Bagdad busca una segunda vía: el primer ministro al-Zaidi habló el 28 de octubre en Damasco sobre exportaciones por la conducción hacia Baniyas. Actual: unos 3,00 millones de barriles al día de cargas de crudo Basrah como media mensual de octubre de 2026 según un análisis de Kpler de finales de octubre, con una tasa de mediados de octubre de 2,90 millones y 2,58 millones en septiembre; exportaciones iraquíes totales en octubre hasta el 19 de octubre de más de 3,4 millones de barriles al día según el ministro del Petróleo, Bassem Mohammed Khudair, a la agencia estatal INA (vía OilPrice, 19 de octubre de 2026). Antes: 3,34 millones de barriles al día de media anual en 2025 (Kpler); punto más bajo de 98.000 barriles al día en mayo de 2026. Las dos cifras no miden lo mismo y aun así se contradicen: el ministro del Petróleo indica para octubre, hasta el 19 de octubre, más de 3,4 millones de barriles al día de exportaciones iraquíes totales, mientras Kpler llega para el crudo Basrah a entre 2,90 y 3,00 millones. La cifra del ministro puede incluir también la ruta norte hacia Ceyhan y los transportes por tierra, y el valor de Kpler solo Basrah; ninguna de las dos fuentes aclara la delimitación, y el dato del ministro procede de una parte en conflicto. Sobre el incidente del 26 de octubre: la UKMTO no da coordenadas exactas, ni hora del incidente, ni nombre del buque, y expresamente no clasificó la información como ataque confirmado; eso es lo que sostiene la clasificación de muy restringido, y nada más. Según el análisis de Kpler, petroleros Aframax con crudo iraquí navegaron a oscuras por aguas de Oriente Medio y reaparecieron en el norte del mar Rojo; los hutíes, a diferencia de las rutas comerciales saudíes, no han declarado expresamente objetivo a los buques controlados por Irak. El dato de capacidad de hasta 2 millones de barriles al día para la conducción hacia Baniyas procede de la oficina de prensa del primer ministro iraquí y no da detalles técnicos, ni financiación, ni calendario.	análisis de Kpler de finales de octubre de 2026 (cargas de Basrah), gCaptain 26 de octubre de 2026 y DEFCON Level 26 de octubre de 2026 (UKMTO 183-26), Al Arabiya 26 de octubre de 2026, Xinhua 27 de octubre de 2026, OilPrice 19 de octubre de 2026 (ministro del Petróleo iraquí vía INA), Middle East Monitor 28 de octubre de 2026 (Baniyas)
Greenstream (de Libia a Sicilia)Gasoducto	solo un caudal residual	La conducción de Mellitah a Gela funciona solo con una fracción de su capacidad. La demanda eléctrica interna libia tiene prioridad y las exportaciones a Italia han caído a su nivel más bajo en más de veinte años. Actual: en 2025, una media de 105 millones de pies cúbicos al día, un 22 por ciento menos, alrededor del 14 por ciento de la capacidad. Antes: capacidad de unos 775 millones de pies cúbicos al día. El dato procede de un informe sobre cifras de la NOC libia; falta una fuente primaria con valores de 2026.	The Rio Times 28/08/2026, MEES 01/05/2026
South Hook LNG, Milford HavenTerminal de GNL (importación)	terminal catarí sin Catar	South Hook pertenece en un 67 por ciento a QatarEnergy y se construyó expresamente para el gas catarí. Desde el 10 de abril de 2026 no ha llegado allí ningún cargamento catarí; fue el último suministro de Catar a Europa. La terminal con la mayor dependencia de una sola fuente es así la más golpeada. Actual: último suministro catarí a Europa el 10/04/2026, fuerza mayor de QatarEnergy prorrogada hasta principios de noviembre de 2026. Antes: diseñada para 15,6 millones de toneladas al año, alrededor del 20 por ciento de la demanda británica de gas. Cuánto mueve la terminal desde entonces con otras fuentes no está cifrado públicamente. La clasificación se apoya en la ausencia de su fuente contractual principal, no en una parada comunicada.	Cedigaz 23/04/2026, Euronews 31/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Canal de SuezCanal	alterado	Abierto; el tráfico sigue recuperándose, pero se mantiene muy por debajo del año récord de 2023. Hapag-Lloyd hace pasar su servicio SE1 por el canal desde el 27 de octubre, y el primer buque fue el Umm Qarn; tras una reunión en Ismailia el 23 de octubre, el responsable de la naviera para el sur de Europa declaró que avanzan paso a paso y servicio por servicio y que examinan cada viaje por separado. Maersk espera, según una comunicación de la Autoridad del Canal del 20 de octubre, el regreso de todos sus servicios antes de marzo de 2027. Según un análisis de Clarksons Research para BIMCO, la capacidad semanal de contenedores por el canal superó en la primera mitad de octubre, por primera vez, la mitad del nivel previo a la perturbación. Actual: unos 44 tránsitos al día en la media de siete días de la semana hasta el 18 de octubre de 2026, un 1,3 por ciento más que en la misma semana del año anterior y un 4,7 por ciento por encima de la media de cuatro semanas (IMF PortWatch vía El Estrecho Digital, datos del 21 de octubre de 2026); en septiembre de 2026, 1.228 tránsitos de buques de más de 10.000 toneladas de peso muerto, con 106,3 millones de toneladas de peso muerto, un 21 por ciento más que el año anterior y un 39 por ciento por debajo del nivel previo a la crisis (Lloyd's List Intelligence, 15 de octubre de 2026); 55 salidas en la semana 42 del calendario, tras 54 la semana anterior (Drewry, 22 de octubre de 2026). Antes: Suez y SUMED juntos, 4,9 millones de barriles al día. Según el análisis de Clarksons Research para BIMCO del 14 de octubre de 2026, la capacidad semanal de contenedores por el canal se situó en las dos primeras semanas de octubre en 753.000 contenedores estándar, frente a 1,457 millones en el mismo periodo de 2023; la cuota del canal en la capacidad que usa el canal o el cabo subió al 36 por ciento, tras alrededor del 8 por ciento de media entre 2024 y mediados de 2026 y en torno al 80 por ciento antes de los ataques. Niels Rasmussen, de BIMCO, lo describe como la primera vez que los tránsitos superan la mitad del nivel previo a la perturbación. Al mismo tiempo, según EnterpriseAM del 27 de octubre, más de dos tercios de la capacidad de contenedores entre Asia y Europa siguen rodeando el cabo. Los recuentos no son comparables: la Autoridad del Canal cuenta todos los buques y dio para agosto 1.358, mientras Lloyd's List Intelligence solo cuenta buques de más de 10.000 toneladas de peso muerto y da para el mismo mes 1.234. Sobre los ingresos no hay cifras de octubre. El ejercicio 2025/26 aportó 4,67 miles de millones de dólares estadounidenses, un 23 por ciento más que el año anterior; el año récord de 2023 llegó a 10,25 miles de millones. El ministro de Planificación, Rostom, citó el 5 de octubre para el ejercicio 2026/27 una previsión de 8 miles de millones de dólares estadounidenses, mientras la Autoridad del Canal había dado antes de 5,8 a 6,0 miles de millones para el año natural 2026; Arab News señala por sí mismo que la cifra más alta supondría un crecimiento de más del 70 por ciento en un año. No hay una cifra semanal de tránsitos del 19 al 25 de octubre procedente de una fuente primaria.	Rio Times 23 de octubre de 2026 (Autoridad del Canal de Suez, Hapag-Lloyd, Drewry), Arab Finance vía TradingView 21 de octubre de 2026 (Maersk, Autoridad del Canal), BIMCO con Clarksons Research 14 de octubre de 2026, EnterpriseAM 27 de octubre de 2026, Lloyd's List Intelligence 15 de octubre de 2026, IMF PortWatch vía El Estrecho Digital (consulta del 29 de octubre de 2026), Autoridad del Canal de Suez (comunicaciones del 21 y el 26 de octubre de 2026), Arab News 5 de octubre de 2026 (ministro de Planificación Rostom), EIA
Bósforo y DardanelosEstrecho	paso libre, tráfico alterado detrás	El paso por los estrechos funciona sin restricciones desde el 9 de agosto de 2026, y un funcionario turco lo confirmó expresamente el 25 de octubre a Reuters. Lo peligroso no es el estrecho, sino el mar que hay detrás, y allí la situación se ha agravado esta semana. El 23 de octubre se hundió el petrolero Khoryv, con bandera de las Comoras, a unas 13 millas náuticas de Constanța tras el impacto de un dron; el 28 de octubre, el portacontenedores Contship Jet, con bandera liberiana, fue alcanzado por tres drones marinos a unas 21 millas náuticas al sureste de Shabla, y los 18 tripulantes fueron rescatados. El Ministerio de Defensa ruso declaró el 25 de octubre que drones habían alcanzado a dos cargueros con destino a Odesa y Chornomorsk; Reuters no pudo verificarlo. Para el flujo de petróleo, más importantes que el propio estrecho son las consecuencias en el puerto: operadores comerciales indicaron a Reuters el 27 de octubre retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk. El 28 de octubre, los ministros de Defensa de Turquía, Bulgaria y Rumanía acordaron en Sofía un mecanismo conjunto de coordinación contra los ataques con drones a buques mercantes. Actual: paso autorizado desde el 9 de agosto de 2026 y, según indicó un funcionario turco a Reuters el 25 de octubre de 2026, sigue abierto conforme a la Convención de Montreux; retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk según dos operadores comerciales (Reuters, 27 de octubre de 2026); para octubre no hay ningún recuento de los pasos. Antes: 3,7 millones de barriles al día. La clasificación cambia en esta ronda de en servicio a alterado. No lo sostiene el propio estrecho, que está abierto, sino el tráfico que hay detrás: tres impactos en buques mercantes en una semana, dos de ellos en la zona económica de Estados de la OTAN, y retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk, el puerto del que procede el petróleo que atraviesa los estrechos. Quién ejecuta los ataques no está probado. El presidente de Rumanía, Nicușor Dan, responsabiliza a Rusia del impacto del 23 de octubre, y Rusia no lo ha reivindicado; el presidente de Bulgaria, Rumen Radev, dijo que la lógica apunta en esa dirección, pero que no puede demostrarse. En las cifras de víctimas del Khoryv los datos difieren: Reuters habla de 13 tripulantes, nueve rescatados, un muerto y tres desaparecidos, y el Financial Times de diez rescatados, uno de los cuales falleció, y tres desaparecidos. Sobre la magnitud del peligro, el Financial Times, citando a la empresa de seguridad Ambrey y a la IMO, habla de más de 570 buques alcanzados en el mar Negro en 2026, de ellos unos 387 en el trimestre de julio a septiembre, y de al menos 40 marinos muertos; el propio diario señala que el registro es incompleto. En materia de seguros los datos se contradicen notablemente: el Financial Times cita primas de riesgo de guerra de hasta el 15 por ciento del valor del casco, un corredor de fletes indicó el 8 de octubre un aumento del 0,1 al 0,5 por ciento del valor del buque, y una información del sector del 27 de octubre da por estables las primas para los viajes a Bulgaria y Rumanía. Ninguna de estas fuentes indica la magnitud de referencia, por lo que aquí no figura ninguna cifra de prima. No hay ninguna circular nueva del Joint War Committee posterior a la JWLA-035 del 16 de septiembre; esa circular amplió la zona de riesgo de guerra a prácticamente todo el mar Negro, con la excepción de las aguas territoriales de los Estados ribereños distintos de Rusia y Ucrania.	Reuters vía gCaptain 24 de octubre de 2026 (Khoryv, presidente Dan), AP vía ABC News 28 de octubre de 2026 (Contship Jet), Türkiye Today 25 y 28 de octubre de 2026 (Financial Times con Ambrey e IMO, mecanismo trilateral), Turkish Minute 28 de octubre de 2026 (ministro de Defensa Güler), Safety4Sea 26 de octubre de 2026 (Ministerio de Defensa ruso), Reuters vía Baird Maritime 27 de octubre de 2026 (retrasos de carga en Novorosiisk), Meduza 26 de octubre de 2026, Regulas Shipping 20 de septiembre de 2026 (Joint War Committee JWLA-035), gCaptain 9 de agosto de 2026, EIA
Canal de PanamáCanal	alterado (sequía)	Por una sequía de El Niño, la autoridad del canal deja pasar menos buques de lo normal y limita el calado. La situación del agua se ha relajado todavía más: el nivel del lago Gatún estaba el 28 de octubre de 2026 en 86,5 pies, alrededor de un pie por encima de la media de octubre de los últimos cinco años. Desde el 15 de octubre la autoridad libera una plaza más, pero con 33 de las 36 plazas diarias normales la restricción se mantiene. No tiene nada que ver con el conflicto de Oriente Medio. Actual: 33 plazas de tránsito al día desde el 15 de octubre de 2026, de ellas diez en las esclusas Neopanamax, tras las nueve anteriores; calado máximo permitido allí de 14,94 metros desde el 28 de septiembre de 2026 (Autoridad del Canal de Panamá, aviso ADV-36-2026 del 28 de septiembre de 2026). Nivel del lago Gatún de 86,5 pies el 28 de octubre de 2026, frente a una media de octubre de los últimos cinco años de 85,5 pies (Autoridad del Canal de Panamá, Gatun Water Level Indicators, 28 de octubre de 2026). Para los tránsitos efectivos no hay un nuevo recuento después de la semana hasta el 4 de octubre de 2026, con unos 27 buques al día.. Antes: 36 al día en situación normal, 2,3 millones de barriles al día. La autoridad del canal justificó el aumento de plazas con el nivel actual y el previsto del lago Gatún, y la subida del calado con precipitaciones cercanas a la media y con medidas de ahorro de agua; al hacerlo dejó constancia de que la cuenca sigue en déficit de agua. El nivel de 86,5 pies del 28 de octubre está por encima de la media de cinco años para octubre, y el tráfico, según un análisis AIS del 27 de octubre, no presenta anomalías. Que la clasificación siga siendo alterado se debe únicamente a las restricciones que siguen en vigor: 33 plazas al día en lugar de 36 y un calado limitado. De mayo a agosto, las precipitaciones estuvieron un 34 por ciento y las aportaciones un 44 por ciento por debajo de la media. La media mensual de tránsitos fue en septiembre de 28 al día, el mínimo de la serie, y en abril de 2026 de 35. Los escalones de calado de 2026 fueron 49,5 pies desde el 3 de julio, 49,0 desde el 24 de julio, 48,5 desde el 15 de agosto y 48,0 desde el 26 de agosto, antes de volver a 49,0 el 28 de septiembre. Nueva es una norma administrativa sin relación con la capacidad: con el aviso ADV-37-2026 del 5 de octubre de 2026, la autoridad anunció el programa de asignación de plazas para 2027 y acortó, a partir del 15 de octubre de 2026, de siete a cuatro días el plazo para la adjudicación en caso de cancelación tardía de una reserva.	Autoridad del Canal de Panamá 28 de septiembre de 2026 (ADV-36-2026), Autoridad del Canal de Panamá 5 de octubre de 2026 (ADV-37-2026), Autoridad del Canal de Panamá, Gatun Water Level Indicators (datos del 28 de octubre de 2026), El Estrecho Digital (consulta del 29 de octubre de 2026), Infobae con EFE 28 de septiembre de 2026, La Caribena News 30 de septiembre de 2026, Rio Times, EIA
Oleoducto Este-Oeste (de Abqaiq a Yanbu)Oleoducto	vuelve a funcionar, las indicaciones de caudal difieren	El oleoducto vuelve a bombear desde el 22 de septiembre y, según el operador, está cerca de su capacidad de diseño o en ella. El jefe de Aramco, Amin Nasser, citó el 23 de octubre en una entrevista unos 7 millones de barriles al día, es decir, la capacidad plena, de los cuales unos 2 millones van a refinerías saudíes; el ministro saudí de Energía había dado 5,8 millones el 6 de octubre, y OilPrice repitió esa cifra todavía el 26 de octubre. Ambas indicaciones proceden del operador o del Gobierno, y no hay una medición independiente. El oleoducto es la vía más importante para llevar el petróleo saudí al mar Rojo esquivando Ormuz. Los hutíes declararon el 24 y el 26 de octubre haber atacado la conducción y sus estaciones de bombeo; Arabia Saudí no lo ha confirmado, y una fuente de Argus calificó de falsas anteriores afirmaciones hutíes sobre incendios. Nasser citó como objetivo de ampliación 10 millones de barriles al día, según el ministro de Energía en dos o tres años. Actual: unos 7 millones de barriles al día según el jefe de Aramco, Amin Nasser, el 23 de octubre de 2026, de ellos unos 2 millones para refinerías del país; 5,8 millones de barriles al día según el ministro saudí de Energía el 6 de octubre de 2026, repetido por OilPrice el 26 de octubre de 2026. Ambos valores son indicaciones del operador o del Gobierno y no están confirmados de forma independiente.. Antes: capacidad de 7 millones de barriles al día, de ellos unos 1,5 a 2 millones para refinerías del país; antes de la caída, un caudal de unos 5,5 millones, de los cuales 4,5 millones de exportación (Kpler, 17 de septiembre); en agosto de 2026 solo 2 millones al día, el valor más bajo desde enero (Kpler); según el jefe de Aramco, Nasser, el flujo antes de la guerra era de unos 2 millones al día. Datos: Jefe de Aramco Amin Nasser vía Fortune, 23 de octubre: unos 7 millones de barriles al día, es decir, la capacidad plena; antes de la guerra unos 2 millones; objetivo de ampliación 10 millones; Ministro saudí de Energía vía Al Jazeera, 6 de octubre: 5,8 millones de barriles al día con una capacidad de 7 millones; OilPrice repite esa cifra el 26 de octubre; Portavoz militar hutí Yahya Saree, 24 y 26 de octubre: ataques contra el oleoducto Este-Oeste y contra estaciones de bombeo; no confirmados por Arabia Saudí, y Reuters señala expresamente la falta de confirmación; Fuente de Argus vía Greek City Times, 26 de octubre: anteriores afirmaciones hutíes sobre incendios en Yanbu y Shaybah son falsas y las instalaciones están intactas; Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre: cerca de 5,5 millones de barriles al día, de ellos unos 4 millones disponibles para exportar por Yanbu; Kpler vía Reuters, 29 de septiembre: unos 2,65 millones de barriles al día. La clasificación sigue siendo alterado. Entre las dos indicaciones del operador hay unos 1,2 millones de barriles al día de diferencia, y ninguna de las dos está medida de forma independiente; Kpler, como servicio independiente de seguimiento de buques, llegó a principios de octubre a cerca de 5,5 millones de barriles al día. Sigue sin haber ninguna indicación sobre el estado de reparación de cada estación de bombeo; tres de once estaciones estaban dañadas, y Aramco había citado a finales de septiembre entre seis y ocho semanas para el reinicio completo. Según la entrevista con Nasser, el ataque del 9 de abril de 2026 redujo el caudal en unos 700.000 barriles al día, y los ataques con drones de septiembre llevaron a la parada hasta el 22 de septiembre. También la longitud del oleoducto se indica de formas distintas: se mencionan 740 millas, 750 millas y 1.200 kilómetros. La fecha del impacto de septiembre sigue siendo discutida: Bloomberg y Rigzone citan el 10 de septiembre, CNN y Business Standard el 11 de septiembre, y Arab News el 13 de septiembre. Arabia Saudí responsabiliza a milicias próximas a Irán en Irak, y nadie lo ha reivindicado. Los hutíes son parte en el conflicto, y la coalición liderada por Arabia Saudí también.	Fortune 23 de octubre de 2026 (jefe de Aramco Nasser, entrevista con Al Arabiya), Reuters vía Al-Monitor 26 de octubre de 2026 (reivindicaciones hutíes, falta de confirmación saudí), OilPrice 26 de octubre de 2026, Al Jazeera 6 y 26 de octubre de 2026, Greek City Times 26 de octubre de 2026 (fuente de Argus, batería Patriot), congress.net 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight), EnterpriseAM 24 de septiembre de 2026 (Reuters), Reuters vía Marine Link 29 de septiembre de 2026
Oleoducto SUMEDOleoducto	en servicio, suministro en riesgo	El desvío terrestre del canal de Suez, de Ain Sokhna, en el mar Rojo, a Sidi Kerir, en el Mediterráneo. Desde la caída de Ormuz circula bastante más petróleo saudí por la conducción. Según un análisis de EnterpriseAM del 27 de octubre, el sistema doble trabaja ya en su límite superior de 2,5 millones de barriles al día, frente a alrededor de 1 millón en febrero, y el operador estudia una inversión de 400 millones de dólares estadounidenses en Ain Sokhna, incluido un cuarto atraque marítimo. No hay ninguna cifra de octubre medida de forma independiente. Actual: según EnterpriseAM, el 27 de octubre de 2026 en el tope de capacidad de 2,5 millones de barriles al día, frente a alrededor de 1 millón en febrero de 2026; no hay ningún valor oficial de caudal del operador o de la EGPC para octubre de 2026. Antes: capacidad de 2,5 millones de barriles al día. El dato de que la conducción funciona en su límite superior de 2,5 millones de barriles al día procede de EnterpriseAM y es una capacidad nominal, no un caudal medido. Kpler clasifica esa misma capacidad nominal y señala que el caudal máximo histórico fue de 1,77 millones de barriles al día en 2016 y que la capacidad nunca se ha probado al máximo. No se ha encontrado ninguna medición independiente del caudal de octubre. Para situarlo: BRS Shipbrokers citó a finales de julio unos 2 millones de barriles al día, y Argus y Vortexa citaron para las dos primeras semanas de septiembre exportaciones saudíes desde Sidi Kerir de unos 1,95 millones de barriles al día, con llegadas a Ain Sokhna de 1,40 millones. Los propietarios son, según EnterpriseAM, la EGPC con el 50 por ciento, Saudi Aramco y Mubadala Energy con el 15 por ciento cada una, un grupo accionarial kuwaití con el 15 por ciento y QatarEnergy con el 5 por ciento.	EnterpriseAM 27 de octubre de 2026, Kpler (capacidad nominal y caudal máximo histórico), Riviera Maritime Media 28 de julio de 2026 (BRS Shipbrokers, Kpler), Argus y Vortexa vía OilPrice 15 de septiembre de 2026, EIA
Kirkuk-CeyhanOleoducto	muy reducido	La ruta norte del petróleo iraquí hacia Ceyhan, en la costa mediterránea turca, funciona, pero muy por debajo de la capacidad acordada. Esta semana no hubo ninguna información sobre caudal, interrupción o ataque. El último valor documentado es el caudal de septiembre de 250.000 barriles al día según el ministro del Petróleo iraquí, frente a una capacidad de exportación de unos 750.000 barriles al día citada en el acuerdo del 31 de julio de 2026. En paralelo, Bagdad negocia una segunda ruta: el primer ministro al-Zaidi habló el 28 de octubre en Damasco sobre exportaciones por la conducción hacia Baniyas, cuya capacidad la oficina de prensa del jefe del Gobierno cifra en hasta 2 millones de barriles al día. Actual: 250.000 barriles al día en septiembre de 2026 según el ministro del Petróleo, Bassem Mohammed Khudair, a la agencia estatal INA (vía OilPrice, 19 de octubre de 2026); para octubre de 2026 no hay ninguna cifra. Antes: unos 300 mil barriles al día en julio. No existe una serie limpia para la ruta norte. Shafaq News citó el 13 de agosto de 2026 unos 130.000 barriles al día, y el ministro del Petróleo iraquí citó el 19 de octubre de 2026 para septiembre 250.000. Los dos datos proceden de fuentes distintas con delimitaciones distintas: uno menciona la ruta norte de Kirkuk a Ceyhan y el otro el oleoducto Irak-Turquía hacia Ceyhan, y ninguna de las fuentes lo resuelve. El dato de capacidad de hasta 2 millones de barriles al día para la conducción hacia Baniyas procede de la oficina de prensa del primer ministro iraquí, es decir, de una parte interesada; no da detalles técnicos, ni financiación, ni calendario. Como antecedente hay una declaración de intenciones de julio de 2026 para reparar la conducción de Haditha a Baniyas.	OilPrice 19 de octubre de 2026 (ministro del Petróleo iraquí vía INA), Middle East Monitor 28 de octubre de 2026 (oficina de prensa del primer ministro iraquí), Al Jazeera 1 de agosto de 2026 (acuerdo entre Irak y Turquía), Shafaq News 13 de agosto de 2026, EIA
Oleoducto CPC hacia NovorosíiskOleoducto	alterado, carga más lenta	La conducción lleva petróleo kazajo, sobre todo de Tengiz, a la terminal cercana a Novorosiisk, en el mar Negro. Esta semana no se comunicó ningún ataque contra la terminal. La restricción viene del mar que hay delante: operadores comerciales indicaron a Reuters el 27 de octubre retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk por los riesgos en el mar Negro, y el consorcio prevé para noviembre unos 6,4 millones de toneladas, es decir, 1,69 millones de barriles al día y un 2 por ciento menos que en octubre. Según la misma información de Reuters, las alteraciones provocadas por los ataques a petroleros han disminuido. Actual: previsión para noviembre de 2026 de unos 6,4 millones de toneladas, es decir, 1,69 millones de barriles al día, un 2 por ciento menos que en octubre (Reuters, según dos fuentes del sector y planes de carga provisionales, 28 de octubre de 2026); retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk (Reuters, según dos operadores comerciales, 27 de octubre de 2026); la fuente no da un valor de octubre. Antes: 1,32 millones de barriles al día en julio. La cifra de noviembre es una previsión basada en planes de carga provisionales, no un valor real, y el consorcio no comenta sus operaciones comerciales. La fuente no da un valor de octubre; un cálculo inverso de unos 6,5 millones de toneladas sería una deducción y por eso no figura aquí. Esta semana no se comunicó ningún ataque contra la terminal, sus boyas de carga ni petroleros en la terminal. La terminal trabaja con tres boyas de carga de punto único, normalmente dos en servicio y una de reserva, y mueve alrededor del 1,5 por ciento de la oferta mundial de petróleo y en torno al 80 por ciento de las exportaciones kazajas de crudo. No hay ninguna cifra nueva de producción para Tengiz.	Reuters vía Baird Maritime 27 y 28 de octubre de 2026, Reuters vía TradingView 28 de octubre de 2026, Baird Maritime 25 de enero de 2026 (estructura de la terminal), EIA
FujairahPuerto y terminal	desbordado, capacidad de transbordo escasa	Extremo del oleoducto ADCOP, situado ya fuera de Ormuz en el golfo de Omán, y punto de entrega del sistema de transbordo por el que parte de las exportaciones del Golfo esquiva el estrecho. El cuadro ha dado la vuelta: en lugar de ser evitado, el puerto está desbordado. Según el centro de coordinación JMIC, el 25 de octubre esperaban unos 194 buques ante Fujairah y Khor Fakkan, de un total de unos 492 buques fuera del estrecho. Energy Intelligence indicó el 22 de octubre exportaciones récord por Fujairah en septiembre y señaló que la capacidad de transbordo se está quedando escasa. Las existencias vuelven a llenarse: la autoridad de la Oil Industry Zone indica para la semana hasta el 26 de octubre unas existencias totales de 8,914 millones de barriles, 1,667 millones más que una semana antes. En el gasóleo marino la situación sigue siendo tensa. Actual: unos 194 buques estaban fondeados el 25 de octubre de 2026 ante Fujairah y Khor Fakkan, de un total de unos 492 fuera del estrecho (JMIC Update 108 del 25 de octubre de 2026); existencias totales de la Fujairah Oil Industry Zone de 8,914 millones de barriles en la semana hasta el 26 de octubre de 2026, 1,667 millones más que la semana anterior, de ellos destilados ligeros 1,942 millones, destilados medios 2,255 millones y combustibles residuales 4,717 millones (publicado el 28 de octubre de 2026); no hay ninguna indicación de caudal del oleoducto ADCOP para octubre. Antes: de 1,7 a 1,8 millones de barriles al día por el oleoducto ADCOP (mayo de 2026). La aglomeración ante Fujairah es consecuencia de la situación en el estrecho y no de una alteración en el propio puerto, y las cifras del JMIC se basan en AIS, por lo que excluyen a los buques sin señal. Contra la clasificación de alterado habla el aumento de existencias de 1,667 millones de barriles en una semana, que no indica ninguna carencia aguda de suministro; a favor hablan los 194 buques en espera, la advertencia de Energy Intelligence sobre una capacidad de transbordo cada vez más escasa y la persistente escasez de gasóleo marino. Sobre las existencias circula un dato divergente: un artículo de opinión cita, basándose en una valoración del 22 de octubre, unas existencias de productos de 7,25 millones de barriles para el 19 de octubre y un descenso del 65 por ciento frente a la etapa anterior a la guerra; la delimitación de productos de esa cifra no está clara y no es una estadística oficial. Sobre el gasóleo marino: según un análisis de mercado del 28 de octubre, la media mensual del gasóleo marino de bajo azufre se situó en 1.712 dólares estadounidenses por tonelada, tras 1.594 en septiembre, y es así la media mensual más alta desde noviembre de 2021; el sobreprecio frente a Singapur fue de 379 dólares estadounidenses por tonelada. Un operador regional sigue calificando de escasos el gasóleo marino de bajo azufre y el fuelóleo pesado.	JMIC Advisory Note Update 108 del 25 de octubre de 2026, Fujairah Oil Industry Zone, semana hasta el 26 de octubre de 2026 (publicado el 28 de octubre de 2026), Energy Intelligence 8 y 22 de octubre de 2026, ENGINE 28 de octubre de 2026 (mercado de bunkering), Caracal Intelligence 25 de octubre de 2026, Gulf News 25 de octubre de 2026 (JMIC, Windward)
YanbuPuerto y terminal	la exportación funciona, riesgo de ataque alto	Las exportaciones de crudo funcionan, pero el puerto sigue siendo un objetivo. El portavoz militar hutí Yahya Saree declaró el 22, el 23 y el 24 de octubre haber atacado instalaciones de Aramco en Yanbu, el puerto y la refinería de Rabigh; Arabia Saudí no ha confirmado ningún impacto, y una fuente de Argus calificó de falsas anteriores afirmaciones hutíes sobre incendios. La coalición liderada por Arabia Saudí declaró el 24 de octubre haber destruido durante el fin de semana misiles balísticos dirigidos a Riad, Taif y Yanbu. Grecia mantiene, a petición saudí, su batería Patriot para proteger la infraestructura energética en Yanbu; el primer ministro Mitsotakis se lo comunicó al príncipe heredero Mohamed bin Salmán el 25 de octubre. En las cifras de carga, los servicios de datos se contradicen no solo en el nivel, sino en la dirección. Actual: 2,5 millones de barriles al día de exportaciones por la costa del mar Rojo, sobre todo Yanbu, en octubre hasta el 28 de octubre de 2026, al alza desde 2,4 millones en septiembre (Vortexa vía Bloomberg, 28 de octubre de 2026); 2,21 millones de barriles al día por Yanbu del 1 al 25 de octubre de 2026, a la baja desde 2,54 millones en septiembre (Kpler vía Asharq Business, 26 de octubre de 2026). Antes: unos 4,5 millones de barriles al día de capacidad de diseño para la exportación por Yanbu; 2,54 millones en septiembre de 2026 según Kpler y 2,4 millones según Vortexa. Dos servicios de datos reconocidos dan para el mismo periodo no solo volúmenes distintos, sino signos distintos: Vortexa ve subir las exportaciones por el mar Rojo y Kpler ve caer Yanbu. Bloomberg atribuye la divergencia entre los servicios al hecho de que los petroleros apagan sus transpondedores por satélite. Los valores no deben, por tanto, compensarse entre sí, y para esta semana no puede documentarse una dirección. La clasificación sigue siendo alterado: para una elevación falta un impacto confirmado, porque Arabia Saudí no ha confirmado ninguno y una fuente de Argus niega expresamente los datos sobre incendios; y para una rebaja no hablan ni los tres días de reivindicaciones hutíes sobre Yanbu ni las interceptaciones comunicadas por la coalición en dirección a Yanbu. Los hutíes y la coalición liderada por Arabia Saudí son partes en el conflicto. La batería Patriot griega la opera ELDYSA y está en el reino desde 2021; el consejo de seguridad griego había prorrogado a principios de octubre por un mes, y no se ha indicado una nueva fecha de finalización. Para situarlo: el 1 de octubre, la terminal fue alcanzada al parecer por un proyectil no identificado, con un fuego aislado cerca de un depósito de tanques y una interrupción temporal de la actividad, según la empresa de seguridad Vanguard Tech.	Bloomberg vía Rigzone 28 de octubre de 2026 (Vortexa), Kpler vía Asharq Business, recogido por Egypt Oil & Gas 26 de octubre de 2026, Greek City Times 26 de octubre de 2026 (reivindicaciones hutíes, coalición, fuente de Argus, batería Patriot), Oil & Gas Middle East 28 de octubre de 2026, Reuters vía Al-Monitor 26 de octubre de 2026, The Maritime Executive 1 de octubre de 2026
Ust-Luga y PrimorskPuerto y terminal	carga, primer cargamento de diésel para Estados Unidos	En los puertos rusos del Báltico la carga vuelve a repuntar y, por primera vez desde 2023, sale diésel hacia Estados Unidos. El 22 de octubre, el petrolero Agioi Fanendes, con bandera maltesa, cargó en Primorsk casi 40.000 toneladas de diésel de bajo azufre con destino a Nueva York, la primera entrega del acuerdo entre Washington y Moscú anunciado el 9 de octubre; el portavoz del Kremlin, Peskov, confirmó la salida el 23 de octubre, y el viceprimer ministro Novak citó el 24 de octubre tres petroleros en camino y, para octubre, un volumen de entrega posible de 500.000 toneladas. De Primorsk salieron en la semana hasta el 25 de octubre doce petroleros, tras cuatro la semana anterior. Para Ust-Luga en sí no hay esta semana ninguna cifra de carga, y no ha habido ningún ataque desde el 1 de septiembre de 2026. Actual: doce petroleros salidos de Primorsk en la semana hasta el 25 de octubre de 2026, tras cuatro la semana anterior (seguimiento de petroleros de Bloomberg vía Hromadske, 27 de octubre de 2026); para Ust-Luga no hay esta semana una cifra de carga propia, y el último valor documentado son unos 700 mil barriles al día (Reuters vía Moscow Times, 1 de septiembre de 2026); producción rusa de diésel en la primera mitad de octubre de unas 160.000 toneladas al día, tras 175.000 en septiembre, y en ascenso hacia 180.000 tras la concesión de cuotas a mediados de octubre (Reuters, según dos fuentes del sector, 26 de octubre de 2026). La clasificación sigue siendo alterado porque ninguna fuente confirma expresamente esta semana el funcionamiento normal de Ust-Luga y los ataques ucranianos pueden reanudarse en cualquier momento. Esta semana solo está documentada la recuperación en Primorsk, no en Ust-Luga. La prohibición rusa de exportar diésel sigue formalmente en vigor desde agosto de 2026, y desde el 1 de octubre de 2026 el Gobierno concede cuotas de excepción; Novak citó para las exportaciones de diésel hasta final de año de 3 a 3,5 millones de toneladas al mes. Todos los datos rusos proceden de una parte en conflicto. En Estados Unidos se discute la legalidad de la entrega: diputados estadounidenses de ambos partidos escribieron el 24 de octubre a bancos y autoridades portuarias, el senador Richard Blumenthal exigió el 27 de octubre que el petrolero diera media vuelta y fijó un plazo de respuesta hasta el 31 de octubre de 2026, mientras el Departamento del Tesoro de EE. UU. se remite a la autorización general 135, que permite las operaciones con diésel ruso hasta el 7 de abril de 2027. Según un balance del Kyiv Post del 28 de octubre, el último ataque ucraniano documentado contra el sector petrolero ruso fue el del 16 de octubre en Surgut; el presidente Zelenski dijo el 27 de octubre que Ucrania había suspendido durante tres días los ataques contra refinerías. Un petrolero inicialmente citado también, el PVT Azura, se ha retirado de la información: el operador indica fertilizante líquido como carga.	seguimiento de petroleros de Bloomberg vía Hromadske 27 de octubre de 2026, Reuters vía gCaptain 23 de octubre de 2026 y US News 23 de octubre de 2026 (Agioi Fanendes, datos de buques de LSEG), Reuters vía Baird Maritime 26 de octubre de 2026 (producción de diésel, Peskov), Moscow Times 24 de octubre de 2026 (Novak), gCaptain 26 y 28 de octubre de 2026 (cartas de los diputados, senador Blumenthal), Kyiv Post 28 de octubre de 2026, Kyiv Independent 28 de octubre de 2026 (Zelenski), Reuters vía Moscow Times 1 de septiembre de 2026
New York HarborPuerto y terminal	destilados muy escasos	Punto de referencia de precios del gasóleo de calefacción en el nordeste de Estados Unidos. El gasóleo de calefacción y el diésel proceden del mismo grupo de destilados y por eso se mueven juntos. En la semana hasta el 23 de octubre, las existencias de destilados cayeron otros 1,5 millones de barriles, hasta 102,8 millones, pese a que el mercado esperaba un descenso de 0,9 millones. Washington recurre a la reserva de gasóleo de calefacción del noreste: los préstamos de hasta 315.000 barriles desde los emplazamientos de South Portland, Boston y New Haven deben estar cerrados el 13 de noviembre de 2026; es alrededor de un tercio de las existencias de la reserva y el segundo uso desde el huracán Sandy en 2012. Nuevo es un segundo canal: el petrolero Agioi Fanendes, con casi 40.000 toneladas de diésel ruso de Primorsk, es esperado, según los datos de buques, el 7 de noviembre de 2026 en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey. El senador Richard Blumenthal exigió el 27 de octubre que diera media vuelta y fijó al armador un plazo de respuesta hasta el 31 de octubre de 2026. Actual: existencias estadounidenses de destilados de 102,8 millones de barriles en la semana hasta el 23 de octubre de 2026, 1,5 millones menos que la semana anterior, cuando se esperaba un descenso de 0,9 millones (EIA Weekly Petroleum Status Report del 28 de octubre de 2026 vía Reuters); gasóleo de calefacción en el estado de Nueva York a 6,417 USD por galón en la semana hasta el 19 de octubre de 2026, sin impuestos, y después la EIA no ha publicado hasta el 29 de octubre de 2026 ningún valor semanal más reciente; préstamos de hasta 315.000 barriles de la reserva de gasóleo de calefacción del noreste, con entregas hasta el 13 de noviembre de 2026. Antes: gasóleo de calefacción en Nueva York: 3,720 USD por galón en la semana de comparación de 2025, 3,72 USD en la media mensual de septiembre de 2025 (NYSERDA). La publicación de los precios de la EIA del gasóleo de calefacción para hogares correspondientes a la semana hasta el 26 de octubre de 2026, anunciada para el 28 de octubre de 2026, todavía no estaba disponible el 29 de octubre de 2026; el dato más reciente sigue siendo el de la semana hasta el 19 de octubre de 2026. Los préstamos de la reserva de gasóleo de calefacción son un intercambio con devolución de la misma cantidad más una prima no especificada antes de la temporada de calefacción 2027/28, y no una liberación definitiva; la cantidad equivale a menos de un día del consumo total estadounidense de gasóleo de calefacción en invierno. Alrededor del 80 por ciento de los hogares estadounidenses que usan gasóleo de calefacción como combustible principal están en el nordeste. Sobre el petrolero de diésel: no se ha nombrado ninguna terminal, ningún comprador ni ninguna planificación de distribución para el nordeste, y no está confirmado que el buque vaya a recalar efectivamente en Nueva York. La situación jurídica es discutida: Blumenthal se remite a la prohibición de importar petróleo ruso de 2022, y el Departamento del Tesoro de EE. UU. a la autorización general 135, que permite las operaciones con diésel ruso hasta el 7 de abril de 2027. No hay un valor separado de existencias de destilados de la costa Este a 23 de octubre de 2026.	EIA Weekly Petroleum Status Report del 28 de octubre de 2026 vía BOE Report y BIC Magazine 28 de octubre de 2026, U.S. EIA (precios del gasóleo de calefacción, datos de la semana del 19 de octubre de 2026, consulta del 29 de octubre de 2026), American Action Forum 23 de octubre de 2026 (reserva de gasóleo de calefacción, terminales, valoración), gCaptain 28 de octubre de 2026 y The Maritime Executive 28 de octubre de 2026 (Agioi Fanendes, senador Blumenthal), Reuters vía gCaptain 23 de octubre de 2026
Langeled y la red exportadora noruegaGasoducto	temporada de mantenimiento, flujos reducidos	Con alrededor de un tercio de las importaciones de gas de la UE, Noruega es el mayor proveedor de Europa. En septiembre de 2026 está en marcha la temporada anual de mantenimiento, que reduce los suministros durante varias semanas, y además con los almacenamientos bajos. No hay constancia de ninguna avería extraordinaria. Actual: los mantenimientos estacionales reducen los suministros durante varias semanas (Gas Outlook, 07/09/2026). Antes: exportaciones por tubería en 2025: 114,9 miles de millones de metros cúbicos, un 2,3 por ciento menos que el récord de 2024; normalmente unos 340 millones de metros cúbicos al día. Una previsión de octubre de 2025 cifraba para septiembre de 2026 unas pérdidas por mantenimiento de 26 millones de metros cúbicos al día. No hay confirmación de las pérdidas reales.	Gas Outlook 07/09/2026, Argus Media 31/10/2025, Pipeline & Gas Journal enero de 2026 (Gassco)
Nigeria LNG, Bonny IslandTerminal de GNL (exportación)	fuerza mayor, falta de gas	Nigeria LNG produce, pero está en fuerza mayor de forma continuada desde 2022 porque llega demasiado poco gas del interior. No se levantará hasta alcanzar el 90 por ciento de utilización. Pese a la escalada de precios, la empresa afirma servir primero a sus clientes de cartera. Actual: utilización del 82 al 83 por ciento, fuerza mayor todavía en vigor (17/09/2026). Antes: seis trenes con 22 millones de toneladas al año; el tren 7 debe elevar la cifra a 30 millones de toneladas a finales de 2027.	Ecofin Agency 17/09/2026
Terminal de GNL de Mukran, RügenTerminal de GNL (importación)	ya solo con una unidad	La terminal privada frente a Rügen fue en el invierno de 2025/26, con 22 teravatios hora, el punto de importación alemán más fuerte, pero trabaja ya solo con una unidad flotante en lugar de dos. En los años anteriores la utilización estaba en un dígito porcentual. Actual: invierno de 2025/26: 22 teravatios hora inyectados, aumento de las importaciones en 2026 de más del 70 por ciento. Antes: capacidad de 412 gigavatios hora al día con dos unidades, utilización en 2025 de solo el 3 por ciento. El dato de capacidad corresponde al funcionamiento con dos unidades; no hay una cifra actual del operador para el funcionamiento con una sola.	ingenieur.de agosto de 2026, zfk 27/03/2025
Terminal de GNL de DunkerqueTerminal de GNL (importación)	una huelga hunde la inyección	La mayor terminal de GNL de Francia se vio afectada el 15 de septiembre de 2026 por una huelga energética de ámbito nacional y la inyección se desplomó hasta 4 gigavatios hora al día. El momento pilla a Europa en plena fase de llenado de los almacenamientos. Actual: el 15/09/2026, unos 476 gigavatios hora al día menos de lo normal; Fos-sur-Mer y Montoir funcionaron con normalidad. Antes: capacidad de 9,55 millones de toneladas al año, es decir, 13 miles de millones de metros cúbicos. Si la huelga se prolonga más allá del 15/09/2026 no está confirmado.	Reuters vía Global Banking and Finance 15/09/2026, France 24 15/09/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal de GNL de Montoir-de-BretagneTerminal de GNL (importación)	el contrato catarí, sin uso	Montoir funciona con normalidad técnica. Pero el emplazamiento tiene un contrato a largo plazo de 3 millones de toneladas de gas catarí al año hasta 2035 que no se está sirviendo desde la caída de Ras Laffan. Como sustituto, Montoir fue en enero de 2026 uno de los principales puertos de llegada del GNL ruso de Yamal. Actual: funcionamiento normal el 15/09/2026; en enero de 2026, seis cargamentos de Yamal. Antes: capacidad de 9,84 millones de toneladas al año, reservas adjudicadas por completo hasta 2035. Que el contrato catarí no se esté sirviendo se deduce de la fuerza mayor de QatarEnergy. No hay una confirmación referida a la terminal.	Global Energy Monitor 17/09/2026, Reuters 15/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Sistema de oleoductos Keystone (de Hardisty a Cushing y Port Arthur)Oleoducto	reducido tras una fuga	El sistema lleva crudo pesado canadiense a Cushing y a la costa del Golfo de EE. UU. Desde la rotura del tubo en Dakota del Norte en abril de 2025 funciona con restricciones de presión impuestas por las autoridades y, por tanto, por debajo de su capacidad nominal. El operador no cuenta con su levantamiento escalonado hasta finales de 2026 o 2027. Actual: segundo trimestre de 2026: unos 596.000 barriles al día, factor de servicio del 93 por ciento. Antes: capacidad nominal de 700.000 barriles al día. Para 2026 no consta ninguna fuga nueva. La reducción se debe al incidente de abril de 2025, en el que se derramaron unos 3.500 barriles.	Informe trimestral de South Bow 05/08/2026, PHMSA, Global Energy Monitor 17/09/2026
Cabo de Buena EsperanzaRuta marítima	ruta alternativa en uso	Desvío alrededor de África para los buques que evitan el mar Rojo y, desde la caída de Ormuz, también para los cargamentos procedentes del Golfo. El tráfico se mantiene estable, mientras el regreso al canal de Suez arranca despacio: según EnterpriseAM del 27 de octubre, más de dos tercios de la capacidad de contenedores entre Asia y Europa siguen rodeando el cabo, y Linerlytica cuenta desde mayo más de 140 portacontenedores con más de 2 millones de contenedores estándar que han vuelto de la ruta del cabo. Actual: unos 86 buques al día en la media de siete días de la semana hasta el 18 de octubre de 2026, un 1,6 por ciento menos que en la misma semana del año anterior y un 0,8 por ciento por debajo de la media de cuatro semanas anterior, con una capacidad de carga estimada de 5,09 millones de toneladas al día (IMF PortWatch vía El Estrecho Digital, datos del 21 de octubre de 2026). La ruta supone más de 14 días adicionales de navegación, unas 5.000 millas más de recorrido y más de 1 millón de dólares estadounidenses de combustible por viaje (análisis vía Yahoo Finance, 28 de septiembre de 2026). Para el trayecto del Golfo a Róterdam, la EIA indica 19 días por Suez frente a 35 por el cabo.. Antes: 9,1 millones de barriles al día (primer semestre de 2025).	IMF PortWatch vía El Estrecho Digital (consulta del 29 de octubre de 2026), EnterpriseAM 27 de octubre de 2026, Drewry y Linerlytica vía Sourcing Journal 14 de octubre de 2026, Yahoo Finance 28 de septiembre de 2026 (duplicación del tráfico, tiempo y costes adicionales), U.S. EIA (volúmenes del primer semestre de 2025, duración típica del viaje)
Habshan-Fujairah (ADCOP)Oleoducto	desvío en uso, punto final en riesgo	El principal desvío de Ormuz que sigue en funcionamiento. El propio oleoducto no fue atacado esta semana. El punto final de Fujairah, en cambio, está desbordado: según el centro de coordinación JMIC, el 25 de octubre esperaban allí y ante Khor Fakkan unos 194 buques. Energy Intelligence indicó el 22 de octubre exportaciones récord por Fujairah en septiembre y señaló que la capacidad de transbordo se está quedando escasa; según esa descripción, está prevista una segunda conducción a partir de 2027. Actual: no hay ninguna nueva indicación de caudal para octubre de 2026; el último valor documentado son de 1,7 a 1,8 millones de barriles al día, de mayo de 2026. Antes: capacidad nominal de 1,5 millones de barriles al día. Para el caudal del ADCOP en octubre de 2026 no hay ninguna medición. Un análisis publicado en este periodo indica 1,5 millones de barriles al día de capacidad de diseño y, en los días buenos, unos 1,8 millones, pero califica expresamente esos valores de datos de diseño y no de caudal medido; no son, por tanto, una cifra nueva. La aglomeración ante Fujairah afecta a los transbordos en el mar y al reembarque, no al funcionamiento del oleoducto. A modo de comparación, Logistics Middle East indicó para julio exportaciones de los Emiratos Árabes Unidos por Ormuz de 950.000 barriles al día, un descenso del 53 por ciento, y por Fujairah 2,28 millones.	JMIC Advisory Note Update 108 del 25 de octubre de 2026, Energy Intelligence 22 de octubre de 2026, Logistics Middle East (datos de julio), ADNOC
Arctic LNG 2, Gydán (Rusia)Terminal de GNL (exportación)	sancionada, elusión en marcha	El proyecto está bajo sanciones de bloqueo estadounidenses desde noviembre de 2023, pero exporta de forma sistemática a China desde agosto de 2025. Novatek opera para ello una flota propia y los volúmenes crecen desde que el mercado mundial tiene capacidad de absorción por la caída de Catar. Actual: en 2026 hasta el 25/08: 2,3 millones de toneladas en 31 entregas a Beihai, en China, con una flota de al menos 18 buques. Antes: tres trenes de 6 millones de toneladas cada uno previstos, 19,8 millones de toneladas al año en conjunto. Cuántos trenes producen de forma continuada no está confirmado de forma independiente. Los socios extranjeros tienen congelada su participación desde diciembre de 2023.	Barents Observer 25/08/2026, datos del proyecto vía Wikipedia 17/09/2026
Terminal de GNL de ZeebruggeTerminal de GNL (importación)	plataforma del GNL ruso	Zeebrugge es el mayor punto europeo de trasbordo de GNL ruso y recibió en enero de 2026 seis cargamentos de Yamal. El trasbordo para reexpedir a terceros países está prohibido en los puertos de la UE; la importación para consumo en la UE sigue permitida hasta enero de 2027. Actual: enero de 2026: seis cargamentos de Yamal, sin alteraciones técnicas comunicadas. Antes: capacidad de regasificación de 9 miles de millones de metros cúbicos al año.	Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026, Barents Observer 25/08/2026
Oleoducto Siberia Oriental-Océano Pacífico (ESPO) hacia KozminoOleoducto	a plena carga, el barril de repuesto de China	La ruta rusa del Pacífico es, desde la caída de Ormuz, el barril marginal más importante para las refinerías chinas e indias. Las cargas en Kozmino se mantienen estables en torno a 1 millón de barriles al día. Las sanciones afectan sobre todo a los buques y a las cadenas comerciales, no a la conducción. Actual: plan de carga de Kozmino para septiembre de 2026: 4,0 millones de toneladas, alrededor de un 2 por ciento menos al día que en agosto. Antes: diseño de la línea principal de 1,6 millones de barriles al día, longitud de 4.857 kilómetros. Datos: Reuters, 2026: las exportaciones desde Kozmino subieron un 6 por ciento en siete meses; China concentra el 83 por ciento de las compras y la India el 16; CREA, julio de 2026: el ESPO supone el 74 por ciento del crudo ruso descargado en China, frente al 62 del mes anterior; CREA, julio de 2026: alrededor del 62 por ciento del crudo ruso por mar viaja en petroleros sancionados de la flota en la sombra. No hay un volumen diario solo para la conducción, separado de las cargas portuarias.	Reuters vía MarineLink septiembre de 2026, Reuters vía OilPrice 2026, CREA julio de 2026
Oleoducto Trans Mountain con su ampliaciónOleoducto	a plena carga, desvío hacia Asia	El TMX lleva crudo de Alberta a la costa del Pacífico, junto a Vancouver, y desde junio de 2026 está por primera vez a plena carga. Alrededor de dos tercios de los cargamentos van a Asia y China es el mayor comprador. El siguiente paso de capacidad se ha adelantado por la crisis. Actual: segundo trimestre de 2026: 840.000 barriles al día, 94 por ciento de utilización, 82 petroleros en el trimestre. Antes: capacidad operativa de 890.000 barriles al día; en el mismo trimestre del año anterior, 703.000 barriles al día. Datos: Trans Mountain, informe trimestral 2026: 510.000 barriles al día por la terminal de Westridge, el 65 por ciento de los petroleros con destino a Asia; Bloomberg, septiembre de 2026: un 10 por ciento más de capacidad para finales de 2026, en lugar de 2027 como estaba previsto.	Informe trimestral de Trans Mountain Q2 2026, Bloomberg vía EnergyConnects septiembre de 2026, Reuters 11/06/2026
Oleoducto Goreh-Jask hacia el golfo de OmánOleoducto	desvío en uso, poco caudal	Irán esquiva por esta conducción el estrecho de Ormuz y carga en la terminal de Jask, en el golfo de Omán. Desde marzo de 2026 constan de nuevo cargas, pero de poca entidad y con pausas largas. Actual: primeras exportaciones registradas desde Jask en marzo de 2026 con 64.600 barriles al día; entre marzo y julio, al menos seis entregas por petrolero. Antes: diseño de 300.000 barriles al día, ampliación prevista hasta 1 millón de barriles al día. Las exportaciones totales de Irán fueron en julio de 2026 de 687.500 barriles al día. Dentro de esa cifra no se desglosa un volumen mensual propio de Jask.	S&P Global Commodity Insights 05/08/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Estrecho de la SondaEstrecho	vía alternativa, apenas usada	El estrecho de la Sonda, entre Sumatra y Java, se considera la vía alternativa a Malaca, pero en funcionamiento normal soporta solo una fracción del tráfico. Es más profundo que Malaca y admite grandes petroleros a plena carga, aunque cuesta tiempo. Actual: para 2026 no hay ninguna cifra de tránsito con fuente. Antes: según el proveedor comercial Ballast Markets, unos 2.280 buques al año, alrededor del 2,4 por ciento del tráfico de Malaca; desvío de 7 a 8 días. Las cifras de tránsito proceden de un proveedor comercial sin fuente primaria reconocible y sin fecha. Un aumento en 2026 no está documentado.	Ballast Markets (consultado el 17/09/2026), RSIS
Estrecho de LombokEstrecho	vía alternativa de aguas profundas	El estrecho de Lombok es la alternativa profunda a Malaca y lo usan con regularidad los mayores petroleros, para los que el calado de Malaca se queda corto. Si en 2026 se usa más no puede demostrarse con datos públicos. Actual: sin una cifra de tránsito fiable para 2026; un servicio de tráfico informa el 17/09/2026 de funcionamiento normal, pero advierte de que la base de datos es demasiado escasa. Antes: canal de varios cientos de metros de profundidad, frente a los unos 25 metros de profundidad determinante de Malaca. Datos: Eurasia Review, 11/05/2026: unos 15.099 buques en 2023 y, en otro punto del mismo texto, 21.547; VanEck, 2026: Malaca movía a mediados de 2025 unos 23,2 millones de barriles al día, el 29 por ciento del comercio marítimo de petróleo. Las dos cifras de buques para 2023 se contradicen entre sí y no hay un recuento oficial indonesio para 2026.	Eurasia Review 11/05/2026, GEOPOL y ShipInfo (consultado el 17/09/2026), VanEck 2026
Estrecho de MalacaEstrecho	en servicio, riesgo elevado	Sin alteraciones comunicadas, el tráfico es denso. Pero llega bastante menos petróleo del Golfo a Asia, y la causa está un nudo antes, en el estrecho de Ormuz. Actual: unos 224 buques de carga al día (IMF PortWatch, 7 días hasta el 13 de septiembre de 2026); para finales de octubre no hay un nuevo recuento fiable. Antes: 23,2 millones de barriles al día.	IMF PortWatch (último recuento disponible del 13 de septiembre de 2026), EIA
Estrechos danesesEstrecho	en servicio, riesgo elevado	Principal vía de las exportaciones rusas del Báltico, también de la llamada flota fantasma. En los propios estrechos no se comunicó ninguna alteración ni ninguna inmovilización. Lo nuevo, y más importante para esta ruta que cualquier noticia sobre sanciones, es la dirección del tráfico: el 22 de octubre, el petrolero Agioi Fanendes, con bandera maltesa, cargó en el puerto báltico ruso de Primorsk casi 40.000 toneladas de diésel de bajo azufre con destino a Nueva York, la primera entrega del acuerdo entre Washington y Moscú anunciado el 9 de octubre. El portavoz del Kremlin, Peskov, confirmó la salida el 23 de octubre, y el viceprimer ministro Novak citó el 24 de octubre tres petroleros en camino. En Estados Unidos se discute su legalidad: el senador Blumenthal exigió el 27 de octubre que el buque diera media vuelta y fijó un plazo hasta el 31 de octubre; el Departamento del Tesoro se remite a la autorización general 135, que permite las operaciones con diésel ruso hasta el 7 de abril de 2027. Actual: 26,93 millones de barriles cargados en 37 petroleros en la semana hasta el 25 de octubre de 2026, tras 21,87 millones en 31 buques la semana anterior; la media de cuatro semanas se sitúa en 3,55 millones de barriles al día, 30.000 menos que en el periodo de cuatro semanas anterior y el valor más bajo en cinco semanas; de Primorsk salieron 12 petroleros, tras 4 la semana anterior (seguimiento de petroleros de Bloomberg vía Hromadske, 27 de octubre de 2026). Según Reuters del 27 de octubre de 2026, las exportaciones rusas de crudo por mar podrían situarse en noviembre entre 0,1 y 0,2 millones de barriles al día por debajo del nivel de octubre.. Antes: 4,9 millones de barriles al día. Dos datos del mismo análisis parecen contradictorios y ambos son correctos: la semana individual hasta el 25 de octubre es, según Bloomberg, un máximo de un mes, y la media suavizada de cuatro semanas es al mismo tiempo la más baja en cinco semanas. El valor bruto estimado de las exportaciones de crudo por mar fue esa semana de 2,76 miles de millones de dólares estadounidenses, según ese análisis el valor más alto desde el inicio de la guerra a gran escala; se trata de una estimación del valor bruto y no de un ingreso estatal confirmado. La cifra de 3,71 millones de barriles al día de la ronda anterior correspondía a la media de cuatro semanas hasta el 27 de septiembre y está, por tanto, desfasada. Sobre el estado de las sanciones hay que corregir nuestro dato de la ronda anterior: el 22.º paquete de la UE no se adoptó en noviembre, sino ya el 12 de octubre de 2026, con 1.569 nuevas inclusiones en las listas y, según la valoración de un despacho de abogados, sin nuevas restricciones sustanciales de comercio, transporte marítimo o energía; un paquete centrado en la energía y el transporte marítimo está en preparación como 23.º paquete, y no se conoce fecha de adopción. Esta semana no hubo nuevas sanciones estadounidenses contra Rosneft o Lukoil, y el movimiento fue en la dirección contraria: el 21 de octubre, el Departamento del Tesoro de EE. UU. prolongó con la autorización general 131K la licencia de negociación para la venta de Lukoil International un mes, hasta el 21 de noviembre de 2026, mientras que las autorizaciones 128D y 130B son válidas hasta el 24 de abril de 2027. Los dos plazos corresponden a autorizaciones distintas y no deben mezclarse. Esta semana no hubo una nueva ronda de sanciones británicas; las últimas sumaron el 1 y el 8 de octubre 69 inclusiones, entre ellas doce petroleros designados por su nombre. La embajada rusa en Copenhague declaró el 23 de octubre a Izvestia que Dinamarca prepara operaciones contra buques con carga rusa; es la versión de una parte en conflicto y no hay confirmación danesa. El apresamiento del petrolero DF Peak por la marina francesa tuvo lugar el 12 de octubre y en el océano Índico, no en el mar Báltico.	seguimiento de petroleros de Bloomberg vía Hromadske 27 de octubre de 2026, Reuters vía Baird Maritime 26 y 27 de octubre de 2026, Reuters vía gCaptain 23 de octubre de 2026 y US News 23 de octubre de 2026 (Agioi Fanendes, datos de buques de LSEG), gCaptain 28 de octubre de 2026 (senador Blumenthal, autorización general 135), Moscow Times 24 de octubre de 2026 (Novak), EEAS 13 de octubre de 2026 y Penningtons Law 14 de octubre de 2026 (22.º paquete de la UE), FesenkoLaw 23 de octubre de 2026 (autorización general 131K), Izvestia 21 y 23 de octubre de 2026, EIA
Oleoducto DruzhbaOleoducto	en servicio según el último parte	La conducción lleva petróleo ruso a Hungría y Eslovaquia, los dos últimos compradores en la UE. Esta semana no hubo ningún ataque, ninguna interrupción ni ninguna nueva información sobre volúmenes de suministro. El último suceso quedó justo antes de esta semana: el 20 de octubre, según el gobernador de Tambov, ardió un depósito de diésel en la estación de bombeo de Nikolskoye, en el tramo ruso, después de que él calificara el hecho de ataque ucraniano con drones; ninguna fuente menciona un efecto sobre los suministros a Hungría y Eslovaquia, y la parte ucraniana no ha confirmado el ataque. Actual: ningún suceso y ninguna nueva indicación de caudal entre el 23 y el 29 de octubre de 2026; para los volúmenes de importación húngaros o eslovacos de octubre de 2026 no hay ninguna cifra. El incendio en la estación de bombeo de Nikolskoye, en el distrito de Michurinsk, el 20 de octubre de 2026 está documentado por dos fuentes, pero la autoría solo se atribuye desde el lado ruso: el gobernador Yevgueni Pervyshov confirmó un incendio tras un hecho que él calificó de ataque ucraniano con drones, el Estado Mayor ucraniano no incluye Tambov en su lista de ataques nocturnos del 20 de octubre, y Transneft no se pronunció. La capacidad de la estación se cifra en hasta 300.000 toneladas al día. Además, hay que tener en cuenta que, según un balance del Kyiv Post del 28 de octubre, el último ataque ucraniano documentado contra el sector petrolero ruso fue el del 16 de octubre en Surgut, y que el presidente Zelenski dijo el 27 de octubre en una reunión informativa cerrada que Ucrania había suspendido durante tres días los ataques contra refinerías rusas. Ambos datos proceden del lado ucraniano o se basan en él.	Euromaidan Press 20 de octubre de 2026 y Meduza 20 de octubre de 2026 (gobernador Pervyshov), Kyiv Post 28 de octubre de 2026, Kyiv Independent 28 de octubre de 2026 (Zelenski), EIA
Róterdam (ARA)Puerto y terminal	en servicio, tenso	El gran centro de distribución europeo de diésel y gasóleo de calefacción. Las existencias en Ámsterdam, Róterdam y Amberes siguieron subiendo en octubre, pero se mantienen por debajo del nivel previo al inicio de la guerra. El puerto comunicó el 16 de octubre, para los nueve primeros meses, un tráfico total de 323,2 millones de toneladas, un 0,9 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior, con un 2,1 por ciento más en crudo y un 11,1 por ciento más en productos petrolíferos, cuyas exportaciones subieron un 31,9 por ciento y cuyas importaciones cayeron un 6,9 por ciento. El puerto lo explica por el hecho de que las refinerías europeas importan y procesan más crudo desde que desaparecieron las importaciones de productos de Oriente Medio. A corto plazo la situación sigue tensa: un operador recomienda para los puertos ARA entre cinco y siete días de antelación. Actual: tráfico total de 323,2 millones de toneladas de enero a septiembre de 2026, un 0,9 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior; crudo un 2,1 por ciento más, productos petrolíferos un 11,1 por ciento más, gases licuados un 0,2 por ciento menos (puerto de Róterdam, 16 de octubre de 2026). Las existencias ARA de fuelóleo pesado estuvieron en octubre, hasta el 28 de octubre de 2026, un 7 por ciento por encima de septiembre de media y un 62 por ciento por encima del mínimo de mayo, pero aún un 9 por ciento por debajo del nivel de febrero; las existencias de gasóleo estuvieron un 6 por ciento por encima de septiembre (ENGINE con datos de Insights Global, 28 de octubre de 2026).. El dato de fuelóleo pesado se refiere a la calidad de bunkering, no al gasóleo de calefacción de los hogares; este último está en la línea del gasóleo. No hay existencias absolutas en kilotoneladas para la semana hasta el 22 o el 29 de octubre de 2026, solo las variaciones porcentuales. El puerto no desglosa en su comunicación tonelajes absolutos para cada categoría de líquidos y habla de la categoría productos petrolíferos, y no, como en comunicaciones anuales anteriores, de productos derivados del petróleo. Esta semana no se comunicó ninguna alteración ni revisión en las refinerías de Róterdam. Sobre la situación del mercado el 28 de octubre: el Rotterdam B100 se situó en 1.182 dólares estadounidenses por tonelada, unos 182 dólares estadounidenses por debajo de principios de mes, y el gasóleo marino de bajo azufre en 1.447 dólares estadounidenses por tonelada; la diferencia entre ambos se amplió en el mes en 194 dólares estadounidenses por tonelada.	puerto de Róterdam 16 de octubre de 2026 (tráfico de enero a septiembre), SWZ Maritime 20 de octubre de 2026, ENGINE 28 de octubre de 2026 (Insights Global, existencias y precios ARA)
Costa del Golfo de EE. UU. (Houston)Puerto y terminal	en servicio, exportación camino de un récord	La temporada de huracanes ya no causa problemas: el National Hurricane Center no comunicó el 29 de octubre ningún ciclón tropical activo en el Atlántico, y Port Houston no publica avisos operativos. En cambio, la exportación funciona a pleno rendimiento. La EIA indica para la semana hasta el 23 de octubre unas exportaciones estadounidenses de crudo de 4,85 millones de barriles al día, 1,4 millones más que la semana anterior; Kpler considera que esa estimación es unos 1 millón de barriles al día demasiado alta. Las refinerías funcionaron con una utilización del 92,8 por ciento, 0,6 puntos porcentuales menos que la semana anterior. Cuánto gana la costa del Golfo con la guerra lo muestran las cuentas de Phillips 66: el grupo comunicó el 28 de octubre un margen de refino realizado de 38,00 dólares estadounidenses por barril, frente a 12,15 dólares en el mismo trimestre del año anterior. Actual: exportaciones estadounidenses de crudo de 4,85 millones de barriles al día en la semana hasta el 23 de octubre de 2026, 1,4 millones más que la semana anterior; utilización de las refinerías del 92,8 por ciento, 0,6 puntos porcentuales menos que la semana anterior, con un caudal de crudo 123.000 barriles al día más bajo (EIA Weekly Petroleum Status Report del 28 de octubre de 2026). Margen de refino realizado de Phillips 66 en el trimestre de 38,00 dólares estadounidenses por barril, frente a 12,15 dólares en el mismo trimestre del año anterior (Phillips 66, 28 de octubre de 2026).. La cifra de exportación de la EIA es una estimación, y Kpler la contradice expresamente: las cargas observadas estarían unos 1 millón de barriles al día por debajo. Ambos datos deben citarse juntos. No hay una cifra de utilización separada para las refinerías de la costa del Golfo; el valor del 92,8 por ciento vale para el conjunto de Estados Unidos, y de mayo a septiembre las refinerías estadounidenses estuvieron de media por encima del 95 por ciento. Phillips 66 explica el margen por la demanda de exportaciones estadounidenses de carburantes a raíz de las tensiones en Oriente Medio. Nuevo, pero hasta ahora sin consecuencias operativas: la autoridad portuaria de Houston es uno de los cuatro destinatarios de una carta de diputados estadounidenses del 24 de octubre de 2026 sobre el acuerdo del diésel ruso, junto con Beaumont, Corpus Christi y Nueva York/Nueva Jersey.	EIA Weekly Petroleum Status Report del 28 de octubre de 2026 vía BOE Report y BIC Magazine 28 de octubre de 2026 (incluida la objeción de Kpler), Phillips 66 vía BOE Report 28 de octubre de 2026, Port Houston (consulta del 29 de octubre de 2026), National Hurricane Center (consulta del 29 de octubre de 2026), gCaptain 26 de octubre de 2026 (carta de los diputados)
Libia (Es Sider)Puerto y terminal	en servicio, riesgo político	No se conoce ningún cierre del puerto de Es Sider, y esta semana no hubo ningún suceso en la propia terminal. Lo que se vio alterado fue otro sistema, en el noroeste: la NOC informó el 22 de octubre de que desconocidos habían entrado en una instalación de recogida de crudo cerca de la refinería de Zawiya y habían cerrado válvulas del oleoducto, con lo que la producción en los yacimientos de Hamada y Tahara descendió; la NOC pidió la intervención de las autoridades y advirtió de que, si el cierre se prolonga, lastrará la capacidad de producción. En el este la semana fue constructiva: el 25 de octubre, el jefe de la NOC, Masoud Suleiman, inauguró el yacimiento de gas Al-Rashad, al sur de Brega, con una capacidad de 50 millones de pies cúbicos al día, y la refinería de Brega reanudó su actividad tras una gran revisión. Actual: ningún suceso en la terminal de Es Sider entre el 23 y el 29 de octubre de 2026 y ningún volumen de exportación para Es Sider en octubre de 2026; válvulas de una instalación de recogida de crudo cerca de la refinería de Zawiya cerradas por desconocidos el 22 de octubre de 2026, con descenso de la producción en Hamada y Tahara (NOC vía Reuters, 22 de octubre de 2026); ingresos totales en las cuentas de la NOC de 1,448 miles de millones de dólares estadounidenses del 1 al 15 de octubre de 2026, con exportaciones de petróleo proyectadas hasta fin de mes de unos 3,215 miles de millones de dólares estadounidenses (Tribunal de Cuentas libio, 16 de octubre de 2026). Antes: último dato comunicado por la propia NOC: 1,49 millones de barriles al día (junio de 2026). El incidente de las válvulas del 22 de octubre afecta al sistema de Zawiya, en el noroeste, y no a Es Sider; por eso no sostiene ningún cambio de estado para esta terminal. Sobre los yacimientos mencionados, las fuentes solo dan indicaciones de capacidad antiguas: Tahara, 2.500 barriles al día en el reinicio de 2022, con un plan de llegar a 40.000, y Hamada, proyectado en 2021 a 50.000; ninguna fuente da una producción actual de los yacimientos afectados. Como antecedentes hay cierres de válvulas el 15 de septiembre por miembros de la Petroleum Facilities Guard y el 21 de septiembre por un grupo armado en el yacimiento de Sharara. Cuidado con la producción total libia: el informe de Reuters cita unos 1,4 millones de barriles al día sin indicar fecha de medición, mientras que en el verano de 2026 se informaba de cerca de 1,5 millones; la cifra no debe leerse, por tanto, como un valor de octubre. Las cifras del Tribunal de Cuentas son expresamente una aclaración sobre cifras contradictorias de ingresos petroleros del 1 al 15 de octubre, la propia institución menciona la contradicción como motivo, y no incluyen volúmenes de producción ni volúmenes de exportación.	Reuters vía SBS News 23 de octubre de 2026 (NOC, Zawiya), Egypt Oil & Gas 25 de octubre de 2026 y Xinhua 26 de octubre de 2026 (Al-Rashad, Brega), Libya Herald 16 de octubre de 2026 (Tribunal de Cuentas libio), NOC
Nigeria (Bonny)Puerto y terminal	en servicio	Las refinerías europeas compran aquí un sustituto del petróleo saudí que falta. La autoridad NUPRC confirmó el 27 de octubre las cifras de septiembre: el crudo y el condensado promediaron 1,717 millones de barriles al día, un 2,34 por ciento más que en agosto, y fue el quinto mes consecutivo en que el sector alcanzó o superó su cuota. Esta semana no se comunicó ninguna fuerza mayor ni interrupción en la terminal de Bonny. El 25 de octubre, la marina nigeriana encontró en la localidad de Allison, en el área administrativa de Bonny, 132.000 litros de crudo robado en diez fosas excavadas; la información no menciona ningún efecto sobre la terminal o las exportaciones. Actual: 303.270 barriles al día por la terminal de Bonny en septiembre de 2026 (NUPRC vía BusinessDay, 13 de octubre de 2026); producción nigeriana de crudo y condensado en septiembre de 2026 de 1,717 millones de barriles al día de media, un 2,34 por ciento más que en agosto, y de crudo solo 1,53 millones (NUPRC, publicado el 27 de octubre de 2026); no hay cifra de octubre para la terminal de Bonny. Antes: 320.040 barriles al día en agosto de 2026 (NUPRC). Para la terminal de Bonny en sí no hay ninguna cifra de octubre, y la publicación de la NUPRC del 27 de octubre no menciona volúmenes de exportación, ni Bonny, ni ninguna fuerza mayor; habla de una mejor protección de la infraestructura de evacuación. De enero a septiembre, según la misma fuente, las refinerías del país recibieron más de 127 millones de barriles de crudo y condensado nigerianos, con una tasa de cumplimiento del 97,4 por ciento en el segundo trimestre y del 76,2 por ciento en el tercero. Cuidado con dos datos que circulan: una información del 24 de octubre indica para el Bonny Light un precio de 115, pero da la moneda de forma distinta en el titular y en el cuerpo del texto y por eso no es utilizable sin una contrastación. Y en una rotura de conducción con explosión en la localidad de Aleto, en el área administrativa de Eleme, el 15 de octubre, con unos 20 heridos y unas 50 viviendas destruidas, la fuente se contradice al atribuir la conducción: se mencionan un gasoducto y la Trans-Niger-Pipeline, que lleva crudo a la terminal de Bonny; falta cualquier indicación sobre efectos en los flujos hacia la terminal, por lo que el incidente no sostiene ningún cambio de estado.	NUPRC vía This Day y allAfrica 27 de octubre de 2026, NUPRC vía BusinessDay 13 de octubre de 2026, This Day vía allAfrica 25 de octubre de 2026 y Leadership (marina nigeriana), Nairametrics 24 de octubre de 2026
TurkStream con Balkan StreamGasoducto	en servicio, última ruta rusa	Desde el fin del tránsito por Ucrania el 1 de enero de 2025 es la única ruta del gas ruso por tubería hacia Europa. Los volúmenes de 2026 están algo por encima del año anterior. Pesan los ataques con drones contra la estación de entrada de Russkaya y la salida de la UE acordada para el otoño de 2027. Actual: agosto de 2026: 51,9 millones de metros cúbicos al día, un 3 por ciento más que en agosto de 2025. Antes: diseño de 31,5 miles de millones de metros cúbicos al año para los dos ramales juntos. Si Bulgaria parará el tránsito hacia Serbia y Hungría es objeto de disputa entre Sofía, Belgrado, Budapest y la Comisión Europea.	Pipeline & Gas Journal 03/09/2026, TASS 01/07/2026, Balkan Green Energy News 02/06/2026
Transmed (de Argelia a Italia por Túnez)Gasoducto	en servicio, arteria principal de Italia	El eje gasista central entre Argelia e Italia y, desde 2022, la principal línea de suministro italiana. Tras la fuerza mayor de QatarEnergy, varios gobiernos europeos viajaron a Argel en marzo de 2026 para asegurar volúmenes adicionales. El cuello de botella no es el tubo, sino la producción argelina. Actual: para 2026 no hay ningún volumen mensual publicado. Antes: capacidad nominal de unos 33,5 miles de millones de metros cúbicos al año; Argelia suministró en 2025 un total de 20 miles de millones de metros cúbicos a Italia, el 36 por ciento del consumo italiano.	Carnegie Endowment 09/07/2026, Il Sole 24 Ore 2026, Ecofin Agency 21/07/2026
Medgaz (de Argelia a España)Gasoducto	en servicio, ampliación en negociación	Une Beni Saf con Almería y, desde el cierre del gasoducto Magreb-Europa en 2021, es la única conexión gasista directa de Argelia con España. Madrid y Argel negocian desde marzo de 2026 un aumento del transporte de hasta un diez por ciento. Actual: el gas argelino cubrió en los dos primeros meses de 2026 más del 29 por ciento de las importaciones españolas de gas. Antes: capacidad tras la ampliación de 10 a 16 miles de millones de metros cúbicos al año, según la fuente. Según Global Energy Monitor, los datos de capacidad difieren mucho entre sí y falta una cifra confirmada oficialmente tras la ampliación.	Pipeline & Gas Journal 26/03/2026, Carnegie Endowment 09/07/2026, Global Energy Monitor 16/09/2026
Gasoducto Transadriático con TANAP (Corredor Meridional de Gas)Gasoducto	en servicio, primera fase de ampliación lista	Transporta gas azerbaiyano de Shah Deniz a Italia por Turquía y Grecia. A principios de 2026 se completó la primera fase de ampliación. Pese a la crisis, su aportación al mix gasista de la UE sigue siendo pequeña. Actual: 60 miles de millones de metros cúbicos acumulados hacia Europa desde el inicio de la operación, 50 de ellos a Italia (TAP AG, 10/07/2026). Antes: capacidad inicial de 10 miles de millones de metros cúbicos al año, objetivo de al menos 20 para 2027; Azerbaiyán suministró en 2025 11,3 miles de millones de metros cúbicos a la UE, el 3,9 por ciento de las importaciones de gas de la UE. El compromiso de ampliación choca con la evolución de la producción en Azerbaiyán. Las dudas proceden de informaciones periodísticas, no de TAP ni de SOCAR.	TAP AG 10/07/2026, Caucasus Business Journal 28/06/2026, Consejo de la UE (datos de 2025)
Sabine Pass LNG, LuisianaTerminal de GNL (exportación)	la mayor planta de EE. UU., a plena carga	La mayor planta de licuefacción de EE. UU. funciona sin pausa en un mercado en crisis. Cheniere cargó aquí el 29 de agosto de 2026 el cargamento número 5000. Una gran parte de los cargamentos va a Europa desde la caída de Catar. Actual: sin alteraciones comunicadas; las exportaciones estadounidenses del primer semestre de 2026 promediaron 17,4 miles de millones de pies cúbicos al día, un 23 por ciento más. Antes: capacidad nominal de 3,6 miles de millones de pies cúbicos al día, unos 29,5 millones de toneladas al año, seis trenes.	U.S. EIA vía LNG Industry 16/09/2026, Cheniere vía Offshore Energy 31/08/2026, American Gas Association 03/09/2026
Corpus Christi LNG, TexasTerminal de GNL (exportación)	ampliación lista, segunda mayor planta	Cheniere anunció a finales de agosto de 2026 la finalización de la ampliación Stage 3, con siete trenes más pequeños. El volumen adicional llega al mercado justo en el semestre en el que Catar está fuera de juego. Actual: Stage 3 terminada, sin alteraciones comunicadas. Antes: capacidad nominal de 3,1 miles de millones de pies cúbicos al día, más de 25 millones de toneladas al año en el emplazamiento. Sobre la fecha de finalización hay datos divergentes: Cheniere señala el 28/08/2026 y el análisis de la EIA el 18/08/2026.	U.S. EIA vía LNG Industry 16/09/2026, Cheniere vía Offshore Energy 31/08/2026
Plaquemines LNG, LuisianaTerminal de GNL (exportación)	en rampa, exportación ampliada	La planta de Venture Global en el Misisipi está subiendo carga desde diciembre de 2024. El Departamento de Energía de EE. UU. autorizó el 14 de marzo de 2026 una exportación un 13 por ciento mayor, expresamente como respuesta al hueco de oferta. La fase 2 está en construcción. Actual: exportación autorizada de 3,85 miles de millones de pies cúbicos al día desde el 14/03/2026; en febrero de 2026 se embarcaron unos 2 millones de toneladas. Antes: fase 1 en servicio con 10 millones de toneladas al año, fase 2 en construcción con otros 10 millones de toneladas.	Departamento de Energía de EE. UU. vía Reuters marzo de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Golden Pass LNG, TexasTerminal de GNL (exportación)	nueva en la red, Catar en Texas	El proyecto conjunto de QatarEnergy y ExxonMobil empezó a producir el 30 de marzo de 2026 y cargó el 22 de abril su primer cargamento. El caso más llamativo de la crisis: el mismo grupo gana dinero en Texas mientras su planta de Ras Laffan está en fuerza mayor. Actual: primer cargamento de exportación el 22/04/2026; los dos primeros trenes, según la previsión de la EIA, con 1,4 miles de millones de pies cúbicos al día en 2026. Antes: diseñada para 18,1 millones de toneladas al año, tres trenes.	Golden Pass LNG 30/03/2026, U.S. EIA Today in Energy
Yamal LNG, Sabetta (Rusia)Terminal de GNL (exportación)	en servicio, veto de la UE desde 2027	Yamal LNG no está sancionada y sigue suministrando legalmente a Europa. En enero de 2026, 23 de 25 cargamentos fueron a puertos de la UE. La prohibición de importar GNL ruso en la UE no entra en vigor hasta enero de 2027; hasta entonces se compra por adelantado. Actual: enero de 2026: 1,69 millones de toneladas, el 92,6 por ciento de ellas a la UE, un 8 por ciento más que el año anterior. Antes: capacidad nominal de 17,4 millones de toneladas al año, cuatro trenes. Global Energy Monitor cifra la exportación de 2024 en 21,2 millones de toneladas, más que la capacidad nominal, sin explicar la diferencia.	gCaptain 04/02/2026, Global Energy Monitor 17/09/2026, Barents Observer 25/08/2026
Sajalín 2 LNG, Prigorodnoye (Rusia)Terminal de GNL (exportación)	en servicio, excepción de EE. UU. hasta diciembre	Sajalín 2 produce con normalidad y abastece sobre todo a Japón. El Tesoro estadounidense prorrogó el 11 de junio de 2026 la autorización excepcional para las compras japonesas hasta el 18 de diciembre de 2026, citando expresamente el cierre de Ormuz. Actual: producción en 2025: 10,3 millones de toneladas, un 1 por ciento más; Japón compra entre 3,6 y 3,9 millones de toneladas al año. Antes: nominalmente 15,0 millones de toneladas al año; en servicio hay dos trenes que suman 9,6 millones de toneladas. Si la autorización excepcional expira en diciembre, a Japón le faltarán volúmenes a corto plazo en un mercado ya agotado.	Tesoro de EE. UU. vía Oil & Gas Journal 12/06/2026, Interfax enero de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Gladstone y Curtis Island LNG, QueenslandTerminal de GNL (exportación)	plena carga, cuota de exportación prevista	Australia lleva sus plantas prácticamente al límite. En agosto de 2026 la exportación alcanzó el 97,2 por ciento de la capacidad nominal nacional. En lo político se avecina viento en contra: el Gobierno planea reservar volúmenes para el mercado interno. Actual: agosto de 2026: Australia en total 7,10 millones de toneladas en 102 cargamentos; Queensland 1,95 millones de toneladas en 30 cargamentos. Antes: Gladstone LNG por sí sola 7,8 millones de toneladas al año, Australia en total 86,0 millones de toneladas al año. Sobre la reserva interna prevista del 20 por ciento solo hay un titular; el inicio y el ámbito de aplicación están sin confirmar.	EnergyQuest agosto de 2026, Global Energy Monitor 17/09/2026
Terminal de GNL de Wilhelmshaven 1 y 2Terminal de GNL (importación)	alta utilización, almacenamientos vacíos	Wilhelmshaven es el principal punto de entrada de GNL de Alemania y funciona con dos unidades flotantes. Junto con Brunsbüttel, el emplazamiento inyectó en el primer trimestre de 2026 más de 25 teravatios hora, más que nunca en tres meses. Aun así no basta: en agosto, los almacenamientos alemanes estaban tan bajos como no lo habían estado en al menos 15 años. Actual: utilización en 2025 del 80 al 81 por ciento; almacenamientos alemanes el 31/08/2026 al 53,3 por ciento. Antes: hasta 9 miles de millones de metros cúbicos al año de inyección a la red entre ambas. Según el análisis del sistema de los operadores de la red de transporte, todas las terminales de GNL alemanas juntas cubren en los días más fríos solo alrededor del 10 por ciento de la demanda punta.	Deutsche Energy Terminal 2026, ingenieur.de agosto de 2026, Serbia Energy 06/09/2026
Terminal de GNL de BrunsbüttelTerminal de GNL (importación)	casi a plena carga	La unidad flotante Höegh Gannet inyecta desde la primavera de 2023 y es la más regular de las terminales estatales. En 2024 la utilización superó el 80 por ciento y en 2025 estuvo casi a plena carga. Actual: sin alteraciones comunicadas (17/09/2026). Antes: hasta 4,0 miles de millones de metros cúbicos al año de inyección a la red. Los valores de utilización por terminal proceden de un análisis de marzo de 2025; no hay una cifra más reciente para 2026.	Deutsche Energy Terminal 2026, zfk 27/03/2025
Terminal Gate de RóterdamTerminal de GNL (importación)	ampliación a 20 miles de millones de metros cúbicos	La mayor entrada de GNL del noroeste de Europa se amplía con un cuarto tanque. La capacidad debe pasar de unos 16 a 20 miles de millones de metros cúbicos al año. Róterdam aceptó en enero de 2026 también cargamentos rusos de Yamal. Actual: ampliación en construcción, sin alteraciones comunicadas. Antes: actualmente 14,7 millones de toneladas al año, es decir, unos 16 miles de millones de metros cúbicos. Si la ampliación entró realmente en servicio en el tercer trimestre de 2026 no está confirmado.	Global Energy Monitor 17/09/2026, gCaptain 04/02/2026
Terminal de GNL de ŚwinoujścieTerminal de GNL (importación)	ampliada, casi a plena carga	Polonia elevó la capacidad en enero de 2025 de 5 a 8,3 miles de millones de metros cúbicos al año y la utilización quedó después cerca del 90 por ciento. La mayor parte de los cargamentos llega de EE. UU. Una segunda unidad polaca frente a Gdansk no está prevista hasta principios de 2028. Actual: utilización cercana al 90 por ciento en los doce meses hasta abril de 2025; para 2026 no hay una cifra verificada. Antes: capacidad de 8,3 miles de millones de metros cúbicos al año, antes 5 miles de millones.	Gas Outlook 08/05/2025, LNG Prime 10/02/2026
Regasificación de Barcelona y red españolaTerminal de GNL (importación)	la mayor red de Europa, en reserva	España tiene la mayor capacidad de regasificación de Europa, pero está poco conectada por gasoducto con el resto del continente. Barcelona es la mayor planta individual. En la comparación europea, las terminales españolas siguen funcionando por debajo de la media. Actual: El Musel estuvo en el primer trimestre de 2026 al 13,9 por ciento de utilización, frente a una media de la UE del 55 por ciento. Antes: Barcelona por sí sola 12,6 millones de toneladas al año, seis tanques. No hay una cifra global actual y fiable de la capacidad de regasificación española en miles de millones de metros cúbicos.	Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA European LNG Tracker mayo de 2026, Enagás
Isle of Grain LNG, KentTerminal de GNL (importación)	ampliada, en modo de crisis	La terminal en la desembocadura del Támesis es, tras la ampliación, una de las mayores instalaciones de importación de Europa. El Reino Unido amplía su capacidad de regasificación mientras se hunde su propia producción en el mar del Norte. Actual: sin alteraciones comunicadas; capacidad británica de 21,7 miles de millones de metros cúbicos al año, en ampliación hasta 27. Antes: instalación base 14,3 millones de toneladas al año, con la ampliación 23,0 millones de toneladas. No se ha podido confirmar para septiembre de 2026 si la ampliación está plenamente en servicio.	Global Energy Monitor 17/09/2026, IEEFA mayo de 2026
Terminal de GNL de RevithoussaTerminal de GNL (importación)	entrada sudoriental, slots adjudicados	Revithoussa, frente a Mégara, es junto con Alexandrópolis la principal entrada de GNL hacia el sureste de Europa. Bulgargaz está montando desde el año de gas 2026/27 una oferta propia a través de la infraestructura griega. Actual: sin alteraciones comunicadas; Grecia dispone en total de 12,5 miles de millones de metros cúbicos de capacidad de regasificación. Antes: capacidad de 5,1 millones de toneladas al año, almacenamiento de 370.000 metros cúbicos. No hay cifras de rendimiento actuales para 2026.	Global Energy Monitor 17/09/2026, Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mayo de 2026
Terminal de GNL de Krk, OmišaljTerminal de GNL (importación)	entrada del Adriático, ampliada	La terminal flotante frente a Omišalj se amplió hasta 6,1 miles de millones de metros cúbicos al año y recibió en agosto de 2026 por primera vez un cargamento procedente de Hammerfest, en Noruega. Su valor depende de si el gas sigue fluyendo hacia el norte, en dirección a Hungría. Actual: primer cargamento de Hammerfest en agosto de 2026; almacenamientos de la UE el 31/08/2026 al 65,4 por ciento, frente a alrededor del 78 por ciento el año anterior. Antes: capacidad de 6,1 miles de millones de metros cúbicos al año. No hay datos fiables de rendimiento para 2026 ni del reparto entre el consumo croata y el tránsito.	Serbia Energy 06/09/2026, IEEFA mayo de 2026
Oleoducto Bakú-Tiflis-CeyhanOleoducto	en servicio, volumen a la baja	El BTC lleva el crudo del Caspio al Mediterráneo esquivando Ormuz y el Bósforo y no está afectado directamente por la crisis. Aun así, los volúmenes bajan porque la producción azerbaiyana retrocede. El crudo kazajo llena cada vez más la conducción. Actual: agosto de 2026: 15,1 millones de barriles por el tramo turco, un 9,5 por ciento menos que en julio. Antes: capacidad nominal de unos 1,2 millones de barriles al día, longitud de 1.768 kilómetros. Datos: Trend.az, 17/09/2026: 15,1 millones de barriles de tránsito en agosto, un 9,5 por ciento menos; Reuters, julio de 2026: exportaciones azerbaiyanas en el primer semestre de 12,7 millones de toneladas, un 8,7 por ciento menos; Ministro de Energía Bayraktar, 2026: unos 600.000 barriles al día; unos 400.000 barriles de capacidad están sin usar; AzerNews, 09/09/2026: el crudo kazajo por el BTC subió un 12 por ciento en ocho meses. Las cifras no son directamente comparables: Trend.az cuenta el tránsito total por Turquía y Reuters solo el crudo azerbaiyano.	Trend.az 17/09 y 11/09/2026, AzerNews 09/09/2026, Reuters julio de 2026, Global Energy Monitor
Ramal del ESPO de Skovorodino a DaqingOleoducto	vía terrestre hacia China	El ramal pasa por Mohe hasta Daqing y lleva crudo ruso directamente a China, sin Ormuz, sin Malaca y sin petroleros. Precisamente por eso Pekín ha revalorizado esta conexión en términos estratégicos. Actual: para 2026 no hay ningún volumen diario documentado públicamente. Antes: capacidad de diseño de 600.000 barriles al día. Para esta conducción falta una cifra de rendimiento actual con fuente. La valoración se apoya en el diseño y en las informaciones sobre el peso creciente de las rutas terrestres.	Datos de Transneft vía Wikipedia 17/09/2026, CREA julio de 2026
Oleoducto Kazajistán-China (Atyrau, Atasu, Alashankou)Oleoducto	ruta terrestre a China, en ampliación	La conducción lleva crudo kazajo por tierra al oeste de China y esquiva así Ormuz y Malaca a la vez. Los volúmenes crecen despacio, pero Kazajistán ha aprobado una ampliación hasta 2030. Actual: de enero a agosto de 2026: 13,1 millones de toneladas, un 2 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior. Antes: tramo de Atasu a Alashankou en julio de 2026: 98.000 toneladas, un 18,3 por ciento menos que el año anterior. Los dos valores no son directamente comparables: el primero se refiere al sistema completo y el segundo a un tramo y a un mes.	KazTransOil vía Astana Times septiembre de 2026, Interfax 2026

Cronología 2026

27/01/2026 Parada del ramal sur de Druzhba Tras un ataque ruso con drones cerca del nudo petrolero de Brody, Ucrania declaró fuerza mayor; el tránsito hacia Hungría y Eslovaquia quedó interrumpido. (Wikipedia (2026 Druzhba pipeline dispute), consultado el 17/09/2026)

28/02/2026 Irán declara cerrado el estrecho de Ormuz Tras el inicio de los ataques estadounidenses e israelíes, la Guardia Revolucionaria advirtió por radio contra el paso; el tráfico de petroleros se desplomó según los datos de navegación. (S&P Global, 28/02/2026)

02/03/2026 Catar detiene la producción de GNL QatarEnergy paró la producción de GNL tras un ataque con drones y declaró después fuerza mayor frente a sus compradores. (Gulf News, 04/03/2026)

02/03/2026 Drones alcanzan Ras Tanura Según Arabia Saudí, los restos de drones interceptados provocaron un incendio en la refinería, que estuvo parada alrededor de una semana; Riad responsabiliza a Irán, que lo niega. (Wikipedia (2026 Aramco refinery attack), consultado el 17/09/2026)

08/03/2026 El Brent supera por primera vez los 100 dólares En la apertura del domingo por la tarde, el Brent superó brevemente los 100 dólares por barril, por primera vez en cuatro años. (Wikipedia (2026 Strait of Hormuz crisis), consultado el 17/09/2026)

11/03/2026 Petroleros atacados frente a Basora Tras los ataques con lanchas bomba contra petroleros en el puerto de Basora, las cargas en las terminales del sur de Irak quedaron prácticamente paradas; las exportaciones eran antes de 3,4 millones de barriles al día. (The National, 16/03/2026)

12/03/2026 Los oleoductos esquivan Ormuz El oleoducto saudí Este-Oeste hacia Yanbu y el oleoducto emiratí ADCOP hacia Fujairah se convirtieron en las principales vías de exportación al margen de Ormuz. (CNBC, 12/03/2026)

13/03/2026 Ataque estadounidense contra Kharg CENTCOM afirmó haber atacado más de 90 objetivos militares en la isla respetando las instalaciones petroleras; Irán declaró que la actividad petrolera seguía en marcha. (Wikipedia (2026 Kharg Island attack), consultado el 17/09/2026)

14/03/2026 Fujairah suspende las cargas Tras un ataque con drones que provocó un incendio, se suspendieron partes de la actividad petrolera en el puerto de Fujairah. (Bloomberg, 14/03/2026)

16/03/2026 Segundo impacto en 48 horas Un dron alcanzó la Fujairah Oil Industries Zone; el incendio se extinguió y las cargas quedaron paradas mientras se revisaban los daños. (All India Radio (newsonair), 16/03/2026)

18/03/2026 Irak bombea crudo de Kirkuk hacia Ceyhan Irak retomó las exportaciones de los campos de Kirkuk por el oleoducto hasta el puerto turco de Ceyhan, al principio unos 250.000 barriles al día, como sustituto de las exportaciones del sur interrumpidas. (The National, 18/03/2026)

19/03/2026 Misiles dañan Ras Laffan Ataques iraníes dañaron dos trenes de GNL y una planta GTL; según el informe, alrededor del 17 % de la capacidad exportadora catarí de GNL queda fuera de servicio durante años. (Fox Business, 03/2026)

08/04/2026 Acordado un alto el fuego de dos semanas EE. UU. e Irán acordaron, con mediación paquistaní, un alto el fuego con paso seguro; según el director de ADNOC, el estrecho siguió de facto cerrado al día siguiente. (All India Radio (newsonair), 08/04/2026)

12/04/2026 El oleoducto Este-Oeste vuelve a plena capacidad Arabia Saudí comunicó que el oleoducto volvía a funcionar tras los ataques con unos 7 millones de barriles al día; según SPA, los ataques habían reducido el caudal en unos 700.000 barriles al día. (Al Jazeera, 12/04/2026)

13/04/2026 Bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes CENTCOM empezó a interceptar los buques con origen o destino en puertos iraníes; las exportaciones iraníes de petróleo por Kharg quedaron así bloqueadas. (CENTCOM, 13/07/2026 (retrospectiva))

17/04/2026 Irán abre Ormuz brevemente Tras el alto el fuego entre Israel y Líbano, el ministro de Exteriores iraní declaró abierto el estrecho y el tráfico se reanudó en parte. (Al Jazeera, 11/06/2026)

18/04/2026 Irán vuelve a cerrar Ormuz Irán cerró de nuevo el estrecho en respuesta al bloqueo estadounidense, que continuaba; hubo disparos contra buques mercantes. (Al Jazeera, 11/06/2026)

23/04/2026 Druzhba vuelve a suministrar Tras unos tres meses, el crudo volvió a fluir por la estación de bombeo de Budkovce hacia Eslovaquia y Hungría. (CNN, 22/04/2026)

04/05/2026 Un dron alcanza la terminal de VTTI Un ataque con drones provocó un gran incendio en la terminal petrolera de VTTI en Fujairah y tres personas acabaron en el hospital; las autoridades de Fujairah hablaron de un dron iraní. (Offshore Technology, 05/05/2026)

17/06/2026 Un memorando pone fin a la guerra por ahora Trump y Pezeshkian firmaron un memorando para poner fin a la guerra; el estrecho se abrió y el alto el fuego se prorrogó 60 días. (Axios, 20/06/2026)

18/06/2026 EE. UU. levanta el bloqueo CENTCOM puso fin al bloqueo naval de los puertos iraníes tras la firma del memorando. (CENTCOM, 13/07/2026 (retrospectiva))

20/06/2026 Irán anuncia un nuevo cierre Las fuerzas armadas iraníes declararon Ormuz cerrado por los ataques israelíes en Líbano; CENTCOM informó ese mismo día de 55 buques mercantes en tránsito. (Axios, 20/06/2026)

01/07/2026 Catar prorroga la fuerza mayor QatarEnergy prorrogó la fuerza mayor frente a Edison hasta mediados de septiembre; según AGBI, el 17 % de la capacidad seguirá fuera de servicio durante años. (AGBI, 07/2026)

11/07/2026 La Guardia Revolucionaria cierra Ormuz Tras el fracaso del alto el fuego el 08/07, la marina de la Guardia Revolucionaria declaró cerrado el estrecho. (Al Jazeera (directo), 11/07/2026)

14/07/2026 El bloqueo estadounidense vuelve a estar en vigor CENTCOM reactivó el bloqueo contra los buques con origen o destino en puertos iraníes a partir del 14/07 a las 16:00, hora de la costa este de EE. UU.; Irán declaró nulo el memorando. (CENTCOM, 13/07/2026)

20/07/2026 Los hutíes imponen un veto naval a los saudíes El portavoz hutí Saree anunció una prohibición de vigencia inmediata para la navegación saudí, sin precisar la zona de aplicación; los buques de otras banderas no están afectados. (Xinhua, 20/07/2026)

20/07/2026 El CPC detiene las cargas Tras los impactos de drones contra petroleros amarrados en las boyas, el Caspian Pipeline Consortium suspendió las cargas y desde el 21/07 dejó de aceptar crudo kazajo. (Times of Central Asia, 2026)

23/07/2026 Ataque contra petroleros saudíes Los hutíes afirmaron haber atacado dos petroleros saudíes; el Brent cerró en 100,69 dólares, de nuevo por encima de 100 por primera vez desde mayo. (Reuters vía Euronext, 23/07/2026)

25/07/2026 Los hutíes informan de impactos en Jizan Los hutíes reivindicaron ataques con misiles y drones contra instalaciones de Aramco en Jizan y Yanbu; los datos por satélite mostraron incendios en Jizan y Riad no confirmó oficialmente daños. (Türkiye Today, 25/07/2026)

27/07/2026 El CPC vuelve a cargar Tras una semana de parada, las cargas se reanudaron en dos boyas; los ataques del 30/07 volvieron a interrumpirlas brevemente. (Times of Central Asia, 2026)

29/07/2026 Un dron alcanza el puerto de Damieta Un dron alcanzó dos buques gaseros en el puerto mediterráneo egipcio, cerca del canal de Suez; EE. UU. responsabiliza a Irán y el Ministerio de Exteriores iraní lo niega. (Wikipedia (2026 Damietta drone strike), consultado el 17/09/2026)

06/08/2026 Turquía retiene los tránsitos hacia el mar Negro La seguridad costera turca dejó de expedir temporalmente permisos de tránsito para las travesías con destino a puertos rusos y ucranianos. (gCaptain, 09/08/2026)

09/08/2026 Los estrechos vuelven a ser transitables Un petrolero de crudo y un portacontenedores pasaron los Dardanelos y Turquía reanudó los tránsitos. (gCaptain, 09/08/2026)

09/08/2026 Incendio en la refinería de Aramco en Jizan Arabia Saudí informó de un incendio ya extinguido sin indicar la causa; los hutíes afirmaron haber alcanzado la refinería con un dron. (Al Jazeera, 09/08/2026)

12/08/2026 Ataque mortal en Bab el-Mandeb Los hutíes atacaron un buque mercante en Bab el-Mandeb; según el Gobierno yemení murieron seis personas. (Al Jazeera, 12/08/2026)

13/08/2026 Las exportaciones de Kirkuk caen con fuerza Las exportaciones por el oleoducto Kirkuk-Ceyhan bajaron a unos 120.000 o 135.000 barriles al día, frente a unos 300.000 en julio. (Shafaq News, 13/08/2026)

14/08/2026 Drones incendian Ust-Luga Tras un ataque ucraniano con drones se declaró un incendio en el puerto báltico; según el gobernador Drozdenko no hubo heridos y no facilitó datos sobre los daños. (The Moscow Times, 14/08/2026)

27/08/2026 Basora carga fuera de Ormuz La comercializadora iraquí SOMO ofreció crudo de Basora para cargar fuera de Ormuz, entre otras vías mediante trasbordo frente a Omán. (Zawya, 27/08/2026)

01/09/2026 Segundo ataque contra Ust-Luga Según el gobernador, la defensa antiaérea interceptó 52 drones y un incendio en el puerto quedó extinguido a las 9:30, hora de Moscú. (The Moscow Times, 01/09/2026)

03/09/2026 Disputa sobre las cifras de tránsito Representantes estadounidenses hablaron de hasta 40 buques al día; los servicios de seguimiento como Kpler contaban entre 5 y 11, y Lloyd's List unos 12 tránsitos diarios. (Al Jazeera, 03/09/2026)

03/09/2026 Panamá recorta los tránsitos por la sequía La autoridad del canal redujo los tránsitos diarios de 36 a 34 y el 02/09 bajó el calado de los buques mayores a 14,63 metros. (The Rio Times, 09/2026)

07/09/2026 Jizan alcanzada por tercera vez Según fuentes del sector, la refinería de Jizan fue atacada por tercera vez en dos meses; según el informe, en agosto no salió de Jizan ningún cargamento de exportación. (OilPrice.com, 07/09/2026)

10/09/2026 Los hutíes toman Mocha Los hutíes tomaron la ciudad portuaria de Mocha, en el mar Rojo, su mayor avance territorial en años. (Al Jazeera, 10/09/2026)

11/09/2026 El oleoducto Este-Oeste queda fuera de servicio Tras los impactos de drones, Arabia Saudí paró la conducción por precaución; Riad señala a Irak como punto de partida, Bagdad confirmó el 13/09 la provincia de Maysan y nadie ha reivindicado el ataque. (CNN, 11/09/2026)

11/09/2026 Los hutíes toman Dhubab y Perim Según Asharq Al-Awsat, los hutíes ocuparon el distrito de Dhubab y la isla de Mayun (Perim), en Bab el-Mandeb; no existe un cierre formal del estrecho. (Asharq Al-Awsat, 09/2026)

14/09/2026 Las islas Hanish pasan a manos hutíes Tras la retirada de las fuerzas afines al Gobierno, los hutíes tomaron las islas Gran Hanish y Pequeña Hanish, al norte del estrecho. (Euronews, 14/09/2026)

15/09/2026 Panamá baja a 32 tránsitos La autoridad del canal redujo aún más los tránsitos diarios, hasta 32, y los slots Panamax hasta 23. (The Rio Times, 09/2026)

17/09/2026 Anunciado un reinicio parcial Según varios informes, Arabia Saudí quiere recuperar la mitad de la capacidad del oleoducto en cuestión de días y la totalidad en seis semanas; el Brent bajó hasta unos 103 dólares. (Trading Economics, 17/09/2026)

17/09/2026 Clasificación del 17/09 A partir de aquí, el mapa muestra la clasificación editorial del 17/09/2026. Se basa, punto por punto, en la fuente más reciente disponible, indicada en el detalle de cada uno. (globaloilshock.com, 17/09/2026)

17/09/2026 Drones alcanzan la refinería de Yaroslavl Drones ucranianos incendiaron la refinería Slavneft-YANOS, en Yaroslavl, con una capacidad de unos 300.000 barriles al día. El gobernador confirmó los daños. (The Moscow Times, 17/09/2026)

17/09/2026 Discrepancia sobre los tránsitos en Bab al-Mandab Reuters contó 21 tránsitos el 16/09. Middle East Monitor se remitió a IMF PortWatch y citó 4 buques en las 24 horas anteriores, es decir, para un periodo prácticamente idéntico. Esa misma fuente de datos aparece citada en otro lugar con 31 tránsitos el 13/09. Las cifras no son compatibles entre sí. (Reuters vía Arab Times y Middle East Monitor, 17/09/2026)

18/09/2026 La IEA cuantifica la caída Por el estrecho de Ormuz pasaron en agosto 7,6 millones de barriles al día, 13,1 millones menos que antes de la guerra. Desde el inicio de la guerra, las exportaciones perdidas han subido hasta casi 2.800 millones de barriles. (IEA, 18/09/2026)

18/09/2026 Firmada la ley estadounidense de sanciones El presidente Trump firmó el viernes una ley que permite aranceles de hasta el 100 por ciento a los cinco mayores compradores de petróleo y gas rusos, así como medidas contra la flota en la sombra. Su aplicación queda a su discreción. (Al Jazeera, 19/09/2026)

19/09/2026 El CENTCOM anuncia un máximo de seis meses El almirante Brad Cooper dijo que el ejército estadounidense ha escoltado en dos meses el transporte de 1.000 millones de barriles. El volumen de crudo, gas y carga de las dos últimas semanas sería el mayor en seis meses. Irán no habría exportado ni un barril. El ejército estadounidense es parte en el conflicto. (Fortune, 19/09/2026)

19/09/2026 Los hutíes atacan Riad y Yanbu Los hutíes reivindicaron ataques contra Riad y contra Bisha, Taif, Farasan e instalaciones de Aramco en Yanbu. La coalición liderada por Arabia Saudí informó de la interceptación de un misil balístico dirigido a Riad y las autoridades no mencionaron víctimas ni daños. Vecinos relataron, en cambio, una explosión y una columna de humo negro sobre un depósito de combustible en el aeropuerto King Khalid. (Al Jazeera, 19/09/2026)

20/09/2026 Alcanzada la refinería de Moscú Ardieron las dos unidades de destilación de crudo de la refinería de Moscú de Gazprom Neft y se detuvo el procesamiento. Desde el 21/09, la planta dejó de ofrecer carburante en la bolsa. (Kyiv Post, 22/09/2026)

21/09/2026 Carga récord en Ras Tanura En una jornada de carga del fin de semana, siete superpetroleros cargaron unos 14 millones de barriles, según TankerTrackers; MarineTraffic cuenta para ese mismo día seis superpetroleros con casi 12 millones de barriles. Las cargas en el Golfo se situaron desde el 12/09 en una media de 3,7 millones de barriles al día, frente a 2,9 millones antes. Unos 60 millones de barriles se desviaron a transbordos frente a Sohar. (Reuters vía Al Arabiya, 21/09/2026)

21/09/2026 Un petrolero alcanzado por un proyectil El petrolero La Stephanie, con bandera británica, fue alcanzado por un proyectil al entrar en el estrecho de Ormuz y dos tripulantes resultaron heridos leves. Un segundo buque fue alcanzado por restos. Ambos siguieron navegando por sus propios medios. (UKMTO vía Al Arabiya, 21/09/2026)

21/09/2026 Catar: fuera de servicio el 17 por ciento de la capacidad de GNL El presidente de QatarEnergy, Saad al-Kaabi, dijo que los daños en el complejo de Ras Laffan han dejado parado alrededor del 17 por ciento de la capacidad catarí de GNL. Dos instalaciones necesitarían hasta tres años de reparación. (QatarEnergy vía Tradingpedia, 21/09/2026)

21/09/2026 Ofensiva hutí sobre Taiz CNN informó el 21/09 de una gran ofensiva hutí en marcha sobre la región de Taiz y de una presión creciente sobre la provincia de Marib. Bab al-Mandab seguiría bajo su control. (CNN, 21/09/2026)

22/09/2026 El oleoducto Este-Oeste vuelve a funcionar Según Reuters, la conducción vuelve a bombear desde el 22/09, de momento a un caudal bajo. Una fuente de seguridad menciona el 40 por ciento de la capacidad en pocos días y de seis a ocho semanas hasta el reinicio completo. Tres de las once estaciones de bombeo resultaron dañadas. En Yanbu, las cargas debían reanudarse ese mismo día. Aramco no se pronunció. (Reuters vía Arab News, 22/09/2026)

22/09/2026 Irán apunta a una reapertura Según informaciones de Reuters y Kyodo, Irán se ofreció a reabrir el estrecho en siete días si Estados Unidos reduce la presión militar. La agencia iraní Fars rechazó esas informaciones por considerarlas poco fiables. El secretario de Estado estadounidense, Rubio, se mostró abierto a una reunión. (Euronews, 22/09/2026)

22/09/2026 Washington estudia prohibir la exportación de diésel El presidente Trump se pronunció a favor de prohibir las exportaciones estadounidenses de diésel. El secretario del Tesoro, Bessent, dijo que el Gobierno estudia una prohibición total o parcial. El American Petroleum Institute advirtió de que una prohibición agravaría el problema. (Axios, 22/09/2026)

22/09/2026 Irak corrige las cifras de exportación El Ministerio de Petróleo aclaró que las exportaciones de septiembre se sitúan en una media de unos 2,6 millones de barriles al día. Los 4 millones que circulaban se referían a una única jornada de exportación. (Iraq Business News, 22/09/2026)

22/09/2026 El canal de Suez registra más tráfico La Autoridad del Canal de Suez cifró en agosto 1.358 tránsitos, un 27 por ciento más que un año antes, equivalentes a unos 44 buques al día. El 22/09, el OOCL Portugal fue el primer buque de COSCO que cruzó el canal en dirección sur desde el inicio de la crisis del mar Rojo. (Autoridad del Canal de Suez vía Cyprus Shipping News, 22/09/2026)

24/09/2026 Misiles hutíes interceptados sobre Yanbu y Riad La coalición liderada por Arabia Saudí derribó, según sus propios datos, seis misiles balísticos, dos de ellos con un sistema Patriot griego. Los hutíes citaron como objetivos un emplazamiento en Riad e instalaciones de Aramco en Yanbu. Hubo alarma también en Taif, La Meca, Yeda y Tabuk. Las autoridades no informaron de víctimas ni de daños en las instalaciones petroleras. (Al Jazeera, 24 de septiembre de 2026)

25/09/2026 Francia promete defensa antiaérea para Yanbu El presidente Macron anunció soldados, radares y sistemas de defensa para Yanbu. La víspera, el 24/09, el Brent había subido durante la jornada a más de 108 dólares estadounidenses tras los ataques hutíes; el 25/09 la cotización volvió a caer. Las indicaciones sobre el precio de cierre del 25/09 divergen: EnergyNow indica 104,32 dólares estadounidenses, The National 104,30 y Al Jazeera 105,77. (Al Jazeera, 25 de septiembre de 2026)

26/09/2026 Trump rechaza el plan de siete días de Irán Irán había presentado el 25/09 en la Asamblea General de la ONU una hoja de ruta: primero los fondos congelados, las sanciones petroleras y el bloqueo, y después la apertura del estrecho de Ormuz en un plazo de siete días. El presidente Trump rechazó la oferta. El ministro de Exteriores, Araghchi, dijo el 27/09 que Teherán mantiene sus condiciones y espera una respuesta oficial a través de mediadores. El canal de conversación a través de Catar, Omán y la ONU no está cerrado. (CBS News, 26 de septiembre de 2026, Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026)

26/09/2026 La refinería de Ilski arde tras un ataque con drones La refinería Ilski, en la región de Krasnodar, con una capacidad anual de 6,6 millones de toneladas, detuvo su actividad tras un ataque con drones. Según el fabricante ucraniano Fire Point, resultaron dañadas tres unidades de destilación y un parque de tanques. El Ministerio de Defensa ruso informó de 645 drones interceptados esa misma noche. Según Kyiv Independent, la instalación fue alcanzada al menos 16 veces hasta junio de 2026. (Kyiv Independent, 26 de septiembre de 2026)

26/09/2026 Libia: el oleoducto de Sharara a Zawiya, cinco días parado Un grupo armado cerró la válvula 7 del oleoducto de crudo de Sharara a Zawiya. La NOC cifró el 25/09 la pérdida en 720.362 barriles y más de 75 millones de dólares estadounidenses; The National citó el 26/09 más de 942.000 barriles y unos 95 millones de dólares estadounidenses para toda la semana. La refinería de Zawiya, con una capacidad de 120 mil barriles, paralizó una unidad de procesamiento. A última hora del 26/09 la válvula se volvió a abrir. Es Sider no se vio afectada. (Libya Observer, 26 de septiembre de 2026, The National, 26 de septiembre de 2026, Quantum Commodity Intelligence, 27 de septiembre de 2026)

28/09/2026 El oleoducto Este-Oeste al menos a la mitad de su capacidad Según Bloomberg, el oleoducto alcanzó al menos 3,5 millones de barriles al día, aproximadamente la mitad de su capacidad de 7 millones y alrededor de dos tercios del caudal de unos 5,5 millones previo al ataque. Kpler estimó el 29/09 el caudal en unos 2,65 millones de barriles al día y espera de 3 a 4 millones en los días siguientes; dos fuentes comerciales indicaron alrededor de 2 millones para las cargas en Yanbu. Según Bloomberg, un reinicio completo puede durar unas seis semanas. Aramco y el Ministerio de Energía no se pronuncian. (Bloomberg via Rigzone 28 de septiembre de 2026, Reuters via Marine Link 29 de septiembre de 2026)

28/09/2026 Catar vuelve a prorrogar la fuerza mayor QatarEnergy prorrogó la fuerza mayor para las entregas de GNL hasta noviembre y, para la italiana Edison, hasta principios de diciembre. También se ven afectados compradores en Pakistán, Bangladés y al menos un comprador en India. Según The National, los precios del GNL en Europa y Asia subieron a su nivel más alto desde finales de 2022. (The National, 28 de septiembre de 2026)

28/09/2026 Kpler: la mayor exportación de Oriente Medio desde el inicio de la guerra Oriente Medio exportó en septiembre 12,8 millones de barriles al día, el valor más alto desde el inicio de la guerra. Por el estrecho de Ormuz pasaron en septiembre 7,4 millones de barriles al día de media; en la semana hasta el 27/09 lo cruzaron 19 petroleros, de ellos 17 superpetroleros. El secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, mencionó en cambio de 15 a 22 millones de barriles al día y cifró el petróleo iraní en el mar en unos 15 millones de barriles; él pertenece a una parte en el conflicto. (Al Jazeera, 28 de septiembre de 2026)

28/09/2026 Irak busca vías que eviten Ormuz Según Al Jazeera, las exportaciones iraquíes se sitúan en unos 2,5 millones de barriles al día frente a 3,5 millones antes de la crisis, y alrededor del 90 por ciento de las rutas del Golfo están bloqueadas. El oleoducto hacia Ceyhan se diseñó para 750 mil barriles al día; a ello se suman unos 250 mil barriles al día transportados por camión de Basora a Kirkuk; según la Basra Oil Company, la operación piloto comenzó el 16/09. La misma sociedad indicó el 24/09 unos 2,6 millones de barriles al día desde los puertos del sur, lo que es una magnitud de referencia distinta de la exportación total. Al Jazeera cifra las pérdidas de ingresos desde el inicio de la guerra en unos 60.000 millones de dólares estadounidenses. (Al Jazeera 28 de septiembre de 2026, Asharq Al-Awsat 24 de septiembre de 2026 (Basra Oil Company))

28/09/2026 El canal de Panamá vuelve a dejar pasar más buques La Autoridad del Canal elevó el calado máximo permitido en las esclusas Neopanamax, con efecto inmediato, de 14,63 a 14,94 metros y anunció que los tránsitos diarios aumentarán de 32 a 33 a partir del 15/10. Se justificó con precipitaciones próximas a la media plurianual y con medidas de ahorro de agua. Según la Autoridad, la cuenca sigue en déficit hídrico. En operación normal son 36 tránsitos al día. (Autoridad del Canal de Panamá, 28 de septiembre de 2026)

28/09/2026 Putin restringe los datos de refino y exportación Un decreto prohíbe publicar datos de refino, exportación, compradores y rutas, salvo que la propia empresa los divulgue; el Gobierno tiene diez días para elaborar la lista de productos. Según Reuters, esto dificultaría la aplicación de las sanciones. También complica obtener cifras independientes sobre paradas de refinerías. (Kyiv Independent, 28 de septiembre de 2026)

29/09/2026 La prohibición de exportar diésel sigue abierta No hay nada decidido. El secretario de Energía, Chris Wright, dijo el 23/09 que una prohibición no funciona. La Casa Blanca dio a entender al senador Ted Cruz el 26/09 que no llegará. El presidente Trump dijo el 27/09 que se estaba estudiando muy en serio. El 28/09 desde la Casa Blanca se indicó que se estaban estudiando tres vías por debajo de una prohibición: límites voluntarios de los productores, una suspensión del impuesto federal sobre el diésel y medidas de los estados. La Cámara de Comercio y Business Roundtable habían advertido por escrito el 24/09. (Yahoo Finance, 28 de septiembre de 2026, Bloomberg, 26 y 29 de septiembre de 2026, CNBC, 24 de septiembre de 2026)

29/09/2026 Las exportaciones rusas por mar, en máximos de dos meses Las exportaciones rusas de crudo por barco se situaron en la media de cuatro semanas hasta el 27/09 en 3,71 millones de barriles al día, el nivel más alto desde principios de agosto; en la semana concreta fueron 3,99 millones. Bloomberg cifra los ingresos en 2,75 mil millones de dólares estadounidenses en esa semana. La prohibición de exportar diésel limita el beneficio de los precios más altos. (Bloomberg vía Moscow Times, 29 de septiembre de 2026)

29/09/2026 Irán advierte de que ninguna infraestructura estará a salvo El presidente del Parlamento y jefe negociador, Ghalibaf: si Irán no puede vender petróleo, nadie en la región venderá petróleo, o, sin seguridad para Irán ninguna infraestructura seguirá a salvo. El portavoz de la Guardia Revolucionaria calificó el estrecho de cerrado y rechazó la versión estadounidense de que está abierto. (Times of Israel, 29 de septiembre de 2026)

29/09/2026 La coalición informa de un ataque en Medina, los hutíes lo desmienten Según la coalición liderada por Arabia Saudí, un ataque contra una subestación eléctrica en Medina dejó fuera de servicio un transformador, mientras la red siguió intacta; según ella, restos de drones demostrarían la implicación de los hutíes. Los hutíes lo califican de mentira. Al Jazeera no pudo verificar el incidente de forma independiente. (Al Jazeera, 1 de octubre de 2026)

30/09/2026 El Brent pasa al contrato de diciembre El contrato de noviembre del Brent venció el 30/09. Cotizaba el 29/09 a 103,19 dólares estadounidenses, y el contrato de diciembre, el mismo día, a 96,31 dólares estadounidenses. El salto de unos siete dólares en las cotizaciones habituales es el cambio del mes de entrega, no una caída de precios. La curva de futuros presenta una fuerte pendiente decreciente; el 28/09 el diferencial del tramo corto superaba, según DTN, los siete dólares por barril. (ICE Futures Europe (calendario de vencimientos), oilprice.com, 29 de septiembre de 2026, DTN, 28 de septiembre de 2026)

30/09/2026 Rusia prorroga hasta finales de octubre la prohibición de exportar gasóleo El Gobierno prorrogó hasta el 31 de octubre la prohibición de exportar gasóleo para los productores; para los no productores rige hasta enero, la gasolina sigue vetada por completo hasta enero y el queroseno hasta noviembre. Alega el abastecimiento interno durante la cosecha y la escasez tras los ataques con drones ucranianos contra refinerías. (The Moscow Times, 30 de septiembre de 2026)

30/09/2026 Respuesta de EE. UU. al plan iraní a través de Catar La respuesta formal de Estados Unidos al plan iraní de siete días llegó a Teherán a través de Catar. Su contenido no se ha publicado oficialmente. (Gulf News, 30 de septiembre de 2026)

30/09/2026 Riad anuncia una respuesta firme El príncipe heredero Mohamed bin Salmán dijo ante el Consejo de la Shura que el reino responderá con firmeza a cualquier amenaza. Aludió a una coalición marítima defensiva multinacional para proteger las rutas marítimas y al acuerdo de defensa con Turquía y Pakistán. (Al Jazeera, 30 de septiembre de 2026)

01/10/2026 El Brent sube a 102,31 dólares El contrato de diciembre cerró a 102,31 dólares estadounidenses, un 4,37 % más. Reuters informó, citando a cuatro fuentes, de que las refinerías chinas suspenden hasta nuevo aviso la exportación de productos refinados, salvo a Hong Kong y Macao; no hay confirmación oficial. Dawn cita como otro factor un informe del Wall Street Journal sobre un tercer portaaviones estadounidense. (Reuters vía Dawn, 1 de octubre de 2026)

01/10/2026 Otro petrolero alcanzado en Ormuz Según la británica UKMTO, un petrolero fue alcanzado en el estrecho de Ormuz por un proyectil no identificado y se incendió; la tripulación resultó ilesa. La agencia no señaló a ningún autor. (Asharq Al-Awsat, 2 de octubre de 2026)

01/10/2026 Trump deja abierta la posibilidad de nuevos ataques tras las elecciones legislativas El presidente Trump dijo que debe decidir entre atacar a Irán o cerrar un acuerdo; dejó abierta una reanudación de los bombardeos después de las elecciones legislativas del 3 de noviembre. El grupo de portaaviones del USS Theodore Roosevelt navega desde el 27/09 y debería llegar entre finales de octubre y finales de noviembre. (Gulf News, 2 de octubre de 2026)

01/10/2026 Putin cifra los daños en las refinerías En el foro Valdái, el presidente Putin estimó el coste de los ataques ucranianos contra refinerías en alrededor del uno por ciento del PIB. Según él, el gasóleo no puede llegar al mercado mundial por las sanciones; para los productores, la propia Rusia ha prohibido la exportación hasta finales de octubre. (Meduza, 1 de octubre de 2026; The Moscow Times, 30 de septiembre de 2026)

01/10/2026 Ataque contra Khamis Mushait y Jazán Según la coalición liderada por Arabia Saudí, se interceptaron cuatro drones y dos misiles balísticos. Los restos dañaron edificios y coches en Khamis Mushait; no hubo víctimas. Según Al Jazeera, los hutíes controlan tramos de la costa del mar Rojo, pero hasta ahora no las alturas que dominan Bab el-Mandeb. (Arab News, 1 de octubre de 2026; Al Jazeera, 1 de octubre de 2026)

01/10/2026 Un proyectil alcanza la terminal de Yanbu North Un proyectil no identificado impactó en el recinto portuario; en el parque de tanques de la terminal de Aramco en Yanbu North se produjo un incendio, la carga se detuvo brevemente y después se reanudó. La empresa de seguridad Vanguard Tech confirmó el impacto; no hay reivindicación, y ataques comparables se atribuyeron antes a los hutíes. Según datos de Bloomberg, en una jornada de carga de finales de septiembre se cargaron once petroleros a la vez. (The Maritime Executive, 1 de octubre de 2026 (Vanguard Tech, Bloomberg); Marine Insight, 3 de octubre de 2026)

01/10/2026 El gasóleo de la UE marca un récord de 2,24 euros En la media de la UE, el gasóleo costó 2,24 euros por litro en la semana hasta el 30 de septiembre, un céntimo más que la semana anterior y más que nunca. Doce Estados miembros alcanzaron un máximo histórico. Antes de la escalada de febrero de 2026 eran 1,59 euros. Dinamarca, los Países Bajos y Finlandia superaron los 2,50 euros, y Alemania se situó en 2,44 euros. (EU Weekly Oil Bulletin vía Euronews, 1 de octubre de 2026)

02/10/2026 Drones alcanzan Volgogrado y Samara Durante la noche, según Meduza, drones ucranianos alcanzaron la refinería de Volgogrado, la planta química Kaustik y una instalación de Transneft con un depósito de combustible cerca de Samara. El gobernador de Volgogrado habló de un ataque masivo con drones contra infraestructura industrial; los incendios solo están documentados por vídeos de testigos y no están confirmados oficialmente. (Meduza, 2 de octubre de 2026)

02/10/2026 El G7 libera 100 millones de barriles El G7 decidió liberar a través de la Agencia Internacional de la Energía 100 millones de barriles de crudo y gasóleo, con efecto inmediato y repartidos en cuatro meses, con una parte sustancial de gasóleo en los primeros 20 días. Antes, EE. UU. había exigido al menos 100 millones de barriles de gasóleo a Europa y amenazado con prohibir las exportaciones estadounidenses, algo que la Comisión Europea rechazó; no está claro si la amenaza sigue en pie. El futuro europeo del gasóleo cayó después un 8 % durante la jornada (a las 16:25). (The Irish Times, 2 de octubre de 2026)

02/10/2026 Trump descarta la prohibición de exportar diésel Tras la decisión del G7, el presidente Trump dijo que Europa tiene mucho gasóleo y aportará su parte, que no harán la prohibición de exportar y que nunca tuvieron esa intención. En su lugar se estudia autorizar para el transporte por carretera el diésel teñido y exento de impuestos. (Transport Topics, 2 de octubre de 2026)

02/10/2026 Drones alcanzan Volgogrado y el depósito de Samara El Estado Mayor ucraniano confirmó impactos en la refinería de Volgogrado, en la planta química Kaustik y en la estación de Transneft de Samara. La capacidad de la refinería se cifra entre 14,8 y 15 millones de toneladas al año, y el depósito cercano a Samara cuenta con 71 tanques y más de 1,6 millones de metros cúbicos. Rusia comunicó 646 drones interceptados sobre 14 regiones. (Kyiv Post y Kyiv Independent, 2 de octubre de 2026)

03/10/2026 Irak comunica 2 millones de barriles por Ormuz Irak informó de haber transportado 2 millones de barriles de crudo a través del estrecho de Ormuz. El 4 de octubre dispuso para ello, por primera vez en décadas, un petrolero propio. (Reuters vía BOE Report, 3 de octubre de 2026; The National, 4 de octubre de 2026)

04/10/2026 Irán plantea siete condiciones para una apertura El presidente del Parlamento, Ghalibaf, dijo que el estrecho de Ormuz no se abrirá hasta que se cumplan siete condiciones iraníes, y que el tiempo de las dilaciones y de las exigencias unilaterales ha terminado. El ministro de Exteriores, Araghchi, consideró posible una apertura en siete días si Washington acepta la propuesta iraní, y declaró que están mejor preparados que antes si la situación vuelve a ser militar. El texto de las siete condiciones no se ha publicado. (Arab News y Al Jazeera, 4 de octubre de 2026)

04/10/2026 La OPEP+ deja sin cambios los objetivos de noviembre Los siete países del núcleo acordaron mantener también para noviembre las cuotas de septiembre, el tercer mes consecutivo. Según la tabla de la Secretaría de la OPEP, la suma es de 30,61 millones de barriles al día; otras reproducciones citan 31,01 millones. Según Reuters y The National, la mayoría de los miembros produce por debajo de su cuota a causa de la guerra. La próxima reunión de los siete es el 1 de noviembre de 2026. (OPEC, 4 de octubre de 2026; Rigzone, 5 de octubre de 2026)

04/10/2026 Ofensiva terrestre en Bab al-Mandeb El presidente del Consejo Presidencial yemení, al-Alimi, anunció la ofensiva Amanecer de Yemen. Las tropas gubernamentales comunicaron el 5 de octubre la toma del distrito de Dhubab con su aeropuerto y de la ciudad portuaria de Mojá, así como el control del estrecho; la coalición liderada por Arabia Saudí habló de 100 cazas en operación permanente y 324 objetivos destruidos. Según Al Jazeera, los hutíes niegan esas afirmaciones y, según The National, no las han confirmado; no son verificables de forma independiente. Euronews informó el 6 de octubre de que los hutíes habían tomado el 4 de octubre Turbah, en la carretera de Taiz a Adén. (Al Arabiya y The National, 5 de octubre de 2026; Euronews, 6 de octubre de 2026)

05/10/2026 Irán no cargó crudo en septiembre Según Kpler, en septiembre de 2026 no salió de Irán ni un solo cargamento de crudo, por primera vez desde que empezó el registro en 2013; la última carga fue el 25 de agosto, la del Suezmax Sarak en la isla de Kharg. Vortexa y Bloomberg indican igualmente cero o prácticamente cero. El ministro de Petróleo, Mohsen Paknejad, dimitió; su sucesor en funciones es Hamid Bovard, que anunció que maximizará la producción. (Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre de 2026; Rigzone y The National, 5 de octubre de 2026)

05/10/2026 Aramco rebaja los precios para Asia Para noviembre, Saudi Aramco rebajó el precio del Arab Light para Asia en 3 dólares estadounidenses, hasta 5 dólares estadounidenses por debajo de la media de Omán y Dubái, el mayor descuento desde junio de 2020. El Arab Medium y el Arab Heavy se rebajaron en 5 dólares estadounidenses, los precios para el noroeste de Europa subieron 3 dólares estadounidenses y los de Estados Unidos quedaron sin cambios. El descuento se justifica con los fletes récord. La encuesta de Reuters había esperado una subida de hasta 5 dólares estadounidenses. (Reuters vía EnergyNow, 5 de octubre de 2026)

05/10/2026 EE. UU. licita un intercambio de 40 millones de barriles El Ministerio de Energía de EE. UU. publicó una licitación para un intercambio de hasta 40 millones de barriles de la reserva estratégica, es decir, una entrega con obligación de devolución y no una liberación definitiva. El plazo de ofertas vencía el 6 de octubre, y la entrega se hará en noviembre y diciembre desde Big Hill y Bryan Mound. Rigzone cita los 172 millones de barriles como aportación estadounidense al compromiso de la IEA de marzo por 400 millones de barriles. El secretario de Energía, Chris Wright, criticó que varios miembros europeos solo hayan liberado una fracción de lo prometido. A 25 de septiembre la reserva se situaba en 283,8 millones de barriles, el nivel más bajo desde octubre de 1982, es decir, el 39,7 por ciento de la capacidad autorizada de 714 millones de barriles. (Ministerio de Energía de EE. UU. vía Rigzone, 5 de octubre de 2026)

05/10/2026 El jefe de Aramco habla de un 80 por ciento y de existencias muy escasas Amin Nasser dijo en el Energy Intelligence Forum de Londres que el oleoducto Este-Oeste funciona en torno al 80 por ciento de su capacidad y que el sistema está intacto. Sin ese oleoducto el precio del petróleo podría haber alcanzado los 200 dólares estadounidenses por barril. Calificó las existencias mundiales de inquietantemente escasas; su reposición llevaría hasta dos años tras una apertura de Ormuz. Cifró el suministro perdido desde el inicio de la guerra en casi 3 mil millones de barriles. (The National, 5 de octubre de 2026)

06/10/2026 El oleoducto Este-Oeste, en 5,8 millones de barriles al día El ministro de Energía saudí, el príncipe Abdulaziz bin Salman, dijo en el foro del CCG en Manama que el oleoducto bombea 5,8 millones de barriles al día frente a una capacidad de 7 millones, y que volvieron a usarlo en el plazo de cinco o seis días tras el ataque. En agosto, según Kpler, eran solo 2 millones de barriles al día. Kpler indica flujos cercanos a 5,5 millones, de los que unos 4 millones quedan disponibles para la exportación por Yanbu. Con ello el mapa rebaja el oleoducto y el puerto de muy limitado a perturbado. (Al Jazeera y Reuters, 6 de octubre de 2026; congress.net, 6 de octubre de 2026 (Kpler Insight))

06/10/2026 Aumentan los ataques a petroleros, los volúmenes siguen altos El servicio de información Marisks contabilizó en una semana al menos siete incidentes con petroleros, y la UKMTO comunica desde el 2 de octubre al menos un ataque al día en el estrecho de Ormuz o en el golfo de Adén. Al mismo tiempo, las exportaciones de crudo de Oriente Medio se situaron, según Kpler, en 18,3 millones de barriles al día en la media de siete días hasta el 30 de septiembre, aproximadamente tanto como en la media de los doce meses previos a la guerra; en torno a un 40 por ciento de ese volumen evita el estrecho por oleoductos. Solo para los tránsitos, Kpler indica 9.017 miles de barriles al día frente a un valor previo a la guerra de 17.132 miles, es decir, alrededor de un 47 por ciento por debajo. La UKMTO contabilizó 247 tránsitos en la semana hasta el 2 de octubre, unos 35 al día, y los sitúa, según sus propios datos, alrededor de un 75 por ciento por debajo del nivel previo al conflicto. (Al Jazeera, 6 de octubre de 2026 (Kpler, Vortexa, Marisks); UKMTO, 2 de octubre de 2026)

06/10/2026 Drones atacan una estación de bombeo a las puertas de Moscú Durante la noche, drones atacaron la estación de Transneft Volodarskaya, cerca de Konstantinovo, a unos 40 kilómetros del centro de Moscú; un oleoducto de productos conecta el emplazamiento con los aeropuertos de la región. Los canales de seguimiento Exilenova y Supernova informaron de dos tanques en llamas, algo que el Kyiv Independent no pudo verificar de inmediato. Los datos rusos sobre el número de drones difieren: el alcalde de Moscú, Sobianin, habló de 650 drones en dirección a la región y 105 derribados cerca de Moscú; el gobernador de la óblast, de 185 derribados; y el Ministerio de Defensa, de 868 en total; Moscow Times informó de dos muertos y nueve heridos. El Ministerio de Defensa ucraniano había hablado el 4 de octubre de más de un 51 por ciento de pérdida de capacidad de refino rusa, y el Estado Mayor el 21 de septiembre de más de un 45 por ciento; no está confirmado de forma independiente. (Kyiv Independent, Euromaidan Press y The Moscow Times, 6 de octubre de 2026; AP vía PBS NewsHour, 5 de octubre de 2026)

06/10/2026 Irak busca grandes petroleros propios Según declaraciones de su director general, Ali Qais Abdul Jabbar, la estatal Iraqi Oil Tankers Co. quiere fletar al menos un gran petrolero y un Suezmax; antes había cargado ella misma un gran petrolero por primera vez en décadas. En septiembre se compró un superpetrolero por unos 200 millones de dólares estadounidenses, según Rigzone posiblemente el precio más alto jamás pagado por un buque de ese tipo. El motivo es el precio: la ruta de referencia de Arabia Saudí a China alcanzó 1,29 millones de dólares estadounidenses al día, mientras que en la media de 2021 a 2025 se situaba por debajo de 30.000. (Rigzone, 6 de octubre de 2026)

07/10/2026 Los hutíes comunican ataques a aeropuertos y un misil cerca de la pista en Adén Los hutíes reivindicaron ataques contra el aeropuerto internacional King Khalid de Riad, el aeropuerto de Abha, la base de Khamis Mushait y tres campamentos militares en Jazán y Asir; Euronews menciona además, para el 6 de octubre, una refinería en Rabigh. La coalición liderada por Arabia Saudí informó de interceptaciones y de la destrucción de una plataforma de lanzamiento en Saná y de un depósito de misiles en Saada. Contra el aeropuerto de Adén se dispararon dos misiles balísticos y varios drones; un misil cayó cerca de la pista y un vuelo de Yemenia fue desviado a Yeda, sin víctimas comunicadas. Los datos saudíes no están confirmados de forma independiente. (The National, 7 de octubre de 2026; Euronews, 6 de octubre de 2026)

07/10/2026 Petrolero alcanzado al norte de Catar La UKMTO británica comunicó por la noche que un petrolero había sido alcanzado por varios proyectiles a unas 51 millas náuticas al norte de Madinat ash Shamal, con víctimas entre la tripulación (alerta 158-26); no precisó el número ni la naturaleza de las víctimas. Según la empresa de seguridad Vanguard, se trata del Acers, con bandera de Antigua y Barbuda. La UKMTO no señala a ningún responsable. Según Euronews, fue el primer ataque en esa zona marítima en más de seis meses; en el Golfo, los últimos buques alcanzados habían sido, el 9 de septiembre, un buque cisterna de bunkering frente a los Emiratos y un superpetrolero frente a Al-Faw, en Irak. (UKMTO vía Middle East Eye, 7 de octubre de 2026; Seatrade Maritime y Euronews, 8 de octubre de 2026)

07/10/2026 CENTCOM califica de falsa la afirmación iraní de cierre Después de que Mohammad Reza Naqdi, asesor del comandante en jefe de la Guardia Revolucionaria, declarara el 6 de octubre en la cadena Al-Alam que el estrecho estaba cerrado y seguiría así hasta que se cumplan las exigencias de Irán, el Mando Central de EE. UU. lo tachó de falso en X: los buques mercantes y los suministros de energía, entre ellos 20 millones de barriles de crudo, siguen pasando, y EE. UU. y sus socios mantienen el control. El CENTCOM no indicó el periodo al que corresponden los 20 millones de barriles. Ambas son partes en el conflicto. (IranWire, 8 de octubre de 2026)

08/10/2026 El huracán Isaias paraliza casi dos tercios de la producción en el golfo de México Según el organismo estadounidense Marine Minerals Administration, el jueves estaba paralizado el 62,9 por ciento de la producción de petróleo del golfo de México estadounidense, 1,28 millones de barriles diarios, frente a cerca del 25 por ciento el miércoles; se evacuaron 121 plataformas de producción. Se esperaba que tocara tierra en la costa norte del Golfo a última hora del viernes o a primera del sábado. (gCaptain, 8 de octubre de 2026)

08/10/2026 Incendio en un petrolero frente a Fujairah La empresa de seguridad Vanguard comunicó un incendio en un petrolero a unos 40 kilómetros de Fujairah, en el golfo de Omán, probablemente el Dhalgout, con bandera de las Islas Marshall; el fuego se veía en datos satelitales de la NASA. La UKMTO no había registrado inicialmente el incidente y se desconocía la causa. (Euronews, 8 de octubre de 2026 (Vanguard))

08/10/2026 Trump descarta atacar antes del 3 de noviembre, Brent en 104,28 El presidente Trump escribió que EE. UU. no atacaría a Irán antes de las elecciones legislativas del 3 de noviembre; las conversaciones, dijo, son productivas y el bloqueo continúa. Habló de 22 millones de barriles que habrían cruzado el estrecho en una sola noche, sin citar fuente. Antes, informaciones sobre planes estadounidenses ultimados para posibles ataques habían empujado el precio al alza, junto con los ataques a petroleros y el huracán Isaias. El Brent cerró un 4,1 por ciento más alto, en 104,28 dólares estadounidenses, su nivel más alto desde septiembre, y retrocedió así desde el máximo del día. (ABC News, 8 de octubre de 2026; Bloomberg vía Rigzone e investingLive, 8 de octubre de 2026)

09/10/2026 Superpetrolero alcanzado frente a los Emiratos, la Guardia Revolucionaria amenaza a toda la región A las 10:00 UTC un proyectil alcanzó a un petrolero a unas 13 millas náuticas al oeste de Al Jazeera, en los Emiratos Árabes Unidos; el incendio está sofocado. Fuentes del sector naviero y de seguridad identifican al superpetrolero como el Gem No.2, con bandera de Panamá. La marina de la Guardia Revolucionaria comunicó ese mismo día un impacto en el gasero de GLP NV Sunshine, que navegaba por una ruta no autorizada por ella al sur del estrecho, y declaró que su actuación contra esos buques ya no se limita al estrecho de Ormuz, que los perseguirá en toda la región y que se sancionaría a las empresas que se hubieran dejado engañar por EE. UU. Ninguna fuente independiente confirma el impacto en el NV Sunshine. La marina de la Guardia Revolucionaria no declaró el cierre de todo el golfo Pérsico. (UKMTO vía Reuters, Tasnim, Press TV y Seatrade Maritime, 9 de octubre de 2026)

10/10/2026 Ataque al aeropuerto de Riad, al menos 13 muertos Un misil alcanzó el King Khalid International Airport de Riad. La autoridad de aviación civil GACA habla de al menos 13 muertos y más de 300 heridos, entre ellos ciudadanos de Arabia Saudí, Bangladés, EE. UU., Jordania, Palestina, Siria, Sudán, Egipto e India; otros recuentos hablan de 14 muertos y unos 320 heridos sumando los dos días del fin de semana. La oficina de medios de los hutíes reivindica el ataque; la coalición liderada por Arabia Saudí lo califica de crimen de guerra. Según GACA, el aeropuerto permanece cerrado hasta el 17 de octubre; Flightradar24 cifra en unos 700 los vuelos afectados al día. Según Al Jazeera, fue el tercer ataque al aeropuerto en una semana. Arabia Saudí investiga por qué falló la defensa aérea, según dos funcionarios regionales anónimos citados por AP. (Al Jazeera, 10 y 11 de octubre de 2026; ABC News y CBS News, 13 de octubre de 2026 (GACA); Korea Times con AP, 14 de octubre de 2026)

10/10/2026 Un caza estadounidense inutiliza un carguero, se ordena a los capitanes abandonar los fondeaderos La fecha se indica de forma distinta: gCaptain y Seatrade Maritime citan el 10 de octubre, el centro de situación JMIC en su lista de avisos el 11 de octubre. Según CENTCOM, un caza estadounidense inutilizó con munición de precisión el carguero Ocean Molica en el golfo de Omán; el buque procedía de un puerto iraní, la tripulación habría ignorado las advertencias y no hubo heridos. Desde que se reanudó el bloqueo el 14 de julio, CENTCOM contabiliza cuatro buques mercantes inutilizados, 135 buques desviados y diez petroleros destruidos con vínculos con la Guardia Revolucionaria. La UKMTO británica informó con el aviso 161-26 de que se ordenó por radio a capitanes frente a Ras al-Khaimah abandonar los fondeaderos; no indica quién emitió la orden, y Seatrade Maritime atribuye la amenaza por radio a Irán. CENTCOM es parte en el conflicto. (CENTCOM vía Seatrade Maritime y gCaptain, 11 y 12 de octubre de 2026; UKMTO vía gCaptain, 12 de octubre de 2026)

10/10/2026 Rusia flexibiliza la prohibición de exportar diésel El Gobierno ruso levantó parcialmente la prohibición de exportar diésel, con efecto el 10 de octubre y de momento para 500.000 toneladas. El viceprimer ministro Novak dijo que la producción basta para el mercado interior y el mercado mundial. Antes hubo una llamada telefónica del presidente Putin con el presidente Trump el 9 de octubre, tras la cual Trump habló de 300.000 toneladas de inmediato, 500.000 en noviembre y 1 millón después; el Kremlin no citó cantidades. Esa misma noche, según el canal de Telegram Astra, ardieron al menos siete de doce grandes tanques en la terminal de exportación de Novoshajtinsk, en Rostov del Don, algo que ni Kiev ni Moscú han confirmado. Ambos gobiernos son parte en el conflicto. (Kyiv Independent, 10 de octubre de 2026 (TASS, Novak); Euromaidan Press, 13 de octubre de 2026 (Astra))

11/10/2026 Seis buques alcanzados en un solo día La UKMTO emitió para el 11 de octubre los avisos 164-26 a 169-26. Según gCaptain, resultaron afectados seis buques, cinco petroleros y un portacontenedores, cuatro de ellos en el estrecho de Ormuz y uno, por dron, en el fondeadero frente a Sohar, en Omán. El aviso 164-26 se refería a un petrolero con destino al fondeadero de Fujairah, alcanzado por el costado de babor y dañado en la sala del servomotor del timón, sin heridos. Se citan, entre otros, el petrolero de productos Kition M y el superpetrolero Angola Prosperity. Sobre el incidente frente a Sohar los datos se contradicen: Seatrade Maritime cita, según el sindicato indio de marinos, un petrolero con bandera de Nicaragua con 14 tripulantes y dos marinos indios desaparecidos; otros informes mencionan el Petro Dolphin. La UKMTO no indica ningún autor. (gCaptain, 12 de octubre de 2026 (UKMTO 164-26 a 169-26); Seatrade Maritime, 12 y 13 de octubre de 2026)

11/10/2026 Ofensiva en Yemen en su séptimo día, el aeropuerto de Riad vuelve a ser alcanzado La ofensiva Amanecer de Yemen cumplió el 11 de octubre su séptimo día. Según el Gobierno yemení, unidades hutíes están cercadas cerca de Bab al-Mandab y se consolida el control en torno al estrecho, la isla de Mayyun y las montañas de Kahbub; se citan, para seis días, unos 12.000 hutíes muertos y heridos y más de 1.900 ataques de precisión en 24 horas. Nada de esto está verificado de forma independiente y no hay ninguna declaración de los hutíes al respecto. Al Jazeera escribió ese mismo día que las tropas gubernamentales seguían a cientos de millas de Saná y que Hodeida y Al-Jawf no habían sido tomadas. En el aeropuerto de Riad murió una persona el 11 de octubre en la Terminal 4 y once resultaron heridas. Entre el 11 y el 14 de octubre no se informó de ningún ataque a un buque en el mar Rojo. (Asharq Al-Awsat, 12 de octubre de 2026; Al Jazeera, 11 y 12 de octubre de 2026; Palaemon Maritime, 12 de octubre de 2026)

11/10/2026 Ucrania declara una pausa en los ataques, Irán califica de insuficiente la respuesta de EE. UU. El presidente Trump anunció el 11 de octubre una tregua energética entre Rusia y Ucrania. El presidente Zelenski dijo el 13 de octubre que desde hacía dos días no se había atacado ninguna refinería rusa ni ninguna instalación energética, y condicionó su continuidad a que Rusia detenga sus ataques a la red eléctrica ucraniana; Moscú no ha confirmado la tregua y el Kremlin habló de conversaciones en curso. En el Golfo, Mohsen Rezaee, secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán, declaró que la respuesta de EE. UU. es insuficiente, que EE. UU. había aceptado algunas condiciones y que otras seguían sin aclararse; según dijo, Irán alcanza cada noche a cinco o seis buques que trasvasan petróleo a petroleros más grandes. Todos los gobiernos mencionados son parte en el conflicto. (Moscow Times y Kyiv Independent, 13 de octubre de 2026; Reuters vía Jerusalem Post, 11 de octubre de 2026; Al Jazeera, 12 de octubre de 2026)

12/10/2026 Superpetroleros dan media vuelta ante Fujairah Según datos de buques que Bloomberg analizó por su cuenta, en los días previos al 13 de octubre al menos diez superpetroleros y varios petroleros Suezmax con destino a Fujairah se detuvieron o dieron media vuelta. Fujairah está fuera del estrecho de Ormuz y es el punto de entrega del sistema de trasvase por el que una parte de las exportaciones del Golfo sortea el estrecho. Si faltan los buques receptores, los petroleros de trasvase quedan inmovilizados más tiempo y el flujo de petróleo se ralentiza. Según el análisis de Windward, entre el 15 y el 20 por ciento de la flota de superpetroleros está inmovilizada en el sistema, el flete supone entre el 25 y el 30 por ciento del coste del crudo frente a entre el 1 y el 3 por ciento antes de la guerra, y las petroleras estatales de los países del Golfo ofrecen descuentos de hasta 35 dólares estadounidenses por barril sobre sus precios de lista. Bloomberg no indica ninguna cifra sobre la actividad de trasvase restante. El informe no da una fecha exacta ni un volumen restante, y tampoco menciona daños en el puerto o el oleoducto; por eso la clasificación del puerto en el mapa sigue, de momento, como alterado. (Bloomberg vía gCaptain, 13 de octubre de 2026; Windward vía Al Jazeera, 12 de octubre de 2026)

12/10/2026 La Armada francesa apresa un petrolero de la flota fantasma La Armada francesa apresó a unas 450 millas náuticas al sur de La Reunión el petrolero DF Peak, que navegaba con bandera de Benín, según USNI una bandera falsa, y que antes se llamaba Kaliningrad. El buque está sancionado por EE. UU., la UE, el Reino Unido, Canadá, Suiza y Ucrania; los 21 tripulantes permanecieron a bordo y el buque fue escoltado a La Reunión. La embajada rusa lo califica de piratería y es parte en el conflicto. Los recuentos difieren: USNI lo cuenta como el quinto petrolero apresado por Francia en 2026, mientras que The Insider habla de al menos seis en el último año. (USNI News, 13 de octubre de 2026; The Moscow Times, 13 de octubre de 2026)

12/10/2026 Brent cierra en 106,65 dólares El contrato de diciembre del Brent cerró en 106,65 dólares estadounidenses por barril, 1,93 dólares o alrededor de un 1,8 por ciento más, el cierre más alto desde el 15 de septiembre de 2026; el WTI cerró 1,89 dólares al alza, en 93,74 dólares estadounidenses. Según las crónicas, sostuvieron el precio los nuevos ataques contra Arabia Saudí y contra petroleros cerca del estrecho de Ormuz. El 13 de octubre el Brent cedió 0,96 dólares hasta 105,69 dólares estadounidenses porque el mercado apuesta por mayores exportaciones rusas de diésel; los analistas dudan de que Rusia pueda suministrarlas a corto plazo. El WTI subió ese mismo día 0,40 dólares hasta 94,14 dólares estadounidenses, el cierre más alto desde el 24 de septiembre. (Reuters vía EnergyNow, 13 de octubre de 2026; Oklahoma Energy Today, 12 y 13 de octubre de 2026)

13/10/2026 Ataque a un edificio administrativo de Aramco en Dhahran El Ministerio de Energía saudí confirmó un ataque a un edificio administrativo en el recinto de Aramco en Dhahran: un incendio limitado, sin heridos. No indica ningún autor. Una fuente de la empresa dijo a Reuters que un misil balístico alcanzó el complejo de la sede central y dañó las tres plantas superiores de un edificio de oficinas; el complejo alberga un gran centro de operaciones. AP tampoco menciona ningún atacante; un servicio de mercado atribuye el impacto a un ataque con misiles de los hutíes. El portavoz hutí Yahya Saree había citado antes a Aramco en Dhahran y a una refinería en Riad como posibles objetivos, y un representante hutí pidió el 12 de octubre a civiles y trabajadores del petróleo que se mantuvieran alejados de todas las instalaciones de Aramco. Los hutíes y la coalición liderada por Arabia Saudí son parte en el conflicto. La coalición llevó a cabo el 13 de octubre ataques contra instalaciones petroleras en Saná, Dhamar y Saada; la compañía petrolera yemení declaró que los depósitos estaban vacíos. (Reuters vía Geo TV, 14 de octubre de 2026; Korea Times con AP, 14 de octubre de 2026; Newsquawk, 13 de octubre de 2026; Al Jazeera, 12 de octubre de 2026)

13/10/2026 Los ingresos de Catar caen un 42 por ciento, la exportación de GNL sigue muy por debajo del nivel previo a la guerra El emir Tamim dijo ante el Consejo de la Shura que los ingresos del Estado cayeron un 42 por ciento en el primer semestre y los gastos un 14 por ciento; según dijo, el cierre de Ormuz y los daños en instalaciones energéticas habían perturbado una parte sustancial de las exportaciones. Según Kpler, Catar cargó en septiembre 1,6 millones de toneladas de GNL, el valor más alto desde el inicio de la guerra y menos de una cuarta parte de la media previa a la guerra, de las cuales un tercio fue a Kuwait y, por tanto, dentro del Golfo; para octubre, Kpler ve el mes, tras doce días, en camino de cargar solo 0,6 millones de toneladas. Dos de los 14 trenes de GNL están dañados, según The National 12,8 millones de toneladas de capacidad anual, alrededor del 17 por ciento; según QatarEnergy, la reparación llevará de tres a cinco años. Las previsiones del PIB de 2026 divergen: Reuters cita para el FMI menos 8,6 por ciento; The National cita al Banco Mundial con menos 20,9 y al FMI con menos 15,6 por ciento. (The National, 13 de octubre de 2026 (emir Tamim); Kpler vía Reuters y Cyprus Mail, 12 de octubre de 2026)

13/10/2026 Vortexa: la exportación iraní de crudo, también en octubre en cero Según el análisis de Vortexa, desde la segunda semana de septiembre ningún cargamento de crudo salió de Irán por vía marítima, tampoco en octubre, a fecha de 5 de octubre. A principios de septiembre la media de catorce días aún era de 230.000 barriles al día. Hay 83 millones de barriles de crudo iraní en petroleros en el mar, de ellos 43 millones al oeste del estrecho de Ormuz, retenidos así por el bloqueo estadounidense. Las exportaciones iraníes de GLP cayeron un 48 por ciento respecto al mes anterior, hasta el nivel más bajo desde al menos enero de 2023. Las exportaciones del Golfo sin Irán se situaron en septiembre por encima del 81 por ciento del nivel previo a la guerra. No hay ninguna cifra iraní que lo contraste. (Vortexa vía Reuters y Baird Maritime, 13 de octubre de 2026)

13/10/2026 Dos cargueros alcanzados frente a Bulgaria, uno se hunde Según el primer ministro búlgaro Radev, dos cargueros fueron alcanzados por drones frente a la costa búlgara del mar Negro y uno se hundió. Se mencionan primero once desaparecidos, después nueve sirios y un egipcio, es decir, diez, y cinco rescatados. Los nombres de los buques se contradicen: Euronews cita el Chelsea 3 y el hundido HS Dignity, el Kyiv Independent el Chelsea 3 y el Azov Concord. Radev dijo que no hay pruebas firmes y claras para acusar a una parte determinada, pero que el resultado beneficia a la Federación de Rusia; la parte ucraniana acusa a Moscú. Ese mismo día Bloomberg informó de un descenso de las exportaciones de petróleo rusas porque la carga en el mar Negro tarda más. Por una travesía de un petrolero por el mar Negro, Evgeni Simeonov, de Lukoil Bulgaria, citó el 12 de octubre unos 2,5 millones de dólares estadounidenses en costes de seguro, frente a unos 200.000 en los meses anteriores; la cifra se refiere al buque que él mencionó. (Euronews y Kyiv Independent, 13 de octubre de 2026; TokenPost, 12 de octubre de 2026 (Lukoil Bulgaria))

13/10/2026 Los efectos del huracán remiten, la OPEP recorta la previsión de demanda Según el organismo estadounidense Marine Minerals Administration, el 13 de octubre seguía paralizado el 16,13 por ciento de la producción petrolera del golfo de EE. UU., frente al 29,63 por ciento del 12 de octubre y el 71,51 por ciento del 9 de octubre. No se comunicaron daños confirmados en plataformas de producción; la refinería Pascagoula de Chevron siguió en funcionamiento. El Ministerio de Energía había autorizado el 10 de octubre, por la tormenta, un intercambio de la reserva estratégica de hasta 4 millones de barriles, hasta 2 millones cada uno para ExxonMobil y BP America, con devolución en 2027 y barriles de prima. El informe mensual de la OPEP del 13 de octubre recortó por sexta vez consecutiva el crecimiento esperado de la demanda en 2026, a 0,2 millones de barriles al día desde 0,4 millones, y elevó la previsión para 2027 a alrededor de 2,6 millones de barriles al día, con el argumento de la reposición de existencias. La producción de los países de la OPEP+ fue en septiembre de 39,07 millones de barriles al día, 0,9 millones más que en agosto. (Marine Minerals Administration, 12 de octubre de 2026, y Anadolu vía ANews, 13 de octubre de 2026; Newsquawk y Reuters vía Investing.com, 13 de octubre de 2026 (informe mensual de la OPEP); Ministerio de Energía de EE. UU. vía Big Energy, 10 y 12 de octubre de 2026)

14/10/2026 Se hunde el portacontenedores GFS Pride El portacontenedores GFS Pride, con bandera de Singapur, se incendió tras un ataque en el estrecho de Ormuz el 13 de octubre y se hundió; la autoridad portuaria de Singapur confirmó el hundimiento el 14 de octubre y los 21 tripulantes fueron evacuados ilesos. Irán habló de una mina marina sin aportar pruebas; el CENTCOM afirmó el 17 de octubre que un proyectil de la Guardia Revolucionaria había alcanzado el buque. El portacontenedores GFS Giselle, también registrado en Singapur, fue alcanzado el 14 de octubre y llegó por sus propios medios a un fondeadero. La UKMTO emitió para el 13 de octubre los avisos 170-26 a 173-26. (gCaptain, 14 de octubre de 2026 (MPA de Singapur, UKMTO); Al Jazeera, 17 de octubre de 2026 (CENTCOM))

14/10/2026 AIE: se recuperan las exportaciones del Golfo, el gasóleo sigue escaso En su informe del mercado petrolero, la Agencia Internacional de la Energía señala que las exportaciones de crudo de los productores del Golfo subieron en septiembre en 4,4 millones hasta 13,9 millones de barriles diarios, encabezadas por Arabia Saudí; los flujos totales por el estrecho de Ormuz alcanzaron 10,9 millones de barriles diarios tras un aumento de 3,7 millones. A finales de septiembre, las existencias mundiales observadas estaban 509 millones de barriles por debajo del nivel previo a la guerra. El mercado del gasóleo seguirá tenso hasta bien entrado 2027. Según la AIE, los futuros del Brent cotizaban en torno a 107 dólares y la variedad física Dated Brent en torno a 134 dólares en el momento de redactarse, sin fecha precisa. (AIE, Oil Market Report de octubre de 2026, 14 de octubre de 2026)

15/10/2026 Ucrania pone fin a la pausa, alcanzada la refinería de Riazán El Ministerio de Defensa ruso informó de un ataque ucraniano a gran escala contra la refinería de Riazán, a unos 180 kilómetros al sureste de Moscú; según el ministerio, la caída de restos de drones provocó un incendio. El presidente Zelenski dijo al Financial Times que Kiev había terminado con el alto el fuego energético anunciado por el presidente Trump el 11 de octubre y que los ataques contra refinerías continuarían. Trump calificó los ataques de vergüenza que encarecía el precio mundial del petróleo. Según Reuters, Riazán paró después una unidad de destilación primaria. (Al Jazeera, 15 de octubre de 2026; Reuters vía Investing.com, 16 de octubre de 2026)

15/10/2026 La AIE acelera la liberación pendiente, más de 20 millones de barriles de diésel El Consejo de Gobierno de la Agencia Internacional de la Energía constató que se han liberado unos 330 millones de barriles de la acción colectiva de marzo. Los cerca de 100 millones de barriles restantes deben seguir de forma acelerada, entre ellos más de 20 millones de barriles de diésel lo antes posible, según las circunstancias de cada país. Se trata del resto del compromiso de marzo, no de un volumen adicional. (AIE, declaración del Consejo de Gobierno, 15 de octubre de 2026)

16/10/2026 El Brent cierra a 109,86 dólares, máximo desde mayo El contrato de diciembre del Brent cerró con una subida de 3,94 dólares, un 3,7 %, a 109,86 dólares por barril, el cierre más alto desde el 19 de mayo; el WTI subió un 3,5 % hasta 101,41 dólares. Reuters cita el regreso del temor a una escalada, un misil balístico dirigido contra Yanbu y destruido por la coalición liderada por Arabia Saudí, el aumento de los ataques en torno a Ormuz y el ataque ucraniano contra la refinería de Riazán, que sembró dudas sobre los volúmenes de diésel ruso. (Reuters vía Investing.com, 16 de octubre de 2026)

16/10/2026 Petrolero alcanzado frente a Jubail, la UKMTO cuenta doce ataques en una semana A unas 68 millas náuticas al noreste de Jubail, en Arabia Saudí, el petrolero ST3 fue alcanzado por un proyectil desconocido, sin heridos en la tripulación (UKMTO 174-26); según el aviso UKMTO 175-26, otro petrolero en el centro del Golfo fue atacado tras acercarse una pequeña embarcación y sufrió daños en la popa. La UKMTO no señala autor. En su informe semanal hasta el 16 de octubre contabiliza al menos doce buques atacados, uno de ellos hundido y dos inmovilizados, con 125 salidas y 129 llegadas; la cifra real sería difícil de captar porque la mayoría de los buques no comunican los ataques. El jefe del CENTCOM, el almirante Cooper, habló de 400 buques y 100 millones de barriles en esa semana. (JMIC, actualización 106, 18 de octubre de 2026; Al Jazeera, 17 de octubre de 2026 (UKMTO, CENTCOM))

16/10/2026 Trump suspende las sanciones a Rusia de la ley Graham El presidente Trump firmó un decreto que suspende las disposiciones de la ley Graham sobre Rusia, entre ellas aranceles de hasta el 500 % al petróleo y el gas rusos y de hasta el 100 % a los cinco mayores compradores; la suspensión rige hasta que el presidente o el secretario de Estado decidan otra cosa. El presidente Zelenski dijo que solo ayuda a Rusia; también criticaron la medida senadores republicanos. Reuters tituló su informe de mercado del 19 de octubre con la posibilidad de que la suspensión traiga más combustible ruso; ese día, el Brent cerró un 0,3 % más bajo. (ABC News, 17 de octubre de 2026; Reuters vía AOL, 19 de octubre de 2026)

16/10/2026 Alemania rebaja sus reservas obligatorias a 82 días El Bundesrat aprobó un reglamento de la ministra de Economía Reiche que rebaja temporalmente la obligación de reservas de 90 a 82 días. Con ello se liberan los cerca de 16 millones de barriles restantes de la cuota alemana de 19,5 millones de barriles en la acción de la AIE, primero diésel y gasóleo de calefacción, después crudo. El reglamento no fija volúmenes por producto; la agencia de reservas EBV ofrece las existencias según el mercado, y no está claro que se retire todo. En marzo se habían retirado unas 470.000 de 600.000 toneladas. (Reuters vía onvista, 16 de octubre de 2026)

17/10/2026 Disparos contra un metanero en el golfo de Adén Según el aviso UKMTO 176-26, un esquife con siete personas a bordo se acercó a un metanero a unas 140 millas náuticas al sureste de Al Mukalla, en Yemen, y efectuó dos disparos; el equipo de seguridad de a bordo respondió con dos disparos de advertencia y la embarcación dio media vuelta. El aviso NAVAREA IX 383/26 recogido en la actualización del JMIC califica el incidente de intento de piratería. (JMIC, actualización 106, 18 de octubre de 2026 (UKMTO 176-26))

17/10/2026 La Guardia Revolucionaria informa de minas en rutas no autorizadas La Guardia Revolucionaria afirmó que un superpetrolero con más de dos millones de barriles de crudo chocó con una mina en una ruta no autorizada y se incendió; el 18 de octubre informó de otro petrolero al sur del estrecho que habría explotado tras chocar con una mina. Ninguno de estos avisos ha sido confirmado de forma independiente. Irán declara el estrecho inseguro para los buques que no se coordinan con su autoridad para el paso; el CENTCOM sostiene que el estrecho está libre de minas y que los buques son alcanzados por proyectiles. (Al Jazeera, 17 de octubre de 2026; Reuters vía The Star, 19 de octubre de 2026)

18/10/2026 El aeropuerto de Riad reabre con restricciones El aeropuerto internacional King Khalid de Riad reanudó una actividad limitada tras más de una semana de interrupción. Según el NOTAM A3650/26, cada vuelo de llegada o salida necesita autorización previa de la autoridad de aviación civil GACA, y Riad no puede planificarse como aeropuerto alternativo. Lufthansa suspende Riad hasta el 18 de noviembre, KLM hasta el 31 de octubre. (Aerospace Global News, 19 de octubre de 2026)

18/10/2026 Remolcador alcanzado frente a Jor Fakán, el JMIC eleva el golfo Pérsico A unas 20 millas náuticas al noreste de Jor Fakán, en los Emiratos, un remolcador fue alcanzado por dos proyectiles desconocidos; un tripulante resultó herido leve y el buque siguió su ruta (UKMTO 177-26). En su actualización 106, el centro de coordinación JMIC contabiliza 153 incidentes confirmados desde el 1 de marzo. Mantiene la amenaza en el estrecho de Ormuz como grave y elevó la del golfo Pérsico a sustancial tras cuatro ataques desde el 7 de octubre que atribuye a Irán; el golfo de Omán se considera moderado y Bab el-Mandeb sustancial. (JMIC, actualización 106, 18 de octubre de 2026)

18/10/2026 Drones alcanzan la terminal petrolera de San Petersburgo Según el gobernador Beglov, drones ucranianos alcanzaron la terminal petrolera de San Petersburgo, el depósito de petróleo de Ruchi y almacenes del distrito de Kolpino; una persona murió y cinco resultaron heridas. El Ministerio de Defensa ruso informó de 1.015 drones repelidos durante la noche sobre 15 regiones, Crimea y el mar Negro. El presidente Zelenski afirmó que Rusia había atacado 76 veces instalaciones energéticas, petroleras y de gas de Ucrania desde que Trump anunció el alto el fuego energético. No está documentado que las exportaciones por los puertos del Báltico se hayan visto afectadas. (Al Jazeera, 19 de octubre de 2026)

19/10/2026 Lavrov en Teherán, Araghchi mantiene la propuesta de siete días El ministro de Exteriores ruso Lavrov se reunió en Teherán con su homólogo Araghchi y con el presidente Pezeshkian, su primera visita a Irán desde febrero de 2025; vinculó el restablecimiento de la navegación por Ormuz a una protección de Irán frente a nuevos ataques. Araghchi había dicho el 18 de octubre en Bagdad que la propuesta iraní de siete días a Estados Unidos seguía sobre la mesa. A la amenaza del presidente Trump de terminar pronto el trabajo respondió que Irán también tiene asuntos pendientes. (Al Jazeera, 19 de octubre de 2026; Antiwar.com, citando a Reuters, 18 de octubre de 2026)

19/10/2026 El Brent cierra a 109,55 dólares, ataque hutí en Shabwa El Brent cerró con una bajada de 31 centavos, un 0,3 %, a 109,55 dólares, después de haber cedido más de 3 dólares en algún momento de la sesión; Reuters habla de recogida de beneficios tras el máximo de cinco meses. Un ataque hutí contra un campo de entrenamiento del Gobierno yemení en la provincia de Shabwa causó 58 muertos y más de 200 heridos, según Reuters del 20 de octubre. Los hutíes informaron además de ataques contra objetivos energéticos, aeroportuarios y militares en Arabia Saudí; Reuters no pudo verificar esas afirmaciones. Según una nota de Kpler del 16 de octubre, los flujos de crudo del Golfo se situaron la semana anterior en una media de siete días de unos 8,5 millones de barriles diarios. (Reuters vía AOL y The Star, 19 de octubre de 2026; Reuters vía Lufkin Daily News, 20 de octubre de 2026)

20/10/2026 El Brent sube hasta 111,05 dólares, Irán quiere imponer su control El Brent subió por la mañana hasta 111,05 dólares, el nivel más alto desde mayo. Reuters cita las afirmaciones hutíes, no confirmadas por Arabia Saudí, de ataques contra una instalación de Aramco en Yanbu, el yacimiento de Shaybah y los aeropuertos de Riad y Abha, así como un recuento de Kpler de al menos 18 buques sobre cuyo ataque se informó en dos semanas. El vicepresidente primero de Irán, Aref, había afirmado el 19 de octubre que Irán no tiene otra opción que imponer su control sobre Ormuz. El secretario de Energía de EE. UU., Wright, sitúa los flujos de crudo del Golfo en torno al 80 % del nivel previo a la guerra, con los envíos de productos todavía limitados. (Reuters vía Lufkin Daily News, 20 de octubre de 2026; Bloomberg vía The Irish Times, 20 de octubre de 2026)

20/10/2026 El Brent cierra a 108,79 dólares tras un máximo de 111,99 en la sesión El contrato de diciembre del Brent cerró con una bajada de 76 centavos, un 0,69 por ciento, a 108,79 dólares estadounidenses, después de alcanzar durante la sesión 111,99 dólares, su nivel más alto en cinco meses; el contrato de noviembre del WTI cerró a 101,79 dólares en su día de vencimiento. Según Reuters, presionó a la baja la reunión del presidente Pezeshkian con el jefe del ejército paquistaní Munir, ya que Pakistán actúa como mediador; en sentido contrario pesaron los continuos ataques hutíes contra instalaciones saudíes y las informaciones sobre ataques a buques. (Reuters vía Business Recorder, 21 de octubre de 2026)

20/10/2026 Alcanzado un petrolero frente a Al Faw A las 18:30 UTC un petrolero fue alcanzado por un proyectil desconocido a unas 30 millas náuticas al sureste de Al Faw, en Irak; no hubo daños y la tripulación está a salvo. El aviso llegó solo a posteriori; la UKMTO no da el nombre del buque ni señala a ningún autor. (gCaptain, 21 de octubre de 2026 (UKMTO 180-26))

21/10/2026 Alcanzado un petrolero al oeste de Bukha, la UKMTO cuenta 32 ataques en octubre A la 1:45 UTC un petrolero fue alcanzado a unas once millas náuticas al oeste de Bukha, en Omán; el incendio se apagó y la tripulación está a salvo (UKMTO 179-26). No se indica ni el nombre del buque ni el autor. Según la UKMTO, en lo que va de octubre ha habido 32 ataques en torno a la península arábiga, frente a 16 en todo septiembre; en la semana hasta el 16 de octubre, 10 de los 12 ataques se produjeron en el estrecho de Ormuz. El centro de coordinación JMIC no encontró pruebas del anuncio de minas de la Guardia Revolucionaria del 17 de octubre. (gCaptain, 21 de octubre de 2026 (UKMTO, JMIC); Bloomberg vía gCaptain, 21 de octubre de 2026)

21/10/2026 Kpler registra un máximo semanal de crudo del Golfo, una terminal saudí carga menos Según Kpler, el crudo y el condensado salidos del golfo Pérsico alcanzaron 24,6 millones de barriles diarios en la semana hasta el 18 de octubre, un máximo semanal, y 16,7 millones en lo que va de octubre; Vortexa da 18 millones y 15,4 millones, y ambos sitúan el nivel previo a la guerra en al menos 18,5 millones. En la mayor terminal saudí del Golfo cargaron, según imágenes de satélite, cinco superpetroleros el 12 y el 13 de octubre y uno solo el 20 de octubre. Una nota de Kpler del 16 de octubre había dado unos 8,5 millones de barriles diarios para la semana anterior; los valores proceden de delimitaciones y periodos distintos y no deben compararse entre sí. (Bloomberg vía gCaptain, 21 de octubre de 2026)

21/10/2026 Restos de un dron matan a dos personas en Shaybah, ataque contra el aeropuerto de Dammam En el yacimiento de Shaybah, restos de un dron interceptado mataron a dos personas, un filipino y un nepalí, y hirieron a otras dos. El Ministerio de Energía saudí declaró que el dron iba dirigido contra la instalación, que fuera había ardido un vehículo de un contratista y que la operación no se vio afectada; no señala a ningún autor. Por la noche fue atacado el aeropuerto internacional King Fahd de Dammam, con al menos un muerto y ocho heridos (autoridad saudí de aviación civil, Reuters); nadie ha reivindicado el ataque. (The National, 21 de octubre de 2026; Reuters vía The Jerusalem Post, 22 de octubre de 2026)

21/10/2026 EE. UU. retira a familias y personal no esencial de Arabia Saudí El Departamento de Estado de EE. UU. ordenó la salida del personal no esencial y de los familiares de Arabia Saudí. El portavoz Pigott dijo que los hutíes, apoyados por Irán, habían intensificado sus hostilidades contra Arabia Saudí; según funcionarios, el ejército estadounidense está reduciendo discretamente su presencia en la región. Irán niega tener algún papel. (CBS News, 21 de octubre de 2026)

21/10/2026 Araghchi: las conversaciones con EE. UU. siguen a través de Pakistán y Catar El ministro de Asuntos Exteriores Araghchi dijo a la cadena saudí Al Ekhbariya que las conversaciones con Estados Unidos a través de mediadores como Pakistán y Catar continuaban. Según el artículo, la propuesta iraní de siete días a Washington prevé la apertura completa de Ormuz el sexto día. Los estadounidenses habrían comunicado que aceptaban las condiciones, pero querían añadir algunas cláusulas; es la versión iraní y Washington no la ha confirmado. El presidente Pezeshkian había dicho al jefe del ejército paquistaní Munir que Washington debía levantar primero la presión, las amenazas y las sanciones. El orden está en disputa: EE. UU. quiere hablar primero del programa nuclear, Irán primero del alivio de la presión y de Ormuz. (Arab News Pakistan (Al Ekhbariya), 21 de octubre de 2026)

21/10/2026 Washington abre la reserva de gasóleo de calefacción del noreste El Departamento de Energía de EE. UU. ofrece préstamos de hasta 315.000 barriles de gasóleo de calefacción desde los emplazamientos de la reserva del noreste en Maine, Massachusetts y Connecticut; la reserva cuenta con 1 millón de barriles en emplazamientos de Nueva Jersey, Connecticut, Massachusetts y Maine. Comerciantes y operadores de terminales se presentan a un procedimiento competitivo, y las entregas se realizan hasta el 13 de noviembre. Desde el huracán Sandy en 2012 la reserva solo se ha utilizado una vez. Según la EIA, el gasóleo de calefacción para hogares costaba de media en EE. UU. 6,190 USD por galón sin impuestos en la semana del 19 de octubre, tras 6,138 USD una semana antes. (Reuters vía KFGO, 21 de octubre de 2026; U.S. EIA, 21 de octubre de 2026)

21/10/2026 Anunciado el primer petrolero ruso de diésel para EE. UU. El viceprimer ministro Novak dijo que el primer petrolero ruso de diésel saldría el 22 de octubre hacia Estados Unidos con 40.000 toneladas y que seguirían otros; el enviado especial estadounidense Witkoff habló de varios petroleros en preparación. (Al Jazeera, 21 de octubre de 2026)

21/10/2026 El Brent cierra a 108,82 dólares, las existencias de crudo de EE. UU. bajan más de lo previsto El Brent cerró con una subida de 3 centavos a 108,82 dólares estadounidenses, el WTI con una bajada de 67 centavos a 97,15 dólares. Según Reuters, la perspectiva de avances en las conversaciones de paz sobre Ucrania presionó a la baja; dieron apoyo la caída de las existencias de crudo de EE. UU. mayor de lo esperado, de 3,06 millones de barriles hasta 412,5 millones frente a los 0,82 millones previstos, la falta de diálogo entre EE. UU. e Irán y los ataques contra petroleros. (Reuters vía Yahoo, 21 de octubre de 2026)

22/10/2026 La Guardia Revolucionaria reivindica ataques contra siete buques, el Brent sube La Armada de la Guardia Revolucionaria afirmó haber alcanzado e incendiado a la vez cuatro buques que realizaban trasbordos ilegales de petróleo en el norte del Golfo; otros tres habrían chocado con minas al oeste del estrecho. Nada de ello está confirmado de forma independiente. En la negociación asiática el Brent subió 2,82 dólares hasta 111,64 dólares a las 6:26 GMT; Reuters menciona el dron cerca de Shaybah, el ataque contra el aeropuerto de Dammam, la salida de familias estadounidenses, la caída de las existencias en EE. UU., la liberación de la reserva de gasóleo de calefacción y los anuncios de la Guardia Revolucionaria. (Reuters vía Business Recorder, 22 de octubre de 2026; Tasnim, 22 de octubre de 2026)

22/10/2026 Buque de GLP alcanzado frente a Limah Un buque que salía de puerto fue alcanzado por un proyectil desconocido a unas siete millas náuticas al noreste de Limah, en Omán. No hubo heridos ni contaminación; el buque fondeó después frente a Khor Fakkan. La UKMTO no da el nombre del buque (UKMTO 181-26, comunicado el 23 de octubre). (JMIC Advisory Note Update 108 del 25 de octubre de 2026; Caracal Intelligence, 25 de octubre de 2026)

22/10/2026 El Brent salta a 113,17 dólares, Aramco desaloja su sede El Brent cerró un 4,0 por ciento más alto, en 113,17 dólares estadounidenses, y el WTI en 99,47 dólares. Los hutíes reivindicaron ataques contra instalaciones de Aramco en Yanbu y contra el Ministerio de Defensa saudí; según las informaciones, Aramco pidió a sus empleados desalojar la sede central en Dhahran. Arabia Saudí no confirmó ningún impacto. El precio se apoyó además en un descenso de las existencias estadounidenses de crudo mayor de lo esperado y en una interrupción de la producción en Libia. (Reuters vía Profile News, 23 de octubre de 2026; Greek City Times, 26 de octubre de 2026)

22/10/2026 El primer petrolero ruso de diésel carga en Primorsk con destino a Nueva York El petrolero Agioi Fanendes, con bandera maltesa, cargó casi 40.000 toneladas de diésel de bajo azufre en el puerto báltico ruso de Primorsk; su destino es el puerto de Nueva York y Nueva Jersey, con llegada prevista el 7 de noviembre de 2026. Es la primera entrega del acuerdo entre Washington y Moscú anunciado el 9 de octubre. El portavoz del Kremlin, Peskov, confirmó la salida el 23 de octubre y declaró que los envíos continuarían de forma regular. (Reuters vía gCaptain y US News, 23 de octubre de 2026 (datos de buques de LSEG))

22/10/2026 Válvulas cerradas cerca de la refinería de Zawiya La NOC libia informó de que desconocidos habían entrado en una instalación de recogida de crudo cerca de la refinería de Zawiya y habían cerrado válvulas del oleoducto; la producción en los yacimientos de Hamada y Tahara descendió. La NOC pidió la intervención de las autoridades y advirtió de las consecuencias para la capacidad de producción si el cierre se prolonga. La terminal de Es Sider no está afectada. (Reuters vía SBS News, 23 de octubre de 2026 (NOC))

23/10/2026 Petrolero sin gobierno, el Brent en su nivel más alto en casi seis meses A las 08:39 UTC, un petrolero de salida fue alcanzado en el estrecho por un proyectil desconocido y quedó sin gobierno; la tripulación está a salvo. La UKMTO no publicó el aviso 182-26 hasta el 26 de octubre, como informe presentado a posteriori. El Brent cerró un 3,1 por ciento más alto, en 116,72 dólares estadounidenses, y durante la sesión se alcanzaron, según Standard Chartered, 117,45 dólares, el nivel más alto en casi seis meses. (gCaptain, 26 de octubre de 2026 (UKMTO 182-26); Reuters vía The Rio Times, 23 de octubre de 2026; Standard Chartered vía Rigzone, 28 de octubre de 2026)

23/10/2026 El jefe de Aramco cifra el oleoducto Este-Oeste en unos 7 millones de barriles al día Amin Nasser dijo en una entrevista que la conducción funciona con unos 7 millones de barriles al día y, por tanto, a su capacidad, y que de ellos unos 2 millones van a refinerías saudíes; antes de la guerra eran unos 2 millones. Como objetivo de ampliación citó 10 millones de barriles al día. El ministro saudí de Energía había dado 5,8 millones el 6 de octubre, y OilPrice repitió esa cifra todavía el 26 de octubre. Ambas indicaciones proceden del operador o del Gobierno y no están medidas de forma independiente. (Fortune, 23 de octubre de 2026 (entrevista con Al Arabiya))

23/10/2026 El petrolero Khoryv se hunde frente a Constanța El petrolero, con bandera de las Comoras, se hundió a unas 13 millas náuticas de Constanța tras el impacto de un dron, justo fuera de las aguas territoriales rumanas. El presidente de Rumanía, Nicușor Dan, responsabiliza a Rusia; Moscú no lo ha reivindicado. Las cifras de víctimas difieren: Reuters habla de nueve rescatados, un muerto y tres desaparecidos, y el Financial Times de diez rescatados, uno de los cuales falleció, y tres desaparecidos. (Reuters vía gCaptain, 24 de octubre de 2026; Türkiye Today, 25 de octubre de 2026)

24/10/2026 Los hutíes reivindican un ataque contra el oleoducto Este-Oeste El portavoz militar Yahya Saree declaró haber ejecutado ataques contra el oleoducto Este-Oeste, estaciones de bombeo de crudo, una instalación de Aramco en Yanbu, la refinería de Rabigh y varios aeropuertos. Arabia Saudí no confirmó ningún impacto; la coalición liderada por Arabia Saudí declaró haber destruido durante el fin de semana misiles balísticos dirigidos a Riad, Taif y Yanbu. Una fuente de Argus calificó de falsas anteriores afirmaciones hutíes sobre incendios y describió las instalaciones como intactas. (Reuters vía Al-Monitor, 26 de octubre de 2026; Greek City Times, 26 de octubre de 2026)

25/10/2026 El JMIC contabiliza 156 incidentes, unos 492 buques esperan El centro de coordinación JMIC indica en su actualización 108 un total de 156 incidentes confirmados contra buques desde el 1 de marzo de 2026 y mantiene la amenaza en el estrecho en el nivel más alto, grave. Fuera del estrecho esperaban unos 492 buques, de ellos unos 194 ante Fujairah y Khor Fakkan, unos 178 entre Dubai y Ras Al Khaimah, unos 55 junto a Musandam y Sohar y unos 32 junto a Bandar Abbas y Qeshm. La media histórica del estrecho es de unos 138 buques al día. (JMIC Advisory Note Update 108 del 25 de octubre de 2026; Gulf News, 25 de octubre de 2026)

26/10/2026 La Guardia Revolucionaria declara de nuevo cerrado el estrecho Según Tasnim, la Guardia Revolucionaria declaró que el estrecho está cerrado y que los buques que incumplieran las normas corrían el riesgo de acabar en llamas; el jefe del Estado Mayor, Abdollahi, habló de pleno control y rechazó las indicaciones estadounidenses de que la vía navegable está abierta. Una declaración prácticamente idéntica se había producido ya el 17 de octubre. El Brent cerró un 0,8 por ciento más bajo, en 115,81 dólares estadounidenses, presionado por la mediación catarí. (Tasnim vía Newscord, 27 de octubre de 2026; Reuters vía itechguides, 26 de octubre de 2026)

26/10/2026 Buque en llamas al sureste de Al Faw La UKMTO comunicó con el aviso 183-26 un buque en llamas a unas 63 millas náuticas al sureste de Al Faw, en el norte del golfo Pérsico, basándose en varias informaciones de terceros. No se dieron coordenadas exactas, hora del incidente ni nombre del buque, y el estado de la tripulación y la causa siguen siendo desconocidos. La UKMTO clasificó el suceso como actividad sospechosa, no como ataque confirmado. (gCaptain y DEFCON Level, 26 de octubre de 2026 (UKMTO 183-26); Al Arabiya, 26 de octubre de 2026)

26/10/2026 Los hutíes reivindican ataques con drones contra estaciones de bombeo El portavoz militar Saree reivindicó ataques con drones contra estaciones de bombeo del oleoducto Este-Oeste y el impacto de un misil balístico en el aeropuerto King Khalid de Riad. Reuters señala expresamente la falta de confirmación saudí. La coalición declaró haber interceptado un misil dirigido a Riad y haber destruido en Sanaa cuatro lanzacohetes, cinco túneles y un depósito de misiles. (Reuters vía Al-Monitor, 26 de octubre de 2026; Al Jazeera, 26 de octubre de 2026)

27/10/2026 Incendio cerca de la terminal de exportación de Ras Tanura En las primeras horas de la mañana se produjo un incendio cerca de la mayor terminal saudí de exportación de petróleo. Según una fuente anónima citada por Bloomberg, Arabia Saudí ha contenido el fuego, y la magnitud de los daños quedó en principio sin aclarar; Aramco y el Ministerio de Energía no se pronunciaron de entrada. El portavoz militar hutí Saree declaró que un misil balístico había alcanzado la refinería de Ras Tanura, de 550.000 barriles al día; las autoridades saudíes no lo confirmaron, la cadena Al Hadath atribuyó el fuego a la caída de restos de una interceptación, y NASA FIRMS mostró firmas de calor en la terminal, sin que se demuestre que fueran en la refinería. (Bloomberg vía Rigzone, 27 de octubre de 2026; Anadolu y The Maritime Executive, 27 de octubre de 2026)

27/10/2026 Catar prolonga la fuerza mayor del GNL hasta finales de diciembre QatarEnergy aplazó la fuerza mayor vigente desde abril, de principios a finales de diciembre de 2026. Al suministrador italiano Edison no se le entregarán tres cargamentos más; su contrato a largo plazo abarca 6,4 miles de millones de metros cúbicos al año, alrededor del 10 por ciento del consumo italiano. También están afectados clientes pakistaníes y, según una fuente de Petrobangla, Bangladés. El precio de referencia TTF subió a su nivel más alto desde 2022 y superó puntualmente los 100 euros por megavatio hora el 28 de octubre, por primera vez desde diciembre de 2022. (Reuters vía Arab News Pakistan, 27 de octubre de 2026; RTE, 28 de octubre de 2026)

27/10/2026 Casi tres semanas de retraso en la carga en Novorosiisk Operadores comerciales indicaron a Reuters retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk por los riesgos en el mar Negro. Las exportaciones rusas de crudo por mar podrían situarse en noviembre entre 0,1 y 0,2 millones de barriles al día por debajo del nivel de octubre. El consorcio CPC prevé para noviembre unos 6,4 millones de toneladas, es decir, 1,69 millones de barriles al día y un 2 por ciento menos que en octubre; según la misma información, las alteraciones provocadas por los ataques a petroleros han disminuido. (Reuters vía Baird Maritime, 27 y 28 de octubre de 2026)

28/10/2026 La Marina estadounidense llama a mantenerse alejado, un petrolero arde frente a Khasab El mando naval estadounidense NAVCENT emitió a través del JMIC un comunicado: los buques que no necesiten pasar deben mantenerse alejados, los que pasen deben prever más tiempo, y los buques neutrales pueden ser interrogados y registrados. El último comunicado comparable se produjo a mediados de julio. En torno a las 03:00 UTC ardía un petrolero a unas nueve millas náuticas al norte de Khasab; según la empresa de seguridad Vanguard Tech, había sido alcanzado por un proyectil y se había hundido en gran parte. El Brent cerró 1,44 dólares más alto, en 115,32 dólares estadounidenses. (Transport Topics con Bloomberg y Newsquawk, 28 de octubre de 2026; The Maritime Executive, 28 de octubre de 2026; Reuters vía The Nation Thailand, 28 de octubre de 2026)

28/10/2026 Portacontenedores alcanzado frente a Bulgaria, Sofía acuerda un mecanismo de protección Poco antes de las 13 horas, hora local, el portacontenedores Contship Jet, con bandera liberiana, fue alcanzado por tres drones marinos a unas 21 millas náuticas al sureste de Shabla; los 18 tripulantes fueron rescatados. Ese mismo día, los ministros de Defensa de Turquía, Bulgaria y Rumanía acordaron en Sofía un mecanismo de coordinación contra los ataques con drones a buques mercantes. Turquía pidió a Rusia y a Ucrania que cesaran de inmediato los ataques contra buques mercantes. (AP vía ABC News, 28 de octubre de 2026; Türkiye Today y Turkish Minute, 28 de octubre de 2026)

28/10/2026 Las existencias estadounidenses de crudo y destilados vuelven a bajar La EIA comunicó para la semana hasta el 23 de octubre unas existencias comerciales de crudo de 410,6 millones de barriles, 1,9 millones menos que la semana anterior, cuando se esperaba un aumento de 15.000 barriles. Las existencias de destilados cayeron 1,5 millones, hasta 102,8 millones de barriles, y las de gasolina subieron 3,9 millones, hasta 209,2 millones. La reserva estratégica se situó en 282,6 millones de barriles. Las exportaciones de crudo saltaron a 4,85 millones de barriles al día; Kpler considera que esa estimación es unos 1 millón de barriles al día demasiado alta. (EIA Weekly Petroleum Status Report del 28 de octubre de 2026 vía BOE Report y BIC Magazine, 28 de octubre de 2026)

29/10/2026 La Guardia Revolucionaria informa de tres impactos de mina, Trump desmiente conversaciones de paz La marina de la Guardia Revolucionaria declaró que tres petroleros habían chocado con minas en 24 horas en la parte sur del estrecho, se habían incendiado y habían sido abandonados; no da nombres de buques ni cifras de víctimas. El CENTCOM había calificado el 28 de octubre esos informes de falsos y había dado las rutas principales por despejadas. El presidente estadounidense Trump dijo que había autorizado una petición del vicepresidente Vance para contactar con Irán por motivos de asistencia médica, y desmintió haber encargado la reanudación de conversaciones de paz. El ministro de Asuntos Exteriores, Araghchi, declaró que Teherán está en estrecho contacto con los mediadores para aplicar el plan de siete días. (APA y Arab News, 29 de octubre de 2026; Gulf News, 29 de octubre de 2026 (CENTCOM); blog en directo de Al Jazeera, 29 de octubre de 2026)

29/10/2026 El Brent cierra en 114,88 dólares, Catar presenta un nuevo borrador El contrato de Brent de diciembre cerró 44 centavos más bajo, en 114,88 dólares, tras perder más de dos dólares durante la sesión. Las informaciones sobre nuevos esfuerzos de mediación y un borrador catarí revisado presionaron el precio, mientras que los ataques hutíes contra instalaciones saudíes y los anuncios iraníes de minas lo sostuvieron. Según CBS, Irán debe responder al borrador antes del fin de semana; según Euronews, siguen en disputa las condiciones para abrir formalmente las negociaciones, las inspecciones de las instalaciones nucleares y el alivio de sanciones. (Reuters vía Euronext, 29 de octubre de 2026; Euronews, 30 de octubre de 2026 (CBS))

30/10/2026 Petrolero alcanzado por dos artefactos explosivos al noreste de Khasab, Omán rescata a 25 marinos La UKMTO informó de que una pequeña embarcación había fijado dos artefactos explosivos en el casco de un petrolero a unas 25 millas náuticas al noreste de Khasab; un incendio en la sala de máquinas fue extinguido, la tripulación está a salvo y el buque continuó hacia su siguiente puerto. Tres fuentes de seguridad dijeron a Reuters que se trataba del petrolero Louise 1, de bandera panameña, y hablaron de minas lapa; sería el primer uso exitoso de esta arma en el estrecho desde el inicio de la guerra en febrero. La UKMTO no señala a ningún autor. La marina de Omán comunicó que había rescatado a 25 tripulantes de un buque atacado de bandera panameña frente a Musandam que se había incendiado. El Brent subió hasta 117 dólares en la sesión asiática. (Reuters vía gCaptain, 30 de octubre de 2026 (UKMTO, tres fuentes de seguridad, Marisks); Euronews, 30 de octubre de 2026 (marina de Omán); Al Jazeera en directo, 30 de octubre de 2026; OilPrice, 30 de octubre de 2026)

30/10/2026 La Guardia Revolucionaria anuncia dos petroleros detenidos y un superpetrolero en llamas, se informa de un ataque estadounidense en Qeshm La marina de la Guardia Revolucionaria declaró haber detenido a dos petroleros en el sur del estrecho que habrían navegado por rutas no autorizadas con los transpondedores apagados, y que un superpetrolero con más de dos millones de barriles de crudo ardía a la entrada del estrecho. La marina regular iraní informó de otros dos incendios de petroleros tras impactos de minas en el este del estrecho y de la destrucción de una embarcación estadounidense no tripulada. Ninguna de las dos nombra buques; nada está confirmado de forma independiente. El CENTCOM rechazó la afirmación de que se hubiera capturado un dron estadounidense y mantiene que las rutas principales están despejadas. Un responsable del CENTCOM no identificado dijo a Faytuks Network que la fuerza aérea estadounidense había destruido un lanzador de misiles en la isla de Qeshm en la noche del 29 al 30 de octubre tras lanzamientos desde esa zona, y que Estados Unidos se había preparado para actuar de forma defensiva; a 30 de octubre no había comunicado oficial. Según Bloomberg, el bloqueo estadounidense de los puertos iraníes está en vigor desde mediados de julio y las exportaciones iraníes de crudo están cerca de cero. (Euronews, 30 de octubre de 2026 (Guardia Revolucionaria, marina iraní, CENTCOM); Al Jazeera en directo, 30 de octubre de 2026; Iran International, 30 de octubre de 2026; OSINT613, 30 de octubre de 2026 (responsable del CENTCOM vía Faytuks Network); Bloomberg vía Insurance Journal, 28 de octubre de 2026)

30/10/2026 Los estibadores de 113 puertos paran, los sindicatos cuentan 28 ataques en el Golfo Según gCaptain, estibadores de 113 puertos en 22 países participaron en paros y concentraciones, más de 25 sindicatos en cinco continentes según los organizadores, con el apoyo de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte ITF. Las acciones se dirigen contra los envíos de armas a Israel y el uso de puertos civiles para la logística militar; también se citan los salarios, la automatización y la seguridad de la gente de mar en zonas de guerra. En Francia, Italia, Grecia y Turquía las huelgas duraron 24 horas; en Marruecos, Chipre y otros países hubo paros más cortos. Los sindicatos griegos contaron 28 ataques contra buques en el Golfo en los primeros 21 días de octubre, representantes sindicales indios hablaron de unos 15 marinos indios muertos en la guerra; una lista mantenida públicamente recoge entre seis y siete muertes confirmadas de marinos indios, por lo que los recuentos divergen. (gCaptain, 30 de octubre de 2026 (ITF, ILWU Local 10, ver.di, representantes sindicales griegos e indios); lista de Wikipedia de buques atacados, a 30 de octubre de 2026)

30/10/2026 Los mediadores cataríes vuelven a Teherán, Larijani califica de fácil fabricar una bomba para Irán Los mediadores cataríes regresaron a Teherán el 30 de octubre; según CBS, se espera una respuesta iraní al borrador revisado antes del fin de semana, mientras que según Euronews las posiciones sobre las condiciones para abrir formalmente las negociaciones siguen alejadas. El presidente estadounidense Trump dijo que la guerra terminaría pronto, sin precisar si mediante un acuerdo o por la vía militar; según Axios, Estados Unidos e Israel sopesan ataques de gran alcance tras las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre. Mohammad Javad Larijani, a quien Iran International describe como antiguo alto cargo judicial, dijo a la agencia Fars que si Irán quisiera fabricar una bomba sería como un juguete para el país, y que la industria nuclear iraní está más avanzada que las de Pakistán, India e Israel. A 30 de octubre no había declaración oficial del gobierno iraní sobre sus palabras. (Euronews, 30 de octubre de 2026 (CBS, Axios); Iran International, 30 de octubre de 2026 (Fars))

Cifras de buques: IMF PortWatch (International Monetary Fund), agregadas por nosotros en medias semanales. Los datos AIS infravaloran el tráfico cuando los buques apagan sus transpondedores. Volúmenes anteriores a la crisis y duración de las travesías: U.S. Energy Information Administration. Precios del gasóleo de calefacción: EU Weekly Oil Bulletin, heizoel24.ch, NYSERDA. Almacenamiento de gas: GIE AGSI+. Base cartográfica: Natural Earth. Rutas marítimas esquemáticas según Eurostat SeaRoute (EUPL-1.2). Oleoductos y gasoductos esquemáticos.

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La situación en cifras

El Brent desde hoy hasta doce meses atrás, es decir antes de la crisis, y los sucesos que movieron el precio.

a 22.10.2026

108,82USD por barril, futuro Brent (ICE)tendencia de 30 días cargando

Brent, USD por barril suceso con fuente días y semanas de nuestra propia serie, doce meses de futuros Brent (BZ=F)

Cuantas más rutas estén cerradas o alteradas, más largo y caro es el transporte de crudo y gasóleo. Ese sobrecoste llega a las facturas domésticas con unas semanas de retraso, y el cálculo está en nuestra metodología.

Estado de las 65 rutas, puertos y oleoductos en el mapa de arriba

Los últimos sucesos

12 sucesos con fuente, del más reciente al más antiguo

30/10/2026

Los mediadores cataríes vuelven a Teherán, Larijani califica de fácil fabricar una bomba para Irán
Los mediadores cataríes regresaron a Teherán el 30 de octubre; según CBS, se espera una respuesta iraní al borrador revisado antes del fin de semana, mientras que según Euronews las posiciones sobre las condiciones para abrir formalmente las negociaciones siguen alejadas. El presidente estadounidense Trump dijo que la guerra terminaría pronto, sin precisar si mediante un acuerdo o por la vía militar; según Axios, Estados Unidos e Israel sopesan ataques de gran alcance tras las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre. Mohammad Javad Larijani, a quien Iran International describe como antiguo alto cargo judicial, dijo a la agencia Fars que si Irán quisiera fabricar una bomba sería como un juguete para el país, y que la industria nuclear iraní está más avanzada que las de Pakistán, India e Israel. A 30 de octubre no había declaración oficial del gobierno iraní sobre sus palabras.
Euronews, 30.10.2026 (CBS, Axios); Iran International, 30.10.2026 (Fars)

Los estibadores de 113 puertos paran, los sindicatos cuentan 28 ataques en el Golfo
Según gCaptain, estibadores de 113 puertos en 22 países participaron en paros y concentraciones, más de 25 sindicatos en cinco continentes según los organizadores, con el apoyo de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte ITF. Las acciones se dirigen contra los envíos de armas a Israel y el uso de puertos civiles para la logística militar; también se citan los salarios, la automatización y la seguridad de la gente de mar en zonas de guerra. En Francia, Italia, Grecia y Turquía las huelgas duraron 24 horas; en Marruecos, Chipre y otros países hubo paros más cortos. Los sindicatos griegos contaron 28 ataques contra buques en el Golfo en los primeros 21 días de octubre, representantes sindicales indios hablaron de unos 15 marinos indios muertos en la guerra; una lista mantenida públicamente recoge entre seis y siete muertes confirmadas de marinos indios, por lo que los recuentos divergen.
gCaptain, 30.10.2026 (ITF, ILWU Local 10, ver.di, griechische und indische Gewerkschaftsvertreter); Wikipedia-Liste der angegriffenen Schiffe, Stand 30.10.2026

La Guardia Revolucionaria anuncia dos petroleros detenidos y un superpetrolero en llamas, se informa de un ataque estadounidense en Qeshm
La marina de la Guardia Revolucionaria declaró haber detenido a dos petroleros en el sur del estrecho que habrían navegado por rutas no autorizadas con los transpondedores apagados, y que un superpetrolero con más de dos millones de barriles de crudo ardía a la entrada del estrecho. La marina regular iraní informó de otros dos incendios de petroleros tras impactos de minas en el este del estrecho y de la destrucción de una embarcación estadounidense no tripulada. Ninguna de las dos nombra buques; nada está confirmado de forma independiente. El CENTCOM rechazó la afirmación de que se hubiera capturado un dron estadounidense y mantiene que las rutas principales están despejadas. Un responsable del CENTCOM no identificado dijo a Faytuks Network que la fuerza aérea estadounidense había destruido un lanzador de misiles en la isla de Qeshm en la noche del 29 al 30 de octubre tras lanzamientos desde esa zona, y que Estados Unidos se había preparado para actuar de forma defensiva; a 30 de octubre no había comunicado oficial. Según Bloomberg, el bloqueo estadounidense de los puertos iraníes está en vigor desde mediados de julio y las exportaciones iraníes de crudo están cerca de cero.
Euronews, 30.10.2026 (Revolutionsgarden, iranische Marine, CENTCOM); Al Jazeera Liveblog, 30.10.2026; Iran International, 30.10.2026; OSINT613, 30.10.2026 (CENTCOM-Vertreter via Faytuks Network); Bloomberg via Insurance Journal, 28.10.2026

Petrolero alcanzado por dos artefactos explosivos al noreste de Khasab, Omán rescata a 25 marinos
La UKMTO informó de que una pequeña embarcación había fijado dos artefactos explosivos en el casco de un petrolero a unas 25 millas náuticas al noreste de Khasab; un incendio en la sala de máquinas fue extinguido, la tripulación está a salvo y el buque continuó hacia su siguiente puerto. Tres fuentes de seguridad dijeron a Reuters que se trataba del petrolero Louise 1, de bandera panameña, y hablaron de minas lapa; sería el primer uso exitoso de esta arma en el estrecho desde el inicio de la guerra en febrero. La UKMTO no señala a ningún autor. La marina de Omán comunicó que había rescatado a 25 tripulantes de un buque atacado de bandera panameña frente a Musandam que se había incendiado. El Brent subió hasta 117 dólares en la sesión asiática.
Reuters via gCaptain, 30.10.2026 (UKMTO, drei Sicherheitsquellen, Marisks); Euronews, 30.10.2026 (Marine Omans); Al Jazeera Liveblog, 30.10.2026; OilPrice, 30.10.2026
29/10/2026

El Brent cierra en 114,88 dólares, Catar presenta un nuevo borrador
El contrato de Brent de diciembre cerró 44 centavos más bajo, en 114,88 dólares, tras perder más de dos dólares durante la sesión. Las informaciones sobre nuevos esfuerzos de mediación y un borrador catarí revisado presionaron el precio, mientras que los ataques hutíes contra instalaciones saudíes y los anuncios iraníes de minas lo sostuvieron. Según CBS, Irán debe responder al borrador antes del fin de semana; según Euronews, siguen en disputa las condiciones para abrir formalmente las negociaciones, las inspecciones de las instalaciones nucleares y el alivio de sanciones.
Reuters via Euronext, 29.10.2026; Euronews, 30.10.2026 (CBS)

La Guardia Revolucionaria informa de tres impactos de mina, Trump desmiente conversaciones de paz
La marina de la Guardia Revolucionaria declaró que tres petroleros habían chocado con minas en 24 horas en la parte sur del estrecho, se habían incendiado y habían sido abandonados; no da nombres de buques ni cifras de víctimas. El CENTCOM había calificado el 28 de octubre esos informes de falsos y había dado las rutas principales por despejadas. El presidente estadounidense Trump dijo que había autorizado una petición del vicepresidente Vance para contactar con Irán por motivos de asistencia médica, y desmintió haber encargado la reanudación de conversaciones de paz. El ministro de Asuntos Exteriores, Araghchi, declaró que Teherán está en estrecho contacto con los mediadores para aplicar el plan de siete días.
APA und Arab News, 29.10.2026; Gulf News, 29.10.2026 (CENTCOM); Al Jazeera Liveblog, 29.10.2026
28/10/2026

Las existencias estadounidenses de crudo y destilados vuelven a bajar
La EIA comunicó para la semana hasta el 23 de octubre unas existencias comerciales de crudo de 410,6 millones de barriles, 1,9 millones menos que la semana anterior, cuando se esperaba un aumento de 15.000 barriles. Las existencias de destilados cayeron 1,5 millones, hasta 102,8 millones de barriles, y las de gasolina subieron 3,9 millones, hasta 209,2 millones. La reserva estratégica se situó en 282,6 millones de barriles. Las exportaciones de crudo saltaron a 4,85 millones de barriles al día; Kpler considera que esa estimación es unos 1 millón de barriles al día demasiado alta.
EIA Weekly Petroleum Status Report vom 28.10.2026 via BOE Report und BIC Magazine, 28.10.2026

Portacontenedores alcanzado frente a Bulgaria, Sofía acuerda un mecanismo de protección
Poco antes de las 13 horas, hora local, el portacontenedores Contship Jet, con bandera liberiana, fue alcanzado por tres drones marinos a unas 21 millas náuticas al sureste de Shabla; los 18 tripulantes fueron rescatados. Ese mismo día, los ministros de Defensa de Turquía, Bulgaria y Rumanía acordaron en Sofía un mecanismo de coordinación contra los ataques con drones a buques mercantes. Turquía pidió a Rusia y a Ucrania que cesaran de inmediato los ataques contra buques mercantes.
AP via ABC News, 28.10.2026; Türkiye Today und Turkish Minute, 28.10.2026

La Marina estadounidense llama a mantenerse alejado, un petrolero arde frente a Khasab
El mando naval estadounidense NAVCENT emitió a través del JMIC un comunicado: los buques que no necesiten pasar deben mantenerse alejados, los que pasen deben prever más tiempo, y los buques neutrales pueden ser interrogados y registrados. El último comunicado comparable se produjo a mediados de julio. En torno a las 03:00 UTC ardía un petrolero a unas nueve millas náuticas al norte de Khasab; según la empresa de seguridad Vanguard Tech, había sido alcanzado por un proyectil y se había hundido en gran parte. El Brent cerró 1,44 dólares más alto, en 115,32 dólares estadounidenses.
Transport Topics mit Bloomberg und Newsquawk, 28.10.2026; The Maritime Executive, 28.10.2026; Reuters via The Nation Thailand, 28.10.2026
27/10/2026

Casi tres semanas de retraso en la carga en Novorosiisk
Operadores comerciales indicaron a Reuters retrasos de carga de casi tres semanas en Novorosiisk por los riesgos en el mar Negro. Las exportaciones rusas de crudo por mar podrían situarse en noviembre entre 0,1 y 0,2 millones de barriles al día por debajo del nivel de octubre. El consorcio CPC prevé para noviembre unos 6,4 millones de toneladas, es decir, 1,69 millones de barriles al día y un 2 por ciento menos que en octubre; según la misma información, las alteraciones provocadas por los ataques a petroleros han disminuido.
Reuters via Baird Maritime, 27. und 28.10.2026

Catar prolonga la fuerza mayor del GNL hasta finales de diciembre
QatarEnergy aplazó la fuerza mayor vigente desde abril, de principios a finales de diciembre de 2026. Al suministrador italiano Edison no se le entregarán tres cargamentos más; su contrato a largo plazo abarca 6,4 miles de millones de metros cúbicos al año, alrededor del 10 por ciento del consumo italiano. También están afectados clientes pakistaníes y, según una fuente de Petrobangla, Bangladés. El precio de referencia TTF subió a su nivel más alto desde 2022 y superó puntualmente los 100 euros por megavatio hora el 28 de octubre, por primera vez desde diciembre de 2022.
Reuters via Arab News Pakistan, 27.10.2026; RTE, 28.10.2026

Incendio cerca de la terminal de exportación de Ras Tanura
En las primeras horas de la mañana se produjo un incendio cerca de la mayor terminal saudí de exportación de petróleo. Según una fuente anónima citada por Bloomberg, Arabia Saudí ha contenido el fuego, y la magnitud de los daños quedó en principio sin aclarar; Aramco y el Ministerio de Energía no se pronunciaron de entrada. El portavoz militar hutí Saree declaró que un misil balístico había alcanzado la refinería de Ras Tanura, de 550.000 barriles al día; las autoridades saudíes no lo confirmaron, la cadena Al Hadath atribuyó el fuego a la caída de restos de una interceptación, y NASA FIRMS mostró firmas de calor en la terminal, sin que se demuestre que fueran en la refinería.
Bloomberg via Rigzone, 27.10.2026; Anadolu und The Maritime Executive, 27.10.2026

Crisis del petróleo 2026: dónde se atasca el crudo y qué te cuesta

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