1. Qué ofreció Irán y por qué Washington dice que no
A 22 de octubre: Teherán habla de conversaciones en marcha a través de mediadores; Washington no lo confirma. El ministro de Exteriores Abbas Araghchi dijo el 21 de octubre a la cadena saudí Al Ekhbariya que las conversaciones con EE. UU. continúan a través de mediadores como Pakistán y Catar. El plan iraní de siete días prevé la reapertura completa del estrecho el sexto día, y según él los estadounidenses comunicaron que aceptaban esas condiciones, aunque querían añadir algunas cláusulas (Arab News Pakistan). Es la versión iraní. El presidente Masud Pezeshkian dijo al jefe del Ejército paquistaní, Munir, que Washington debe levantar primero la presión, las amenazas y las sanciones. El orden sigue siendo el escollo: EE. UU. quiere abordar primero el expediente nuclear; Irán, primero el fin de la presión y el estrecho.
A 20 de octubre: Teherán sostiene que su propuesta de siete días sigue en pie, pero no consta ninguna negociación sobre ella. En una reunión de la Organización para la Cooperación Islámica en Bagdad, el 18 de octubre, el ministro de Exteriores Abbas Araghchi afirmó que la posición iraní se basa en esa propuesta enviada a Washington, que seguiría sobre la mesa (Antiwar.com, citando a Reuters). Donald Trump amenazó con «terminar pronto el trabajo» con Irán, y Araghchi replicó: «Nosotros también tenemos trabajo pendiente» (Al Jazeera). En una entrevista con Newsmax el 15 de octubre, Trump descartó el arma nuclear y el envío de tropas terrestres y dijo que la guerra acabará «muy pronto», por la fuerza o por la vía diplomática, y que después bajarán los precios del petróleo; la expectativa de un acuerdo tras las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre la expresó en septiembre ante la Asamblea General de la ONU (Al Jazeera).
El ministro ruso de Exteriores, Serguéi Lavrov, visitó Teherán el 19 de octubre, por primera vez desde febrero de 2025; según Al Jazeera, vinculó el restablecimiento de la navegación por Ormuz a una protección de Irán frente a nuevos ataques. Teherán no se ablanda: según la agencia IRNA, el vicepresidente primero, Mohammad Reza Aref, afirmó el 19 de octubre que Irán «no tiene otra opción» que imponer su control sobre Ormuz para proteger su seguridad y que EE. UU. «debe pagar el precio» (Bloomberg vía The Irish Times). Los apartados de más abajo sobre etapas anteriores se mantienen como registro.
A 11 de octubre: Washington ha respondido a las condiciones de Irán y Teherán considera insuficiente esa respuesta. El mensaje llegó por mediadores catarís. Mohsen Rezaee, secretario del Consejo Supremo de Seguridad Nacional, dijo el 11 de octubre a medios estatales que EE. UU. había aceptado algunas condiciones, que otras no estaban claras y debían aclararse, que Irán no estaba respondiendo por el momento a los estadounidenses y que el estrecho de Ormuz seguiría cerrado hasta que se cumplieran las condiciones (Reuters). Washington, por su parte, exige una reducción significativa del enriquecimiento de uranio (el vicepresidente Vance, Al Jazeera). Al Jazeera no prevé ningún gran avance antes de las elecciones en Israel del 27 de octubre y de las elecciones de mitad de mandato en EE. UU. del 3 de noviembre. Los apartados siguientes sobre el plan de siete días del 25 de septiembre se mantienen como registro de lo ocurrido.
A 9 de octubre: el canal de diálogo sigue abierto, no se ve un acuerdo cercano y ambas partes apuestan por la presión. El presidente del Parlamento, Ghalibaf, dijo el 4 de octubre que el estrecho seguirá cerrado hasta que se cumplan siete condiciones iraníes, cuyo texto no se ha publicado (Arab News). El presidente Pezeshkian calificó el 5 de octubre de «inútiles» las negociaciones con Washington: cada vez que Irán se sienta a la mesa, se le impone de inmediato la guerra. El ministro de Exteriores, Araghchi, había dejado la puerta abierta el 4 de octubre al afirmar que solo unas negociaciones basadas en la justicia y la equidad podrían poner fin al conflicto (Al Jazeera, 7 de octubre). Por parte estadounidense, el vicepresidente JD Vance exige una reducción «significativa» de la capacidad iraní de enriquecimiento en lugar de simples promesas; los expertos ven en ello una posible señal de que Washington se aparta de la exigencia anterior de renunciar por completo al enriquecimiento. El secretario de Estado, Rubio, dijo que Irán ha perdido por completo el control del estrecho (Al Jazeera). El 8 de octubre el presidente Trump escribió que EE. UU. no atacaría a Irán «at any time prior to the Midterm Elections» del 3 de noviembre; dijo que las conversaciones son productivas y que el bloqueo sigue «in full force and effect» (ABC News). Antes, las informaciones según las cuales Washington habría ultimado los planes para posibles ataques antes de las elecciones, sin decisión definitiva, habían empujado al alza el precio del petróleo (investingLive, 8 de octubre).
La oferta llegó en dos fases. El 22 de septiembre, un alto cargo iraní dijo a Reuters que Teherán podría reabrir el estrecho en siete días si Estados Unidos rebajaba la presión militar y levantaba el bloqueo (Israel Hayom citando a Reuters). El 25 de septiembre, Abbas Araghchi presentó en la Asamblea General de la ONU la versión detallada: liberación de los fondos iraníes congelados, fin de las sanciones al petróleo y fin del bloqueo naval, pasos que según él podían darse en cuatro o cinco días, con la reapertura del estrecho y el inicio de las negociaciones finales el séptimo día (Al Jazeera). Según CBS News, el paquete incluía además un alto el fuego en todos los frentes de la región, Líbano incluido, con Catar, Omán y la ONU como mediadores.
Trump lo rechazó el 26 de septiembre ante los periodistas: «I'm rejecting their deal», y añadió que Irán solo busca un acuerdo porque está perdiendo con claridad (CBS News). Estados Unidos, dijo, controla el estrecho (Times of Israel). El Wall Street Journal ha informado de que Trump comentó a sus asesores que prevé reanudar los bombardeos después de las elecciones legislativas de noviembre (citado por Times of Israel). La réplica de Araghchi llegó el 27: Irán no cederá en sus condiciones, solo una solución negociada puede cerrar el conflicto, y Teherán espera que los mediadores le trasladen la posición definitiva de Washington (Al Jazeera, CBS News).
A 2 de octubre: la respuesta ha llegado, el acuerdo no, y las amenazas suben de tono. Araghchi se reunió con los mediadores cataríes en Nueva York el 28 de septiembre y esperaba la respuesta formal de Estados Unidos para el martes (Al Jazeera). Trump dijo a Axios ese mismo día: «They want to make a deal, but it is not the deal that I want to make», y negó cualquier concesión: «I offered them NOTHING!»; un funcionario estadounidense calificó las conversaciones indirectas de «positivas y constructivas», pero descartó un acuerdo sin resolver la cuestión nuclear (CBS News). La respuesta llegó el 30 de septiembre vía Catar: según Gulf News, las dos partes coinciden en gran medida en los pasos necesarios, pero siguen divididas sobre su orden, es decir, sobre quién se mueve primero. Las exigencias iraníes se mantienen: fin del bloqueo naval, suspensión de sanciones, liberación de unos 12.000 millones de dólares en activos congelados y un alto el fuego regional que incluya Líbano; Washington quiere un paquete global que cubra el programa nuclear (Al Jazeera). Araghchi: «We are fully prepared for the time for the war to be resumed» (Al Jazeera).
Desde la respuesta de EE. UU. el tono se endurece en ambos lados. Irán amenazó el 29 de septiembre: el jefe negociador y presidente del Parlamento, Ghalibaf, dijo que en una región donde Irán no puede vender petróleo nadie más lo venderá, y que si la seguridad de Irán no está garantizada, ninguna infraestructura quedará a salvo; el portavoz de la Guardia Revolucionaria, Mohebbi, afirmó: «Any vessel attempting to pass through sustains damage, either we strike it, or it hits a mine» (Times of Israel). La parte estadounidense replica que controla el estrecho (Times of Israel, 26 de septiembre); la Guardia Revolucionaria, en cambio, lo calificó expresamente de «cerrado» el 29 de septiembre y rechazó esa versión (Times of Israel). El 1 de octubre Trump dijo: «We have to make that decision: We blow them up or make a deal» y «It's gonna end very soon, one way or the other»; si se reanudan los bombardeos después de las elecciones del 3 de noviembre, lo dejó abierto. El grupo de portaaviones del USS Theodore Roosevelt salió de San Diego el 27 de septiembre y debe llegar al mar Arábigo entre finales de octubre y finales de noviembre, para unirse al USS George H.W. Bush y al USS George Washington (Gulf News). El 1 de octubre, además, un petrolero fue alcanzado en el estrecho de Ormuz por un proyectil desconocido; se incendió, la tripulación resultó ilesa y no se señaló a ningún responsable (UKMTO vía Asharq Al-Awsat).
La oferta de siete días ha fracasado, pero el canal sigue abierto y la distancia es menor que hace una semana. Las dos partes interpretan la situación al revés: Washington ve a Irán acorralado y sin nada que reclamar; Teherán cree que el siguiente paso le toca a Estados Unidos. Los antecedentes aconsejan prudencia en ambos sentidos: tras el fracaso de las conversaciones de Islamabad, Estados Unidos impuso el bloqueo en abril, en junio sí se firmó un memorando y el 8 de julio el alto el fuego volvió a romperse (Wikipedia, 2026 Strait of Hormuz campaign).
2. Qué cruza hoy realmente por Ormuz
A 22 de octubre: más impactos y cifras nuevas que contradicen las anteriores. El 20 de octubre a las 18:30 UTC, un proyectil de origen desconocido alcanzó un petrolero a unas 30 millas náuticas al sureste del puerto iraquí de Al Faw, sin causar daños; el 21 de octubre a las 01:45 UTC fue alcanzado un petrolero a unas 11 millas náuticas al oeste de Bukha, en Omán, y el incendio se extinguió. Ambas tripulaciones están a salvo; la UKMTO no identifica los buques ni al autor (gCaptain). Según sus datos, en lo que va de octubre se han registrado 32 ataques en torno a la península arábiga, frente a 16 en todo septiembre (Bloomberg vía gCaptain). La Armada de la Guardia Revolucionaria afirma haber alcanzado cuatro buques que trasvasaban petróleo en el norte del Golfo y que otros tres chocaron con minas al oeste del estrecho (Reuters); nada está confirmado de forma independiente, y el JMIC no halló pruebas de su aviso de minas del 17 de octubre (gCaptain).
En los flujos, los datos apuntan ahora en direcciones muy distintas. Según Kpler, del golfo Pérsico salieron 24,6 millones de barriles diarios de crudo y condensado en la semana al 18 de octubre, un máximo semanal, y 16,7 millones en lo que va de octubre; Vortexa da 18 y 15,4 millones, y ambas sitúan el nivel previo a la guerra en al menos 18,5 millones (Bloomberg vía gCaptain). Una nota de Kpler del 16 de octubre aún hablaba de unos 8,5 millones para la semana anterior (Reuters). Las imágenes de satélite muestran cinco superpetroleros cargando en la mayor terminal saudí del Golfo el 12 y 13 de octubre y solo uno el 20 de octubre (Bloomberg vía gCaptain). No compensamos estas series entre sí: proceden de proveedores distintos y no miden lo mismo en los mismos periodos.
A 20 de octubre: los ataques llegan más adentro del Golfo y las cifras de tráfico no cuadran. El portacontenedores GFS Pride, alcanzado en el estrecho el 13 de octubre, se hundió al día siguiente; sus 21 tripulantes salieron ilesos. Irán habló de una mina sin aportar pruebas (gCaptain), mientras el CENTCOM sostiene que lo alcanzó un proyectil de la Guardia Revolucionaria y que el estrecho está libre de minas (Al Jazeera). En la semana al 16 de octubre, la agencia británica UKMTO contabilizó al menos 12 ataques, con un hundimiento y dos buques inmovilizados. El 16 de octubre, un proyectil de origen desconocido alcanzó al petrolero ST3 a unas 68 millas náuticas al noreste de Al Jubail, en Arabia Saudí, y el 18 de octubre dos proyectiles golpearon un remolcador frente a Khor Fakkan, en Emiratos, con un tripulante herido leve; el JMIC elevó después la amenaza en el golfo Arábigo a «sustancial» (actualización 106). La Guardia Revolucionaria informó los días 17 y 18 de octubre de petroleros que chocaron con minas en rutas no autorizadas por ella; ninguno de esos avisos ha sido confirmado de forma independiente. Irán considera inseguro el estrecho para los buques que no se coordinan con su autoridad del estrecho (Al Jazeera).
Cuánto sigue pasando depende de quién cuente. La UKMTO registró 125 tránsitos de salida y 129 de entrada en los siete días al 16 de octubre, sumas semanales (Al Jazeera); antes de la guerra, gCaptain hablaba de 130 a 140 tránsitos diarios, un valor diario contado de otra forma y no directamente comparable. Kpler situó los flujos de petróleo en 11,6 millones de barriles diarios en los siete días al 13 de octubre, cerca del 68 % de la base previa a la guerra (Al Jazeera), pero una nota de Kpler del 16 de octubre rebaja el crudo del Golfo a unos 8,5 millones de barriles diarios de media la semana anterior (Reuters). El CENTCOM habla de 400 buques y 100 millones de barriles en una semana y afirma que el estrecho lo controlan «Estados Unidos y nuestros socios regionales, no Irán»; el secretario de Energía, Chris Wright, sitúa los flujos de crudo del Golfo en torno al 80 % del nivel previo a la guerra, con los productos refinados aún limitados (Bloomberg). No compensamos estas cifras entre sí: proceden de fuentes distintas, cubren periodos distintos y no siempre miden lo mismo. El CENTCOM es parte en el conflicto, y Teherán, que no publica cifras propias, acusa a Washington de exagerar (Al Jazeera).
A 11 de octubre: los ataques continúan y el tránsito sigue muy por debajo de lo normal. En la tarde-noche del 10 de octubre, hacia las 19:20 UTC, un proyectil alcanzó por babor a un petrolero que salía por el estrecho de Ormuz y lo incendió; el 11 de octubre fue alcanzado un segundo petrolero en salida. Ambas tripulaciones resultaron ilesas y la UKMTO británica no atribuye los hechos a nadie (gCaptain). La Armada de la Guardia Revolucionaria afirmó el 10 de octubre que un superpetrolero de crudo, que circulaba por una ruta no autorizada por ella y con la navegación apagada, había chocado con una mina; no dio ni el nombre ni el lugar y no existe confirmación independiente (Al Jazeera). Habibollah Sayyari, jefe del Estado Mayor y coordinador del Ejército iraní, dijo el 11 de octubre en la televisión estatal: «Hemos asestado golpes a buques enemigos. Si ocurre algo más contra Irán, volveremos a golpear». No dijo a qué incidentes se refería (Al Jazeera). Frente a Ras al-Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos, los capitanes recibieron por radio el 10 de octubre la orden de abandonar sus fondeaderos; se desconoce quién la emitió (UKMTO vía gCaptain).
Según el Mando Central de EE. UU. (CENTCOM), el 10 de octubre un caza inutilizó, con un impacto en la popa, el carguero Ocean Molica en el golfo de Omán; el barco venía de un puerto iraní y, según el CENTCOM, había intentado romper el bloqueo de los puertos iraníes, y la tripulación habría resultado ilesa (gCaptain). Los datos de Kpler que cita CNBC indican que en la semana hasta el 7 de octubre pasaron por el estrecho, de media, 8,5 millones de barriles de crudo al día, en torno a un 40 por ciento menos de lo normal (Al Jazeera). Esa cifra mide solo el crudo; cuánto diésel y otros productos faltan se explica más abajo.
A 9 de octubre: los ataques llegan ya al interior del Golfo, pero no se ha declarado el cierre del golfo entero. La noche del 7 de octubre la UKMTO británica comunicó que un petrolero había sido alcanzado por varios proyectiles a unas 51 millas náuticas al norte de Madinat ash Shamal, en Catar, con víctimas entre la tripulación (alerta 158-26, vía Middle East Eye); según la empresa de seguridad Vanguard, se trata del Acers, con bandera de Antigua y Barbuda (Seatrade Maritime). Según Euronews, fue el primer ataque en esa zona marítima en más de seis meses. El 8 de octubre Vanguard informó de un incendio en un petrolero a unos 40 kilómetros de Fujairah, en el golfo de Omán; se desconocía la causa (Euronews). El 9 de octubre, a las 10:00 UTC, un proyectil alcanzó a un superpetrolero a unas 13 millas náuticas al oeste de Al Jazeera, en los Emiratos Árabes Unidos, y el incendio está sofocado; fuentes del sector naviero y de seguridad lo identifican como el Gem No.2, con bandera de Panamá (Reuters). En ninguno de los casos señala la UKMTO a un responsable. Ese mismo día la marina de la Guardia Revolucionaria comunicó que había alcanzado al gasero de GLP NV Sunshine, que navegaba por una ruta no autorizada al sur del estrecho, y anunció que su actuación contra esos buques ya no se limita al estrecho de Ormuz: los perseguirá en toda la región y sancionará a todos los buques de las empresas que se hayan dejado engañar por EE. UU. (Tasnim, Press TV). Que el NV Sunshine fuera alcanzado no está confirmado de forma independiente; Seatrade Maritime recuerda que fuentes iraníes ya han comunicado ataques que resultaron ser falsos.
No existe ninguna declaración de que todo el golfo Pérsico esté cerrado. La Guardia Revolucionaria reclama el control del estrecho y declara no autorizadas las rutas sin su permiso (Tasnim); su jefe, Ahmad Vahidi, afirmó en un mensaje difundido el 8 de octubre con motivo del Día de la Marina de la Guardia Revolucionaria que la seguridad en el golfo Pérsico y en el estrecho de Ormuz es asunto de la región y que ninguna potencia exterior tiene derecho a intervenir (Tasnim, 9 de octubre). El centro conjunto de información marítima JMIC clasificó el 4 de octubre la amenaza como «grave» en el estrecho y «media» en el golfo Arábigo, con tráfico estable allí (JMIC, actualización 102); esa clasificación es anterior a los ataques frente a Catar y los Emiratos. Los ataques en el propio Golfo no son nuevos: el 9 de septiembre fueron alcanzados un buque cisterna de bunkering fondeado frente a los Emiratos y un superpetrolero frente a Al-Faw, en Irak (Seatrade Maritime). Las fuerzas armadas estadounidenses calificaron de falsas el 7 de octubre las afirmaciones iraníes sobre un cierre: los buques mercantes y los suministros de energía, incluidos 20 millones de barriles de crudo, siguen pasando, sin indicar el periodo (CENTCOM vía IranWire); Trump habló el 8 de octubre de 22 millones de barriles en una sola noche, sin citar fuente (ABC News). Ambas son partes en el conflicto. Las cifras independientes se sitúan entre las dos versiones: Kpler da para los tránsitos por sí solos 9,02 millones de barriles diarios en la media de siete días hasta el 3 de octubre, en torno a un 47 % por debajo del nivel previo a la guerra según el cálculo de congress.net; Kpler describe esos valores recientes como un suelo provisional que luego suele revisarse claramente al alza (Kpler Insight vía congress.net, 6 de octubre). Para las exportaciones de crudo de la región, Kpler da aproximadamente el nivel previo a la guerra, porque alrededor del 40 % evita el estrecho (Kpler vía Al Jazeera, 6 de octubre). Lo que más se encarece es el transporte: el flete de un superpetrolero del Golfo a China alcanzó el 5 de octubre un récord de 1,3 millones de dólares al día, frente a poco menos de 60.000 dólares de media el año anterior (Baltic Exchange vía Bloomberg).
Según las cifras de flujo, el estrecho no está cerrado, pero es un cuello de botella, y en el crudo el flujo se ha recuperado: Kpler contó 13,5 millones de barriles diarios de crudo por Ormuz el 28 de septiembre, nivel previo a la guerra según IBTimes; en los productos refinados, en cambio, solo 677.000 barriles diarios de media en siete días, frente a 3,6 millones antes de la guerra (Kpler vía IBTimes UK, 1 de octubre). Las cifras tienen bases distintas y no se pueden comparar sin más: 13,5 millones es un dato diario para el crudo, mientras que la media de septiembre fue de unos 9,72 millones de barriles diarios, tras un mínimo de 2,2 millones en julio (Splash247 según Kpler, 30 de septiembre). Goldman Sachs estimaba a finales de septiembre que unos 23 millones de barriles diarios salen de Oriente Medio por Ormuz y rutas alternativas, cerca del nivel previo a la guerra (Bloomberg vía Rigzone, 30 de septiembre); el 20 de septiembre el CENTCOM hablaba de unos 10 millones, con Irán sin exportar ni un barril y las rutas principales limpias de minas (almirante Brad Cooper, Business Standard citando a Bloomberg). Cruzar no es seguro: el 29 de septiembre la UKMTO británica informó de dos buques alcanzados por proyectiles, y el 1 de octubre un petrolero fue alcanzado por un proyectil desconocido, se incendió, su tripulación resultó ilesa y no se señaló a ningún responsable (UKMTO vía Gulf News y Asharq Al-Awsat). Quién controla el estrecho es discutido: la parte estadounidense dice tenerlo bajo control; la Guardia Revolucionaria lo calificó de «cerrado» el 29 de septiembre y rechazó la versión de EE. UU. (Times of Israel). El cuadro no es uniforme: el 30 de septiembre Gulf News seguía hablando de crudo, productos y gas muy por debajo de lo normal, con primas de riesgo altas exigidas por los armadores. Antes de la guerra pasaban unos 125 grandes buques mercantes al día (Israel Hayom), casi una quinta parte del comercio mundial de petróleo y GNL (EnergyNow). La diferencia es lo que el mercado cubre desde marzo con reservas, oleoductos y más exportaciones estadounidenses.
Las rutas alternativas también están en el punto de mira. El oleoducto saudí Este-Oeste, que junto con el desvío emiratí sacaba unos 5 millones de barriles diarios fuera de Ormuz en el segundo trimestre (Fortune/McKinsey, 17 de septiembre), quedó fuera de servicio por drones a mediados de septiembre y funciona de nuevo a media capacidad desde finales de septiembre; en Yanbu vuelven a cargarse petroleros (Reuters vía The Nation, 29 de septiembre). Según Kpler, Arabia Saudí exportó en septiembre unos 5,4 millones de barriles diarios de crudo tras 2,45 millones en agosto, con unos 2,65 millones por Yanbu, rumbo a 3 o 4 millones; los países del Golfo sumaron 16,33 millones de barriles diarios, el máximo desde el inicio de la guerra a finales de febrero, frente a 19,51 millones en febrero (Splash247 según Kpler, 30 de septiembre). El Brent cayó un 2,6 %, hasta 102,59 $, el 29 de septiembre. El 24 de septiembre Arabia Saudí interceptó seis misiles balísticos hutíes dirigidos a la provincia de Taif y a la zona de Yanbu, la terminal de ese oleoducto en el mar Rojo; el Brent subió ese día un 3,4 % (Reuters vía Investing.com). El 26 llegaron drones contra Riad y un misil hacia Khamis Mushait, todos interceptados (Times of Israel). La EIA, en sus perspectivas del 9 de septiembre, cuenta con restricciones hasta el segundo trimestre de 2027 (EIA STEO). Nuestro glosario explica por qué pesa tanto el estrecho de Ormuz.
3. Tres escenarios tras el rechazo
A 22 de octubre: seguimos en el escenario 1, el estancamiento, pero ahora es sobre todo Arabia Saudí lo que mueve el precio. El 21 de octubre, los restos de un dron interceptado mataron a dos personas e hirieron a otras dos cerca del yacimiento de Shaybah; el Ministerio de Energía no identifica al autor y asegura que la actividad no se ha visto afectada (The National). Por la noche, un ataque contra el aeropuerto King Fahd de Dammam causó un muerto y ocho heridos, sin reivindicación (aviación civil saudí vía Reuters). El Departamento de Estado ordenó la salida del personal no esencial y de las familias; un portavoz lo atribuyó a la intensificación de los ataques de los hutíes respaldados por Irán, que niega cualquier papel (CBS News).
El Brent osciló en consecuencia. El 20 de octubre el contrato de diciembre llegó a 111,99 $, pero cerró a 108,79 $; Reuters menciona la reunión del presidente Pezeshkian con el jefe del Ejército paquistaní como contrapeso a los ataques persistentes. El 21 de octubre cerró casi sin cambios, a 108,82 $: la perspectiva de conversaciones sobre Ucrania pesó, mientras un descenso de las reservas de crudo de EE. UU. mayor de lo esperado y los ataques a petroleros lo sostuvieron (Reuters). El 22 de octubre, a las 06:26 GMT, el Brent subía un 2,59 %, hasta 111,64 $; Reuters cita, entre otros factores, los muertos de Shaybah y Dammam, la salida de familiares de las representaciones de EE. UU. y los anuncios de la Guardia Revolucionaria. No pronosticamos hacia dónde irá el precio.
A 20 de octubre: seguimos en el escenario 1, el estancamiento, pero la presión sobre el precio llega ahora desde dos frentes. En el Golfo los ataques se extienden e Irán sigue reclamando el control del estrecho. El segundo frente está en Arabia Saudí: el 16 de octubre, la coalición liderada por Arabia Saudí afirmó haber interceptado un misil balístico dirigido a Yanbu, el puerto del mar Rojo con el que el reino evita Ormuz (Reuters). El 19 de octubre, los hutíes reivindicaron ataques contra una instalación de Aramco en Yanbu, el yacimiento de Shaybah y los aeropuertos de Riad y Abha; las autoridades saudíes no los confirmaron en un primer momento y Reuters no pudo verificarlos (Reuters, 20 de octubre). El aeropuerto de Riad solo reabrió con restricciones el 18 de octubre: cada vuelo necesita el permiso de la autoridad de aviación civil GACA (Aerospace Global News).
El mercado lo ha incorporado. El Brent subió un 3,7 % el 16 de octubre y cerró a 109,86 $, su cierre más alto desde el 19 de mayo; Reuters menciona el misil dirigido a Yanbu, el aumento de los ataques en torno a Ormuz, informaciones israelíes no verificadas, citadas por Energy Aspects, sobre un posible ataque preventivo iraní y un ataque ucraniano tras el cual la refinería rusa de Riazán paró una unidad de destilación. El 19 de octubre el Brent solo cedió un 0,3 %, hasta 109,55 $, por la toma de beneficios, y en la mañana del 20 de octubre llegó a 111,05 $; Reuters lo atribuye a las reivindicaciones hutíes y a un recuento de Kpler de al menos 18 buques atacados en dos semanas, e ING habla de una «prima de riesgo significativa». También hay contrapesos: Washington informa de más flujos de crudo desde el Golfo. No pronosticamos hacia dónde irá el precio.
A 11 de octubre: seguimos en el escenario 1, el del impasse, pero ahora con dos fuerzas que tiran en direcciones opuestas. Por un lado, la escalada: más impactos en petroleros dentro del estrecho, el rechazo de Teherán a la respuesta de EE. UU. (Reuters) y el ataque contra el aeropuerto de Riad, reivindicado por los hutíes, con al menos doce muertos (GACA vía Al Jazeera), que abre un segundo frente contra Arabia Saudí. Por otro, el alivio en el diésel: el futuro estadounidense de diésel y gasóleo de calefacción (ULSD) cayó un 4,6 por ciento el 9 de octubre, tras el anuncio de Trump sobre entregas rusas e informes sobre la autorización de China para exportar (DTN); el 10 de octubre Rusia relajó su prohibición de exportar (TASS). Aun así, el Brent se mantuvo por encima de los 104 $ y cerró el viernes a 104,72 $ (Reuters). Para el gasóleo de calefacción y el diésel, el panorama es así algo menos tenso que para el crudo.
A 9 de octubre: seguimos en el escenario 1, el bloqueo diplomático, pero en el mar se vuelve más violento. En lo político, Trump ha descartado nuevos ataques antes del 3 de noviembre (ABC News); la parte del escenario 3 que implica ataques aéreos queda así, como pronto, para después de las elecciones. En el mar, en cambio, la escalada ya está aquí: los ataques llegan hasta las costas de Catar y de los Emiratos, y la Guardia Revolucionaria anuncia que perseguirá en toda la región a los buques que sigan rutas no autorizadas (Tasnim). El mercado ha valorado ambas cosas: el Brent subió un 4,1 % el 8 de octubre hasta 104,28 $, también por el huracán Isaias, que según el organismo estadounidense Marine Minerals Administration paralizó el 62,9 % de la producción de petróleo del golfo de México estadounidense; ese mismo jueves retrocedió desde el máximo del día, después de que Trump hiciera pública su promesa (Bloomberg vía Rigzone, gCaptain). En la mañana del viernes el Brent cotizaba a 102,81 $ (HeizOel24.ch). Para el escenario 2, un acuerdo, sigue faltando el orden de los pasos sobre el que discuten las dos partes (Al Jazeera, 7 de octubre).
Escenario 1, bloqueo diplomático: el rechazo se mantiene, los mediadores siguen trabajando y el estrecho sigue siendo un cuello de botella que EE. UU. dice controlar y que la Guardia Revolucionaria calificó de «cerrado» el 29 de septiembre (Times of Israel). Así están las cosas a 2 de octubre, ahora con una respuesta estadounidense sobre la mesa. La semana posterior al rechazo mostró cómo es este escenario: el Brent saltó más de cuatro dólares al inicio de la sesión del 28 de septiembre y cerró solo alrededor de un 1 % arriba, en 105,28 $, porque Catar anunció conversaciones separadas (investingLive); el 29 cayó un 2,6 %, hasta 102,59 $, al reanudar Arabia Saudí sus exportaciones por Yanbu (Reuters vía The Nation); el 30 el contrato de noviembre, a punto de vencer, cerró en 103,53 $ y el de diciembre en 98,03 $ (Bloomberg vía Rigzone); el 1 de octubre el contrato de diciembre saltó un 4,37 % hasta 102,31 $, después de que refinerías chinas suspendieran hasta nuevo aviso sus exportaciones de productos salvo a Hong Kong y Macao, según cuatro personas conocedoras del asunto y sin confirmación oficial de China (Reuters vía Dawn); a las 13:14 del 2 de octubre cotizaba a 100,03 $ (HeizOel24.ch) y por la tarde cayó por momentos por debajo de 99 $ (Trading Economics), después de que el G7 decidiera liberar 100 millones de barriles a través de la AIE, de inmediato y repartidos en cuatro meses, con una parte «sustancial» de diésel en los primeros 20 días (The Irish Times, 16:25). La oferta empuja a la baja, la diplomacia sostiene la prima, y noticias como el parón de las exportaciones chinas o la decisión del G7 sobre las reservas mueven el precio varios dólares en un solo día; el Brent sigue muy por encima del verano, pero lejos del máximo mensual cercano a 110 $. Para el gasóleo de calefacción eso significa un precio alto y sin dirección clara: 172,2 céntimos por litro de gasóleo C en España el 1 de octubre (calienteybarato.com), 164,57 € por 100 litros en Alemania el 2 de octubre a las 12:24 (HeizOel24).
Escenario 2, acuerdo pese a todo: el crudo reacciona primero y con más fuerza. Cuando circularon noticias de un acuerdo el 12 de junio, el Brent cayó un 3,37 % en una sesión, hasta 87,33 $ (Yahoo Finance); Goldman Sachs calculó entonces que normalizar un mes antes valdría unos 10 $ por barril a finales de 2026 (Yahoo Finance, 21 de junio). El diésel y el gasóleo seguirían más despacio, porque las reservas de destilados de EE. UU. están en su nivel de septiembre más bajo desde 1982 (EnergyNow) y Rusia prohíbe exportar diésel hasta finales de octubre (Hydrocarbon Processing). El gas se movería con el petróleo, porque la reapertura devolvería el GNL catarí.
Escenario 3, escalada: ataques contra buques, oleoductos o puertos, o vuelta a los bombardeos. El mercado ya conoce la pauta del verano: tras la ruptura del alto el fuego el 8 de julio, el Brent pasó de 71,57 $ el 1 de julio a 96,78 $ el 24 de julio, y el máximo del año fue de 118,35 $ el 31 de marzo (Wikipedia). Esta vez tiraría más el diésel que el crudo: las reservas están vacías y el 26 de septiembre drones ucranianos pararon la refinería de Ilski, en la región rusa de Krasnodar, que produce casi 6,6 millones de toneladas de combustible al año (Kyiv Independent). El riesgo político ya está sobre la mesa: el 1 de octubre Trump dejó abierta la reanudación de los ataques tras las elecciones del 3 de noviembre, y un tercer portaaviones, el USS Theodore Roosevelt, debe llegar al mar Arábigo entre finales de octubre y finales de noviembre (Gulf News); Irán amenazó el 29 de septiembre con atacar infraestructuras y buques (Times of Israel), y el 1 de octubre fue alcanzado un petrolero (UKMTO vía Asharq Al-Awsat). El desenlace se decide entre Washington, Teherán y los mediadores, no en la bolsa; nuestra página Precio del petróleo hoy recoge el dato diario.
4. Qué hacer ahora y qué evitar
No compres ni vendas por un titular, pero ten en cuenta que el panorama ha cambiado: la única noticia que podría abaratar el gasóleo a corto plazo, un acuerdo sobre Ormuz, no ha desaparecido desde el no de Trump del 26 de septiembre, pero no tiene fecha: la respuesta de EE. UU. del 30 de septiembre fija los pasos, no su orden (Gulf News). Si tu depósito está por debajo de un tercio, pide; el gasóleo sigue al crudo con unos días de retraso y los distribuidores trasladan las bajadas más despacio que las subidas (mira el efecto pass-through). Por encima de dos tercios puedes esperar, pero ya no a una fecha, solo a unas negociaciones sin calendario. Para orientarte: el gasóleo C costaba de media 1,722 € por litro en España el 1 de octubre (calienteybarato.com, datos del MITECO) y 164,57 € por 100 litros en Alemania el 2 de octubre a las 12:24, para 3.000 litros (HeizOel24). La regla completa está en Gasóleo de calefacción: comprar ahora o esperar.
Para los conductores en España, el Real Decreto-ley 25/2026 (BOE del 30 de septiembre) prorroga la rebaja fiscal: 20 céntimos por litro en gasolina y gasóleo en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre, más detalles en Rebaja de 20 céntimos: prorrogada en octubre. El diésel seguirá caro más tiempo que el crudo pase lo que pase, por los motivos de nuestra página sobre la escasez de diésel del invierno 2026-27. Para el gas, cuenta si llega una distensión antes del invierno: los almacenes alemanes estaban al 57,7 % en el último dato (Bundesnetzagentur, según ZDFheute del 30 de septiembre) y la ministra Reiche ha encargado a Sefe comprar y almacenar ocho teravatios hora de gas antes del 15 de diciembre, por los riesgos geopolíticos persistentes (ZDFheute); detalles en Reservas de gas e invierno 2026-2027.
Lo que supone un Brent a 90, 100 o 120 dólares para tu hogar lo calculas en un minuto.
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