1. Ce qui s'est passé cette semaine
Le 9 octobre, le président Trump a annoncé, après un entretien téléphonique avec le président Poutine, des volumes de gazole russe destinés au marché américain et au marché mondial : plus de 300 000 tonnes immédiatement, 500 000 tonnes en novembre et 1 million de tonnes ensuite. Le Kremlin n'a cité aucun volume, mais a parlé d'une disposition à livrer (Al Jazeera, 09/10/2026). Le même jour, le Trésor américain a délivré la licence générale 135, qui autorise le commerce et l'importation de gazole russe jusqu'au 7 avril 2027.
Le 10 octobre, un missile a frappé l'aéroport international King Khalid de Riyad. L'autorité de l'aviation civile GACA fait état d'au moins 13 morts et de plus de 300 blessés ; le bureau de presse des Houthis revendique l'attaque, la coalition dirigée par l'Arabie saoudite la qualifie de crime de guerre. Selon la GACA, l'aéroport reste fermé jusqu'au 17 octobre (Al Jazeera, 10 et 11/10/2026 ; ABC News, 13/10/2026). Le même jour, la Russie a assoupli son interdiction d'exporter du gazole, d'abord pour 500 000 tonnes (Kyiv Independent, 10/10/2026).
Le 11 octobre, l'UKMTO britannique a publié les avertissements 164-26 à 169-26. Selon gCaptain, six navires étaient concernés, cinq tankers et un porte-conteneurs, dont quatre dans le détroit d'Ormuz et un touché par un drone au mouillage devant Sohar, à Oman. L'UKMTO ne nomme aucun auteur. Le même jour, le président Trump a déclaré une trêve énergétique entre la Russie et l'Ukraine ; Moscou ne l'a pas confirmée.
Le 12 octobre, le Brent a clôturé à 106,65 dollars américains, sa clôture la plus haute depuis le 15 septembre. D'après les données de suivi des tankers de Bloomberg, au moins dix supertankers et plusieurs tankers Suezmax à destination de Fujairah s'étaient alors arrêtés ou avaient fait demi-tour (Bloomberg via gCaptain, 13/10/2026). La marine française a arraisonné le tanker sanctionné DF Peak à environ 450 milles marins au sud de La Réunion (USNI News, 13/10/2026).
Le 13 octobre, le ministère saoudien de l'Énergie a confirmé une attaque contre un bâtiment administratif du site d'Aramco à Dhahran, avec un incendie limité et sans blessés ; il ne nomme aucun auteur. Au large de la côte bulgare de la mer Noire, deux cargos ont été touchés par des drones, selon le Premier ministre Radev, et l'un d'eux a coulé. Le rapport mensuel de l'OPEP a abaissé pour la sixième fois de suite la croissance attendue de la demande pour 2026, à 0,2 million de barils par jour, et relevé l'attente pour 2027 à environ 2,6 millions.
2. Ormuz : jamais autant d'attaques, et un contournement sous pression
Le décompte de Reuters du 14 octobre qualifie le nombre d'attaques contre les navires marchands qui franchissent encore le détroit de plus haut niveau depuis le début de la guerre ; rien que dans les 48 heures précédentes, on compte au moins cinq incidents, soit, selon les données de l'Organisation maritime internationale (OMI), à peu près le même rythme que du 3 au 5 octobre. Reuters ne précise pas la base de données de cette comparaison. Le centre de situation JMIC, dirigé par les États-Unis, maintient la menace dans le détroit au niveau sévère, le deuxième plus élevé, et dénombre 140 incidents confirmés depuis le 1er mars.
Ce qui est nouveau cette semaine tient moins au nombre qu'au lieu. Des navires ont été touchés non seulement dans le détroit, mais aussi aux mouillages situés avant et après : le 11 octobre, un pétrolier de brut devant Sohar, à Oman, et le 10 octobre, une source inconnue a sommé par radio des capitaines, près de Ras al-Khaimah, de quitter les mouillages. C'est précisément là que repose le contournement le plus important : des supertankers attendent hors du détroit, de plus petits navires effectuent le tronçon risqué et transbordent. Si les navires récepteurs ne viennent plus, le système s'immobilise lui-même. Bloomberg a compté, dans les jours précédant le 13 octobre, au moins dix supertankers et plusieurs tankers Suezmax arrêtés ou détournés devant Fujairah. D'après une analyse de Windward, 15 à 20 % de la flotte de supertankers sont immobilisés dans ce système, et le fret représente désormais 25 à 30 % du coût du brut, contre 1 à 3 % avant la guerre.
Combien de pétrole passe malgré tout reste contesté, car les relevés mesurent des choses différentes. Kpler indique pour septembre environ 16 millions de barils par jour, soit à peu près 80 % du niveau d'avant-guerre, et pour la semaine jusqu'au 7 octobre, selon le média qui rapporte, 8,5 ou 9,9 millions de barils par jour. Le Commandement central américain CENTCOM a déclaré le 13 octobre que les forces américaines et leurs partenaires régionaux contrôlaient le détroit, et a cité pour le 12 octobre plus de 19 millions de barils ; le communiqué ne dit pas s'il s'agit d'un taux journalier. CENTCOM et les Gardiens de la révolution sont parties au conflit. Deux responsables iraniens ont déclaré à Reuters le 14 octobre qu'une fermeture complète était imminente, le but étant de maintenir le prix du pétrole élevé avant les élections américaines de mi-mandat.
3. Arabie saoudite : la guerre atteint le site d’Aramco à Dhahran
Les Houthis ont déplacé cette semaine leurs tirs vers le territoire saoudien. Après l'attaque contre l'aéroport de Riyad le 10 octobre, avec au moins 13 morts, sont venus le 11 octobre un nouveau coup au terminal 4, avec un mort et onze blessés, et le 13 octobre des débris de missile au-dessus de quartiers résidentiels, qui ont blessé quatre personnes et endommagé 15 maisons. Le 13 octobre, le ministère saoudien de l'Énergie a ensuite confirmé une attaque contre un bâtiment administratif du site d'Aramco à Dhahran : un incendie limité, pas de blessés, aucun auteur nommé. Une source au sein de l'entreprise a dit à Reuters qu'un missile balistique avait endommagé les trois derniers étages d'un immeuble de bureaux. Un représentant des Houthis avait qualifié le 12 octobre les installations pétrolières et aéroportuaires de cibles légitimes.
Sur les volumes, cela ne s'est pas encore répercuté. La production saoudienne s'est établie en septembre, selon sa propre déclaration à l'OPEP, à 8,372 millions de barils par jour, et selon les sources secondaires du même rapport à 8,001 millions ; la hausse par rapport à août ressort donc, selon le décompte, à plus de 2 millions ou à environ 744 000 barils par jour. L'oléoduc Est-Ouest a pompé le 6 octobre, d'après le ministre de l'Énergie, 5,8 millions de barils par jour pour une capacité de 7 millions ; il n'existe pas de chiffre plus récent. Le ministre de l'Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, a qualifié le 12 octobre les événements des dernières semaines de graves et a déclaré que la réponse devait être tout aussi grave. Dans la mer Rouge, aucune attaque contre un navire n'a été signalée entre le 11 et le 14 octobre.
4. L'accord sur le gazole avec Moscou et ce qu'on en voit jusqu'ici
Le 9 octobre, le président Trump a annoncé, après un entretien téléphonique avec le président Poutine, des volumes de gazole russe et a cité sur Truth Social plus de 300 000 tonnes immédiatement, 500 000 tonnes en novembre et 1 million de tonnes ensuite. Le Kremlin n'a cité aucun volume. Le même jour, le Trésor américain a délivré la licence générale 135, qui autorise la vente, la livraison et l'importation de gazole russe jusqu'au 7 avril 2027. Le 10 octobre, le gouvernement russe a assoupli son interdiction d'exporter, d'abord pour 500 000 tonnes. Le vice-Premier ministre Novak a déclaré le 12 octobre que les exportations pourraient atteindre d'ici la fin de l'année 3 à 3,5 millions de tonnes par mois, et a évoqué une baisse mondiale des prix du gazole de 5 à 6 % ; c'est une déclaration de la partie russe elle-même.
La Russie peut-elle livrer ces volumes ? La question reste ouverte. D'après Vortexa, les exportations russes de gazole et de gasoil se sont établies au troisième trimestre 2026 à environ 190 000 barils par jour, contre 690 000 au deuxième et 850 000 au premier trimestre. L'arrêt de la raffinerie de Volgograd, d'une capacité d'environ 14 millions de tonnes par an, après l'attaque du 2 octobre est établi de façon indépendante. Le ministère ukrainien de la Défense avait parlé le 4 octobre de plus de 51 % de la capacité de raffinage paralysée ; l'Ukraine est partie au conflit, et ce chiffre n'est pas confirmé de façon indépendante. Depuis le 11 octobre, l'Ukraine n'attaque plus de raffineries russes selon le président Zelensky, et lie la poursuite de cette pause à l'arrêt des attaques russes contre le réseau électrique ukrainien ; Moscou n'a pas confirmé la trêve énergétique annoncée par le président Trump. Sept sénateurs ont demandé le 11 octobre le retrait de la licence, le Trésor la juge licite.
Sur le marché, seule l'annonce a produit un effet. Le contrat à terme sur le fioul domestique et le gazole au NYMEX a reculé le 9 octobre de 4,61 % à 4,73 dollars américains le gallon. Les jours suivants, il est repassé à la hausse ; nous n'avons pas trouvé de prix de règlement correctement documenté pour le 13 octobre, les indications des services se situent entre 4,82 et 4,94 dollars américains. Aucun déchargement confirmé de gazole russe aux États-Unis au titre de la nouvelle licence n'est signalé ; le tanker Minerva Zen, avec environ 280 000 barils, avait quitté Saint-Pétersbourg le 22 septembre, donc 17 jours avant l'annonce.
5. Ce qui se répercute sur les prix
Le bulletin pétrolier de l'UE pour la semaine close le 5 octobre montre deux directions. Le gazole a reculé, en moyenne pondérée de l'UE, à 2,149 euros le litre, après le record de 2,24 euros sur la semaine close le 28 septembre ; pour l'Allemagne, le bulletin indique 2 254 euros pour 1 000 litres, soit 7,5 % de moins qu'une semaine plus tôt. Pour le fioul domestique, en revanche, les évolutions divergent : en Allemagne, le prix a augmenté de 1,7 % à 1 726,40 euros pour 1 000 litres, en Autriche il a baissé de 3,2 % à 1 799,99 euros, en France de 1,6 % à 1 907,08 euros et en Espagne de 2,0 % à 1 495,34 euros. En moyenne pondérée de l'UE, on obtient 1 741,94 euros, après 1 747,30 euros la semaine précédente.
Les services de marché montrent pour la mi-octobre de légères hausses. HeizOel24 indique pour l'Allemagne, au 14 octobre, 169,25 euros pour 100 litres en moyenne nationale et pour l'Autriche, au 13 octobre, 182,11 euros. prixfioul.fr indique pour la France, au 13 octobre, 1 842 euros pour 1 000 litres de fioul ordinaire, calienteybarato.com pour l'Espagne 1,746 euro le litre, heizoel24.ch pour la Suisse 172,46 francs pour 100 litres. Les chiffres des portails et ceux du bulletin ne sont pas directement comparables, car le relevé et la quantité commandée diffèrent.
Aux États-Unis, le goulot d'étranglement reste celui des distillats. Les stocks s'élevaient sur la semaine close le 2 octobre à 105,1 millions de barils, soit environ 12 % sous la moyenne quinquennale, et sur la côte Est, selon la NYSERDA, à 9,3 millions de barils, donc sous la fourchette décennale. Dans l'État de New York, le fioul domestique coûtait sur la semaine close le 5 octobre 6,210 dollars américains le gallon, soit 67,0 % de plus qu'un an plus tôt. Pour les ménages qui se chauffent au fioul, l'EIA attend dans ses perspectives hivernales du 6 octobre, en moyenne américaine, 5,26 dollars américains le gallon de novembre à mars, soit 34 % de plus que l'an dernier, et des dépenses de 2 115 dollars américains, 21 % de plus, pour une consommation inférieure de 9 %.