Mitteldestillate: Wie aus einer Fraktion Heizöl, Diesel und Kerosin werden

2. Wie aus einem Barrel drei verschiedene Kraftstoffe werden

Ein Barrel Rohöl trennt sich in der Destillationskolonne nach Siedepunkt, nicht nach Verwendungszweck, deshalb sind Heizöl, Diesel und Schiffsdiesel zunächst dieselbe Flüssigkeit, bevor Raffinerien sie in unterschiedliche Veredelungsschritte leiten. Die leichtesten Fraktionen werden zu Benzinbestandteilen, die schwersten zu Schweröl und Bitumen, und das mittlere Band wird zu Kerosin, Flugturbinenkraftstoff (Jet A-1), Diesel, Marinediesel (MDO) und Heizöl, je nachdem wie tief hydriert und welche Additive danach eingemischt werden.

Die Ausbeute schwankt mit Rohölsorte und Raffineriekonfiguration statt einer festen Regel zu folgen. US-Raffinerien gewannen laut EIA-Monatsdaten von Januar bis Juni 2026 rund 29,6 bis 30,3 % eines Barrels als Destillat-Heizöl. Eine separate, nicht länderspezifische Branchenschätzung nennt eine allgemeine Bandbreite von 25 bis 40 % je nach Rohölsorte (MB Energy), während die französische Quelle connaissancedesenergies.org Mitteldestillate mit rund 35 % des verarbeiteten Rohöls im französisch-europäischen Kontext angibt, ohne eine zum Jahr 2026 passende Einzelzahl. Ein direkter, methodisch vergleichbarer US-EU-Vergleich für 2026 existiert nicht, die beiden Zahlen sind daher getrennt zu lesen, nicht zu mitteln. Wie die Marge berechnet wird, die Raffinerien beim Umwandeln von Rohöl in dieses Produktband erzielen, erklärt unser Eintrag zur Raffineriemarge.

4. Heizöl gegen Diesel: gleiche Fraktion, andere Regeln

Heizöl und Diesel sind chemisch nahe Verwandte aus demselben Mitteldestillat-Strom, getrennt vor allem durch Schwefelgrenzwerte, eine Farbmarkierung und die steuerliche Behandlung, nicht durch ein grundlegend anderes Herstellungsverfahren. In der EU wird Heizöl seit 2001 einheitlich mit dem Farbstoff Solvent Yellow 124 sowie einem zusätzlichen roten Farbstoff (4,1-4,9 mg/l) markiert, um zu verhindern, dass steuerbegünstigtes Heizöl als Fahrzeugkraftstoff verbrannt wird; die Nutzung von gefärbtem Heizöl im Fahrzeug gilt als Steuerhinterziehung (dt. Wikipedia, Heizölkennzeichnung, abgerufen 17.09.2026). Heizöl hat in der Regel einen höheren Schwefelgehalt als Diesel und wird niedriger besteuert, während Diesel zusätzliche, auf die Verbrennung im Fahrzeugmotor abgestimmte Additive enthält. Die genauen Schwefelgrenzwerte in ppm und die exakte Steuerdifferenz in Cent pro Liter, wie sie Zoll oder die Energiesteuer- und Branntweinmonopolverwaltung (EBV) führen würden, konnten in dieser Recherche nicht mit einer Primärquelle belegt werden und werden deshalb bewusst nicht genannt statt geschätzt. Die steuerliche Seite dieses Unterschieds ordnet unser Eintrag zur Energiesteuer ein.

Kerosin, chemisch das leichteste der drei Produkte, stammt aus demselben Pool und trägt eine eigene Preisschicht. Fluggesellschaften zahlen einen Aufschlag über dem Basis-Destillatpreis, den wir getrennt in unserem Eintrag zum Kerosin-Zuschlag verfolgen, ein Grund, warum ein knapper Destillatmarkt gleichzeitig Heizölrechnung und Flugticket teurer macht.

6. Was der Begriff nicht bedeutet, und oft falsch zitierte Zahlen

Mitteldestillate ist kein Synonym für Diesel allein, und eine einzelne Ausbeute-Prozentzahl ist kein festes Gesetz der Raffination. Die oft zitierte Bandbreite von 25 bis 40 % eines Barrels aus Branchenquellen beschreibt Schwankungen nach Rohölsorte und Raffineriekonfiguration, keine einzelne, aktuelle, universelle Zahl. Die genaueste 2026er-Zahl ist die US-spezifische Ausbeute von 29,6 bis 30,3 % aus EIA-Monatsdaten Januar bis Juni 2026, eine methodisch vergleichbare EU- oder Frankreich-Zahl für dasselbe Jahr existiert nicht, trotz der separaten, nicht jahresspezifischen Aussage, Mitteldestillate machten im französisch-europäischen Kontext rund 35 % des verarbeiteten Rohöls aus.

Eine zweite Zahl, die man mit Vorsicht behandeln sollte, ist die online kursierende Angabe von 28 Tagen US-Destillatreichweite, die auf Daten vom 24.10.2025 zurückgeht, nicht auf eine Messung vom September 2026. Diese Seite übernimmt sie deshalb nicht als aktuelle Zahl, weil keine September-2026-Reichweiten-Statistik gefunden wurde, nur das Lagerniveau selbst. Wer eine eigene Entscheidung von der Destillat-Knappheit abhängig macht, findet die entsprechende Logik auf unserer Seite Heizöl jetzt kaufen oder warten. Warum hohe Preise die Nachfrage bisher nicht so stark gesenkt haben, wie es Lehrbücher erwarten lassen würden, erklärt getrennt unser Eintrag zur Nachfragezerstörung, ohne sich auf veraltete Zahlen zu stützen.

7. Häufige Fragen