1. Die Karte
Drei Ebenen übereinander: was Heizöl im Land kostet, wie es in die Region kommt, und was gerade auf dem Weg dorthin passiert. Die oberste Zeile zeigt gemessene Landesdurchschnitte für Deutschland, Österreich und die Schweiz. Darunter liegt für jedes der drei Länder eine Regionenkarte, die nicht Preise einfärbt, sondern Versorgungswege. Und darunter steht der Rheinpegel bei Kaub, der einzige Wert auf dieser Seite, der sich stündlich ändert.
Ganz unten stehen zusätzlich die Kartogramme für die USA und die EU-27. Die USA haben als einziges Land eine amtliche, wöchentliche Erhebung von Heizölpreisen beim Endkunden, allerdings nur in der Heizsaison und nur im Nordosten und Mittleren Westen. Wer wissen will, wie DACH im Vergleich dasteht, findet die Antwort dort.
2. Was die Regionenkarte zeigt, und was nicht
Sie zeigt den dominanten Versorgungsweg bis zum regionalen Tanklager, nicht den Preis an der Zapfstelle. Das ist eine bewusste Entscheidung und keine Notlösung. Regionale Heizölpreise misst in Deutschland, Österreich und der Schweiz niemand, der die Daten frei herausgibt. Eine Karte, die trotzdem Zahlen in die Bundesländer schreibt, hat sie geschätzt und sagt es meistens nicht dazu.
Was sich dagegen belegen lässt, ist die Geografie: wo Raffinerien stehen, wo Seehäfen liegen, welche Flüsse Tankschiffe tragen und wo eine Region auf Lastwagen und Kesselwagen angewiesen ist. Daraus ergeben sich vier Stufen.
| Stufe | Bedeutung | Regionen |
|---|---|---|
| Seehafen | Anlandung am Meer, kürzester Weg | Schleswig-Holstein, Hamburg, Bremen, Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern |
| Binnenschiff | Versorgung über Rhein, Mosel, Main oder Donau | Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Hessen, Saarland, Oberösterreich, Nordwestschweiz |
| Pipeline oder Raffinerie | Raffinerie in der Region oder Pipeline-Anschluss | Baden-Württemberg, Bayern, Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Niederösterreich, Wien, Espace Mittelland |
| Straße und Schiene | Weder Wasserweg noch eigene Raffinerie | Sachsen, Thüringen, sechs österreichische Bundesländer, fünf Schweizer Großregionen |
Der Befund fällt außerhalb Deutschlands am klarsten aus. Österreich hat genau eine Raffinerie, OMV Schwechat östlich von Wien, versorgt über die Adria-Wien-Pipeline und die Transalpine Pipeline. Sechs der neun Bundesländer haben weder Raffinerie noch schiffbaren Zulauf. Die Schweiz steht ähnlich da: seit der Schließung von Collombey ist Cressier im Kanton Neuenburg die letzte verbliebene Raffinerie des Landes, und der wichtigste Umschlagplatz sind die Rheinhäfen Basel.
Wie man die Karte richtig liest. Eine auffällige Kachel bedeutet nicht „hier ist es teuer". Sie bedeutet „hier ist der Weg lang". Ein langer Weg schlägt sich erfahrungsgemäß im Literpreis nieder, aber wie stark, hängt an der Liefermenge, am Händler und am Tag. Die Karte ersetzt kein Angebot, sie erklärt, warum Angebote sich unterscheiden.
3. Der Rheinpegel, das Signal vor dem Preis
Wenn der Rhein bei Kaub fällt, wird Heizöl in halb Westdeutschland teurer, ohne dass sich am Rohölpreis irgendetwas ändert. Der Pegel Kaub liegt bei Rheinkilometer 546, im Mittelrhein zwischen Bingen und Koblenz, und ist die Marke, an der die Binnenschifffahrt ihre Beladung ausrichtet. Sinkt der Wasserstand, dürfen Tankschiffe nur noch teilbeladen fahren. Die gleiche Menge Heizöl braucht dann mehr Fahrten, die Frachtraten steigen, und Kleinwasserzuschläge landen direkt im Literpreis.
Betroffen sind genau die Regionen, die auf der Karte in der Stufe Binnenschiff stehen: Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Hessen und das Saarland, dazu über den Oberrhein auch Baden-Württemberg und, am Ende der Kette, die Rheinhäfen Basel. In den Niedrigwasser-Herbsten 2018 und 2022 war dieser Mechanismus in Deutschland deutlich zu beobachten.
Deshalb steht der Pegel auf dieser Seite und nicht nur der Ölpreis. Er ist der einzige Wert hier, der sich im Stundentakt ändert, er ist kostenlos und amtlich abrufbar, und er läuft dem Heizölpreis an der Rheinschiene voraus. Die Marken bei 40, 150 und 640 Zentimetern sind keine amtlichen Grenzwerte, sondern die Punkte, an denen Reedereien ihr Verhalten ändern.
Praktisch: Wer an der Rheinschiene wohnt und nicht unter Zeitdruck steht, kauft besser nicht in eine fallende Pegelkurve hinein. Umgekehrt entspannt ein steigender Pegel die Lage oft schneller, als der Ölpreis es vermuten lässt.
4. Warum es für DACH keine PLZ-Karte gibt
Weil Heizöl keiner Meldepflicht unterliegt, Benzin und Diesel aber schon. Das ist der ganze Unterschied, und er ist gesetzlich gemacht. Für Kraftstoffe betreibt das Bundeskartellamt die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe: Tankstellen müssen Preisänderungen melden, und zugelassene Verbraucher-Informationsdienste dürfen die Daten weitergeben. Deshalb gibt es Spritpreis-Apps mit tagesaktuellen Preisen für jede Tankstelle. Für Heizöl existiert nichts Vergleichbares. Kein Händler muss irgendwem einen Preis melden.
Was stattdessen verfügbar ist, liegt jeweils eine Ebene neben dem, was man bräuchte:
- Amtliche Statistik. Destatis und Statistik Austria führen Heizöl im Verbraucherpreisindex, die statistischen Landesämter ebenfalls. Das ist ein Index, monatlich, auf Bundes- oder Landesebene. Kein Preis in Euro je 100 Liter für einen bestimmten Ort an einem bestimmten Tag.
- Das EU-Bulletin. Echte Preise in Euro, wöchentlich, aber je Mitgliedstaat. Deutschland ist eine Zahl, nicht sechzehn. Die Schweiz kommt gar nicht vor, weil sie kein EU-Mitglied ist.
- Die Vergleichsportale. Sie haben die Daten, regional aufgelöst und tagesaktuell, weil ihr Geschäftsmodell darauf beruht. Und sie schützen sie: Die robots.txt der großen deutschen Anbieter sperrt die JSON- und Chart-Endpunkte, ein weiterer sperrt seine API-Datei bis auf einzelne freigegebene Partner-Kennungen. Inoffizielle Skripte, die das umgehen, kursieren im Netz. Diese Seite benutzt keines davon.
Bleibt der saubere Weg: eine Partner- oder Datenschnittstelle bei einem Portal beantragen und die Daten mit Erlaubnis beziehen. Das ist in Arbeit und hat einen Vorlauf. Bis dahin zeigt diese Seite lieber einen belegten Landeswert und eine belegte Versorgungsstruktur als einen erfundenen Regionalpreis.
Was der Landeswert für die Bestellung taugt: Er ist ein Maßstab, kein Ersatz für das Angebot. Liegt ein Angebot deutlich über dem Landeswert, lohnt eine zweite Anfrage. Liegt es deutlich darunter, lohnt ein Blick auf Liefermenge, Abladestellen und Schlauchlänge, denn dort sitzen die Aufschläge. Für die eigene Rechnung führt der Heizkosten-Rechner weiter.
5. Woher die Zahlen kommen
Jede automatisch abgerufene Quelle auf dieser Seite ist öffentlich und zur Weiterverwendung mit Quellenangabe freigegeben. Kein Wert stammt aus einem Endpunkt, dessen Betreiber den automatisierten Zugriff untersagt.
| Ebene | Quelle | Auflösung | Erscheint | Abgleich |
|---|---|---|---|---|
| DE und AT | Europäische Kommission, Weekly Oil Bulletin, Zeile „Heating gas oil" | je Mitgliedstaat | wöchentlich donnerstags | täglich |
| Schweiz | zitierter Portalwert mit Datum und Liefermenge | national | unregelmäßig | manuell, alle 14 Tage |
| Versorgungswege | Raffinerie-, Hafen- und Wasserstraßengeografie | 32 Regionen in DACH | ändert sich selten | bei Bedarf |
| Rheinpegel | PEGELONLINE, Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes | Pegel Kaub, Rhein km 546 | laufend | täglich |
| USA | U.S. Energy Information Administration, State Heating Oil and Propane Program | 21 Bundesstaaten, 6 PADD-Regionen | wöchentlich, nur Oktober bis März | täglich |
| Tagesbenchmark | Brent-Notierung und Heizöl-Spot NY Harbor | global | börsentäglich | täglich |
Der Tagesbenchmark ganz oben ist der ehrliche Teil der täglichen Aktualisierung. Die Verbraucherpreise ändern sich in den Quellen nur einmal pro Woche. Eine Seite, die täglich abruft, aber wöchentliche Daten zeigt, tut so, als wäre etwas frisch, was es nicht ist. Brent und der Heizöl-Spot in New York bewegen sich börsentäglich und laufen den Verbraucherpreisen um Wochen voraus. Zusammen mit dem Rheinpegel beantworten sie die Frage, in welche Richtung es als Nächstes geht.
6. Der Weltmarkt dahinter
Die beiden unteren Kartogramme zeigen, woran die DACH-Preise hängen. Das US-Raster deckt 27 Gebiete ab, 21 Bundesstaaten und sechs PADD-Regionen. Der Westen und Süden fehlen, weil dort praktisch niemand mit Öl heizt: 82 Prozent der 4,79 Millionen ölbeheizten US-Haushalte sitzen im Nordosten.
Die Sommerlücke. Die US-Energiebehörde erhebt Heizölpreise beim Endkunden nur in der Heizsaison von Oktober bis März. Von April bis September gibt es keine neuen Werte. Das Raster zeigt in dieser Zeit den letzten Wert der abgelaufenen Saison, klar gekennzeichnet, und die Notierung aus New York füllt die Lücke mit einem Marktpreis, der ganzjährig läuft. Der erste neue Verbraucherwert der Saison 2026/27 wird Anfang Oktober erwartet.
Warum die Preise 2026 überhaupt auf diesem Niveau stehen, steht im Lexikon unter Pass-through-Effekt und im Eintrag zum Heizölpreis. Kurz gefasst: Ein Angebotsschock am Weltmarkt braucht Wochen bis Monate, bis er in der Rechnung eines Haushalts ankommt, und er kommt in den Regionen mit dem längsten Versorgungsweg zuletzt an, dafür aber am stärksten.
7. Grenzen dieser Karte
- Kein Händlerpreis. Alle Zahlen sind Durchschnitte über ein Land oder ein Gebiet. Ein konkretes Angebot kann in beide Richtungen deutlich abweichen. Nichts hier ist verbindlich.
- Die Regionenkarte enthält keine Preise. Sie ordnet Versorgungswege ein. Wer eine Zahl für sein Bundesland sucht, findet sie hier nicht, und zwar absichtlich.
- Keine Prognose. Rheinpegel und Benchmark deuten eine Richtung an, mehr nicht.
- Ungleiche Aktualität nebeneinander. Im Sommer steht ein US-Wert vom März neben einem EU-Wert von letzter Woche. Beide tragen ihr Datum.
- Einheiten. Euro je 1.000 Liter, Franken je 100 Liter und Dollar je Gallone lassen sich umrechnen, aber das Ergebnis hängt am Tageskurs. Die Seite rechnet bewusst nicht um.
8. Häufige Fragen
Warum steigt der Heizölpreis, wenn der Rohölpreis kaum steigt?
Weil zwischen Raffinerie und Tank ein Transportweg liegt. Fällt der Rhein, laden Tankschiffe weniger und fahren teurer; unter rund 40 Zentimetern am Pegel Kaub stellen viele die Fahrt ganz ein. Der Aufschlag trifft dann die Regionen an der Rheinschiene, ohne dass sich Brent bewegt. Im September 2026 lag Kaub unter dem Rekordtief von 2018, und die deutschen Bulletinpreise stiegen binnen einer Woche um mehr als zehn Prozent. Genau deshalb steht der Pegel auf dieser Seite direkt unter den Regionenkarten.
Kann ich hier den Heizölpreis für meine Postleitzahl sehen?
Nein, und keine kostenlose Quelle kann das für Deutschland, Österreich oder die Schweiz leisten. Für Kraftstoffe gibt es eine gesetzliche Meldepflicht über die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe, für Heizöl nicht. Die einzigen Stellen mit regionalen Tagespreisen sind die Vergleichsportale, und die sperren den automatisierten Zugriff auf ihre Daten. Diese Karte zeigt deshalb Landeswerte und Versorgungswege, und sagt das auch.
Was bedeutet eine auffällige Kachel auf der Regionenkarte?
Einen längeren Versorgungsweg, keinen Preis. Die vier Stufen lauten Seehafen, Binnenschiff, Pipeline oder Raffinerie, sowie Straße und Schiene. Je länger der Weg, desto stärker fällt die Kachel auf. Ein langer Weg geht erfahrungsgemäß mit einem höheren Literpreis einher, aber die Karte behauptet keine Zahl.
Warum steht ein Flusspegel auf einer Preisseite?
Weil er den Preis bewegt. Der Pegel Kaub bei Rheinkilometer 546 bestimmt, wie voll Tankschiffe auf dem Mittelrhein beladen werden dürfen. Bei Niedrigwasser fahren sie teilbeladen, die Frachtraten steigen, und Kleinwasserzuschläge landen im Literpreis. Für Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Hessen, das Saarland und über den Oberrhein auch Baden-Württemberg und die Rheinhäfen Basel ist das ein Preisfaktor, der unabhängig vom Rohölpreis wirkt.
Warum wird die Schweiz getrennt ausgewiesen?
Weil sie in der automatisierten Quelle nicht vorkommt. Das Weekly Oil Bulletin erfasst EU-Mitgliedstaaten, die Schweiz gehört nicht dazu. Eine freie schweizerische Preis-API existiert nicht; die verfügbaren amtlichen Zahlen sind ein Index oder Monatsmittel ohne Exportmöglichkeit. Der gezeigte Wert ist deshalb ein einzeln zitierter Portalwert mit Datum und Liefermenge, der alle zwei Wochen von Hand nachgezogen wird.
Wie oft wird die Seite aktualisiert?
Der Abruf läuft einmal täglich. Das EU-Bulletin erscheint donnerstags, die US-Erhebung montags während der Heizsaison. Der Rheinpegel und der Tagesbenchmark ändern sich häufiger, der Pegel im Stundentakt. Der Schweizer Wert wird alle zwei Wochen von Hand nachgezogen.
Wie viele Raffinerien gibt es in DACH?
In Deutschland mehrere, unter anderem Heide, Hamburg, Lingen, Gelsenkirchen, Wesseling, Karlsruhe, Neustadt und Vohburg, Burghausen, Leuna und Schwedt. In Österreich genau eine, OMV Schwechat. In der Schweiz ebenfalls genau eine, Cressier im Kanton Neuenburg, seit Collombey geschlossen wurde. Zwei deutsche Bundesländer und sechs österreichische haben weder eigene Raffinerie noch schiffbaren Zulauf.
Kann ich zwischen Landkarte und Raster umschalten?
Ja, über der Karte stehen zwei Schalter. Die Landkarte zeigt die echten Umrisse, das Raster gibt jedem Gebiet gleich viel Platz. Das Raster ist kein Zierrat, sondern nötig: Auf der Landkarte überlagern sich im US-Nordosten Connecticut, Rhode Island, Massachusetts und Delaware zu einem Knäuel, und das sind ausgerechnet die teuersten Gebiete. In Europa gilt dasselbe für Malta, Luxemburg und Zypern. Beide Ansichten kommen ohne Kartenserver aus, die Umrisse liegen als Vektordaten in der Seite selbst. Es geht also keine Besucher-IP an einen fremden Host.