1. Ce que sont les distillats moyens, en une phrase
Les distillats moyens forment le groupe de produits raffinés, principalement le fioul domestique, le diesel et le kérosène, qui sortent tous de la même fraction médiane de distillation du pétrole brut, ce qui explique que leurs prix évoluent bien plus ensemble que ne le suggèrent les seules manchettes sur le brut. Cette fraction bout en général entre 175 °C et 400 °C, mais les bornes exactes varient selon la source : le Wikipedia allemand donne 140 à 370 °C, avec le kérosène entre 140 et 250 °C et le gazole entre 250 et 350 °C, tandis que la référence sectorielle MB Energy retient 180 à 360 °C (les deux sources consultées le 17.09.2026). Les raffineries séparent, traitent puis additivent ensuite ce même flux en trois produits commerciaux, avec des limites de soufre et une fiscalité différentes.
Cette origine commune explique pourquoi un crack spread diesel record ne reste pas une histoire de transport routier. Il atteint la cuve de fioul domestique et la facture de kérosène dans le même cycle de raffinage.
2. Comment un même baril donne trois carburants différents
Un baril de brut se sépare dans la colonne de distillation selon le point d'ébullition, pas selon l'usage final, si bien que fioul domestique, diesel et gazole marin partent du même liquide avant que les raffineries ne les orientent vers des traitements différents. Les fractions les plus légères deviennent des composants d'essence, les plus lourdes du fioul lourd et du bitume, et la bande médiane devient kérosène, carburéacteur (Jet A-1), diesel, gazole marin (MDO) et fioul domestique, selon la profondeur de l'hydrotraitement et les additifs incorporés ensuite.
Le rendement varie selon le type de brut et la configuration de la raffinerie plutôt que de suivre une règle fixe. Les raffineries américaines ont extrait environ 29,6 à 30,3 % d'un baril sous forme de fioul distillé dans les données mensuelles EIA de janvier à juin 2026. Une estimation sectorielle distincte, non spécifique à un pays, situe la fourchette générale entre 25 et 40 % selon le type de brut (MB Energy), tandis que la source française connaissancedesenergies.org évalue les distillats moyens à environ 35 % du brut traité dans le contexte français et européen, sans chiffre précis pour 2026. Aucune comparaison directe et méthodologiquement équivalente USA/UE pour 2026 n'a été trouvée, ces deux chiffres doivent donc être lus séparément, pas moyennés. La marge que les raffineries tirent de cette transformation est détaillée dans notre fiche marge de raffinage.
3. Les chiffres : stocks, taux d'utilisation et crack spreads
Le signe le plus clair que les distillats moyens sont tendus, pas seulement chers, est que les stocks et les marges ont bougé dans le même sens des deux côtés de l'Atlantique en septembre 2026.
| Indicateur | Valeur | Au | Source |
|---|---|---|---|
| Stocks de distillats américains | 107,9 millions de barils | Semaine au 11.09.2026 (rapport du 16.09.2026) | EIA WPSR Highlights |
| ...vs moyenne sur cinq ans | 13 % en dessous | 11.09.2026 | EIA WPSR |
| Taux d'utilisation des raffineries US | 96,8 % (semaine), 97,5 % (moyenne 4 semaines) | Semaine au 11.09.2026 | EIA WPSR |
| Stocks de gazole ARA (dépôts indépendants) | 11,90 millions de barils, -340 000 barils vs juillet | Août 2026, plus bas en 4 ans | IndexBox, citant Reuters/Insights Global |
| Crack spread diesel américain | 106 USD/baril, record absolu | 01.09.2026 | TT News/Transport Topics |
| Crack spread diesel européen (ULSD vs Brent) | 78,91 USD/baril au pic, puis environ 77 USD/baril | 01-02.09.2026 (article du 05.09.2026) | Euronews |
| Fioul domestique France (1 000 L) | 1 853 € | 17.09.2026 | prixfioul.fr |
Notre fiche crack spread explique comment cette marge se calcule et pourquoi ce sont surtout les raffineries, pas les producteurs de brut, qui captent l'essentiel de la hausse actuelle.
4. Fioul contre diesel : même coupe, règles différentes
Le fioul domestique et le diesel routier sont des cousins chimiques très proches issus du même flux de distillats moyens, séparés surtout par des limites de soufre, un marqueur colorant et la fiscalité, pas par un procédé de fabrication fondamentalement différent. Dans l'Union européenne, le fioul domestique est marqué depuis 2001 avec le colorant Solvent Yellow 124, complété par un colorant rouge (4,1 à 4,9 mg/l), spécifiquement pour empêcher qu'un fioul fiscalement avantagé soit brûlé comme carburant routier ; utiliser du fioul coloré dans un véhicule est traité comme une fraude fiscale (Wikipedia allemand, Heizölkennzeichnung, consulté le 17.09.2026). Le fioul domestique contient en général plus de soufre que le diesel routier et est taxé à un taux plus bas, tandis que le diesel reçoit des additifs supplémentaires réglés pour la combustion dans un moteur de véhicule ; les limites exactes de soufre en ppm et l'écart fiscal précis en centimes par litre, tels que la DGEC ou l'accise française les fixeraient, n'ont pas pu être confirmés par une source primaire dans cette recherche et sont donc volontairement omis plutôt qu'estimés. Le volet fiscal de cet écart est traité dans notre fiche accise sur les carburants.
Le kérosène, chimiquement le plus léger des trois produits, provient du même bassin et porte sa propre couche de prix. Les compagnies aériennes paient une marge au-dessus du prix de base du distillat, que nous suivons séparément dans notre fiche surcharge kérosène, une des raisons pour lesquelles un marché du distillat tendu fait grimper en même temps ta facture de fioul et ton billet d'avion.
5. Ce que ça change pour ta facture de fioul ou de diesel
Si un crack spread diesel record est déjà intégré dans le même baril qui produit ton fioul, la vraie question n'est pas de savoir si ta facture peut monter, mais à quelle vitesse et de combien. Le crack spread diesel américain de 106 USD/baril (01.09.2026, TT News) fonctionne comme un indicateur avancé : des raffineries qui peuvent vendre le diesel avec cette marge ont peu de raisons de brader le fioul issu du même pool de distillats, et des stocks américains 13 % sous leur moyenne sur cinq ans (EIA, 11.09.2026) laissent peu de marge si la demande grimpe avec le froid. Notre page prévision du prix du fioul domestique suit en continu comment cette marge se répercute déjà sur le prix français.
Que commander maintenant ou attendre dépend surtout du niveau de ta propre cuve, pas d'une prévision de prix garantie. Passe tes propres chiffres dans notre calculateur de coûts énergétiques avant de décider.
Que change le marché des distillats pour ta propre facture de fioul ?
Lancer le calculateur6. Ce que le terme ne veut pas dire, et les chiffres souvent mal cités
Distillats moyens n'est pas un synonyme du seul diesel, et un pourcentage de rendement unique n'est pas une loi fixe du raffinage. La fourchette souvent citée de 25 à 40 % d'un baril issue de sources sectorielles décrit une variation selon le type de brut et la configuration de la raffinerie, pas un chiffre unique, actuel et universel. Le chiffre 2026 le plus précis reste le rendement américain de 29,6 à 30,3 % tiré des données mensuelles EIA de janvier à juin 2026, et aucun chiffre européen ou français comparable avec la même méthodologie et la même année n'existe, malgré une estimation distincte, non datée par année, selon laquelle les distillats moyens représenteraient environ 35 % du brut traité dans le contexte français et européen.
Un second chiffre à manier avec précaution est celui des 28 jours de stocks américains de distillats qui circule en ligne mais qui remonte à des données du 24.10.2025, pas à une mesure de septembre 2026. Cette page ne le reprend donc pas comme chiffre actuel, car aucune statistique de jours de couverture pour septembre 2026 n'a été trouvée, seulement le niveau de stock lui-même. Si ta décision dépend de cette tension sur les distillats, notre page fioul, acheter maintenant ou attendre transforme cette tension en règle selon le niveau de ta cuve. Les raisons pour lesquelles des prix élevés n'ont pas encore réduit la consommation autant que la théorie économique le prédirait sont couvertes séparément dans notre fiche destruction de la demande, sans s'appuyer sur des chiffres dépassés.