1. La réponse courte
L'accise sur les énergies, ex-TICPE, est une taxe fixe en euros par litre sur l'essence, le gazole et le fioul, qui ne varie pas avec le prix du pétrole, à la différence de la TVA, calculée en pourcentage sur le prix total accise incluse. Selon une source secondaire de février 2026, le taux du gazole était de 0,6075 €/L et celui de l'essence SP95-E10 de 0,7494 €/L (picbleu.fr) ; ces montants en euros restent identiques que le Brent vaille 70 ou, comme le 17 septembre 2026, 104,18 dollars le baril (Trading Economics).
Cette accise s'ajoute au prix de gros décrit dans notre fiche sur l'effet de répercussion, et se distingue de la taxe carbone, un dispositif séparé qui n'existe pas sous cette forme précise en France pour les carburants routiers d'après les sources consultées.
2. Le mécanisme clé : une taxe fixe face à un prix qui grimpe
Parce que l'accise est un montant fixe en euros par litre, sa part dans un prix à la pompe qui augmente baisse mécaniquement lors d'un choc pétrolier, tandis que la part de la TVA augmente, puisqu'elle est calculée sur le prix total accise incluse. Avec une accise fixe de 0,60 €, elle représente environ 30 % d'un litre à 2 €, mais seulement environ 20 % d'un litre à 3 €. La TVA fait l'inverse : à 20 %, elle prélève 0,40 € sur un litre à 2 € et 0,60 € sur un litre à 3 €, une hausse de taxe sans aucun changement légal.
C'est précisément pour cette raison que les gouvernements confrontés à un choc de prix, comme l'Espagne en 2026, préfèrent baisser l'accise plutôt que la TVA : une baisse d'accise est plus facile à cibler et à annuler, alors qu'une baisse de TVA coûte plus cher au budget et se heurte à des règles européennes plus strictes. L'Espagne a d'ailleurs totalement supprimé son taux réduit de TVA sur les carburants au 1er juillet 2026, revenant au taux normal de 21 %, tout en baissant en parallèle sa taxe sur les hydrocarbures (EY España, 01.07.2026), voir le tableau ci-dessous.
3. Les taux français, au 17 septembre 2026
Les taux ci-dessous proviennent d'une source secondaire (picbleu.fr) datée de février 2026, faute d'accès direct confirmé à impots.gouv.fr ou douane.gouv.fr lors de la recherche ; ils devraient être revérifiés auprès d'une source officielle avant toute utilisation à fort enjeu.
| Taxe | Taux | Date | Source |
|---|---|---|---|
| Accise essence SP95-E10 | 0,7494 €/L | février 2026 | picbleu.fr (source secondaire) |
| Accise essence SP95-E5 / SP98 | 0,7683 €/L | février 2026 | picbleu.fr (source secondaire) |
| Accise gazole | 0,6075 €/L, inchangée depuis 2025 | février 2026 | picbleu.fr (source secondaire) |
| Part de l'accise dans la facture | environ 60 % (exemple : 8 € sur 20 € de plein) | février 2026 | picbleu.fr (source secondaire) |
| TVA carburants | 20 % | en vigueur | picbleu.fr |
| Aide transporteurs routiers (par véhicule) | jusqu'à 500 €, plafond 60 000 €/entreprise | Décret n° 2026-591 du 03.07.2026 | trans.info, 07.07.2026 |
Aucune taxe sur les superprofits nationale française pour 2026 n'a pu être confirmée dans la recherche ; voir notre fiche sur la taxe sur les superprofits, la page sœur de cette vague, pour ce qui est réellement documenté au niveau français et européen.
4. Pourquoi le fioul est moins taxé que le gazole, et l'aide aux transporteurs de septembre 2026
Le fioul domestique et le gazole sont chimiquement presque le même distillat moyen, mais fiscalement très différents, parce que le fioul est marqué chimiquement pour empêcher son usage comme carburant routier. D'autres pays européens appliquent le même principe de marquage avec un écart de taux comparable ; une utilisation frauduleuse du fioul marqué comme carburant est un délit fiscal partout où ce système existe.
Sur le terrain des aides, une aide exceptionnelle pour les transporteurs routiers, fondée sur le Décret n° 2026-591 du 3 juillet 2026, offre jusqu'à 500 € par véhicule, plafonnée à 60 000 € par entreprise, avec une date limite de dépôt fixée au 1er septembre 2026 pour cette vague, et un critère d'accès (ratio résultat avant impôt/chiffre d'affaires ≤ 3 % sur les deux derniers exercices) pour les aides supérieures à 5 000 € (trans.info, citant le décret, 07.07.2026). Une remise annuelle de TICPE existe par ailleurs pour les transporteurs et les taxis, indépendamment de la crise actuelle (impots.gouv.fr).
5. Ce que cela change pour ta facture de gazole ou de fioul
Les taux de taxe changent rarement et presque toujours avec un préavis officiel, alors que le brut et les prix de gros bougent chaque jour ; il est donc logique de planifier un achat autour d'une baisse de taxe annoncée avec une date, jamais autour d'une prévision de prix. L'aide aux transporteurs routiers a une base légale datée, le Décret n° 2026-591 du 3 juillet 2026, avec une échéance de dépôt fixée au 1er septembre 2026 pour la vague concernée, ce qui est vérifiable et planifiable, à l'inverse d'une prévision sur le niveau futur du Brent.
Pour un particulier qui achète du fioul domestique, l'essentiel n'est pas d'attendre un changement d'accise non confirmé, mais de suivre le niveau de son cuve ; notre page fioul : acheter maintenant ou attendre applique cette logique concrètement. Fais tes propres calculs avec notre calculateur plutôt que de deviner un prix futur.
Calcule la part taxe et la part brut de ta propre facture.
Utiliser le calculateur6. Ce que l'accise carburants ne veut pas dire
L'accise n'est pas la principale cause d'une hausse de prix lors d'un choc pétrolier, et elle n'est pas la même chose qu'une taxe sur les superprofits des compagnies pétrolières. Parce que l'accise est fixe en euros par litre, l'essentiel d'une hausse comme celle observée le 17 septembre 2026 (Brent à 104,18 dollars le baril, Trading Economics) provient du marché du brut et du raffinage, pas d'une hausse de taxe ; voir notre fiche sur la marge de raffinage pour l'autre partie de cette répartition.
Il ne faut pas non plus confondre cette aide temporaire aux transporteurs, qui a une base légale et une date de fin, avec une éventuelle baisse générale et pérenne de l'accise : rien dans les sources consultées n'indique une telle baisse générale pour la France en septembre 2026. Comparer directement le prix du fioul domestique à celui du gazole sans tenir compte de l'écart de taxation entre les deux fausse également la lecture du marché.