1. Ce qui est décidé, ce qui ne l'est pas encore
Le vendredi 25 septembre 2026, le Bundestag a adopté la baisse temporaire de la taxe sur l'énergie par 434 voix contre 128, sans abstention ; la coalition CDU/CSU-SPD a voté pour, l'opposition contre (bundestag.de, document 21/6561). Le Bundesrat a approuvé la loi le même jour, lors de sa 1068e séance plénière (bundesrat.de). Les taux sur l'essence et le gazole baissent de 14,04 centimes par litre chacun ; la TVA s'applique au prix hors taxes, ce qui donne 16,7 centimes, « jusqu'à 17 centimes par litre » selon le Bundesrat. La remise court du 1er octobre au 31 décembre 2026, soit 92 jours. Le projet de loi chiffre la perte de recettes à 2,485 milliards d'euros de taxe sur l'énergie plus 293 millions d'euros de TVA (bundestag.de) ; Berlin et les Länder se la partagent à parts égales (Netz-Trends, 19 septembre 2026). Le vote fait suite à l'accord Bund-Länder du 19 septembre et à la validation du texte en conseil des ministres par procédure écrite (ZDFheute).
Adopté veut dire voté par les deux chambres. Restent la signature du président fédéral et la publication au Journal officiel fédéral ; les articles sur la baisse de taxe entrent en vigueur le 1er octobre 2026 (bundesrat.de). Jusqu'au 30 septembre, l'ancien taux s'applique. La loi ne contient aucune obligation de répercussion intégrale ; ce qui arrive à la pompe dépend des compagnies pétrolières et des stations (Bundesrat).
Le fioul domestique est exclu : la loi ne baisse que la taxe sur l'essence et le gazole, le fioul léger reste à 61,35 € les 1 000 litres, soit environ 6,1 centimes le litre (loi allemande sur la taxation de l'énergie, § 2). Pour les ménages allemands qui se chauffent au fioul, notre page Prévision du prix du fioul en Allemagne donne la situation.
2. Combien arrive vraiment à la pompe
Le premier jour : les mesures du 1er octobre 2026 donnent des baisses de taille différente selon la source, l'heure et la valeur de comparaison. La dpa a rapporté que le Super E10 coûtait en moyenne 2,052 € et le gazole 2,197 € jusqu'à 11 h 45, contre des moyennes journalières de 2,242 € et 2,390 € le mercredi 30 septembre. À 12 h 15, l'ADAC a évoqué, selon le carburant, 14 à 15 centimes de moins que la veille, et le chef du Bundeskartellamt, Mundt, une baisse moyenne d'environ 18 centimes depuis minuit (dpa via finanzen.at, 1er octobre, 17 h 58). D'après l'analyse de benzin.jetzt, à 11 h, dans 431 stations, l'E10 était moins cher de 12,7 centimes et le gazole de 13,3 centimes ; « environ 13 à 15 centimes » sont arrivés à la pompe, alors que 16,7 centimes étaient possibles sur le papier (Kurier-Verlag d'après dpa, 2 octobre). Pour mémoire, pour la remise du printemps, le Bundeskartellamt a mesuré 13,8 centimes sur le gazole et 13,0 centimes sur le Super E5, un autre carburant que l'E10 cité aujourd'hui (rapport du 10 juillet 2026). Les chiffres du premier jour sont des relevés intermédiaires, à des heures et avec des valeurs de comparaison différentes, pas des moyennes journalières, et ne se combinent ni ne se moyennent entre eux ; les moyennes journalières de l'ADAC pour le 1er octobre n'étaient pas encore publiées le 2 octobre.
La remise du printemps sert de référence. Du 1er mai au 30 juin 2026, la taxe avait été abaissée de 14,04 centimes (environ 17 centimes TTC, 1,6 milliard d'euros), et l'office de transparence des prix du Bundeskartellamt a établi dans son rapport du 10 juillet 2026 que 13,8 centimes sur 16,7 étaient parvenus aux acheteurs de gazole, soit 82,6 %, et 13,0 centimes ou 77,8 % aux acheteurs de Super E5 (Netz-Trends). Les marges des stations ont progressé dans le même temps d'environ 3,3 centimes par litre sur le gazole et 1,9 centime sur le Super E5. ZDFheute résume à « environ 80 % ».
Transposé à octobre, ce schéma laisserait 13 à 14 centimes sur 17 aux automobilistes. L'ADAC réclame une répercussion intégrale et demande à être associé à la conception du prix plafond (ADAC, septembre 2026). Les premiers relevés du 1er octobre figurent en haut de cette page ; la moyenne journalière de l'ADAC sera ajoutée dès sa publication.
| Remise | Période | Taxe énergie | Brut | Répercuté (gazole) |
|---|---|---|---|---|
| Printemps 2026 | 1er mai–30 juin 2026 | −14,04 ct | ≈ 17 ct | 13,8 sur 16,7 ct (82,6 %), Bundeskartellamt 10 juillet 2026 |
| Automne 2026 | 1er oct.–31 déc. 2026 | −14,04 ct | ≈ 17 ct | relevés provisoires du 1er oct. : benzin.jetzt 13,3 ct, ADAC 14 à 15 ct selon le carburant, Bundeskartellamt environ 18 ct ; moyenne journalière ADAC en attente |
Notre page de méthode sur l'effet pass-through explique pourquoi une baisse de taxe ou de brut arrive rarement telle quelle à la pompe.
3. Ce que ça change pour un plein et pour un trimestre
À 17 centimes pleins, un plein de 50 litres coûte 8,50 € de moins ; aux 13,8 centimes du printemps, 6,90 €. Un conducteur qui consomme 375 litres par trimestre, soit 1 500 litres par an, économise entre 51,75 € et 63,75 € sur les trois mois. Le point de départ est le record du 17 septembre 2026 : Super E10 à 2,308 € et gazole à 2,471 € le litre (ADAC). Un gazole à 2,47 € passerait à 2,30 € avec une répercussion totale, à 2,33 € selon le schéma du printemps. C'est sensible, mais pas énorme : le gazole a pris à lui seul 10,1 centimes dans la semaine close le 15 septembre (ADAC).
Trois conséquences pratiques. Ne mettre que le nécessaire le 30 septembre ; la loi est votée. Comparer les stations début octobre, la répercussion ayant été inégale au printemps. Et ne pas compter sur la remise pour tenir tête au marché du brut : à 1,14 dollar pour un euro (HeizOel24.at, 22 septembre 2026), 17 centimes par litre valent environ 30 dollars par baril, et le Brent a repris davantage que cela entre le 1er juillet et le 18 septembre 2026, de 71,57 $ à 104,33 $ (Wikipedia, Fortune).
Vois en une minute ce que la remise change dans ton budget carburant annuel : kilomètres, consommation, type de carburant.
Calculer mes frais de carburant4. Le prix plafond de 2027 : ce que l'on sait
Le gouvernement veut un prix plafond des carburants au plus tard le 1er janvier 2027, à l'image du Luxembourg et de la Belgique (ZDFheute, 19 septembre 2026). Dans ces deux pays, l'État fixe à partir des cotations de Rotterdam des prix maximaux que les stations ne peuvent dépasser. Le ministère allemand de l'Économie ne donne aucun calendrier ferme et pose deux conditions : le dispositif sera temporaire, et la sécurité d'approvisionnement doit rester garantie. Rien d'autre n'est arrêté, ni le niveau, ni le mécanisme.
Les économistes jugent la remise comme le plafond peu ciblés, parce qu'ils aident davantage les gros rouleurs en grosse voiture que les ménages sans véhicule (ZDFheute). Ce sont des outils de prix, pas des mesures sociales. En France, le gouvernement a choisi une autre voie le 22 septembre 2026 : une aide de 100 € pour 5,5 millions de gros rouleurs, détaillée sur notre page Aide carburant de 100 €.