1. Lo que ha pasado esta semana
El 22 de septiembre, Reuters informó, citando a tres personas familiarizadas con el asunto, de que el oleoducto saudí Este-Oeste vuelve a bombear, de momento a un ritmo bajo. El objetivo son unos 4 millones de barriles al día. Una fuente de seguridad habló del 40 por ciento de la capacidad en pocos días y de seis a ocho semanas hasta el reinicio completo. Tres de las once estaciones de bombeo resultaron dañadas. Saudi Aramco no se ha pronunciado sobre nada de esto (Reuters vía Arab News y Business Standard, 22/09/2026).
En el puerto de Yanbu, las cargas de crudo debían reanudarse ese mismo día y las refinerías asiáticas fueron avisadas de manera informal. Los clientes europeos con contrato, en cambio, no reciben asignación para octubre; así se lo comunicó Aramco, según Bloomberg, al menos a dos refinerías europeas, y, de acuerdo con esa información, rige para todos los clientes europeos a plazo (Bloomberg vía Rigzone, 22/09/2026, y OilPrice, 18/09/2026).
El 18 de septiembre, la Agencia Internacional de la Energía presentó sus cifras. Por el estrecho de Ormuz pasaron en agosto 7,6 millones de barriles al día, 13,1 millones menos que antes de la guerra. Desde el comienzo de la guerra, las exportaciones perdidas por esa vía suman casi 2.800 millones de barriles (IEA, 18/09/2026).
El 19 de septiembre, los hutíes reivindicaron ataques contra Riad y contra Bisha, Taif, Farasan e instalaciones de Aramco en Yanbu. La coalición liderada por Arabia Saudí informó de la interceptación de un misil balístico y de que no hubo daños; vecinos de la zona, en cambio, hablaron de una explosión y de una columna de humo negro sobre un depósito de combustible del aeropuerto King Khalid (Al Jazeera, 19/09/2026). El 21 de septiembre, un proyectil alcanzó al petrolero La Stephanie, de bandera británica, cuando entraba en el estrecho de Ormuz; dos tripulantes sufrieron heridas leves y un segundo buque fue alcanzado por restos. Ambos siguieron viaje por sus propios medios (UKMTO vía Al Arabiya, 21/09/2026).
En el norte del mar Rojo la tendencia fue la contraria. La Autoridad del Canal de Suez registró en agosto 1.358 tránsitos, un 27 por ciento más que un año antes, y el 22 de septiembre el OOCL Portugal se convirtió en el primer buque de COSCO que vuelve a cruzar el canal en dirección sur desde el comienzo de la crisis del mar Rojo (Autoridad del Canal de Suez vía Cyprus Shipping News, 22/09/2026).
2. El precio del petróleo: seis jornadas de pérdidas seguidas
El Brent ha cedido seis sesiones una tras otra. El contrato de futuros cerró el 18 de septiembre en 103,87 dólares, el 21 de septiembre en 100,34 dólares y el 22 de septiembre en 99,25 dólares por barril (Investing.com). El 23 de septiembre cotizaba a lo largo del día en torno a 98,50 dólares (Trading Economics, 23/09/2026).
Dos noticias empujan la caída. Una es el reinicio del oleoducto. La otra es diplomática: según informaciones de Reuters y Kyodo, Irán ofreció reabrir el estrecho de Ormuz en un plazo de siete días si Estados Unidos rebaja la presión militar. La agencia iraní semioficial Fars rechazó esas informaciones por considerarlas poco fiables. El secretario de Estado estadounidense, Rubio, se mostró abierto a un encuentro al margen de la Asamblea General de la ONU (Euronews, 22/09/2026).
El mercado de futuros negocia expectativas, no la escasez de hoy. En los fletes no se aprecia distensión alguna. Un superpetrolero en la ruta del Golfo a China alcanzó el 17 de septiembre un equivalente de fletamento por tiempo de 1.212.503 dólares al día. Un año antes, el 4 de septiembre de 2025, eran 53.783 dólares (Baltic Exchange, Tanker Report, semana 38/2026 y semana 36/2025).
3. Ormuz: por qué hemos cambiado la clasificación
Desde julio, el mapa de situación recogía el estrecho de Ormuz como cerrado. Con esta edición figura como muy restringido. El motivo no es el optimismo, sino el estado de las fuentes.
La IEA indica para agosto 7,6 millones de barriles al día. Queda muy por debajo del nivel previo a la guerra, pero no es un valor nulo (IEA, 18/09/2026). A eso se añade que Arabia Saudí vuelve a enviar grandes volúmenes por el estrecho desde mediados de septiembre. En una jornada de carga del fin de semana, según TankerTrackers, siete superpetroleros cargaron unos 14 millones de barriles en Ras Tanura; MarineTraffic contabiliza para ese mismo día seis superpetroleros con casi 12 millones de barriles. Las cargas del Golfo se situaron desde el 12 de septiembre en una media de 3,7 millones de barriles al día, frente a 2,9 millones antes (Reuters vía Al Arabiya, 21/09/2026, y Gulf News, 23/09/2026).
Frente a eso están unos recuentos de buques muy bajos. Windward contó el 22 de septiembre doce tránsitos, y Gulf News cita 17 cargueros para el fin de semana del 19 y el 20 de septiembre, frente a 37 el fin de semana comparable anterior. El ejército estadounidense, por su parte, comunica cifras récord: el jefe del CENTCOM, Brad Cooper, dijo el 19 de septiembre que las fuerzas estadounidenses habían escoltado en dos meses el transporte de mil millones de barriles, y que el volumen de petróleo, gas y carga de las dos últimas semanas era el mayor en seis meses (Fortune, 19/09/2026). El ejército estadounidense es parte en el conflicto.
Estos datos no se dejan sumar en una sola cifra. Los recuentos de buques y los volúmenes de petróleo miden cosas distintas, y en esta situación los petroleros apagan sus transpondedores. Por eso presentamos todas las perspectivas una junto a otra, con nombre y fecha, y clasificamos el punto según el dato de volumen más sólido. Ahora mismo es el de la IEA.
4. Gasóleo: precio récord en Estados Unidos y debate sobre prohibir la exportación
Mientras el crudo se abarata, el gasóleo sigue subiendo. El precio minorista estadounidense alcanzó el 22 de septiembre los 6,53 dólares por galón, el valor más alto jamás registrado; un año antes estaba en 3,69 dólares (AAA, 22/09/2026). El presidente Trump se pronunció ese mismo día a favor de prohibir las exportaciones estadounidenses de gasóleo. El secretario del Tesoro, Bessent, dijo que el Gobierno estudia si una prohibición total o parcial es viable. El presidente del API, Mike Sommers, replicó que las restricciones a la exportación agrandarían el problema (Axios, 22/09/2026). Estados Unidos exporta unos 1,6 millones de barriles de gasóleo al día (Roll Call, 22/09/2026).
La escasez viene del lado de la oferta. Las refinerías estadounidenses funcionaron en la semana hasta el 11 de septiembre con un 96,8 por ciento de utilización, y las de la costa del Golfo con un 96,9 por ciento. Ahí no queda mucho margen (EIA, informe semanal del 16/09/2026). En Ámsterdam, Róterdam y Amberes había el 18 de septiembre 12,35 millones de barriles de gasóleo y 5,40 millones de barriles de fuelóleo pesado, en ambos casos más que en agosto (ENGINE, 18/09/2026). En queroseno, en cambio, Energy Aspects espera para Europa un déficit de 510.000 barriles al día en el cuarto trimestre (Reuters, 20/09/2026).
A esto se suma Rusia. Desde mediados de septiembre, una oleada de ataques ucranianos golpea refinerías del interior, entre ellas Yaroslavl el 17 de septiembre, la refinería de Moscú el 20 de septiembre y Kuibyshev el 22 de septiembre. El Estado Mayor ucraniano habló el 21 de septiembre de una caída del 45 por ciento en la capacidad total de refino rusa. Ucrania es parte en el conflicto y esa cifra no está confirmada de forma independiente (The Moscow Times, Kyiv Post y Kyiv Independent, del 17 al 22/09/2026).
5. Qué significa esto para los hogares
La caída de la cotización de futuros todavía no supone un alivio. El gasóleo de calefacción costaba en Alemania 1.683 euros por 1.000 litros, a 14 de septiembre, según el boletín petrolero de la UE. El 23 de septiembre aún no había un boletín más reciente; el siguiente se espera para el 24 de septiembre. Tecson indicó para el 22 de septiembre un precio de pedido de 175,0 céntimos por litro en compras de 3.000 litros, un 85,4 por ciento más que un año antes. Las dos mediciones recogen cosas distintas, y por eso las cifras difieren entre sí (boletín petrolero de la UE, 14/09/2026, y Tecson, 22/09/2026).
En Suiza, el precio se situaba el 23 de septiembre en 166,03 francos por 100 litros para un pedido de 3.000 litros (heizoel24.ch). En el estado de Nueva York, NYSERDA indicó para la medición del 14 de septiembre 6,14 dólares por galón, un 66,0 por ciento más que un año antes (NYSERDA, informe del 18/09/2026).
Lo que ha cambiado esta semana es la dirección de las expectativas, no el precio de la factura. Si el oleoducto Este-Oeste alcanza de verdad su pleno rendimiento en seis u ocho semanas, llegará más petróleo a un mercado cuyas reservas llevan meses vaciándose. Hasta entonces se mantiene la distancia entre lo que se negocia en la bolsa y lo que cuesta hoy un litro.