1. Lo que ha pasado esta semana
El 19 de julio el Caspian Pipeline Consortium suspendió la carga en su terminal del mar Negro después de que unos drones alcanzaran a dos petroleros en las boyas de amarre (Bloomberg, 19/07/2026). A partir del 21 de julio el consorcio dejó de aceptar crudo kazajo. Kazajistán redujo entonces su producción (The Moscow Times, 23/07/2026).
El 20 de julio el portavoz hutí Yahya Saree anunció un bloqueo naval de aplicación inmediata contra la navegación saudí. No mencionó zona de aplicación alguna, y los buques de otras banderas quedaban expresamente fuera (Al Jazeera, 20/07/2026).
El 22 de julio una agrupación naval internacional informó del empleo de misiles y drones contra buques en el sur del mar Rojo (CNBC, 22/07/2026).
El 23 de julio los hutíes afirmaron haber atacado dos petroleros saudíes. Ese mismo día el Brent cerró en 100,69 dólares, un 7,0 por ciento por encima de la víspera (Reuters, 23/07/2026).
2. Mar Negro: se suma un segundo cuello de botella
Hasta esta semana la mirada estaba puesta casi en exclusiva en el Golfo Pérsico. La parada en el terminal del CPC ha cambiado eso, porque afecta a una ruta que nada tiene que ver con el estrecho de Ormuz.
El Caspian Pipeline Consortium lleva crudo desde Kazajistán, atravesando Rusia, hasta la costa rusa del mar Negro. Desde allí sale por el Bósforo hacia el Mediterráneo. Si esa cadena falla, falta un petróleo que hasta ahora no tenía que pasar por ninguno de los cuellos de botella conocidos.
La consecuencia se vio de inmediato en Kazajistán: el país redujo su producción porque le faltaba la salida (The Moscow Times, 23/07/2026). Quien no puede evacuar el petróleo tampoco puede extraerlo, y el espacio de almacenamiento junto al pozo es limitado.
Un cuello de botella ha dejado de ser, por tanto, un único lugar. Es una cadena de conducción, terminal, estrecho y puerto de destino, y aguanta lo que aguante su eslabón más débil.
3. El precio del petróleo: el regreso de los tres dígitos
El contrato de futuros subió de 84,23 dólares el 16 de julio a 100,69 dólares el 23 de julio, un 19,5 por ciento en una semana. El camino fue escalonado: 88,10 dólares el 17 de julio, 89,22 el 20 de julio, 91,01 el 21 de julio, 94,07 el 22 de julio, y después el salto por encima de la marca.
La cifra redonda no tiene significado económico, pero sí público. A partir de los cien dólares los medios informan de otra manera y los hogares empiezan a adelantar sus pedidos. Esa relación explica una parte del movimiento del precio del gasóleo de calefacción en los días siguientes.
Lo llamativo de esta semana es la amplitud de los detonantes. Dos de ellos estaban fuera del Golfo Pérsico. Justo eso separa una escalada en un punto de una crisis que alcanza varios caminos a la vez.
4. Qué están pagando los hogares en Europa
El 20 de julio, 1.000 litros de gasóleo de calefacción costaban en Alemania 1.339,10 euros, frente a los 1.248,70 euros de una semana antes, un 7,2 por ciento más. En Austria el valor se situó en 1.538,10 euros (un 9,0 por ciento más), en Francia en 1.605,30 euros (un 6,6 por ciento más) y en España en 1.196,30 euros (un 7,7 por ciento más). Todos los valores proceden del boletín petrolero de la UE, a 20/07/2026.
En dos semanas, contando desde el nivel del 6 de julio, el gasóleo de calefacción se ha encarecido en Alemania un 15,1 por ciento. Para un hogar que encarga 3.000 litros, la diferencia ronda los 527 euros.
Quien en esta situación esté pensando en el momento del pedido encontrará los valores semanales por país, y también la línea larga de Alemania, en nuestro hub de datos.