1. Lo que ha pasado esta semana
El punto de partida es el 11 de septiembre. Tras el impacto de varios drones, Arabia Saudí apagó de forma preventiva el oleoducto Este-Oeste, la conducción que lleva el crudo desde los campos del este hasta el mar Rojo, atravesando la península. Es la vía más importante para esquivar el estrecho de Ormuz. Riad señala a Irak como lugar de partida de los drones y Bagdad confirmó el 13 de septiembre la provincia de Maysan. Nadie ha reivindicado el ataque (CNN, 11/09/2026).
Ese mismo día, según Asharq Al-Awsat, los hutíes ocuparon el distrito de Dhubab y la isla de Mayun, también llamada Perim, en el Bab al-Mandab. El 14 de septiembre se sumaron las islas Hanish Mayor y Hanish Menor, al norte del estrecho, después de que las fuerzas afines al Gobierno se retiraran (Euronews, 14/09/2026). No existe un cierre formal del estrecho, pero de hecho ambas orillas y las islas situadas frente a ellas están en manos de una de las partes en guerra.
El 15 de septiembre, la autoridad del canal de Panamá redujo los tránsitos diarios de 34 a 32, y las franjas para buques panamax a 23. Dos semanas antes la cifra aún era de 36 (The Rio Times, septiembre de 2026).
El 17 de septiembre, varios medios informaron de que Arabia Saudí quiere restablecer la mitad de la capacidad del oleoducto en cuestión de días y el pleno rendimiento en unas seis semanas. El precio del petróleo cedió a continuación (Trading Economics, 17/09/2026).
2. El precio del petróleo: el mercado de futuros y el mercado al contado se separan
El contrato de futuros sobre el Brent, que en todas partes se cita como el precio del petróleo, cotizaba el 17 de septiembre en torno a 103 dólares estadounidenses por barril (Trading Economics, 17/09/2026). A principios de semana estaba más alto; la noticia del reinicio del oleoducto lo hizo bajar.
El precio al contado que la agencia estadounidense de energía EIA calcula para el Brent de entrega inmediata se situaba el 15 de septiembre en 130,80 dólares. Esa brecha es poco habitual y es la verdadera noticia: quien necesita petróleo hoy en el depósito paga bastante más que quien apuesta por una entrega dentro de unos meses. El mercado cuenta, por tanto, con que la situación se relaje, pero paga cara la escasez actual.
Para los hogares cuenta más el mercado al contado que el de futuros, porque el gasóleo de calefacción, el gasóleo de automoción y la gasolina se compran de lo que fluye ahora. Eso explica por qué los precios del surtidor no siguen de inmediato al Brent cuando este cae tres dólares en un día.
3. Mar Rojo: ambas orillas en manos de una de las partes en guerra
El Bab al-Mandab tiene unos 30 kilómetros de ancho en su punto más estrecho. Quien controla las orillas y las islas que hay en él puede observar a los barcos, interpelarlos y, llegado el caso, dispararles, sin necesidad de cerrar formalmente el estrecho. Ese es exactamente el estado desde esta semana.
La consecuencia no está en los partes de noticias, sino en los fletes. El fletamento de un superpetrolero del golfo Pérsico a China costaba en la semana 36 unos 704.000 dólares estadounidenses al día; el 5 de septiembre de 2025 eran 53.783 dólares (Baltic Exchange, ruta TD3C). El seguro de riesgo de guerra para travesías de alto riesgo se sitúa, según AXS Marine, entre el 7,5 y el 10 por ciento del valor del buque, cuando antes de la guerra lo habitual era en torno al 0,25 por ciento (AXS Marine, informe semanal, semana 35/2026).
Quien desvía la ruta por el cabo de Buena Esperanza tarda, según la U.S. EIA, unos 35 días del Golfo a Róterdam en lugar de 19. Esos días aparecen después como recargo en cada litro que llega a Europa.
4. Oleoducto Este-Oeste: qué significa realmente un reinicio parcial
El oleoducto Este-Oeste tiene una capacidad nominal de unos cinco millones de barriles al día. Mientras esté parado, el petróleo saudí destinado a Europa tiene que pasar por el estrecho de Ormuz, es decir, justo por el cuello de botella que la conducción debería evitar.
Un reinicio parcial con la mitad de la capacidad es, por eso, más que una nota al margen, pero menos que un final de la alerta. En primer lugar, el anuncio no está confirmado hasta ahora por una comunicación del operador, sino por informaciones sobre declaraciones del Gobierno. En segundo lugar, la conducción solo sirve si se puede cargar en la salida: el puerto de Yanbu, en el mar Rojo, no exportó crudo en el último periodo. En tercer lugar, la ruta de Yanbu a Europa pasa por ese mismo mar Rojo del que trata el apartado anterior.
Por eso no hemos cambiado todavía la clasificación del oleoducto en nuestros datos. Sigue como fuera de servicio hasta que haya cargas documentadas. El estado intermedio queda registrado con su fecha y su fuente, junto a los datos que se actualizan de forma continua.
5. Qué significa esto para los hogares en Europa
El gasóleo de calefacción costaba en Alemania el 14 de septiembre 1.683 euros por 1.000 litros, en Austria 1.803,71 euros, en Francia 1.853,52 euros y en España 1.405,09 euros (boletín petrolero de la UE, a 14/09/2026). En el surtidor, el gasóleo de automoción estaba en Francia el 17 de septiembre a 2,389 euros por litro (prix-carburants.gouv.fr) y en España a 1,914 euros (Ministerio para la Transición Ecológica).
En el gas, el punto de partida antes del invierno es más débil que en los años anteriores. Los almacenamientos alemanes estaban llenos al 55,96 por ciento el 15 de septiembre, un año antes al 75,62 por ciento. En el conjunto de la UE son el 68,66 por ciento, en Austria el 67,16 por ciento y en los Países Bajos el 53,24 por ciento (GIE AGSI+, 15/09/2026). Las terminales de GNL alemanas estaban utilizadas al 27,6 por ciento (GIE ALSI, 15/09/2026).
La reserva estadounidense cedió ligeramente en esa misma semana: 284,96 millones de barriles el 11 de septiembre, frente a 285,36 millones una semana antes (U.S. EIA). De ahí no se deduce un llenado que aliviara el mercado mundial.
Lo que de esto se sigue para cada hogar depende del consumo y del tipo de calefacción. La calculadora de la página de inicio reúne los precios actuales con tus propias cifras de consumo.