1. Die kurze Antwort
Kraftstoff-Rationierung ist die staatlich verordnete Begrenzung der Abgabemenge von Benzin, Diesel oder Heizöl pro Kunde, und zum Stichtag 17.09.2026 hat keines der hier behandelten Länder, Deutschland, Österreich, die Schweiz, Frankreich, Spanien, das UK oder die USA, sie angeordnet. Slowenien ist die Ausnahme: Seit dem 23.03.2026 gilt dort ein Limit von 50 Litern pro Tag für Privatpersonen und 200 Litern für Gewerbe und Landwirtschaft, die erste derartige Maßnahme in der EU während der laufenden Krise, mehrfach unabhängig bestätigt (Newsweek, 24.03.2026, unter Berufung auf Reuters und BBC News). Ein Teil der aktuellen Lage geht auf die faktische Sperrung der Schifffahrt durch die Straße von Hormuz zurück, das Nadelöhr hinter den Reservefreigaben und Tempolimit-Debatten, die unten folgen.
Rationierung ist die letzte Stufe einer Leiter, nicht die erste Reaktion auf einen Engpass. Diese Seite zeigt diese Leiter, die Rechtsgrundlage in sieben Ländern und was ein Haushalt schon jetzt sinnvoll tun kann.
2. Was vor einer Rationierung passiert, und wer entscheidet
Bevor eine Regierung überhaupt begrenzt, was jemand tanken darf, steht am Anfang die Freigabe der Pflichtreserven und, wo einschlägig, eine IEA-koordinierte Aktion; erst wenn das nicht reicht, eskaliert die Reaktion weiter. Die Schweizer Übersicht vom 15.09.2026 beschreibt die Reihenfolge ausdrücklich als Sparappell, dann Freigabe der Pflichtlager, dann Tempolimits, mit Rationierung als ausdrücklich letztem Mittel (dievolkswirtschaft.ch, 15.09.2026). Die IEA-Kollektivfreigabe vom 19.03.2026, 426 Mio. Barrel aus 33 Mitgliedsländern, wurde als Brückenmaßnahme bis zur Wiedereröffnung der Hormuz-Schifffahrt kommuniziert, nicht als Ergänzung zu nationaler Rationierung (IEA, 19.03.2026). Umfang und Reichweite dieser Reserven erklären unser Eintrag zur Strategischen Reserve und unser Eintrag zur IEA-Freigabemechanik.
Reichen Reservefreigabe und Sparappell nicht, folgen laut Schweizer und französischer Übersicht 2026 sowie dem deutschen Präzedenzfall von 1973/74 typischerweise diese Stufen:
- Sparappell, etwa der Schweizer Aufruf zum Umstieg auf Velo oder ÖV (dievolkswirtschaft.ch, 15.09.2026).
- Tempolimit auf Autobahnen, wie in Deutschland Tempo 100 von November 1973 bis März 1974 (motorsport-total.com).
- Fahrverbote oder autofreie Tage, wie die vier autofreien Sonntage am 25.11. sowie 2., 9. und 16.12.1973, angeordnet über das Energiesicherungsgesetz vom 9.11.1973 (bpb.de).
- Mengenbegrenzung pro Tankvorgang ohne Bezugskarte, der französische Präfektenplan von 20 bis 30 Litern pro Fahrzeug und Tankstopp (Le Tribunal du Net, 14.04.2026).
- Reduzierte Öffnungszeiten oder Requisition einzelner Tankstellen nur für Einsatz- und Berufsverkehr.
- Formelle Zuteilung mit Bezugskarten, laut Schweizer Behörden das eigentliche letzte Mittel (dievolkswirtschaft.ch, 15.09.2026).
- Feste Tagesmengen pro Person oder Betrieb, die Stufe, die Slowenien am 23.03.2026 erreichte, mit 50 Litern pro Tag privat und 200 Litern gewerblich/Landwirtschaft (Newsweek, 24.03.2026).
3. Wer darf was anordnen, Land für Land
Jedes der sieben Länder auf dieser Seite hat ein eigenes, namentlich benanntes Gesetz für Kraftstoffbeschränkungen, aber außer Slowenien selbst hat keines davon zum Stichtag 17.09.2026 zur Rationierung aktiviert. Die folgende Tabelle nennt Zuständigkeit, Rechtsgrundlage und Quelle je Land.
| Land | Zuständige Stelle | Rechtsgrundlage | Stand | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | Bundesregierung / Bundeswirtschaftsministerium | Energiesicherungsgesetz 1975 (gültig; Fassung von 1973 lief 1974 aus) | geltendes Recht, seit 1974 nicht für Fahrverbote genutzt | Bundestag, Wissenschaftliche Dienste, WD 7-064/08 |
| Deutschland, Pflichtreserve | Erdölbevorratungsverband (EBV), Freigabe per Ministeriumsverordnung | Erdölbevorratungsgesetz (ErdölBevG), Neufassung 2012 | Pflichtvorrat: 90 Tage Nettoimporte | ebv-oil.org |
| Österreich | Bundesminister für Wirtschaft | Erdölbevorratungsgesetz 2012 (EBG 2012) | Freigabeprozess eingeleitet am 11.03.2026 | BMWET/OTS, 11.03.2026 |
| Schweiz | Bundesrat/WBF, plus Delegierter für wirtschaftliche Landesversorgung | Landesversorgungsgesetz (LVG), 17.06.2016 | Pflichtlager deckt 4,5 Monate Normalbedarf ohne Importe | dievolkswirtschaft.ch, 15.09.2026 |
| Frankreich | Präfekten, Departement-Ebene, erste Schritte ohne Genehmigung des Premierministers | Code de la défense Art. L1111-7, Plan ORSEC "Hydrocarbures"; Requisitionen über CGCT Art. L2215-1 Abs. 4 | Plan 2026: 20 bis 30 l/Tankstopp bei Aktivierung | Le Tribunal du Net, 14.04.2026 |
| UK | Secretary of State for Energy | Energy Act 1976, Sections 1 und 2 | Entwurf Downstream Oil Resilience Bill (2021) schließt Rationierung aus; ob 2026 Gesetz, ungeklärt | Wikipedia, Energy Act 1976; UK Parliament BEIS Committee, 12.11.2021 |
| USA | Präsident, mit Zustimmung des Kongresses zum Standby Gasoline Rationing Plan | Emergency Petroleum Allocation Act 1973; Energy Policy and Conservation Act 1975; 50 U.S.C. App. § 2075 | geltende Befugnis, nicht aktiviert | Wikipedia, Emergency Petroleum Allocation Act |
Spaniens eigene Reserve, verwaltet über CORES, umfasst rund 420 Mio. Barrel, das entspricht etwa 92 Tagen Verbrauch, aufgeteilt in 42 staatliche Tage und rund 50 Tage Industriereserve, leicht über der von der IEA verlangten Mindestreserve von 90 Tagen (elindependiente.com, 11.03.2026, aktualisiert 12.03.2026).
4. Slowenien 2026 im Vergleich zum Präzedenzfall 1973/74
Sloweniens Maßnahme von 2026 und die westdeutschen Beschränkungen von 1973/74 stehen auf fast derselben Eskalationsleiter, fünfzig Jahre auseinander, aber Slowenien sprang direkt zu festen Tagesmengen, während Westdeutschland eine Stufe darunter, bei Fahrverboten und Tempolimit, stehen blieb. Die westdeutschen Beschränkungen dauerten rund sechs Monate, von November 1973 bis zu ihrem Auslaufen am 24.05.1974 (Bundestag, Wissenschaftliche Dienste, WD 7-064/08); für Sloweniens Rationierung, in Kraft seit dem 23.03.2026, nennen die für diese Seite geprüften Quellen kein Enddatum. Diese frühere Krise ist ein Beispiel in einem längeren Muster, das unser Eintrag zum Ölschock nachzeichnet, und das rechtliche Mittel, das gegen Sloweniens eigene Nachbarn eingesetzt wurde, ein Ölembargo statt einer Rationierungsanordnung, behandelt separat unser Eintrag zur Embargo-Historie.
Sloweniens eigener Grund unterscheidet sich von Westdeutschlands: Er nennt Lieferengpässe zusammen mit grenzüberschreitendem Tanktourismus, Fahrerinnen und Fahrer aus Österreich, die wegen des regulierten, niedrigeren slowenischen Preises die Grenze überqueren (Newsweek, 24.03.2026). Newsweeks Folgebericht vom 01.04.2026 nennt weitere Länder außerhalb Europas mit Kraftstoffgrenzen, darunter Sri Lanka, Myanmar, Kambodscha, Bangladesch und Indonesien, liefert aber für die meisten davon keine exakten Einführungsdaten oder Liter-Grenzen, weshalb diese Seite sie als unbestätigt und nicht als datierte Fakten behandelt.
5. Was das für deinen Tank und deine Rechnung bedeutet
Solange in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Frankreich, Spanien, dem UK und den USA keine Rationierung angeordnet ist, ist die sinnvolle Reaktion für einen Haushalt Routine, nicht Eile: den Tank rechtzeitig füllen statt leerfahren, Heizöl mit ausreichendem Vorlauf vor der Winterspitze bestellen und die eigenen Lagervorschriften prüfen statt auf Gerüchte hin zu horten. Mehrere Länder begrenzen aus Brandschutzgründen, wie viel Kraftstoff ein Haushalt in Kanistern oder einem privaten Tank lagern darf; die genauen Liter-Grenzen variieren je nach Land und sind in den für diese Seite geprüften Quellen nicht im Detail belegt, weshalb du die aktuelle Regel bei deiner örtlichen Feuerwehr oder deinem Brennstofflieferanten erfragen solltest, bevor du zusätzliche Kanister kaufst.
Die Signale, die laut der Leiter oben einer Rationierung vorausgehen würden, sind ein offizieller Sparappell, ein vorgeschlagenes Tempolimit oder eine über das übliche Maß hinausgehende Reservefreigabe; keines der sieben Länder auf dieser Seite hatte zum Stichtag 17.09.2026 auch nur das erste dieser Signale erreicht. Was ein höherer Heizöl- oder Dieselpreis für deine eigene Rechnung bedeutet, rechnest du am besten mit unserem Rechner durch; ob sich eine Bestellung jetzt lohnt, ordnet unsere Seite Heizöl jetzt kaufen oder warten ein.
Nicht Rationierung, aber ein höherer Preis, könnte deine Rechnung schon jetzt treffen.
Zum Rechner6. Was Kraftstoff-Rationierung nicht ist
Kraftstoff-Rationierung ist nicht dasselbe wie die IEA-Reservefreigabe, nicht dasselbe wie Force Majeure auf einem Liefervertrag, und ein Notfallplan ist nicht dasselbe wie eine bereits geltende Anordnung. Die IEA-Freigabe von 426 Mio. Barrel am 19.03.2026 war eine angebotsseitige, staatlich-industrielle Maßnahme, die den Markt zusätzlich versorgen sollte; sie begrenzte nicht, wie viel eine einzelne Fahrerin oder ein einzelner Fahrer kaufen durfte, genau das Merkmal, das Rationierung erst ausmacht (IEA, 19.03.2026). Sie ist auch ein anderes Rechtsinstrument als die private Vertragsklausel, die unser Eintrag zu Force Majeure erklärt, die einem Verkäufer erlaubt, eine Lieferung ohne Schadenersatz auszusetzen, aber selbst keine Grenze für Endkundeneinkäufe setzt.
Die am häufigsten falsch zitierte Zahl ist Frankreichs 20 bis 30 Liter pro Tankstopp: Das ist ein am 14.04.2026 gemeldeter Präfekten-Notfallplan, einsatzbereit im Bedarfsfall, aber zum Stichtag 17.09.2026 keine landesweit bereits geltende Grenze (Le Tribunal du Net, 14.04.2026). Ebenso schließt der britische Entwurf zum Downstream Oil Resilience Bill von 2021 ausdrücklich Rationierungs-, Zuteilungs- oder Preiskontrollbefugnisse aus, und keine für diese Seite geprüfte Quelle bestätigt, ob er bis 2026 überhaupt Gesetz wurde.