1. Ce qui s'est passé cette semaine
Le point de départ est le 11 septembre. Après des impacts de drones, l'Arabie saoudite a arrêté par précaution le pipeline Est-Ouest, la conduite qui achemine le brut des champs de l'est à travers la péninsule jusqu'à la mer Rouge. C'est la principale voie qui contourne le détroit d'Ormuz. Riyad désigne l'Irak comme point de départ des drones, Bagdad a confirmé le 13 septembre la province de Maysan. Personne n'a revendiqué l'attaque (CNN, 11/09/2026).
Le même jour, selon Asharq Al-Awsat, les Houthis ont occupé le district de Dhubab et l'île de Mayun, également appelée Perim, dans le Bab al-Mandab. Le 14 septembre, les îles Grande et Petite Hanish, au nord du détroit, s'y sont ajoutées, après le retrait de forces proches du gouvernement (Euronews, 14/09/2026). Il n'existe pas de fermeture formelle du détroit, mais dans les faits les deux rives et les îles situées devant sont aux mains d'une partie au conflit.
Le 15 septembre, l'autorité du canal de Panama a ramené les passages quotidiens de 34 à 32, et les créneaux pour les navires Panamax à 23. Deux semaines plus tôt, le chiffre était encore de 36 (The Rio Times, septembre 2026).
Le 17 septembre, plusieurs médias ont rapporté que l'Arabie saoudite voulait rétablir la moitié de la capacité du pipeline en quelques jours et la pleine capacité en six semaines environ. Le prix du pétrole a reculé à la suite de cette annonce (Trading Economics, 17/09/2026).
2. Le prix du pétrole : marché à terme et marché au comptant s'écartent nettement
Le contrat à terme sur le Brent, cité partout comme le prix du pétrole, s'établissait le 17 septembre à environ 103 dollars américains le baril (Trading Economics, 17/09/2026). En début de semaine, il était plus haut, la nouvelle du redémarrage du pipeline l'a fait baisser.
Le prix au comptant que l'agence américaine de l'énergie EIA relève pour le Brent livrable immédiatement s'établissait le 15 septembre à 130,80 dollars. Cet écart est inhabituel et il constitue la véritable information : qui a besoin de pétrole dans sa cuve aujourd'hui paie nettement plus que celui qui mise sur une livraison dans quelques mois. Le marché table donc sur une détente, mais paie cher la pénurie actuelle.
Pour les ménages, le marché au comptant compte davantage que le marché à terme, car le fioul domestique, le gazole et l'essence sont achetés sur ce qui circule maintenant. Cela explique pourquoi les prix à la pompe ne suivent pas immédiatement lorsque le Brent perd trois dollars en une journée.
3. Mer Rouge : les deux rives aux mains d'une partie au conflit
Le Bab al-Mandab mesure environ 30 kilomètres de large en son point le plus étroit. Qui contrôle les rives et les îles qui s'y trouvent peut observer les navires, les héler et, le cas échéant, tirer sur eux, sans fermer formellement le détroit. C'est exactement la situation depuis cette semaine.
La conséquence ne figure pas dans les dépêches, mais dans les taux de fret. L'affrètement d'un supertanker du golfe Persique vers la Chine coûtait en semaine 36 environ 704 000 dollars américains par jour, contre 53 783 dollars le 5 septembre 2025 (Baltic Exchange, route TD3C). L'assurance risque de guerre pour les trajets à haut risque se situe, selon AXS Marine, entre 7,5 et 10 pour cent de la valeur du navire, alors qu'environ 0,25 pour cent était la règle avant la guerre (AXS Marine, rapport hebdomadaire semaine 35/2026).
Qui contourne par le cap de Bonne-Espérance met, selon l'U.S. EIA, environ 35 jours au lieu de 19 pour aller du Golfe à Rotterdam. Ces jours réapparaissent plus tard sous forme de supplément dans chaque litre qui arrive en Europe.
4. Pipeline Est-Ouest : ce que signifie vraiment un redémarrage partiel
Le pipeline Est-Ouest a une capacité nominale d'environ cinq millions de barils par jour. Tant qu'il est à l'arrêt, le pétrole saoudien destiné à l'Europe doit emprunter le détroit d'Ormuz, c'est-à-dire précisément le goulet que la conduite est censée contourner.
Un redémarrage partiel à la moitié de la capacité est donc plus qu'une note marginale, mais moins qu'une fin d'alerte. D'abord, l'annonce n'est à ce jour pas confirmée par une communication de l'exploitant, mais par des articles reprenant des indications gouvernementales. Ensuite, la conduite n'aide que s'il est possible de charger à sa sortie : le port de Yanbu, sur la mer Rouge, n'a exporté aucun brut ces derniers temps. Enfin, la route de Yanbu vers l'Europe passe par cette même mer Rouge dont traite la section précédente.
Nous n'avons donc pas encore modifié le classement de ce pipeline. Il reste à l'arrêt tant que des chargements ne sont pas attestés. L'état intermédiaire est consigné avec sa date, chaque indication renvoyant à la source qui la porte.
5. Ce que cela signifie pour les ménages en Europe
Le fioul domestique coûtait en Allemagne, le 14 septembre, 1 683 euros pour 1 000 litres, en Autriche 1 803,71 euros, en France 1 853,52 euros et en Espagne 1 405,09 euros (bulletin pétrolier de l'UE, au 14/09/2026). À la pompe, le gazole était en France, le 17 septembre, à 2,389 euro par litre (prix-carburants.gouv.fr), en Espagne à 1,914 euro (ministère de la Transition écologique).
Pour le gaz, la situation de départ avant l'hiver est plus faible que les années précédentes. Les stockages allemands étaient remplis à 55,96 pour cent le 15 septembre, un an plus tôt à 75,62 pour cent. Dans l'ensemble de l'UE, le taux est de 68,66 pour cent, en Autriche de 67,16 pour cent, aux Pays-Bas de 53,24 pour cent (GIE AGSI+, 15/09/2026). Les terminaux GNL allemands étaient utilisés à 27,6 pour cent (GIE ALSI, 15/09/2026).
La réserve américaine a légèrement baissé au cours de la même semaine : 284,96 millions de barils le 11 septembre, après 285,36 millions une semaine plus tôt (U.S. EIA). On n'y lit pas un remplissage qui soulagerait le marché mondial.
Ce qui en découle pour un ménage dépend de la consommation et du mode de chauffage. Le calculateur de la page d'accueil réunit les prix actuels et les chiffres de consommation de chacun.